电动汽车电池箱的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动汽车电池箱，包括由底座和上盖连接成的箱体，箱体中有多个排布成相邻的第一区域和第二区域的电池包；第一区域的电池包排成两层，每层有前后相邻的两个电池包，前排电池包的电极耳向前，后排电池包的电极耳向后；第二区域的电池包排成两层，每层有一个电池包，第二区域的电池包的底部紧靠第一区域的电池包的侧面；电池包通过相应的串联铜排依次串联连接构成总正极和总负极，底座的前侧面设有电源插座，电源插座通过电缆和总正极及总负极相连，箱体中灌满有填充物。本实用新型电池包排布巧妙，安装方便且稳固，可靠性高，外有保护壳体，内有填充物，提高整个电池箱的坚固性及抗外力能力。
【专利说明】电动汽车电池箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车电池组件制造领域，尤其涉及一种将多个单体电池组合成电池组件的电动汽车电池包。
【背景技术】
[0002]伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，而由多节锂电池串并联连接后组成的电池组作为电动汽车的动力源，其合理的布设及安装是电动汽车生产的关键。目前的电池组存在安装不方便、比较费时费力、安装稳固性也不够高的缺陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要解决原有电动汽车电池组存在安装不方便、比较费时费力、安装稳固性也不够高的技术问题；提供一种电动汽车电池箱，其结构简单，安装方便，省时省力，提高电动汽车电池包的结构稳固性。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:本实用新型包括由底座和上盖连接成的箱体，箱体中有多个电池包，多个电池包排布成相邻的第一区域和第二区域；第一区域的电池包排成两层，每层有前后相邻的两个电池包，前排电池包的电极耳向前，后排电池包的电极耳向后；第二区域的电池包排成两层，每层有一个电池包，第二区域的电池包的底部紧靠所述的第一区域的电池包的侧面，并且第二区域的电池包和第一区域的电池包互相垂直；所述的电池包通过相应的串联铜排依次串联连接构成总正极和总负极，所述的底座的前侧面设有电源插座，电源插座通过电缆和总正极及总负极相连，所述的箱体的空隙中设有填充物。电池包排列整齐紧凑，箱体中灌满填充物，稳固性和可靠性好。
[0005]作为优选，所述的电池包包括NXM个电池及用于安装NXM个电池的底部固定架和顶部安装架以及N+1个连接铜排，NXM个电池以N列M排排列叠放在所述的底部固定架和顶部安装架围成的容腔中，所述的顶部安装架包括盖在N列电池的有电极耳端面的盖板，盖板上设有2N列槽孔，每列槽孔设有M排槽孔，每列槽孔的设置位置和电池的电极耳的位置相对应，电池的电极耳穿过槽孔并弯折后和所述的连接铜排相连，构成电池包的正极和负极，所述的盖板的背面设有顶部限位边框。N列电池并排齐放，同一列中的电池上下叠放。顶部限位边框包围住NXM个电池的顶部外侧面，起到限位作用，使电池不能轻易移动。电池电极耳的数量和盖板上槽孔的数量相同，两者一一对应，电池的电极耳穿过盖板上的槽孔，再用连接铜排连接相应的电极耳，实现NXM个电池的串并联，结构简单，安装方便，省时省力，提高电池包的结构稳固性。
[0006]作为优选，所述的顶部限位边框连在所述的盖板的两个短边和一个长边上，盖板的背面设有N-1块顶部定位板，所述的顶部定位板和所述的顶部限位边框围成N个容腔。安装时，长边框朝下，将电池一个个从上往下放到容腔中，即可进行搬动或下一步骤的安装。每个容腔中放置一列电池，即起到定位作用，又能在相邻列电池间起到隔离保护作用，避免相邻列电池间发生互相挤压现象。
[0007]作为优选，所述的盖板上设有N条凸棱，N条凸棱分别设置在第I列和第2列槽孔之间、第3列和第4列槽孔之间……第2N-1列和第2N列槽孔之间。凸棱隔开每列电池的正极和负极，起到很好的绝缘隔离作用，有效避免电池的正极和负极发生意外导电现象。
[0008]作为优选，所述的盖板正面设有两排和盖板垂直的安装耳，两排安装耳分别靠近盖板的前侧边及后侧边，每排安装耳有多个间隔设置的安装耳，安装耳上有安装孔。电池包还需要通过导线和均衡控制电路相连，将多股导线整理成线束，再用扎带固定到安装耳的安装孔上，整齐、美观，可靠性好。
