履带牵引装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开一种履带牵引装置，包括两个上下设置的履带，两个履带之间形成线缆可通过的狭缝，两个履带的内侧分别设置可改变狭缝距离的滚轮压紧装置，滚轮压紧装置包括若干个压紧件，压紧件包括固定架及至少一个设置于固定架上的压紧滚轮，履带的内侧且位于履带的两端分别设置有用于驱动履带运动的齿轮，履带包括履带本体，履带本体的两侧分别设置有与齿轮相啮合的齿条层以及耐磨层，齿条层的宽度等于或大于齿轮的宽度，齿条层的两侧且位于履带本体靠近齿轮的一侧上设置有阻挡压紧滚轮陷入齿条层的齿隙内的阻挡层，压紧滚轮的两端分别位于两个阻挡层上。本实用新型能使线缆在同步、匀速、不打滑的工作状态下被牵引行走，保证了线缆的质量。
【专利说明】履带牵引装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电线线缆加工机械领域，尤其涉及一种用于电线线缆制造的履带牵引装置。
【背景技术】
[0002]在生产线材的过程中，都需要使用牵引设备，牵引设备可以将由机头出来的物料通过一定的牵引力和牵引速度均匀地牵引成一定形状的线材，而且还可通过调节牵引速度来达到调节线材壁厚的目的。目前，比较常用的牵引设备是履带式牵引机。现有的履带式牵引机采用四个传动轮带动上下履带运作，从而将夹紧在上下履带中的线材，顺着履带前进的方向牵出，但是在该履带牵引机中，由于履带与带轮之间是面面接触，时间一长，履带和带轮之间的接触面便会在相互的摩擦力作用下被磨平，导致履带与带轮之间易发生打滑，而履带也不能很好的被带轮牵引。另外，在该履带牵引机中，由于履带采用普通的橡胶制成，履带对线缆的摩擦力不够，履带与线缆之间也很容易产生打滑，这使得线缆不能连续的被履带牵引成型，进而导致线缆的生产速度也随之变低。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种履带牵引装置，其能使线缆在同步、匀速、不打滑的工作状态下被牵引行走，保证了线缆的质量。
[0004]为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种履带牵引装置，包括两个上下设置的履带，两个履带之间形成线缆可通过的狭缝，两个履带的内侧分别设置可改变所述狭缝距离的滚轮压紧装置，所述滚轮压紧装置包括若干个压紧件，所述压紧件包括固定架及至少一个设置于所述固定架上的压紧滚轮，所述履带的内侧且位于所述履带的两端分别设置有用于驱动所述履带运动的齿轮，所述履带包括履带本体，所述履带本体的两侧分别设置有与所述齿轮相啮合的齿条层以及具有较大摩擦力的耐磨层，所述齿条层的宽度等于或大于所述齿轮的宽度，所述齿条层的两侧且位于所述履带本体靠近所述齿轮的一侧上设置有阻挡所述压紧滚轮陷入所述齿条层的齿隙内的阻挡层，所述压紧滚轮的两端分别位于两个所述阻挡层上。
[0006]作为一种优选的技术方案，所述齿条层与所述阻挡层齐平。
[0007]通过将齿条层设置与阻挡层齐平，使得压紧滚轮可整体压于履带上，进而使得履带能很好的压于线缆上，保证了线缆能在履带的牵引力下被很好的牵引成型，另外，通过将齿条层设置与阻挡层齐平，还可使得履带整体保持一样的厚度，简化了制造工艺，降低了制造成本。
[0008]作为一种优选的技术方案，所述压紧件连接主动压紧装置，所述主动压紧装置包括差动气缸，所述差动气缸的输出端与所述固定架连接，用于驱动所述压紧滚轮压于所述履带上。
[0009]作为一种优选的技术方案，每个所述履带内侧的两个所述齿轮之间设置有至少两对导带滚轮，每对所述导带滚轮分别相对称的设置于所述履带沿宽度方向的两侧，每对所述导带滚轮之间均具有允许所述履带通过的过道。
