新型车用电磁开关的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型车用电磁开关，其包括外壳、线圈架、拉杆分总成和动铁芯；线圈架包括基柱和一对挡板；基柱一端穿设入其中一个挡板的中部内侧，另一端穿设于另一挡板的中部内侧并向另一挡板的外侧穿出；基柱穿设于其中一个挡板中部内侧的一端内壁及基柱向另一挡板外侧穿出的另一端内壁均嵌设有衬套；拉杆分总成一端依次穿过外壳及基柱一端内壁的衬套伸入基柱内侧；动铁芯一端依次穿过外壳及基柱另一端内壁的衬套伸入基柱内侧；动铁芯伸入基柱内侧的一端轴向嵌设于拉杆分总成一端内部；动铁芯与拉杆分总成的连接部外侧套设有弹簧。本实用新型结构简单、合理，同轴度好，动铁芯的摩擦阻力小，使用稳定、可靠，成本低，使用寿命长。
【专利说明】新型车用电磁开关
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车起动机【技术领域】，尤其涉及一种新型车用电磁开关。
【背景技术】
[0002]电磁开关，顾名思义就是用电磁铁控制的开关，也就是电磁铁与开关的结合体。当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点闭合，从而接通所控制电路，电磁开关在汽车领域运用广泛，然而，现有的车用电磁阀开关通常采用金属套(铜套)零件直接装配在线圈架上，来降低摩擦阻力给电磁开关带来的损伤，但是金属套(铜套)通常要求精度较高，加工、成型比较复杂，容易变形，生产困难，装配产品后，动铁芯磨擦力大，失效的潜在风险大。
[0003]鉴于此，在中国专利201120223775.7中提到一种用于电磁开关线圈架，包括第一挡板，第二挡板和圈筒，该圈筒内放置一金属衬套，该圈筒与该金属衬套注塑为一体。该线圈架虽然能够一定程度上克服动铁芯运动时的阻力问题，但是采用金属衬套结构通常加工、成型比较复杂，制造成本较高，时间久了易变形失效，使用寿命较短。
[0004]在另一中国专利201220600418.2中提到一种汽车自动起停系统用起动电机，汽车自动起停系统用起动电机，包括前盖、后盖、电磁开关、单向器、转子的转轴、安装在转子的转轴上的换向器、与换向器接触的电刷、输出轴以及与输出轴相连的行星减速装置；电磁开关包括设置在开关外壳内的动触点和动铁芯；该起动电机中电磁开关结构设计较复杂，尤其动铁芯和动触点之间的摩擦阻力较大，动铁芯的同轴度较差且使用过程中容易变形失效，缩短了整个电磁开关的使用寿命。
[0005]综上所述，有必要对现有技术进一步完善。
【发明内容】
[0006]本实用新型是为了解决现有的电磁开关中动铁芯运动时的阻力大、同轴度较差，使用不够稳定、可靠，开关结构复杂，制造成本高，使用寿命短等问题而提出一种结构设计简单、合理，能够有效降低动铁芯的摩擦阻力，同轴度好，使用稳定、可靠，制造成本低，使用寿命长的新型车用电磁开关。
[0007]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0008]上述的新型车用电磁开关，包括外壳、装设于所述外壳内部的线圈架以及与所述线圈架装配连接的拉杆分总成和动铁芯；所述线圈架包括基柱和对称设于所述基柱两端的一对挡板；所述基柱为空心的管状结构，其外部缠绕有线圈，一端穿设入其中一个所述挡板的中部内侧，另一端穿设于另一所述挡板的中部内侧并向另一所述挡板的外侧穿出；所述基柱穿设于其中一个所述挡板中部内侧的一端内壁匹配嵌设有衬套；所述基柱向另一所述挡板外侧穿出的另一端内壁匹配嵌设有另一衬套；所述拉杆分总成一端依次穿过所述外壳及所述基柱一端内壁的衬套伸入所述基柱内侧，另一端向所述外壳外侧伸出；所述动铁芯一端依次穿过所述外壳及所述基柱另一端内壁的衬套伸入所述基柱内侧，另一端向所述外壳外侧伸出；所述动铁芯伸入所述基柱内侧的一端轴向嵌设于所述拉杆分总成一端内部；所述动铁芯与所述拉杆分总成的连接部外侧匹配套设有弹簧。
