专利名称：电动车智能充电器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车智能充电器，主要用于电动车铅酸蓄电池(二次电池)的充电，属于电池充电自动控制领域。
背景技术：
使用现有技术中的充电器对二次电池进行充电时，在蓄电池的极板上会因电流密度的过大产生堆积使酸液浓度差相对增大而产生极化反应，使极板被钝化，因此大大降低了极板的反应能力，直接影响到充电能力和放电能力，并使内阻增大，从而影响电池的循环充放电有效次数，缩短电池的使用寿命。其次，大电流涌入式充电模式容易导致电池液形成不可溶解的枝晶(硫酸铅盐)，使电池液的活化能力降低，同样会造成电化学反应能力降低，致使充电和放电过程中电池温升加剧，造成严重缺水，进一步缩短了电池的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种充电效率高，并能延长蓄电池的循环使用寿命的电动车智能充电器。
实现上述目的的技术方案是一种电动车智能充电器，包括壳体和壳体内的线路板，线路板上设置有整流滤波电路、电源逆变电路、开关电源电路和高频整流电路，线路板上还设置有自动检测控制电路、状态显示电路、反馈控制电路和保护电路，自动检测电路和反馈控制电路的输出端均通过导线与开关电源电路电连接，反馈控制电路的输出端还通过导线与自动检测电路电连接，高频整流电路的输出端分别与状态显示电路和保护电路电连接，状态显示电路的输出端分别连接到保护电路和蓄电池，保护电路的输出端分别连接到反馈控制电路和蓄电池。
采用上述技术方案后，输出到蓄电池的脉冲为高频脉冲，大大改变了普通充电器的直流充电模式，高频直流脉冲能高效率地对蓄电池充电，输出电流平均值比普通的充电器减少了15～20％，但充电时间却与普通的充电器一样，表明充电效率大有提高，长期使用，节能效果特别明显。由于线路板上还设置了自动检测控制电路、反馈控制电路和保护电路，当自动检测控制电路接受到由光藕送出的电压信号较低时，会自动将脉冲宽度拉大，延长MOSFET的导通时间，使输出能力提高，并使被充电电池电压上升，当上升到设定值时，由自动检测控制电路中的检测电阻检测到，自动检测控制电路中的集成芯片自动将脉冲宽度变窄，降低输出功率，并将输出功率控制在设定范围内。当自动检测控制电路的集成芯片检测到电流过大时，能自动关断脉冲输出，起到过流保护的作用，当输出端发生短路时，集成芯片会接到瞬间电压上升过快的信号，检测控制电路会立即关断输出信号，使输出端失电，从而达到保护的目的，通过自动检测控制电路和反馈控制电路避免了电池充电过程中产生高温的现象，使电池极板不易极化，延长了电池的循环使用寿命。
图1为本实用新型的电路结构框图；图2为本实用新型一种实施例的电路原理图；图3为本实用新型另一种实施例的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种电动车智能充电器，包括壳体和壳体内的线路板，线路板上设置有整流滤波电路1、电源逆变电路2、开关电源电路3和高频整流电路4，线路板上还设置有自动检测控制电路5、状态显示电路6、反馈控制电路7和保护电路8，自动检测电路5和反馈控制电路7的输出端均通过导线与开关电源电路3电连接，反馈控制电路7的输出端还通过导线与自动检测电路5电连接，高频整流电路4的输出端分别与状态显示电路6和保护电路8电连接，状态显示电路6的输出端分别连接到保护电路8和蓄电池9，保护电路8的输出端分别连接到反馈控制电路7和蓄电池9。
如图2所示，自动检测控制电路5由集成芯片U1及其外围的振荡电路RC、过流保护电路和输入电压脉宽自动调整电路组成。震荡频率由外围RC决定，脉宽由电压和反馈量经比较器后自动控制，实现了充电器的智能化。当自动检测控制电路5的集成芯片U1上的2脚接受到由光藕送出的电压信号较低时，经PWM比较后，会自动将脉冲宽度拉大，延长MOSFET的导通时间，使输出能力提高，并使被充电电池电压上升，当上升到设定值时，由自动检测控制电路中的检测电阻检测到电压已升至设定值时，会使U2发生翻转，给出高电压信号，经光藕送到U1的2脚，自动检测控制电路中的集成芯片自动将脉冲宽度变窄，降低输出功率，并将输出功率控制在设定范围内。当自动检测控制电路的集成芯片U1的3脚检测到电流过大时，能自动关断脉冲输出，起到过流保护的作用，当输出端发生短路时，集成芯片U1的3脚会接到瞬间电压上升过快的信号，检测控制电路会立即关断输出信号，使输出端失电，从而达到保护的目的，如图2所示，保护电路8由二极管及其周边电路组成。该保护电路8为一防反输电路，使输出端的插拔不会产生拉弧现象，也能防止蓄电池的电流反过来流入充电器。
