专利名称：超导设备和轴向间隙式超导马达的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种超导设备，并且更具体地涉及一种如下的超导设 备所述超导设备包括连接到铁芯并且由超导导线形成的线圈，并且能够应用于马达、发电机、变压器和超导磁能存储(SMES)，特别适 于应用至设有感应器的轴向式超导马达。
背景技术：
近来，通过电驱动马达工作以运行的船、汽车等的发展已经在解 决例如汽油的燃料源的短缺和由废气引起的环境恶化方面取得进步。 特别地，通过采用一种在日本未审查专利申请公开No.6-6907 (专利文 献l)中披露的超导马达，可以消除超导线圈中的电阻损耗并且能够提 高效率。而且，马达尺寸可被减小并且马达输出可被提高。除了马达，使用超导导线的超导结构也变得日益广泛地用于发电 机、变压器等中。然而，如果磁场作用在超导导线上，则超导导线的特性变差，由 此不能通过超导导线提供大电流。特别地，在超导线圈被连接到铁芯 的结构中，由于超导线圈通电而产生的磁场被铁芯强化并且作用在超 导线圈自身上。因此，可被供给到超导线圈的电流减小并且电流强度 也减小。这导致超导线圈的尺寸并且因此超导设备的尺寸需要被增加 以提供所需的电流量的问题。将结合连接有超导线圈的C型磁体(铁芯)更加详细地描述这个 问题。如图IO所示，通过在希望的位置处在C型铁芯1上缠绕超导导线 而形成超导线圈2，并且在超导线圈2和C型铁芯1之间不留任何间隙， 并且另一磁性材料5被布置在C型铁芯1的间隙la中。磁性材料5也 可由铁芯形成。当将电流供给到超导线圈2时，磁通量F1和F2被激 发，例如，如虚线所示。磁通量F1通过C型铁芯1并且在间隙la中 产生磁场，由此将布置在间隙la中的磁性材料5磁化。在另一方面， 磁通量F2通过在超导线圈2附近围绕C型铁芯1和超导线圈2的空气 而不通过间隙la。磁通量的大小由"磁动势/磁阻"表示。因此，如果 磁动势恒定，则磁通量的大小随着磁阻降低而增加。这意味着磁通量 F2变得较强，因为磁通量不仅通过具有大的磁阻的空气(低的磁导率)， 而且还通过具有小的磁阻(高的磁导率)的C型铁芯1。结果，作用在 超导线圈2上的磁场的强度增加并且超导线圈2的特性变差。专利文献l:日本未审查专利申请公开No.6-6907。发明内容鉴于以上问题，本发明的一个目的在于改进用于将超导线圈连接 到铁芯的结构，由此弱化作用在超导线圈自身上的磁场强度从而超导 特性将不会变差，并且提高超导线圈中的电流强度，由此降低超导线 圈的尺寸。为了解决上述问题，本发明提供一种超导设备，所述超导设备包括由超导导线形成的线圈； 连接有线圈的铁芯；和布置在磁路中并且被磁通量磁化的磁性材料，该磁路通过线圈通 电产生并且通过铁芯，其中在线圈和铁芯之间形成间隙，或/和非磁性材料被置于线圈和 铁芯之间。利用上述构造，每一个均用作磁阻的间隙或/和非磁性材料在由超 导导线形成的线圈(即，超导线圈)和连接有超导线圈的铁芯之间形 成。因此，在由于超导线圈通电而激发的磁通量中，在超导线圈附近激发的磁通量(即，对应于图10所示磁通量F2的磁通量)通过每一个均具有低的磁导率的间隙和非磁性材料中的至少一个。因此，因为 在超导线圈附近激发的大部分的磁通量通过每一个均具有低的磁导率 的空气或/和非磁性材料，因此这种磁通量的大小可被降低并且作用在 超导线圈上的磁场可被弱化。因此，可将更大的电流供给到超导线圈 而不显著恶化超导线圈的超导特性。这意味着超导线圈中的电流强度 可增加。结果，超导线圈的大小可减小并且设有超导线圈的超导设备 的大小也可减小。