[0009]所述新型车用电磁开关，其中:所述基柱穿设于所述第一挡板中部内侧的一端内壁设有一段呈环形的第一限位槽，所述基柱向所述第二挡板外侧穿出的另一端内壁设有一段呈环形的第二限位槽；所述衬套包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套匹配嵌设于所述第一限位槽内，所述第二限位槽匹配嵌设于所述第二限位槽内。
[0010]所述新型车用电磁开关，其中:所述挡板包括呈矩形挡板结构的第一挡板和呈椭圆形板体结构的第二挡板；所述第一挡板一侧面沿边设有卡线槽，与所述卡线槽呈相对的所述第一挡板另一侧面沿边设有穿线孔；所述第二挡板中部呈矩形对称分布有四个装配孔。
[0011]所述新型车用电磁开关，其中:所述外壳包括轭铁和盖板；所述轭铁整体呈U形结构，即包括底板和沿所述底板一组相对侧边向外垂直且对称延伸形成的一对侧板；其中一块所述侧板上设有一对装配孔；所述盖板呈矩形盖板结构且装配于所述一对侧板的顶端。
[0012]所述新型车用电磁开关，其中:所述拉杆分总成呈圆柱体结构，其一端穿过所述轭铁伸入所述基柱一端内侧且设有环形台阶面结构，另一端向所述轭铁外伸出；所述动铁芯一端穿过所述盖板伸入所述基柱另一端内侧，另一端向所述盖板外侧伸出。
[0013]所述新型车用电磁开关，其中:所述弹簧匹配套设于所述动铁芯伸入所述基柱内侧的一端和所述拉杆分总成设有环形台阶面结构的一端外侧。
[0014]有益效果:
[0015]本实用新型的新型车用电磁开关结构设计简单、合理，其中衬套直接装配在线圈架上，线圈架可有效的保证第一衬套和第二衬套的同轴度；去掉了现有电磁阀产品中常用的零件铜套，保证拉杆分总成运动，使用了衬套从而阻力小，因为接触面积小，大大减小了动铁芯在运动时的摩擦力，显著提高了产品的工作行程和吸力等产品重要性能参数；整个电磁开关，能够有效降低动铁芯的摩擦阻力，同轴度好，使用稳定、可靠，制造成本低，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型车用电磁开关的整体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型车用电磁开关的内部剖视图；
[0018]图3为本实用新型车用电磁开关的线圈架的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型车用电磁开关的线圈架的另一结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1至4所示，本实用新型车用电磁开关，包括外壳1、线圈架2、拉杆分总成3、动铁芯4和衬套5。
[0021]该外壳I包括轭铁11和盖板12 ;该轭铁11整体呈U形结构，即包括底板111和沿底板111 一组相对侧边向外垂直且对称延伸形成的一对侧板112 ;其中一块侧板112上设有一对装配孔113 ;该盖板12呈矩形盖板结构且装配于该轭铁11的一对侧板112的顶端。
[0022]该线圈架2呈轮状体结构，其装设于该外壳I的内部，包括基柱21和挡板22 ;基柱21为空心的管状结构；该挡板22为对称设于该基柱21两端的一对，即包括第一挡板221和第二挡板222 ;其中，第一挡板221呈矩形挡板结构，其一侧面沿边设有一对卡线槽223，与卡线槽223呈相对的第一挡板221另一侧面沿边设有三个穿线孔224 ;该第二挡板222呈椭圆形板体结构，其中部呈矩形对称分布有四个装配孔225 ;该基柱21外部缠绕有线圈211，其一端穿设于该第一挡板221的中部内侧且内壁设有一段呈环形的第一限位槽212，另一端穿设于该第二挡板222的中部内侧并向第二挡板222的外侧穿出，该基柱21另一端向第二挡板222的外侧穿出的一端内壁设有一段呈环形的第二限位槽213。