[0009]作为优选，所述的底部固定架包括底板，底板朝向电池的一面设有和所述的顶部限位边框相对应的底部限位边框。底部限位边框包围住NXM个电池的底部外侧面，起到限位作用，进一步使电池不能轻易移动，稳固性更好。
[0010]作为优选，所述的底部限位边框连在所述的底板的两个短边和一个长边上，所述的底板朝向电池的一面设有N-1块底部定位板，所述的底部定位板和所述的底部限位边框围成N个容腔。安装时，长边框朝下，将电池一个个从上往下放到容腔中，即可进行搬动或下一步骤的安装。底部定位板和顶部定位板的位置相对应，每个容腔中放置一列电池，即起到定位作用，又能在相邻列电池间起到隔离保护作用，避免相邻列电池间发生互相挤压现象。
[0011]作为优选，所述的连接铜排设在所述的盖板的正面，所述的连接铜排包括两个第一连接铜排和N-1个第二连接铜排，所述的第二连接铜排上有两列卡孔和两个螺柱，所述的第一连接铜排上有一列卡孔和两个螺柱，每列卡孔的位置和盖板上的每列槽孔的位置相对应，两个第一连接铜排分别盖在盖板的第I列槽孔及第2N列槽孔上，其余依次相邻的两列槽孔上分别盖有一个所述的第二连接铜排。第一连接铜排及第二连接铜排通过胶水粘结在盖板正面，或者在制作盖板的同时压制而成。每列卡孔的数量小于或等于盖板上每列槽孔的数量。电池上的电极耳从盖板的背面穿过槽孔，再穿过连接铜排的卡孔，弯折后，再扣合卡接在卡孔上，方便地实现电极耳和连接铜排的连接，而且连接可靠，确保导电性能。本技术方案中，各列电池电极耳的放置顺序相同，实现同一列电池并联连接、相邻列电池串联连接。螺柱上拧接螺母，用于连接导线，实现电池包和均衡控制电路相连。安装方便，省时省力。
[0012]作为优选，所述的第一区域的电池包包括4列6排个电池，第二区域的电池包包括3列6排个电池。排布巧妙，输出的功率符合电动汽车使用要求。
[0013]作为优选，所述的填充物为有机硅、环氧、聚氨酯、聚酯、酚醛、丙烯酸、聚醚、有机氟、天然橡胶和合成橡胶中的任何一种材料或任何两种以上材料的组合材料。其中，有机硅可采用改性有机硅，环氧可采用改性环氧，聚氨酯可采用改性聚氨脂，聚酯可采用改性聚酯，酚醛可采用改性酚醛，丙烯酸可采用改性丙烯酸，聚醚可采用改性聚醚，有机氟可采用改性有机氟。填充物起到导热、减震、缓冲、绝缘、阻燃及防护等作用。其可以采用浇筑、灌封或填充等方法实现，也可通过浇筑、灌封及填充的组合加工方法实现。
[0014]本实用新型的有益效果是:结构简单，电池包排布巧妙，安装方便且稳固，省时省力，确保电池包中，该连接在一起的电极耳可靠导电相连，不该连接在一起的电极耳又能可靠绝缘隔离，提高电池包的可靠性。本实用新型外部有保护壳体，内部有填充物，安装结构稳固且牢固，提高整个电池箱的坚固性，提高抗外力能力。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型的一种主视结构示意图。
[0016]图2是本实用新型箱体中所有电池包排布安装结构的一种立体结构示意图。
[0017]图3是本实用新型中电池包的一种立体结构示意图。
[0018]图4是本实用新型中顶部安装架的一种正面立体结构示意图。
[0019]图5是本实用新型中盖板的一种主视结构示意图。
[0020]图6是本实用新型中顶部安装架的一种背面立体结构示意图。
[0021]图7是本实用新型中第二连接铜排的一种立体结构示意图。
[0022]图8是本实用新型中第一连接铜排的一种立体结构示意图。
[0023]图9是本实用新型中底部固定架的一种立体结构示意图。
[0024]图中1.盖板，2.槽孔，3.顶部限位边框，4.凸棱，5.安装耳，6.安装孔，7.顶部定位板，8.第一连接铜排，9.第二连接铜排，10.卡孔，11.螺柱，12.电池，13.顶部安装架，14.底部固定架，15.底板，16.底部限位边框，17.底部定位板，18.底座，19.上盖，20.电池包，21.电源插座。
【具体实施方式】
