电动车电池盒的压紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车的电池盒，特别是涉及电动车电池盒的压紧装置。
【背景技术】
[0002]电动车上的电池盒一般采用统一制造，该电池盒能放置5个蓄电池，但有些电动车由于功率、能耗以及节省制造成本等原因，只需放4个蓄电池便足够用了，而电池盒中却空余出一个蓄电池的位置，已有技术通常是在该位置放置一个假蓄电池(既仅是蓄电池的外壳，而内部没有电解质溶液等其它结构)，该假蓄电池的作用就是使其它4个蓄电池在电池盒内能够得到压紧、紧固，防止晃动，影响正常使用，但仅仅一个蓄电池的外壳，其结构强度差，容易被压变形，而在货运、仓储时，假蓄电池占用空间大，提高了货运、仓储成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构强度好，使用寿命长，可叠加摆放，有利于仓储、运输，降低制造、生产成本的电动车电池盒的压紧装置。
[0004]本实用新型电动车电池盒的压紧装置的技术方案是:其特征在于包括框架本体，所述框架本体包括前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，前、后、左、右框壁向外倾斜，前、后、左、右框壁上端制有翻边，在框架本体的四角上制有凸出的框脚，框脚与翻边相连形成框口，框口与框底分别与电动车电池盒中的左右两侧蓄电池相接触，在框脚位于前、左、右框壁一侧为斜面，框脚位于后框壁一侧为直面，框脚的转角处制有凹弧。
[0005]本实用新型公开了一种电动车电池盒的压紧装置，主要特征是包括框架本体，框架本体有前框壁、后框壁、左框壁、右框壁和框底，整个框架本体的外形轮廓尺寸与普通蓄电池相一致，前、后、左、右框壁制成上部向外倾斜，前、后、左、右框壁上制有翻边，在框架本体的四角制有凸出的框脚，框脚分别与前、后、左、右框壁相连，框脚上端与翻边相连形成框口，框脚下端连接框底，在使用时，将后框壁朝下放置，由于框脚位于后框壁一侧为直面，框架本体放置平稳，而框底和框口则朝向左右两侧，分别与左右两侧的蓄电池相接触，因此框底的下端面和框口的上端面为受力面，由框底和框口与其它蓄电池的壁面相接触，对其它四个蓄电池压紧、紧固。本方案电动车电池盒的压紧装置，通过用框架本体代替已有假蓄电池，其优点是:一、由凸出的框脚和内凹的框壁连接，框脚的转角制有凹弧，框壁上制有翻边，使整个框架本体结构强度好，不易压变形，保证使用寿命；二、前、后、左、右框壁倾斜向外，从而在仓储、运输时，可以将多个框架本体套装叠加，有效的减少占用的空间，降低仓储、运输成本。
[0006]本实用新型电动车电池盒的压紧装置，所述的前、后、左、右框壁和框底上分别制有通孔。所述的通孔为长方孔或者正方孔或者圆孔或者多边形孔。在保证结构强度的情况下，节省材料，降低制造成本。所述的框底上制有加强筋和圆柱，提高框底的结构强度。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型电动车电池盒的压紧装置的立体示意图；
[0008]图2是本实用新型电动车电池盒的压紧装置的主视示意图；
[0009]图3是电动车电池盒的压紧装置使用状态侧视示意图。
【具体实施方式】
[0010]本实用新型涉及一种电动车电池盒的压紧装置，如图1一图3所示，其特征在于:包括框架本体，所述框架本体包括前框壁1、后框壁2、左框壁3、右框壁4和框底5，前、后、左、右框壁向外倾斜，前、后、左、右框壁上端制有翻边6，在框架本体的四角上制有凸出的框脚7，框脚与翻边相连形成框口，框口与框底5分别与电动车电池盒中的左右两侧蓄电池相接触，在框脚位于前、左、右框壁1、3、4 一侧为斜面8，框脚位于后框壁2—侧为直面9，框脚7的转角处制有凹弧10。主要特征是包括框架本体，框架本体有前框壁1、后框壁2、左框壁3、右框壁4和框底5，整个框架本体的外形轮廓尺寸与普通蓄电池相一致，前、后、左、右框壁制成上部向外倾斜，前、后、左、右框壁上制有翻边6，在框架本体的四角制有凸出的框脚7，框脚分别与前、后、左、右框壁相连，框脚上端与翻边相连形成框口，框脚下端连接框底，在使用时，将后框壁朝下放置，由于框脚位于后框壁一侧为直面9，框架本体放置平稳，而框底和框口则朝向左右两侧，分别与左右两侧的蓄电池相接触，因此框底5的下端面和框口的上端面为受力面，由框底和框口与其它蓄电池的壁面相接触，对其它四个蓄电池压紧、紧固。本方案电动车电池盒的压紧装置，通过用框架本体代替已有假蓄电池，其优点是:一、由凸出的框脚7和内凹的框壁连接，框脚的转角制有凹弧10，框壁上制有翻边6，使整个框架本体结构强度好，不易压变形，保证使用寿命；二、前、后、左、右框壁倾斜向外，从而在仓储、运输时，可以将多个框架本体套装叠加，有效的减少占用的空间，降低仓储、运输成本。所述的前、后、左、右框壁1、2、3、4和框底5上分别制有通孔11。所述的通孔11为长方孔或者正方孔或者圆孔或者多边形孔。在保证结构强度的情况下，节省材料，降低制造成本。所述的框底5上制有加强筋12和圆柱13，提高框底的结构强度。
【主权项】
1.电动车电池盒的压紧装置，其特征在于:包括框架本体，所述框架本体包括前框壁(I)、后框壁(2)、左框壁(3)、右框壁(4)和框底(5)，前、后、左、右框壁向外倾斜，前、后、左、右框壁上端制有翻边(6)，在框架本体的四角上制有凸出的框脚(7)，框脚与翻边相连形成框口，框口与框底(5)分别与电动车电池盒中的左右两侧蓄电池相接触，在框脚位于前、左、右框壁(1、3、4) 一侧为斜面(8)，框脚位于后框壁(2)—侧为直面(9)，框脚(7)的转角处制有凹弧(10)。
2.如权利要求1所述的电动车电池盒的压紧装置，其特征在于:所述的前、后、左、右框壁(1、2、3、4)和框底(5)上分别制有通孔(11)。
3.如权利要求2所述的电动车电池盒的压紧装置，其特征在于:所述的通孔(11)为长方孔或者正方孔或者圆孔或者多边形孔。
4.如权利要求1所述的电动车电池盒的压紧装置，其特征在于:所述的框底(5)上制有加强筋(12)和圆柱(13)。
【专利摘要】电动车电池盒的压紧装置，其特征在于包括框架本体，所述框架本体包括前、后、左、右框壁和框底，前、后、左、右框壁向外倾斜，前、后、左、右框壁上端制有翻边，框架本体四角上制有凸出的框脚，框脚与翻边相连形成框口，框口与框底分别与电动车电池盒中的左右两侧蓄电池相接触，在框脚位于前、左、右框壁一侧为斜面，框脚位于后框壁一侧为直面，框脚的转角处制有凹弧。优点是：一、由凸出的框脚和内凹的框壁连接，框脚的转角制有凹弧，框壁上制有翻边，使整个框架本体结构强度好，不易压变形，保证使用寿命；二、前、后、左、右框壁倾斜向外，在仓储、运输时，可将多个框架本体套装叠加，有效减少占用空间，降低仓储、运输成本。
【IPC分类】H01M2-10
【公开号】CN204497290
【申请号】CN201520183087
【发明人】梁聪
【申请人】梁聪
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月30日