一种便于维护的电动汽车充电连接器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及电动汽车充电连接器领域，具体涉及到一种便于维护的电动汽车充电连接器，包括本体部件和前端部件。本体部件包括本体外壳和母端子；前端部件包括前端壳体和公插针。本体外壳和前端壳体均为前后开口的管状结构。母端子设置在本体外壳内部；母端子的前端暴露在本体外壳的前端开口处，后端与线缆相连接。公插针设置在前端壳体内部；公插针的后端暴露在前端壳体的后端开口处。本体部件与前端部件相配插时，母端子的前端与公插针的后端相配插并通导。有益效果：通过结构优化，当插针、插孔（端子）等易耗部件出现损坏时可便捷地进行更换，从而提升了整个电动汽车充电连接器的耐用性，降低了使用成本。
【专利说明】一种便于维护的电动汽车充电连接器
[0001]
技术领域
[0002]本发明涉及电动汽车充电连接器领域，具体涉及到一种便于维护的电动汽车充电连接器。
[0003]
【背景技术】
[0004]在电动汽车领域中，充电连接器是充电系统中的重要部件。
[0005]日常使用时，电动汽车充电时充电连接器往往需频繁插拨，其中的插针、插孔(端子)等部件在大电流、高温、其他腐蚀物质等内外因素的作用下十分容易出现损耗，从而易于进一步导致整个连接器出现故障。一旦出现故障，由于现有的充电连接器都是I个固定整体结构，特别是插针、插孔(端子)等部件与其他结构都是复杂连接在一起，若要进行更换，技术难度大，成本高，所以往往整个只能报废整个连接器，这就造成了极大的浪费，大大提高了使用者的成本。
[0006]
【发明内容】
[0007]针对上述技术问题:本发明提供一种便于维护的电动汽车充电连接器，其通过结构优化，当插针、插孔(端子)等易耗部件出现损坏时，可便捷、低成本地进行更换维护，降低了使用成本，提升了整个电动汽车充电连接器的耐用性。
[0008]为解决上述技术问题，本发明具体提供一种技术方案:一种便于维护的电动汽车充电连接器，包括本体部件和前端部件。
[0009]本体部件可与前端部件相配插。
[0010]本体部件包括本体外壳和母端子;前端部件包括前端壳体和公插针。
[0011 ]本体外壳和前端壳体均为前后开口的管状结构。
[0012]母端子设置在本体外壳内部;母端子的前端暴露在本体外壳的前端开口处，后端与线缆相连接。母端子的后端与具体线缆的连接方式可以为压接。
[0013]公插针设置在前端壳体内部；公插针的后端暴露在前端壳体的后端开口处。根据GB20234的规定，本连接器中设置公插针9个。
[0014]本体部件与前端部件相配插时，母端子的前端与公插针的后端相配插并通导。
[0015]在进一步优化的技术方案中，本体外壳包括固定钩件，前端壳体包括罩沿，固定钩件设置在本体外壳前端开口处的外部，罩沿设置在前端壳体的外周。本体部件与前端部件相配插时，固定钩件扣紧罩沿，罩沿封闭本体外壳的前端开口处。
[0016]在进一步优化的技术方案中，前述的母端子前端与公插针后端相配插中具体配插方式可为螺纹旋紧或簧式插合。螺纹旋紧的配插方式是指母端子的前端与公插针的后端都设置有可相互旋紧的螺纹。相配插时，两者依靠螺纹旋紧即可相互固定并通导;簧式插合的配插方式是指母端子的前端都设置有簧片，相配插时，富有弹性的簧片可卡紧在公插针的后端的外周，从而使两者相互固定并通导。
[0017]
采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是:
相对于已披露的技术方案，本电动汽车充电连接器通过机构优化，将充电器整个结构分解为本体部件和前端部件2大部分，其中前端部件主要为公插针等易耗结构，一旦其前端部件发生损坏时，可通过更换前端部件来克服所出现的故障，避免了由于小部分故障就报废整个充电连接器，降低了连接器的使用维护成本，提升了整个电动汽车充电连接器的耐用性。
[0018]同时将前端部件可以制作成标准形式，以备件的形式进行出售或配给。有了前端部件，充电连接器的使用者可进行便捷的自助更换，从而省去了专业的维护成本。
[0019]本体外壳的前端开口处的外部设置有固定钩件，前端壳体的外周设置有罩沿，当本体部件与前端部件相配插时，固定钩件可扣紧罩沿，这I结构起到固定止退的作用，可防止配插时本体部件与前端部件意外相脱离;而当本体部件与前端部件相配插时，罩沿封闭本体外壳的前端开口处，可进一步起到密封、保护内部结构的作用。