[0025]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0026]实施例:本实施例的电动汽车电池箱，如图1、图2所示，包括由底座18和上盖19连接成的箱体，箱体中有六个电池包20，六个电池包排布成相邻的第一区域和第二区域。第一区域的电池包20有四个，排成两层，每层有前后相邻的两个电池包，前排电池包的电极耳向前，后排电池包的电极耳向后，第一区域的电池包有4列6排个电池12 ;第二区域的电池包20排成两层，每层有一个电池包，第二区域的电池包的底部紧靠第一区域的电池包的侧面，并且第二区域的电池包和第一区域的电池包互相垂直，第二区域的电池包有3列6排个电池12。所有电池包20通过相应的串联铜排依次串联连接构成总正极和总负极，底座18的前侧面安装有电源插座21，电源插座21通过电缆和总正极及总负极相连。箱体的空隙中，即电池和电池之间、电池包和电池包之间及箱体和电池包之间的空隙中填满有填充物，本实施例中，箱体采用热固性材料制成，填充物采用阻燃的邵氏硬度50的有机硅材料进行灌封加工。
[0027]如图3所示，位于第一区域的电池包20包括4X6个电池12及用于安装4X6个电池12的底部固定架14和顶部安装架13以及五个连接铜排，4X6个电池以4列6排排列叠放在底部固定架14和顶部安装架13围成的容腔中。如图4、图5所示，顶部安装架13包括呈长条状的盖板1，盖板I上有8列条形的槽孔2，每列有6个槽孔2，每列槽孔2的设置位置和每列电池的正极电极耳或负极电极耳的位置相对应。盖板I正面有四条凸棱4,凸棱和槽孔垂直，四条凸棱分别设置在第I列和第2列槽孔之间、第3列和第4列槽孔之间、第5列和第6列槽孔之间及第7列和第8列槽孔之间。盖板I正面还有两排和盖板I垂直的安装耳5，两排安装耳5分别靠近盖板I的前侧边及后侧边，每排有六个间隔设置的安装耳5。每排安装耳中，其中有两个安装耳各位于盖板I的左端和右端，其余四个安装耳5的设置位置和四条凸棱4的位置相对应，每个安装耳5上有安装孔6。五个连接铜排中，两个为第一连接铜排8，三个为第二连接铜排9，第一连接铜排及第二连接铜排分别通过胶水粘结在盖板I上，两个第一连接铜排8分别盖在盖板I的第I列槽孔2及第8列槽孔2上，第2列和第3列槽孔上盖有一个第二连接铜排9，第4列和第5列槽孔上盖有一个第二连接铜排9，第6列和第7列槽孔上盖有一个第二连接铜排9。如图7所示，第二连接铜排9上有两列条形卡孔10和两个螺柱11，如图8所示，第一连接铜排8上有一列条形卡孔10和两个螺柱11，每列卡孔有四个卡孔，每列卡孔10的位置和盖板I上的每列槽孔2的位置相对应。盖板I的背面有顶部限位边框3，如图6所示，顶部限位边框3连在盖板I的两个短边和一个长边上，盖板I的背面有三块和盖板垂直的顶部定位板7，顶部定位板的一侧和顶部限位边框相连，顶部定位板7和顶部限位边框3围成四个容腔。如图9所示，底部固定架14包括底板15，底板15朝向电池12的一面有和顶部限位边框3相对应的底部限位边框16，底部限位边框16连在底板15的两个短边和一个长边上，底板15朝向电池12的一面有三块底部定位板17，底部定位板17和顶部定位板7--对应，底部定位板17和底部限位边框16
围成四个容腔。本实施例中，螺柱11为铜螺柱，底部固定架14、顶部安装架13均由塑胶材料一体注塑而成。
[0028]如图3所示，底部固定架长边上的底部限位边框、顶部安装架长边上的顶部限位边框均朝下放置，即没有限位边框的长边朝上。底部固定架和顶部安装架之间围成放置电池包的容腔，底部定位板和顶部定位板隔开相邻两列电池。将电池从上往下放入各自的容腔中，每列放6个电池，所有电池都按左边是正极、右边是负极的顺序放置，放满四列。每一列电池中，每个电池的电极耳分别从一个槽孔中穿出，再穿过连接铜排上的卡孔，当卡孔数小于槽孔数时，有些电极耳可以共用一个卡孔，重叠穿过卡孔，然后弯折电极耳，最后扣合卡接在卡孔上，使电极耳和连接铜排紧密连接，确保导电可靠性。本实施例中，同一列电池并联连接，相邻两列电池串联连接。螺柱上拧接螺母，用于连接导线，实现每个电池和均衡控制电路相连，将多股导线整理成线束，再用扎带固定到位置相对应的安装耳的安装孔上。
[0029]第二区域的电池包和第一区域的电池包结构相同，只是第二区域的电池包只有3列电池，故第二区域的电池包的结构在此不再多述。
[0030]本实用新型结构简单，电池包排布巧妙，安装方便且稳固，省时省力，确保电池包中，该连接在一起的电极耳可靠导电相连，不该连接在一起的电极耳又能可靠绝缘隔离，提高电池包的可靠性。本实用新型外部有保护壳体，内部有填充物，安装结构稳固且牢固，提高整个电池箱的坚固性，提高抗外力能力。
【权利要求】