[0010]通过导带滚轮的设置，可使履带保持相同的运动轨迹运行，确保了履带不会因为振动或其它原因而从齿轮上脱落。
[0011]作为一种优选的技术方案，每个所述履带的内侧的两个齿轮之间设置有两对导带滚轮，两对所述导带滚轮分别靠近两个所述齿轮。
[0012]作为一种优选的技术方案，所述履带内侧的一个齿轮通过驱动机构驱动，所述驱动机构包括电机和减速箱，所述减速箱的输入端与所述电机连接，所述减速箱的输出端与所述齿轮连接。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述履带的外侧且位于所述履带的两端均设置有一对第一导线滚轮，所述第一导线滚轮竖直设置，每对所述第一导线滚轮之间具有允许线缆通过的通道，每对所述第一导线滚轮远离所述履带的一侧设置有第二导线滚轮，所述第二导线滚轮横向设置，所述第二导线滚轮位于线缆的下方且与线缆接触。
[0014]通过第一导线滚轮和第二导线滚轮的设置，避免了线缆不在狭缝内的现象，确保了线缆能始终很好的被两根履带牵引成型，而且其还可使得线缆从挤塑机进入狭缝时和线缆从狭缝进入到收线轮时不会与其他零件或装置发生碰撞，避免了线缆被其他零件或装置刮伤或阻扰。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述耐磨层的材质为尼龙。尼龙是一种很好的耐磨材料，其还可对线缆产生较大的摩擦力，用尼龙制成履带的耐磨层，可使得线缆在被两根履带牵引时不会发生打滑，使得两根履带能对线缆的牵引成型动作产生足够大的牵引力。当然，其他本领域的技术人员可知的能对线缆产生很好的摩擦力且具有很好耐磨性的材质均可用来制作履带的耐磨层。
[0016]作为一种优选的技术方案，所述履带本体的材质为硅橡胶。硅橡胶具有很好的柔性，通过用硅橡胶作为制作履带本体的材料，当两个履带的耐磨层夹紧线缆时，其可对耐磨层作用于线缆上的力起到一个缓冲的作用，从而使线缆最外层的绝缘层得到保护。当然，其他本领域技术人员可知的具有很好柔性的材料也可用来制作履带本体。
[0017]作为一种优选的技术方案，所述齿条层和所述阻挡层的材质为丁晴橡胶。齿轮驱动履带运动时，齿轮和齿条层之间以及滚轮和阻挡层之间会产生很大的摩擦力，如果履带要保持很长的使用寿命，齿条层和阻挡层需要很高的耐磨性和耐热性，丁晴橡胶是具有很好耐磨性和耐热性的橡胶材料，通过用丁晴橡胶制成齿条层和阻挡层，可使得齿条层和阻挡层具有很好的耐磨性和耐热性，有利于履带的使用寿命的延长。
[0018]本实用新型的有益效果为:提供一种履带牵引装置，其结构简单，便于安装，通过齿轮与具有齿条层的履带配合使用，防止了履带打滑现象的发生，通过在齿条层的两侧设置阻挡层，使得滚轮不会陷入齿条层的齿隙内，避免了履带被滚轮卡住的现象的发生，通过在履带上设置耐磨层，可使得线缆和履带之间不会发生打滑，有利于线缆的牵引成型。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为实施例一所述的履带牵引装置的主视图；
[0020]图2为实施例一所述的履带牵引装置的俯视图；
[0021]图3为实施例一所述的压紧件与履带的位置关系图；
[0022]图4为实施例一所述的履带的横向截面示意图；
[0023]图5为实施例二所述的履带牵引装置的主视图；
[0024]图6为实施例二所述的履带牵引装置的俯视图。
[0025]图1至图6中:
[0026]1、履带；11、履带本体；12、齿条层；13、阻挡层；14、耐磨层；2、齿轮；3、差动气缸；
