专利名称：车用电流安定电路的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是关于一种车用的电流安定电路。
背景技术：
从目前汽车市场看，一般车辆的发电设备都是很简单的，不像电力公司送到家庭来的电力干净、稳定，车上的整流器也不甚讲究。随汽车行驶的路况不同，怠速、各种转速情况下都会混杂着不同程度噪声的锯齿涟波，再加上车上用电的负载，如CD机、空调、火花塞、喇叭及大灯等各种用电设备，若在某个时间内这些负载需同时用电，就会为整个汽/机车电力系统带来不少噪声和浮动负载影响，这样就会无形中增加电压不稳的频度，而不稳的电压除汽/机车上搭载的用电品会减短寿命外，也无形使得汽/机车的油耗增加，这是因为汽/机车上音响、冷气、点火、喇叭及大灯甚至踩刹车等无一不经过发电机，加上车子本身供电不稳，停停走走的行车模式更加重工作量，所以当点火不顺时就会造成油耗，当供电不稳时当然就会造成电器寿命损耗。而且，该现有的整流器在反接时，会出现反向充电的情况，而造成整流器损坏。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种具电极防插反保护功能的车用电流安定电路。
本实用新型的目的是这样实现的该车用电流安定电路包括开关控制电路、开关及充放电电路，开关控制电路的输入端接电源负极端，其输出端接开关的控制端，且该开关和充放电电路串接在电源正极端和电源负极端之间。
所述的开关控制电路包括第一三极管、第二三极管、第一二极管、第二二极管及电阻，该第一三极管和第二三极管共基极、集电极及发射极，该电阻一端连接电源负极端，其另一端连接该基极，第一二极管的阴极接电源负极端，其阳极接该发射极，第二二极管的阳极接该集电极，其阴极接电源正极端。
所述的开关为继电器，该继电器的线圈与第一二极管并联在该发射极和电源负极端之间。
所述的继电器为常闭触点继电器。
所述的电源正极端连接一发光二极管的阴极，该发光二极管的阳极接电源负极端。
所述的充放电电路包括稳压二极管、发光二极管及第三、第四三极管，稳压二极管的阳极接电源负极端，其阴极接第三三极管的基极，第三三极管的发射极与电源正极端耦合，第三三极管的发射极接第四三极管的基极，第四三极管的集电极接发光二极管的阴极，发光二极管的阳极与电源正极端耦合，第四三极管的发射极接电源负极端，且该第三三极管的基极与电源正极端之间还设有电阻。
所述的第三三极管的发射极和电源正极端之间设有电阻。
所述的充放电电路还包括并联在电源正极端和电源负极端之间的滤波电容和充放电电容。
所述的充放电电容有四个且并联在电源正极端和电源负极端之间。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点当该安定电路与发电机或电瓶正接时，开关控制电路使开关保持常闭，使充放电电路进行正常的充电，当该安定电路反接时，开关控制电路使开关断开，使充放电电路断开，实现了电极防插反功能。
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式请参阅图1，本实用新型车用电流安定电路包括开关控制电路、开关及充放电电路，开关控制电路的输入端接电源负极端，其输出端接开关的控制端，且该开关和充放电电路串接在电源正极端和电源负极端之间，当该安定电路与发电机或电瓶正接时，开关闭合，充放电电路导通而进行充电；当该安定电路与发电机或电瓶反接时，开关控制电路控制开关断开，充放电电路断开。本实施方式中，该开关为触点常闭的继电器。
开关控制电路包括第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一二极管D1、第二二极管D2及电阻R1，该第一三极管Q1和第二三极管Q2共基极、集电极和发射极，该电阻R1一端连接电源负极端，其另一端连接该基极，第一二极管D1的阴极接电源负极端，其阳极接该发射极，第二二极管D2的阳极接该集电极，其阴极接电源正极端，继电器RELAY1的线圈的两极分别接该发射极和电源负极端(接地端)，使该第一二极管D1和线圈并联在该发射极和电源负极端之间。另外，该电源正极端还与发光二极管D4的阴极连接，该发光二极管D4的阳极通过电阻R5与电源负极端连接。
充放电电路包括稳压二极管D3、发光二极管D5及第三、第四三极管Q3、Q4，稳压二极管D3的阳极接电源负极端，其阴极接第三三极管Q3的基极，第三三极管Q3的发射极与电阻R2的一端连接，电阻R2的另一端与电源正极端连接，第三三极管Q3的集电极接第四三极管Q4的基极，第四三极管Q4的集电极接发光二极管D5的阴极，该发光二极管D5的阳极与电阻R4的一端连接，该电阻R4的另一端与电源正极端连接，第四三极管Q4的发射极与电源负极端连接。该充放电电路还包括一个聚乙脂电容C5和四个充放电电容C1～C4，该五个电容并联在电源正极端和电源负极端之间。另外，第三三极管Q3的基极还与电阻R3的一端连接，该电阻R3的另一端与电源正极端连接。