1.一种电动汽车电池箱，其特征在于包括由底座(18)和上盖(19)连接成的箱体，箱体中有多个电池包(20)，多个电池包(20)排布成相邻的第一区域和第二区域；第一区域的电池包(20)排成两层，每层有前后相邻的两个电池包(20)，前排电池包(20)的电极耳向前，后排电池包(20)的电极耳向后；第二区域的电池包(20)排成两层，每层有一个电池包(20)，第二区域的电池包(20)的底部紧靠所述的第一区域的电池包(20)的侧面，并且第二区域的电池包(20)和第一区域的电池包(20)互相垂直；所述的电池包(20)通过相应的串联铜排依次串联连接构成总正极和总负极，所述的底座(18)的前侧面设有电源插座(21)，电源插座(21)通过电缆和总正极及总负极相连，所述的箱体的空隙中设有填充物。
2.根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于所述的电池包(20)包括NXM个电池(12)及用于安装NXM个电池(12)的底部固定架(14)和顶部安装架(13)以及N+1个连接铜排，NXM个电池(12)以N列M排排列叠放在所述的底部固定架(14)和顶部安装架(13)围成的容腔中，所述的顶部安装架(13)包括盖在N列电池(12)的有电极耳端面的盖板(1)，盖板(I)上设有2N列槽孔(2)，每列槽孔设有M排槽孔(2)，每列槽孔(2)的设置位置和电池(12)的电极耳的位置相对应，电池(12)的电极耳穿过槽孔(2)并弯折后和所述的连接铜排相连，构成电池包的正极和负极，所述的盖板(I)的背面设有顶部限位边框(3)。
3.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱，其特征在于所述的顶部限位边框(3)连在所述的盖板(I)的两个短边和一个长边上，盖板(I)的背面设有N-1块顶部定位板(7)，所述的顶部定位板(7)和所述的顶部限位边框(3)围成N个容腔。
4.根据权利要求2所述的电动汽车电池箱，其特征在于所述的盖板(I)上设有N条凸棱(4)，N条凸棱(4)分别设置在第I列和第2列槽孔(2)之间、第3列和第4列槽孔(2)之间……第2N-1列和第2N列槽孔(2)之间。
5.根据权利要求2或3或4所述的电动汽车电池箱，其特征在于所述的盖板(I)正面设有两排和盖板(I)垂直的安装耳(5)，两排安装耳(5)分别靠近盖板(I)的前侧边及后侧边，每排安装耳(5)有多个间隔设置的安装耳(5)，安装耳(5)上有安装孔(6)。
6.根据权利要求2或3或4所述的电动汽车电池箱，其特征在于所述的底部固定架(14)包括底板(15)，底板(15)朝向电池(12)的一面设有和所述的顶部限位边框(3)相对应的底部限位边框(16)。
7.根据权利要求6所述的电动汽车电池箱，其特征在于所述的底部限位边框(16)连在所述的底板(15)的两个短边和一个长边上，所述的底板(15)朝向电池(12)的一面设有N-1块底部定位板(17)，所述的底部定位板(17)和所述的底部限位边框(16)围成N个容腔。
8.根据权利要求2或3或4所述的电动汽车电池箱，其特征在于所述的连接铜排设在所述的盖板(I)的正面，所述的连接铜排包括两个第一连接铜排(8)和N-1个第二连接铜排(9)，所述的第二连接铜排(9)上有两列卡孔(10)和两个螺柱(11)，所述的第一连接铜排(8)上有一列卡孔(10)和两个螺柱(11)，每列卡孔(10)的位置和盖板(I)上的每列槽孔(2)的位置相对应，两个第一连接铜排(8)分别盖在盖板(I)的第I列槽孔(2)及第2N列槽孔(2)上，其余依次相邻的两列槽孔(2)上分别盖有一个所述的第二连接铜排(9)。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种电动汽车电池箱,其特征在于所述的第一区域的电池包(20)包括4列6排个电池(12)，第二区域的电池包(20)包括3列6排个电池(12)。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的一种电动汽车电池箱，其特征在于所述的填充物为有机硅、环氧、聚氨酯、聚酯、酚醛、丙烯酸、聚醚、有机氟、天然橡胶和合成橡胶中的任何一种材料或任何两种以上材料的组合材料。
【文档编号】H01M2/02GK204088391SQ201420390404
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】汪滨, 舒文祥, 方明旺 申请人:沈鉴颖