图2中的状态显示电路6能将充电器的工作状态和被充电池的状态十分直观地显示出来，状态显示电路6中有两只发光二极管，一只显示电源是否接通，接通时显示红色，无电时不发光，另一只是充电状态显示，电池如果是开路的显示橙色，未充满时显示绿色。
本实施例中在输入整流滤波前路增设了防浪涌热敏电阻RT1，以防开机的瞬间浪涌电流损坏充电装置。本实施例中，采用特别的间隔脉冲，也就是在脉冲与脉冲之间有一定的占空比让给间隙，使蓄电池在充电过程中有良好的“呼吸性”换能，更有效地抑制了极化的产生。
本实施例在设置中增加了防电磁干扰的措施，在整流滤波电路1中，采用安规技术，加入了X型和Y型电容，大大增强了干扰波的吸收能力，无论是低频还是高频杂波信号都得到了有效的遏止，并使输出纹波电压和干扰尖峰电压都有了大幅度地降低，是“干净”的充电器。
如图2所示，本实用新型的工作过程如下所述的整流滤波电路由X型电容、共模扼流线圈和全桥组成，加上电解电容将交流电源信号转变成直流信号，工作电压可以在AC110V～245V，实现了宽电压特征，对输入电源信号的频率也拉宽了10％左右，可以在50赫兹到60赫兹正常工作，滤波后的直流电源信号对电源逆变电路中的RC充电，使之达到PWM芯片的启动电压，进入高频工作状态，将直流电源信号转变成高频交流脉冲，经变压器原边对副边的感应，使变压器的次级感应出高频交流脉冲信号，并输出功率，进入高频整流电路4，经保护电路8输出高频直流脉冲。同时，自动检测控制电路5进入工作状态，保护电路8不断将自动检测控制电路5检测到的信号，经反馈控制回路7传递给PWM控制芯片，并同时将状态传导给状态显示回路6。开关电源电路3对反馈信号进行分析、处理，并以设定的预制控制矢量经比较电路后供给相应的输出端，调整充电器的工作状态。
图3为本实用新型的另一种实施例的电路原理图，其工作原理与图2所示的实施例相同，所不同的主要是电路元件的参数发生了变化。它与图2所示的实施例分别适应不同型号的蓄电池。
权利要求1.一种电动车智能充电器，包括壳体和壳体内的线路板，线路板上设置有整流滤波电路(1)、电源逆变电路(2)、开关电源电路(3)和高频整流电路(4)，其特征在于线路板上还设置有自动检测控制电路(5)、状态显示电路(6)、反馈控制电路(7)和保护电路(8)，自动检测电路(5)和反馈控制电路(7)的输出端均通过导线与开关电源电路(3)电连接，反馈控制电路(7)的输出端还通过导线与自动检测电路(5)电连接，高频整流电路(4)的输出端分别与状态显示电路(6)和保护电路(8)电连接，状态显示电路(6)的输出端分别连接到保护电路(8)和蓄电池(9)，保护电路(8)的输出端分别连接到反馈控制电路(7)和蓄电池(9)。
2.根据权利要求1所述的电动车智能充电器，其特征在于自动检测控制电路(5)由集成芯片U1及其外围的振荡电路、过流保护电路和输入电压脉宽自动调整电路组成。
3.根据权利要求1或2所述的电动车智能充电器，其特征在于保护电路(8)由二极管及其周边电路组成。
专利摘要一种电动车智能充电器，包括壳体和壳体内的线路板，线路板上设置有整流滤波电路(1)、电源逆变电路(2)、开关电源电路(3)和高频整流电路(4)，线路板上还设置有自动检测控制电路(5)、状态显示电路(6)、反馈控制电路(7)和保护电路(8)，自动检测电路(5)和反馈控制电路(7)的输出端均通过导线与开关电源电路(3)电连接，反馈控制电路(7)的输出端还通过导线与自动检测电路(5)电连接，高频整流电路(4)的输出端分别与状态显示电路(6)和保护电路(8)电连接，状态显示电路(6)的输出端分别连接到保护电路(8)和蓄电池(9)，保护电路(8)的输出端分别连接到反馈控制电路(7)和蓄电池(9)。本实用新型充电效率高，并能延长蓄电池的循环使用寿命。
文档编号H02J7/00GK2674743SQ20032012328
公开日2005年1月26日 申请日期2003年12月23日 优先权日2003年12月23日
发明者戚剑雄, 戚剑敏 申请人:常州市拓时电器有限公司