通常，当超导线圈被连接到铁芯时，在超导线圈附近激发的磁通量的大小(即，图10中的磁通量F2)也以类似于作用在另一磁性材料 上的磁通量(即，图10中的磁通量Fl)的方式增加。然而，根据本发 明，即使当超导线圈被连接到铁芯时，仅仅在超导线圈附近激发的磁 通量的大小可减小。而且，因为在超导线圈和铁芯之间留出间隔以弱化作用在超导线 圈上的磁场，在向超导线圈供给交流电流的情况下，在线圈中产生的 交流损耗可减小并且设备损耗也可减小。非磁性材料的实例包括玻璃纤维增强塑料(FRP)、不锈钢、锡、 铝和铜。非磁性材料的相对透过性优选为IOO或更低。当将非磁性材料置于线圈和铁芯之间时，能够以适当的组合将多 种非磁性材料置于其间。在线圈和铁芯之间的间隔优选地设定成等于或者大于O.lmm并且 更优选等于或者大于0.5mm。利用上述构造，通过将间隔设定为等于或者大于O.lmm，在超导 线圈附近激发的磁通量可被减小。而且，通过将间隔设定为等于或者 大于0.5mm，相关磁通量可被进一步减小。另一优点在于，超导线圈 可被更加容易地连接到铁芯并且能够更加容易地制造超导设备。假设a是包括被磁化的磁性材料的磁路中的间隙的总尺寸并且b 是线圈和铁芯之间的间隔的尺寸，优选地，满足b〉a。当磁化磁性材料的磁通量通过具有低磁导率的间隙时(例如，在 图IO中示出的间隙)，这种磁通量也减小。考虑到这一点，通过将a 和b之间的关系设定为b〉a，与磁化磁性材料的磁通量相比，在超导线 圈附近激发的磁通量可以大大减小。因此，在超导线圈中的电流密度 可被增加从而磁化磁性材料的磁通量将不会变得太小。根据本发明的超导设备可以例如以如下实用形式实现布置在磁 路中的磁性材料是连接到转子的感应器，并且在通电期间转子被操作 而旋转。通过使用上述实用形式，本发明的第二方面提供一种包括感应器 的轴向式超导马达。更具体地，该轴向式超导马达被构造成轴向式和感应器类型的马 达，该马达在旋转轴周围包括电枢侧定子，包括连接到铁芯的电枢 线圈； 一对转子，包括布置在电枢侧定子的两侧上的感应器；以及一 对场侧定子，包括布置在转子的两侧上的场线圈，转子被装配在旋转 轴上并且固定于旋转轴，其中电枢线圈和场线圈的每一个均为由超导导线形成的线圈，在 电枢线圈和该电枢线圈连接到其上的铁芯之间形成间隙，或/和将非磁 性材料置于电枢线圈和铁芯之间，并且在场线圈和用作铁芯的场侧定子之间形成间隙，或/和将非磁性材料置于场线圈和场侧定子之间，其中场线圈被布置成使得N极和S极位于各个同心圆上，并且 其中，在电枢线圈和场线圈通电期间用作磁性材料的每一个转子中的感应器被布置成使得定位成面对场线圈的N极的N极感应器和定 位成面对场线圈的S极的S极感应器沿着周向交替地定位。根据本发明的在超导线圈和铁芯之间形成有间隙的超导设备不仅 能够适当地用于轴向马达，而且还可用于发电机、变压器以及超导磁 能存储(SMES)。根据本发明，如上所述，每一个均用作磁阻的间隙或/和非磁性材 料在由超导导线形成的线圈(即，超导线圈)和连接有超导线圈的铁 芯之间形成。因此，在由于超导线圈通电而激发的磁通量中，在超导 线圈附近激发的磁通量通过每一个均具有低的磁导率的间隙或/和非磁 性材料。因此，因为在超导线圈附近激发的大部分的磁通量通过每一 个均具有低的磁导率的空气或/和非磁性材料，磁通量的大小可减小并且作用在超导线圈上的磁场可被弱化。因此，可将更大的电流供给到 超导线圈而不显著降低超导线圈的超导特性。这意味着超导线圈中的 电流强度可被增加。结果，超导线圈的大小可被减小并且设有超导线 圈的超导设备的大小也可被减小。