4、固定架；5、压紧滚轮；6、第一导线滚轮；7、第二导线滚轮；8、线缆；9、导带滚轮。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。
[0028]实施例一:
[0029]如图1至图4所示，本实施例所述的一种履带牵引装置，包括两个上下设置的履带1，两个履带I之间形成线缆8可通过的狭缝，两个履带I的内侧分别设置可改变狭缝距离的滚轮压紧装置，滚轮压紧装置包括若干个压紧件，压紧件包括固定架4及至少一个设置于固定架4上的压紧滚轮5，履带I的内侧且位于履带I的两端分别设置有用于驱动履带I运动的齿轮2，履带I包括履带本体11，履带本体11的两侧分别设置有与齿轮2相啮合的齿条层12以及具有较大摩擦力的耐磨层14，齿条层12的宽度大于齿轮2的宽度，齿条层12的两侧且位于履带本体11靠近齿轮2的一侧上设置有阻挡压紧滚轮5陷入齿条层12的齿隙内的阻挡层13，压紧滚轮5的两端分别位于两个阻挡层13上。
[0030]通过齿轮2与具有齿条层12的履带I配合使用，防止了履带I打滑现象的发生，通过在齿条层12的两侧设置阻挡层13，使得压紧滚轮5不会陷入齿条层12的齿隙内，避免了履带I被压紧滚轮5卡住的现象的发生，通过在履带I上设置耐磨层14，可使得线缆8和履带I之间不会发生打滑，有利于线缆8被两根履带I牵引成型。
[0031]在本实施例中，齿条层12与阻挡层13齐平。通过将齿条层12设置与阻挡层13齐平，使得压紧滚轮5可整体压于履带I上，进而使得履带I能很好的压于线缆8上，保证了线缆8能在履带I的牵引力下被很好的牵引成型，另外，通过将齿条层12设置与阻挡层13齐平，还可使得履带I整体保持一样的厚度，简化了制造工艺，降低了制造成本。
[0032]压紧件连接主动压紧装置，主动压紧装置包括差动气缸3，差动气缸3的输出端与固定架4连接，用于驱动压紧滚轮5压于履带I上。
[0033]履带I内侧的一个齿轮2通过驱动机构(图中未标出)驱动，驱动机构包括电机和减速箱，减速箱的输入端与电机连接，减速箱的输出端与齿轮2连接。
[0034]履带I的外侧且位于履带I的两端均设置有一对第一导线滚轮6，第一导线滚轮6竖直设置，每对第一导线滚轮6之间具有允许线缆8通过的通道，每对第一导线滚轮6远离履带I的一侧设置有第二导线滚轮7，第二导线滚轮7横向设置，第二导线滚轮7位于线缆8的下方且与线缆8相接触。
[0035]通过第一导线滚轮6和第二导线滚轮7的设置，避免了线缆8偏离狭缝的现象，确保了线缆8能始终很好的被两根履带I牵引成型，而且其还可使得线缆8从挤塑机进入狭缝时和线缆8从狭缝进入到收线装置时不会与牵引装置上的其他零件或装置发生碰撞，避免了线缆8被牵引装置上的其他零件或装置刮伤或阻扰。
[0036]在本实施例中，耐磨层14的材质为尼龙。尼龙是一种很好的耐磨材料，其还可对线缆8产生较大的摩擦力，用尼龙制成履带I的耐磨层14，可使得线缆8在被两根履带I牵引时不会发生打滑，使得两根履带I能对线缆8的牵引成型动作产生足够大的牵引力。当然，其他本领域的技术人员可知的能对线缆8产生很好的摩擦力且具有很好耐磨性的材质均可用来制作履带I的耐磨层14。
[0037]履带本体11的材质为硅橡胶。硅橡胶具有很好的柔性，通过用硅橡胶作为制作履带本体11的材料，当两个履带I的耐磨层14夹紧线缆8时，其可对耐磨层14作用于线缆8上的力起到一个缓冲的作用，从而使线缆8最外层的绝缘层得到保护。当然，其他本领域技术人员可知的具有很好柔性的材料也可用来制作履带本体11。
