专利名称：车用电源转换器的高效散热结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种车用电源转换器，尤其涉及该车用电源转换器的 风机位置。
技术背景对于DC/AC (12V或24V直流电变换为100V~240VAC交流电)车用电源 转换器的散热问题，主要发热元件有输入M0S开关管(晶体开关管)，变压 器，输出整流管和输出晶体开关管等。现有的散热方式主要有(市场目前的产品)把输入MOS开关管(晶体 开关管)固定在金属外壳上或内部的金属散热器上，变压器和其他发热元 件固定在印板上，风机安装在外壳面板上,对内吹风或向外排风，对整机进 行了通风散热。由于风机不是直吹或向外排风正对MOS开关管和变压器， 而发热量最大的是M0S开关管(晶体开关管)和变压器，导致这样的散热 方式散热效率并不是最佳的散热器表面的气流速率和密度都较低。 发明内容本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种车用电源转换器的高效散热结构，旨在解决上述的缺陷。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的 本实用新型包括向外排风或向内吹风的风机、输入MOS开关管、散热器、输出整流管、输出晶体开关管、变压器、进风口或出风口、线路板;
所述的向外排风或向内吹风的风机固定在散热器上；输入M0S开关管固定 在散热器外表面两侧。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是同样大小的散热器可以 散去的热'能量是传统方式的2倍以上。
图l是本实用新型结构示意图；图2是图1中散热器和输入MOS开关管(晶体开关管)结构示意图；具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述由图l、图2可见本实用新型包括向外排风或向内吹风的风机l、 散热器2、输入M0S开关管7、输出整流管和输出晶体开关管3、变压器4、 进风口或出风口5、线路板6;所述的向外排风或向内吹风的风机l固定在 散热器2上；输入M0S开关管7固定在散热器2外表面两侧；所述的向外排风或向内吹风的风机1在壳体的轴向位置上；在散热器2 后面是变压器4;变压器4的两侧是输出整流管和输出晶体开关管3;所述的向外排风或向内吹风的风机1也可以偏离壳体的轴向位置；在 散热器2后面的变压器4和输出整流管及输出晶体开关管3也可以交换位置；所述的向外排风或向内吹风的风机1的风道结构是多散热齿的风道11 。 本实用新型的风机(正方形或圆形)固定在两边为平面的散热器上， 散热器中间为多散热齿的风道，风机的风流全部流过散热器中间。这种方 式可以达到流过散热器中间(带散热齿)的风流密度最大和速度最快。本实用新型的进风或出风流经散热器、变压器，输出整流管和输出晶 体开关管，四者都得到了有效的散热。
权利要求1. 一种车用电源转换器的高效散热结构，包括向外排风或向内吹风的风机(1)、散热器(2)、输入MOS开关管(7)、输出整流管和输出晶体开关管(3)、变压器(4)、进风口或出风口(5)、线路板(6)；其特征在于所述的向外排风或向内吹风的风机(1)固定在散热器(2)上；输入MOS开关管(7)固定在散热器(2)外表面两侧。
2. 根据权利要求l所述的车用电源转换器的高效散热结构，其特征在 于所述的向外排风或向内吹风的风机(1)在壳体的轴向位置上；在散热 器(2)后面是变压器(4);变压器(4)的两侧是输出整流管和输出晶体 开关管(3)或者是与前者相比变压器(4)和输出整流管及输出晶体开 关管(3)也可以交换位置。
3. 根据权利要求l所述的车用电源转换器的高效散热结构，其特征在于所述的向外排风或向内吹风的风机(1)也可以偏离壳体的轴向位置。
4. 根据权利要求1或2或3所述的车用电源转换器的高效散热结构，其特征在于所述的向外排风或向内吹风的风机(1)的风道结构是多散热齿的风道(11)。
专利摘要本实用新型涉及一种车用电源转换器的高效散热结构，包括向外排风或向内吹风的风机(1)、散热器(2)、输入MOS开关管(7)、输出整流管和输出晶体开关管(3)、变压器(4)、进风口或出风口(5)、线路板(6)；所述的向外排风或向内吹风的风机(1)固定在散热器(2)上；输入MOS开关管(7)固定在散热器(2)外表面两侧；本实用新型的有益效果是同样大小的散热器可以散去的热能量是传统方式的2倍以上。
文档编号H02M1/00GK201081847SQ20072006886
公开日2008年7月2日 申请日期2007年4月10日 优先权日2007年4月10日
发明者洪伟弼, 陆元成 申请人:纽福克斯光电科技(上海)有限公司