该安定电路的工作原理如下当该车用电流安定器并联在发电机或电瓶上(即正接)，由于继电器的触点常闭，所以电压通过继电器RELAY1对电解电容C1～C4进行充电，并将其产生的噪声通过聚乙脂电容C5滤除到地，当其电压在12.7V以上时，通过电阻R3、稳压二极管D3(12V稳压二极管)将第三三极管Q3的基极电压钳位在12V，发射极电压为12.7V以上，此时第三三极管Q3导通，第四三极管Q4的基极由低电位变为高电位，使该三极管Q4导通，发光二极管D5点亮；当电压低于12.7V时，第三三极管Q3截止(或微导通)，则第四三极管Q4也截止，发光二极管D5不亮。
当用户不小心将该安定器反接在发电机或电瓶上时，开关驱动电路的第一、第二三极管Q1、Q2通过电阻R1获得偏置电压而导通，则继电器的线圈吸附触点而使其由常闭变为断开，充放电电路断开，以免电容C1～C4反向充电而爆炸，同时发光二极管D4发光报警，提示用户电极插反。
本实施方式中，1)选用4只10000UF/25V高精度充放电电解电容C1～C4并联，以应付汽/机车上各种负载的消耗及合理配合电源充电的周期，改善浮动负载的影响；2)选用1只105K/250V聚乙脂电容C5与4只大电解电容C1～C4并联可以对汽/机车上产生的噪声进行有效滤除；3)选用12V稳压二极管D3与三极管组合Q3、Q4构成电压比较器，当汽/机车供电电压为12.5V以上时，其对应的绿色指示灯(即发光二极管D5)会点亮，告之用户汽/机车供电正常，当汽/机车供电电压在12.5V以下时，绿色指示灯D5会熄灭，用户可以从指示灯上得知汽/机车供电不足，电瓶需要充电；4)选用12V/10A的继电器RELAY1与三极管组合Q1、Q2构成电极防插反保护电路，当用户在安装电流安定器时若不小心将正、负极接反，此时防插反保护电路工作，断开电流安定器的电容充放电回路，同时相应的红色警示灯(即发光二极管D4)点亮，使用户得知电极插反，从而可对电流安定器的充放电电容起到绝对的安全保护。该安定电路可以改善汽/机车的用电环境，为汽/机车各种负载在不同的用电环境下提供干净、稳定、充足的纯直流电源，让行车顺畅、增加扭力、节省油耗、延长电池寿命等。
权利要求1.一种车用电流安定电路，其特征在于包括开关控制电路、开关及充放电电路，开关控制电路的输入端接电源负极端，其输出端接开关的控制端，且该开关和充放电电路串接在电源正极端和电源负极端之间。
2.如权利要求1所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的开关控制电路包括第一三极管、第二三极管、第一二极管、第二二极管及电阻，该第一三极管和第二三极管共基极、集电极及发射极，该电阻一端连接电源负极端，其另一端连接该基极，第一二极管的阴极接电源负极端，其阳极接该发射极，第二二极管的阳极接该集电极，其阴极接电源正极端。
3.如权利要求2所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的开关为继电器，该继电器的线圈与第一二极管并联在该发射极和电源负极端之间。
4.如权利要求3所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的继电器为常闭触点继电器。
5.如权利要求1所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的电源正极端连接一发光二极管的阴极，该发光二极管的阳极接电源负极端。
6.如权利要求1所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的充放电电路包括稳压二极管、发光二极管及第三、第四三极管，稳压二极管的阳极接电源负极端，其阴极接第三三极管的基极，第三三极管的发射极与电源正极端耦合，第三三极管的集电极接第四三极管的基极，第四三极管的集电极接发光二极管的阴极，发光二极管的阳极与电源正极端耦合，第四三极管的发射极接电源负极端，且该第三三极管的基极与电源正极端之间还设有电阻。
7.如权利要求6所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的第三三极管的发射极和电源正极端之间设有电阻。
8.如权利要求6所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的充放电电路还包括并联在电源正极端和电源负极端之间的滤波电容和充放电电容。
9.如权利要求8所述的车用电流安定电路，其特征在于所述的充放电电容有四个且并联在电源正极端和电源负极端之间。
专利摘要本实用新型车用电流安定电路包括开关控制电路、开关及充放电电路，开关控制电路的输入端接电源负极端，其输出端接开关的控制端，且该开关和充放电电路串接在电源正极端和电源负极端之间。当该安定电路与发电机或电瓶正接时，开关控制电路使开关保持常闭，使充放电电路进行正常的充电，当该安定电路反接时，开关控制电路使开关断开，使充放电电路断开，实现了电极防插反功能。
文档编号H02H3/18GK2882064SQ20052003645
公开日2007年3月21日 申请日期2005年12月5日 优先权日2005年12月5日
发明者朱嘉鸿 申请人:东莞市长安璟品五金电子加工厂