[0038]齿条层12和阻挡层13的材质为丁晴橡胶。齿轮2驱动履带I运动时，齿轮2和齿条层12之间以及压紧滚轮5和阻挡层13之间会产生很大的摩擦力，如果履带I要保持很长的使用寿命，齿条层12和阻挡层13需要很高的耐磨性和耐热性，丁晴橡胶是具有很好耐磨性和耐热性的橡胶材料，通过用丁晴橡胶制成齿条层12和阻挡层13，可使得齿条层12和阻挡层13具有很好的耐磨性和耐热性，有利于履带I的使用寿命的延长。
[0039]实施例二:
[0040]如图5或图6所示，本实施例与实施例一的不同点在于:每个履带I内侧的两个齿轮2之间设置有至少两对导带滚轮9，每对导带滚轮9分别相对称的设置于履带I沿宽度方向的两侧，每对导带滚轮9之间均具有允许履带I通过的过道。
[0041]通过导带滚轮9的设置，可使履带I保持相同的运动轨迹运行，确保了履带I不会因为振动或其它原因而从齿轮2上脱落。
[0042]在本实施例中，每个履带I的内侧的两个齿轮2之间设置有两对导带滚轮9，两对导带滚轮9分别靠近两个齿轮2。
[0043]以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种履带牵引装置，其特征在于，包括两个上下设置的履带，两个履带之间形成线缆可通过的狭缝，两个履带的内侧分别设置可改变所述狭缝距离的滚轮压紧装置，所述滚轮压紧装置包括若干个压紧件，所述压紧件包括固定架及至少一个设置于所述固定架上的压紧滚轮，所述履带的内侧且位于所述履带的两端分别设置有用于驱动所述履带运动的齿轮，所述履带包括履带本体，所述履带本体的两侧分别设置有与所述齿轮相啮合的齿条层以及具有较大摩擦力的耐磨层，所述齿条层的宽度等于或大于所述齿轮的宽度，所述齿条层的两侧且位于所述履带本体靠近所述齿轮的一侧上设置有阻挡所述压紧滚轮陷入所述齿条层的齿隙内的阻挡层，所述压紧滚轮的两端分别位于两个所述阻挡层上。
2.根据权利要求1所述的履带牵引装置，其特征在于，所述齿条层与所述阻挡层齐平。
3.根据权利要求1所述的履带牵引装置，其特征在于，所述压紧件连接主动压紧装置，所述主动压紧装置包括差动气缸，所述差动气缸的输出端与所述固定架连接，用于驱动所述压紧滚轮压于所述履带上。
4.根据权利要求1所述的履带牵引装置，其特征在于，每个所述履带内侧的两个所述齿轮之间设置有至少两对导带滚轮，所述导带滚轮竖直设置，每对所述导带滚轮分别相对称的设置于所述履带沿宽度方向的两侧，每对所述导带滚轮之间均具有允许所述履带通过的过道。
5.根据权利要求4所述的履带牵引装置，其特征在于，每个所述履带的内侧的两个齿轮之间设置有两对导带滚轮，两对所述导带滚轮分别靠近两个所述齿轮。
6.根据权利要求1所述的履带牵引装置，其特征在于，所述履带内侧的一个齿轮通过驱动机构驱动，所述驱动机构包括电机和减速箱，所述减速箱的输入端与所述电机连接，所述减速箱的输出端与所述齿轮连接。
7.根据权利要求1所述的履带牵引装置，其特征在于，所述履带的外侧且位于所述履带的两端均设置有一对第一导线滚轮，所述第一导线滚轮竖直设置，每对所述第一导线滚轮之间具有允许线缆通过的通道，每对所述第一导线滚轮远离所述履带的一侧设置有第二导线滚轮，所述第二导线滚轮横向设置，所述第二导线滚轮位于线缆的下方且与线缆接触。
8.根据权利要求1至7任一项所述的履带牵引装置，其特征在于，所述耐磨层的材质为尼龙。
9.根据权利要求1至7任一项所述的履带牵引装置，其特征在于，所述履带本体的材质为硅橡胶。
10.根据权利要求1至7任一项所述的履带牵引装置，其特征在于，所述齿条层和所述阻挡层的材质为丁晴橡胶。
【文档编号】H01B13/00GK204029463SQ201420390360
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年7月15日 优先权日:2014年7月15日
【发明者】杨旭 申请人:广东奥美格传导科技股份有限公司