一种动力蓄电池用抗震动连接极柱的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铅酸蓄电池制造技术领域，具体的是一种动力蓄电池用抗震动连接极柱。
【背景技术】
[0002]动力铅酸蓄电池基本上运用于电动汽车、电动三轮车、高尔夫球场车、旅游观光车、街道巡逻车、微型卡车等车型的配套能源上，可这些车辆的设计只对蓄电池做了简单的安全保护，而且有些电池安装是不规则的，当车辆行驶至路况较差的地方，由于车辆颠簸振动较大，蓄电池内部的连接极柱受外力的冲击容易撕裂拉伤，加上蓄电池在充放电过程中再次进行电化学反应，硫酸进入到裂缝痕迹中容易快速腐蚀极柱，造成蓄电池提前失效。蓄电池的极柱受外力的冲击容易撕裂拉伤的主要原因在于极柱设计不合理，极柱与极柱底部的直角设计使得应力分散不开，导致了受力不均匀，造成了上述现象。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:本实用新型针对现有技术中的问题，提供一种设计合理，提高蓄电池使用寿命的动力蓄电池用抗震动连接极柱。
[0004]技术方案:为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案一种动力蓄电池用抗震动连接极柱，该极柱的底部为梯形结构，且极柱与极柱底部之间设置有倒圆结构，所述极柱底部的三角部位同样设置有倒圆结构，极柱斜面底部有一个土台。
[0005]作为优选，所述极柱的底部为梯形结构，且极柱与极柱底部之间设置有倒圆结构。
[0006]有益效果:与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:本实用新型将极柱底部由传统的三角形设计成梯形结构以及设置的倒圆结构都能增大极柱的导电面积，提高电池大电流放电性能，并且倒圆结构还能消除应力集中，提高蓄电池的使用寿命。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
[0009]参照图1，一种动力蓄电池用抗震动连接极柱，该极柱I的底部2为梯形结构，且极柱I与极柱底部2之间设置有倒圆结构3，所述极柱底部2的三角部位同样设置有倒圆结构
4,极柱斜面底部有一个2_ 土台5。
[0010]本实用新型将极柱底部由传统的三角形设计成梯形结构以及设置的倒圆结构都能增大极柱的导电面积，提高电池大电流放电性能，并且倒圆结构还能消除应力集中，提高蓄电池的使用寿命。
[0011]以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
【主权项】
1.一种动力蓄电池用抗震动连接极柱，其特征在于:该极柱(I)的底部(2)为梯形结构，且极柱(I)与极柱底部(2)之间设置有倒圆结构(3)，所述极柱底部(2)的三角部位同样设置有倒圆结构(4)，极柱斜面底部有一个2_ 土台(5)。
2.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池用抗震动连接极柱，其特征在于:所述倒圆结构(3 )与极柱(I)及极柱底部(2 )之间还设有倒圆结构(4)。
3.根据权利要求1所述的一种动力蓄电池用抗震动连接极柱，其特征在于:所述极柱斜底面有一个2_ 土台。
【专利摘要】本实用新型公开了一种动力蓄电池用抗震动连接极柱，该极柱的底部为梯形结构，且极柱与极柱底部之间设置有倒圆结构。本实用新型将极柱底部由传统的三角形设计成梯形结构以及设置的倒圆结构都能增大极柱的导电面积，提高电池大电流放电性能，并且倒圆结构还能消除应力集中，提高蓄电池的使用寿命。
【IPC分类】H01M2-30, H01M10-12
【公开号】CN204333095
【申请号】CN201420863757
【发明人】李一平, 王兴锋, 戴厚爱, 顾立贞, 于尊奎
【申请人】江苏华富储能新技术股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月31日