[0023]该拉杆分总成3呈圆柱体结构，其一端穿过该外壳I的轭铁11并伸入该线圈架2的基柱21 —端内侧，另一端向该外壳I的轭铁11外伸出；其中，该拉杆分总成3穿入该基柱21内的一端设有环形台阶面结构。
[0024]该动铁芯4 一端穿过该外壳I的盖板12且伸入该线圈架2的基柱21另一端内侧，另一端向外壳I的盖板12外侧伸出；该动铁芯4伸入基柱21内侧的一端轴向嵌设于该拉杆分总成3穿入该基柱21内的一端内部；其中，该动铁芯4伸入基柱21内侧的一端与该拉杆分总成3设有环形台阶面结构的一端外侧套设有弹簧6。
[0025]该衬套5包括第一衬套51和第二衬套52 ;其中，该第一衬套51匹配嵌设于该基柱21 —端内壁的第一限位槽212内并与该拉杆分总成3穿过外壳I的轭铁11的一端匹配套接；该第二衬套52匹配嵌设于该基柱21另一端内壁的第二限位槽213内并与该动铁芯4穿过盖板的一端匹配套接。
[0026]本实用新型结构设计简单、合理，能够有效降低动铁芯的摩擦阻力，动铁芯同轴度好，使用稳定、可靠，制造成本低，使用寿命长，适于推广与应用。
【权利要求】
1.一种新型车用电磁开关，包括外壳、装设于所述外壳内部的线圈架以及与所述线圈架装配连接的拉杆分总成和动铁芯；所述线圈架包括基柱和对称设于所述基柱两端的一对挡板；其特征在于:所述基柱为空心的管状结构，其外部缠绕有线圈，一端穿设入其中一个所述挡板的中部内侧，另一端穿设于另一所述挡板的中部内侧并向另一所述挡板的外侧穿出； 所述基柱穿设于其中一个所述挡板中部内侧的一端内壁匹配嵌设有衬套；所述基柱向另一所述挡板外侧穿出的另一端内壁匹配嵌设有另一衬套； 所述拉杆分总成一端依次穿过所述外壳及所述基柱一端内壁的衬套伸入所述基柱内侦Ij，另一端向所述外壳外侧伸出； 所述动铁芯一端依次穿过所述外壳及所述基柱另一端内壁的衬套伸入所述基柱内侧，另一端向所述外壳外侧伸出；所述动铁芯伸入所述基柱内侧的一端轴向嵌设于所述拉杆分总成一端内部；所述动铁芯与所述拉杆分总成的连接部外侧匹配套设有弹簧。
2.如权利要求1所述的新型车用电磁开关，其特征在于:所述挡板包括呈矩形挡板结构的第一挡板和呈椭圆形板体结构的第二挡板； 所述第一挡板一侧面沿边设有卡线槽，与所述卡线槽呈相对的所述第一挡板另一侧面沿边设有穿线孔； 所述第二挡板中部呈矩形对称分布有四个装配孔。
3.如权利要求2所述的新型车用电磁开关，其特征在于:所述基柱穿设于所述第一挡板中部内侧的一端内壁设有一段呈环形的第一限位槽，所述基柱向所述第二挡板外侧穿出的另一端内壁设有一段呈环形的第二限位槽； 所述衬套包括第一衬套和第二衬套，所述第一衬套匹配嵌设于所述第一限位槽内，所述第二限位槽匹配嵌设于所述第二限位槽内。
4.如权利要求1所述的新型车用电磁开关，其特征在于:所述外壳包括轭铁和盖板；所述轭铁整体呈U形结构，即包括底板和沿所述底板一组相对侧边向外垂直且对称延伸形成的一对侧板；其中一块所述侧板上设有一对装配孔；所述盖板呈矩形盖板结构且装配于所述一对侧板的顶端。
5.如权利要求4所述的新型车用电磁开关，其特征在于:所述拉杆分总成呈圆柱体结构，其一端穿过所述轭铁伸入所述基柱一端内侧且设有环形台阶面结构，另一端向所述轭铁外伸出； 所述动铁芯一端穿过所述盖板伸入所述基柱另一端内侧，另一端向所述盖板外侧伸出。
6.如权利要求5所述的新型车用电磁开关，其特征在于:所述弹簧匹配套设于所述动铁芯伸入所述基柱内侧的一端和所述拉杆分总成设有环形台阶面结构的一端外侧。
【文档编号】H01H50/16GK204257530SQ201420558330
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年9月26日 优先权日:2014年9月26日
【发明者】王波, 马运凡, 史国辉, 顾西林, 张国立 申请人:湖北天运汽车电器系统有限公司