图l(A)是根据本发明的第一实施例的感应器型马达的截面视图， 并且图1 (B)是转子从其图1 (A)所示位置旋转90°的感应器型马 达的截面视图。图2 (A)是场侧定子的前视图，图2 (B)是沿着图2 (A)的线 I-I截取的截面视图，并且图2(C)是场侧定子的主要部分的放大视图。图3 (A)是转子的前视图，图3 (B)是沿着图3 (A)的线I-I 截取的截面视图，并且图3 (C)是后视图，图3 (D)是沿着图3 (A) 的线II-II截取的截面视图。图4 (A)是示出旋转轴穿过转子和场侧定子的状态的前视图，图 4 (B)是沿着图4 (A)的线I-I截取的截面视图，并且图4 (C)是沿 着图4 (A)的线II-II截取的截面视图。图5是电枢侧定子的前视图。图6是沿着图5的线I-I截取的截面视图。图7 (A)和7 (B)的每一个均是示出在感应器型马达中激发磁 通量的状态的截面视图。图8是解释本发明的基本原理的示意图。图9(A)是根据本发明的第二实施例的感应器型马达的截面视图， 并且图9 (B)是转子从其图9 (A)所示位置旋转90°的感应器型马 达的截面视图。图IO是用于解释现有技术的基本原理的示意图。附图标记 3间隙10感应器型马达11、 15场侧定子(铁芯)12、 14转子 13电枢侧定子 18、 31场线圈20、 28N极感应器21、 27S极感应器 24电枢线圈25磁通收集器(铁芯) 40， 41非磁性材料 Fl、 F2磁通量具体实施方式
将参考附图描述本发明的实施例。首先，结合C型铁芯描述本发明的基本原理。如图8所示，由超导导线制成的超导线圈2在希望的位置处被连 接到C型铁芯1，并且在超导线圈2和C型铁芯1之间留出间隙3以 用于提供希望水平的磁阻，并且磁性材料5被布置在C型铁芯1的间 隙la中。当将电流供给到超导线圈2时，磁通量F1和F2被激发，例 如，如虚线所示。磁通量Fl通过C型铁芯1并且在间隙la中产生磁 场，由此将布置在间隙la中的磁性材料磁化。在另一方面，磁通量F2 通过超导线圈2周围的空气而不通过C型铁芯1。因为磁通量F2仅仅 通过具有低的磁导率的空气，空气用作磁阻并且磁通量F2以较小的量 级产生。因此，作用在超导线圈2上的磁场的强度降低从而超导线圈2 的特性将不会显著变差。结果，超导线圈中的电流强度可被增加，并 且超导线圈的尺寸可被减小。顺便提及，通过将C型铁芯1和超导线圈2之间的间隙3的尺寸 设定为更大的数值，仅仅通过空气的磁通量F2增加并且作用在超导线 圈2上的磁场强度可减小。图1示出根据本发明的第一实施例的感应器型马达10。感应器型 马达10利用在上面结合C型铁芯描述的原理。感应器型马达10具有轴向间隙结构。更具体地，旋转轴34以指 定顺序相继地穿过场侧定子11、转子12、电枢侧定子13、转子14和 场侧定子15。场侧定子11和15以及电枢侧定子13的每一个均相对于 旋转轴34以一定间隙被固定到安装表面G。转子12和14在外部装配 在旋转轴34上并且固定于旋转轴34。因为场侧定子11和场侧定子15是双侧对称的，图2 (A) 、 2 (B) 和2 (C)示出一个场侧定子15作为代表。场侧定子11和15(铁芯)的每一个均由磁性材料制成并且固定到安装表面G。场侧定子11和15分别包括具有真空隔热结构并且被安 装到场侧定子的隔热冷却剂容器17和30，以及为由超导导线制成的绕 组并且被保持在隔热冷却剂容器17和30中的场线圈18和31。在每一个场侧定子11、 15和每一个场线圈18、 31之间，如图2 (C)所示，围绕场线圈18、 31的整个周边留出间隙3。在该间隙中， 在场侧定子ll、 15和场线圈18、 31之间的间隔被设定为b。在该实施 例中，设定bl二0.5mm。