[0020]母端子前端与公插针后端具体配插方式可为螺纹旋紧或簧式插合等2种方式，可满足不同时使用需求，拓宽了产品的适应面。
[0021]
【附图说明】
[0022]图1是便于维护的电动汽车充电连接器的侧视图(未配插状态)
图2是便于维护的电动汽车充电连接器的侧视图(已配插状态)
图3是便于维护的电动汽车充电连接器侧面剖视图(未配插状态)
图4是便于维护的电动汽车充电连接器侧面剖视图(已配插状态)
图5是螺纹旋紧的配插方式示意图图6是簧式插合的配插方式示意图
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图1至附图6和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。
[0024]
实施例一
如附图1至附图4所示，一种便于维护的电动汽车充电连接器，包括本体部件I和前端部件2。
[0025]本体部件I可与前端部件2相配插。
[0026]本体部件I包括本体外壳11和母端子12;前端部件2包括前端壳体21和公插针22。
[0027]本体外壳11和前端壳体21均为前后开口的管状结构。
[0028]母端子12设置在本体外壳11内部;母端子12的前端暴露在本体外壳11的前端开口处，后端与线缆3相连接。
[0029]公插针22设置在前端壳体21内部;公插针22的后端暴露在前端壳体21的后端开口处。
[0030]本体外壳11包括固定钩件13，前端壳体21包括罩沿23，固定钩件13设置在本体外壳11前端开口处的外部，罩沿23设置在前端壳体21的外周。
[0031]本体部件I与前端部件2相配插时，固定钩件13扣紧罩沿3，罩沿23封闭本体外壳11的前端开口处。
[0032]如附图5所示，母端子12的前端与公插针22的后端的外周上都设置有可相互旋紧的螺纹4，所以本体部件I与前端部件2相配插时，母端子12的前端与公插针22的后端通过螺纹4旋紧来相固定并通导。
[0033]
实施例二
在实施例一的基础上，母端子12前端与公插针22后端相配插中具体配插方式除了可以是螺纹旋紧，还可以是簧式插合。如附图6所示，簧式插合具体是指指母端子12的前端内侧都设置有簧片5，相配插时，富有弹性的簧片5可卡紧在公插针22的后端的外周，从而使两者相互固定并通导。
[0034]
由技术常识可知，本技术方案可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。
【主权项】
1.一种便于维护的电动汽车充电连接器，包括本体部件(I)和前端部件(2 ); 所述本体部件(I)可与前端部件(2)相配插； 其特征在于:所述本体部件(I)包括本体外壳(11)和母端子(12);所述前端部件(2)包括前端壳体(21)和公插针(22); 所述本体外壳(11)和前端壳体(21)均为前后开口的管状结构； 所述母端子(12)设置在本体外壳(11)内部;母端子(12 )的前端暴露在本体外壳(11)的前端开口处，后端与线缆(3)相连接； 所述公插针(22)设置在前端壳体(21)内部;公插针(22)的后端暴露在前端壳体(21)的后端开口处； 本体部件(I)与前端部件(2)相配插时，母端子(12)的前端与公插针(22)的后端相配插并通导。2.根据权利要求1所述的便于维护的电动汽车充电连接器，其特征在于:所述本体外壳(11)包括固定钩件(13)，所述前端壳体(21)包括罩沿(23)，所述固定钩件(13)设置在本体外壳(11)前端开口处的外部，所述罩沿(23)设置在前端壳体(21)的外周； 本体部件(I)与前端部件(2)相配插时，固定钩件(13)扣紧罩沿(3)，罩沿(23)封闭本体外壳(I I)的前端开口处。3.根据权利要求2所述的便于维护的电动汽车充电连接器，其特征在于:所述母端子前端(12)与公插针(22)后端相配插，具体配插方式可为螺纹(4)旋紧或簧式(5)插合。
【文档编号】H01R13/514GK105846220SQ201610371920
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年5月31日
【发明人】唐兴然, 令狐云波, 林国军
【申请人】深圳巴斯巴科技发展有限公司