专利名称：具有备用电源的电动自行车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车。
背景技术：
电动车行驶一定距离后，蓄电池电压下降，需要及时充电。常用的电动 车电压保护芯片上只设置一个M保护点，当蓄电池电压降至此^保护点 的电压下P艮值时，电动车停止行驶。在日常生活中，会出现电动车因蓄电池 欠压而停在半路的事情，十分麻烦不便。 发明内容
本实用新型要解决的技术问^^提供一种具有备用电源的电动自行车，
使电动车在欠压状态下仍能继续行驶3 ~ 5公里。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种具有备用电源的电动自行车， 包括控制电路中的iU^保护芯片、U保护芯片中的M保护点Al、蓄电池， 其改近泉在于所述欠压保护芯片中还设置有另一个欠压保护点A2，所述欠 压保护点A2与电阻R1、R3串联后与蓄电^M目连接，开关K与电阻R1并联， 电阻R2与电容C1并联，电阻R3与电阻R2相连，电容C1分别与电阻R1、 开关K连接。
所述欠压保护点A1、 A2的电压可根据不同型号的车辆进行设置。例如 预设置欠压保护点Al的电压为44V，欠压保护点A2的电压为41V。电动 车正常4亍驶时，开关K处于闭^^状态，蓄电池电压为44V~48V,该电源经 欠压保护芯片的欠压保护点A1、开关K、电阻R3供电，电动自行车正常行 驶。当蓄电池电压低于44V、电动自行车停止行驶，打开开关K, 41V电源 经欠压保护芯片的欠压保护点A2、电阻R1、 R3供电，使电动车在欠压状态 下仍能继续行驶约3~5公里路程，并提醒驾驶者及时充电。本实用新型结构 简单，成本低，实用性强，易于批量生产。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细说明。 图l为本实用新型一种具有备用电源的电动自行车的电气原理图。图中 示出在欠压时电动自行车的供电状态。电源经欠压保护芯片的欠压保护点 A2、电阻R1、 R3供电，使电动车在^状态下仍能继续行驶约3~5公里 路程。
图2示出本实用新型的电动自行车在正常行驶时的供电状态。48V电源经M保护芯片P的欠压保护点Al、开关K、电阻R3供电，电动自行车正
常行驶。
具体实施方式
由
图1、图2示出， 一种具有备用电源的电动自行车，包括控制电路中
的欠压保护芯片p、 M保护芯片p中的^a保护点Ai、蓄电池，其改进点
在于所述欠压保护芯片P中还设置有另一个欠压保护点A2,该欠压保护 点A2与电阻R1、 R3串^与蓄电^M目连接，开关K与电阻R1并联，电阻 R2与电容C1并联，电阻R3与电阻R2相连，电容C1分别与电阻R1、开 关K连接。
所述欠压保护点Al、 A2的电压可根据不同型号的车辆进^i殳置。本 实施例中，欠压保护点A1的电压设置为44V,欠压保护点A2的电压设置为 41V。
所述开关K设置在车身上的方便操作、隐蔽之处，推荐固定在电动 车鞍座下。
权利要求1、一种具有备用电源的电动自行车，包括控制电路中的欠压保护芯片P、欠压保护芯片P中的欠压保护点A1、蓄电池，其特征在于所述欠压保护芯片P中还设置有另一个欠压保护点A2，所述欠压保护点A2与电阻R1、R3串联后与蓄电池相连接，开关K与电阻R1并联，电阻R2与电容C1并联，电阻R3与电阻R2相连，电容C1分别与电阻R1、开关K连接。
专利摘要本实用新型公开了一种具有备用电源的电动自行车，包括控制电路中的欠压保护芯片P、欠压保护芯片P中的欠压保护点A1、蓄电池，其改进点在于所述欠压保护芯片P中还设置有另一个欠压保护点A2，欠压保护点A2与电阻R1、R3串联后与蓄电池相连接，开关K与电阻R1并联，电阻R2与电容C1并联，电阻R3与电阻R2相连，电容C1分别与电阻R1、开关K连接。所述欠压保护点A1、A2的电压可根据不同型号的车辆进行设置。当电动车由于欠压无法行驶时，打开开关K，电源经欠压保护芯片的欠压保护点A2、电阻R1，R3供电，使电动车在欠压状态下仍能继续行驶一段路程，并提醒驾驶者及时充电。其结构简单，成本低，易于成批生产。
文档编号H02H7/18GK201138762SQ20082003092
公开日2008年10月22日 申请日期2008年1月11日 优先权日2008年1月11日
发明者晓 刘 申请人:晓 刘