通过围绕场线圈18、 31形成间隙3，在该实 施例的感应器型马达10中，相应于在上面结合C型铁芯描述的磁通量 F2的磁通量被减小并且作用在场线圈18、 31上的磁场被弱化。另外，由树脂、铝、黄铜等制成的非磁性材料被置于场侧定子11、 15和场线圈18、 31之间以在场侧定子11、 15和场线圈18、 31之间留 出间隙3的状态中支撑场线圈18、 31。场侧定子11和15分别具有以比旋转轴34的外直径更大的尺寸在 定子中心钻出的松配合孔llb和15b，以及围绕松配合孔llb和15b以 环面形式凹进的凹槽lla和15a。场线圈18和31被分别保持在液态氮 在其中循环的隔热冷却剂容器30中。隔热冷却剂容器17和30被分别 置于凹槽lla和15a中。场侧定子11和15的每一个均由例如波明德合金、硅钢板、铁或 者透磁合金的磁性材料制成。用于形成场线圈18和31的超导导线是 例如铋或者钇基超导导线。因为转子12和14是双侧对称的，图3 (A) -3 (D)示出一个转 子14作为代表。转子12和14分别包括盘形支撑部件19和26，每一个均由非磁性材料制成并且具有用于安装到旋转轴的孔19a和26a; —对S极感应 器21和27，在关于安装孔19a和26a点对称的位置处嵌入支撑部件19 和26中；以及一对N极感应器20和28，在从S极感应器21和27的 位置旋转90°的位置处嵌入支撑部件19和26中。S极感应器21和27以及N极感应器20和28分别具有扇形的一 个端表面20a、 21a、 27a和28a，这些端表面在各个同心圆上以相等间 隔布置成面对电枢侧定子13并且具有相同面积。S极感应器21和27的另一个端表面21b和27b被布置成面对场 线圈18和31产生S极的相应位置。例如，如图2 (C)和4 (B)所示， S极感应器27的另一端表面27b具有定位成面对场线圈31的外周边侧 的弧形形状。N极感应器20和28的另一个端表面20b和28b被布置成面对场 线圈18和31产生N极的相应位置。例如，如图3 (B)和4 (C)所 示，N极感应器28的另一端表面28b具有定位成面对场线圈31的内 周边侧的弧形形状。因此，S极感应器21和27以及N极感应器20和28具有如此三 维形状，使得它们的截面形状沿着轴向从弧形的另一端表面20b、 21b、 27b和28b连续地变化，并且该一个端表面20a、 21a、 27a和28a的每 一个均具有扇形形状。而且，从另一端表面20b、 21b、 27b和28b到 该一个端表面20a、 21a、 27a和28a， S极感应器21和27以及N极感 应器20和28的每一个的截面面积是恒定的。而且，N极感应器20和 28的另一端表面20b和28b具有与S极感应器21和27的另一端表面 21b和27b相同的面积。支撑部件26由非磁性材料制成，例如FRP或者不锈钢。感应器 27和28的每一个均由例如波明德合金、硅钢板、铁或者透磁合金的磁性材料制成。如图1 (A)和1 (B)所示，由非磁性材料制成的电枢侧定子13 固定到安装表面G。电枢侧定子13包括具有真空隔热结构的隔热冷却 剂容器23;以及电枢线圈24，该电枢线圈是由超导导线制成并且被分 别保持在隔热冷却剂容器23中的绕组。电枢侧定子13具有以比旋转轴34的外直径更大的尺寸在其中心 钻出的松配合孔13b，以及围绕松配合孔13b沿着周向以相等间隔钻出 的四个安装扎13"电枢线圈24被分别保持在液态氮在其中循环的隔 热冷却剂容器23中，并且由磁性材料制成的磁通收集器25 (铁芯)被 布置在每一个电枢线圈24的中空部分中。在其内保持电枢线圈24的 四个隔热冷却剂容器23被分别置于线圈安装孔13a中。每一个电枢线圈24不被直接地缠绕在磁通收集器25的外周边表 面上。