专利名称：电动汽车电机冷却水套的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种冷却水套，特别是电动汽车电机冷却水套。
背景技术：
电机运行时产生的各种损耗转变成热量，使电机各部件发热，温度升高。其温度升高的 限值直接影响电机的使用寿命。在国内水冷电机中，机座水冷腔大多采用光滑水冷空腔，或 采用蛇形沟槽水冷腔。对于机座采用光滑水冷腔的电机，由于散热面积小，机座强度低，使 得电机输出功率仅提高40%。对于机座采用蛇形沟槽水冷腔的电机，虽然能较好地解决机座 强度问题，但其散热面积仍然较小，使得电机运行中产生的热量不能充分的得到传递，限制 了电机散热效率的提高，因此限制了电机输出功率的提高。
发明内容
本发明的目的即在于克服现有技术的缺点，提供一种使用水作为冷却介质的电动汽车电 机冷却水套，体积小巧，能够提高电机的功率密度，显著提高冷却效果。
本发明的目的通过以下技术方案来实现电动汽车电机冷却水套，它包括双层结构，外 圈壳层与水冷腔体内圈层焊接成一个整体，外圈壳层上设有冷却水管，水冷腔体内圈层上设 置有螺旋梯形状散热筋，与外圈壳层组成一螺旋形水腔。
通过上面的叙述可以看出，本发明具有以下优点采用双层结构方案，外圈壳层与水冷 腔体内圈层焊接成一整体，既能很好的达到防漏封水的作用，又能使带空腔的机座有很好的 强度。水冷腔体内圈层上设计成螺旋梯形状散热筋，与外圈壳层组成一螺旋形空腔，使散热 面积大幅度增加，从而提高散热效率，增大换热容量，使电机产生的热量被充分的带走，从 而使电机输出功率提高150%，电机效率达到93%。
图1为本发明结构示意图
图2为本发明水冷腔体内圈层结构图
图中，l-外圈壳层，2-水冷腔体内圈层，3-冷却水管，4-散热筋，5-螺旋形水腔，6-转子, 7-定子，8-前端盖，9-后端盖，10-速度传感器，11-引出电缆
具体实施例方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1、图2所示，电动汽车电机冷却水套，它包括双层结构，外圈壳层1与水冷腔体内圈层2焊接成一个整体，外圈壳层l上设有冷却 水管3，水冷腔体内圈层上设置有螺旋梯形状散热筋4，与外圈壳层组成一螺旋形水腔5。在 冷却水套内设置转子6、定子7，在外圈壳层l的两个端头分别设置前端盖8和后端盖9，后 端盖9上连有速度传感器10和引出电缆11 。
权利要求
1、电动汽车电机冷却水套，其特征在于它包括双层结构，外圈壳层(1)与水冷腔体内圈层(2)焊接成一个整体，外圈壳层(1)上设有冷却水管(3)，水冷腔体内圈层(2)上设置有螺旋梯形状散热筋(4)，与外圈壳层(1)组成一螺旋形水腔(5)。
全文摘要
本发明公开了电动汽车电机冷却水套，它包括双层结构，外圈壳层(1)与水冷腔体内圈层(2)焊接成一个整体，外圈壳层(1)上设有冷却水管(3)，水冷腔体内圈层(2)上设置有螺旋梯形状散热筋(4)，与外圈壳层(1)组成一螺旋形水腔(5)。本发明具有以下优点采用双层结构方案，外圈壳层与水冷腔体内圈层焊接成一整体，既能很好的达到防漏封水的作用，又能使带空腔的机座有很好的强度。水冷腔体内圈层上设计成螺旋梯形状散热筋，与外圈壳层组成一螺旋形空腔，使散热面积大幅度增加，从而提高散热效率，增大换热容量，使电机产生的热量被充分的带走，从而使电机输出功率提高150％，电机效率达到93％。
文档编号H02K5/18GK101304192SQ20081004466
公开日2008年11月12日 申请日期2008年6月10日 优先权日2008年6月10日
发明者张修兵, 浩 陶 申请人:四川东风电机厂有限公司