如图5和6所示，在电枢线圈24的内周边表面和磁通收集器25 的外周边表面之间留出间隙3。更具体地，在电枢线圈24的内周边表 面和磁通收集器25的外周边表面之间的间隔被设定为5mm，即b2 = 5mm。换言之，如场线圈18和31的情况一样，在电枢线圈24的周围 形成间隙3以减小作用在电枢线圈24上的磁场。磁通收集器25由例如波明德合金、硅钢板、铁或者透磁合金的磁 性材料制成。用于形成电枢线圈24的超导导线是例如铋或者钇基超导 导线。而且，电枢侧定子13由非磁性材料制成，例如FRP或者不锈钢。电力馈送设备32通过配线被连接到场线圈18和31以及电枢线圈 24使得直流电流被供给到场线圈18和31并且三相交流电流被供给到 电枢线圈24。通过将那些电流供给到场线圈18和31以及电枢线圈24， 转子12和14的S极感应器21和27以及N极感应器20和28被磁化， 并且激发磁通量Fl，如图7中的实线和虚线所示，由此转子12和14基于下述原理旋转。在场侧定子11、转子12、电枢侧定子13、转子 14和场侧定子15中相邻的两个之间形成预定间隙4。因此，在该实施 例的感应器型马达10中，每一个磁通量F1通过八个间隙4。假设磁通 量Fl所通过的该八个间隙4的总尺寸为a，则a被设定为小于场线圈 18和31以及电枢线圈24的每一个的周围留出的间隙3的尺寸b (即 a<b)。此外，液态氮罐33通过用于循环作为冷却剂的液态氮的隔热管道 而被连接到隔热冷却剂容器17、 23和30。将在下面描述感应器型马达10的工作原理。当直流电流被供给到图1右侧的场线圈31时，在场线圈31的外 周边侧上产生S极并且在其内周边侧上产生N极。因此，如图4(A) 和4 (B)所示，在S极侧上的磁通量通过另一端表面27b被引入S极 感应器27中，并且被引入的S极磁通量在该一个端表面27a处出现。 同样，如图4 (A)和4 (C)所示，在N极侧上的磁通量通过另一端 表面28b被引入N极感应器28中，并且被引入的N极磁通量在该一个 端表面28a处出现。因为该另一端表面27b和28b被布置在沿着场线圈 31的外周边和内周边延伸的相应的同心圆上，因此总是保证在S极感 应器27的一个端表面27a处出现S极并且在N极感应器28的一个端 表面28a处出现N极，即使转子14旋转。基于相同的原理，当直流电流被供给到图1左侧的场线圈18时， 总是保证在转子12中，在N极感应器20的一个端表面20a处出现N 极并且在S极感应器21的一个端表面21a处出现S极。当在以上状态中向电枢线圈24供给三相交流电流时，由于在供给 的交流电流的三相中的相移而在电枢侧定子13的轴线周围产生旋转磁 场。该旋转磁场对于转子12和14中的N极感应器20和28以及S极感应器21和27的每一个产生关于该轴线的转矩，由此转子12和14 旋转并且旋转轴34被驱动而旋转。利用上述构造，因为间隙3形成在场线圈18和31以及电枢线圈 24周围以防止场线圈18和31以及电枢线圈24接触用作铁芯的场侧定 子11和15以及磁通收集器25，在场线圈18和31以及电枢线圈24的 每一个的周围激发的磁通量F2可被减小。因此，在避免超导特性变差 的同时，作用在由超导导线制成的场线圈18和31以及电枢线圈24的 每一个上的磁场可被弱化以增强场线圈18和31以及电枢线圈24的每 一个中的电流强度。结果，线圈尺寸可被减小。根据该实施例，因为通过将间隙3的尺寸b设定为大于磁通量Fl 通过的间隙4的总尺寸a而使每一个间隙3形成为足够的空间，因此磁 通量F2的大小可被大大地减小。虽然在该实施例中用作冷却剂的液态氮被引入间隙中以冷却场线 圈和电枢线圈，这些线圈可以利用冷却剂或者冷却器由线圈周围的冷 却空气间接地冷却而不是将冷却引入间隙中。而且，虽然结合轴向马达描述了这个实施例，本发明也可被用于 径向马达。图9示出本发明的第二实施例。在该实施例中，非磁性材料40被置于每一个场侧定子11、 15和 每一个场线圈18、 31之间以形成间隙，并且非磁性材料41被置于每 一个磁通收集器25和每一个电枢线圈24之间以形成间隙。虽然非磁性材料40被置于每一个场侧定子11、 15和每一个场线 圈18、 31之间，使得冷却剂能够被引入隔热冷却剂容器17和30的每一个中的空间被保留，使得场线圈18和31可被冷却。而且，非磁性材料的实例包括FRP、不锈钢、锡、铝和铜。利用上述构造，在场线圈18和31以及电枢线圈24的每一个周围 激发的磁通量F2可被减小。因此，作用在由超导导线制成的场线圈18 和31以及电枢线圈24的每一个上的磁场可被弱化以增强场线圈18和 31以及电枢线圈24的每一个中的电流强度，同时避免超导特性变差。 结果，线圈尺寸可被减小。应该注意，其它构造和工作中的其它优点与第一实施例中的那些 类似并且未在这里描述，其中类似的构件被赋予相同的附图标记。工业实用性根据本发明的超导设备不仅可应用于用于驱动船、汽车等运行的 马达，而且也可应用于发电机、变压器和超导磁能存储(SMES)
权利要求
1.一种超导设备，包括由超导导线形成的线圈；铁芯，所述线圈连接到所述铁芯；和布置在磁路中并且被磁通量磁化的磁性材料，所述磁路通过所述线圈的通电而产生并且通过所述铁芯，其中在所述线圈和所述铁芯之间形成间隙，或/和非磁性材料被置于所述线圈和所述铁芯之间。
2. 根据权利要求1所述的超导设备，其中所述线圈和所述铁芯之 间的间隔被设定成等于或者大于O.lmm。
3. 根据权利要求1或2所述的超导设备，其中，假定a是包括被 磁化的磁性材料的所述磁路中的间隙的总尺寸并且b是所述线圈和所 述铁芯之间的所述间隔的尺寸，则满足b〉a。
4. 根据权利要求1到3中任一项所述的超导设备，其中布置在所 述磁路中的所述磁性材料是连接到转子的感应器，并且所述转子在所 述通电期间被操作而旋转。
5. —种被构造成轴向式和感应器类型的马达的轴向式超导马达， 所述马达在旋转轴周围包括电枢侧定子，包括连接到铁芯的电枢线 圈； 一对转子，包括布置在所述电枢侧定子的两侧上的感应器；以及 一对场侧定子，包括布置在所述转子的两侧上的场线圈，所述转子被 装配在所述旋转轴上并且固定到所述旋转轴，其中所述电枢线圈和所述场线圈的每一个均为由超导导线形成的 线圈，在所述电枢线圈和所述电枢线圈连接到其上的铁芯之间形成间 隙，或/和非磁性材料置于所述电枢线圈和所述铁芯之间，并且在所述 场线圈和用作铁芯的所述场侧定子之间形成间隙，或/和非磁性材料置于所述场线圈和所述场侧定子之间，其中所述场线圈被布置成使得N极和S极位于各个同心圆上，并且其中，在所述电枢线圈和所述场线圈的通电期间用作磁性材料的 所述转子的每一个中的所述感应器被布置成使得定位成面对所述场线 圈的N极的N极感应器和定位成面对所述场线圈的S极的S极感应器 沿着周向方向交替地布置。
全文摘要
一种超导设备，包括由超导导线形成的线圈；连接有线圈的铁芯；和布置在磁路中并且被磁通量磁化的磁性材料。该磁路通过线圈通电而产生并且通过铁芯。在线圈和铁芯之间形成间隙，或/和非磁性材料被置于线圈和铁芯之间。
文档编号H02K55/02GK101233674SQ20068002776
公开日2008年7月30日 申请日期2006年4月17日 优先权日2005年7月28日
发明者冈崎徹, 大桥绅悟, 杉本英彦 申请人:住友电气工业株式会社