双电源自动切换开关的传动机构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种双电源自动切换开关的传动机构，第一上板设第一导向槽、第二上板设第二导向槽；凸轮转盘上设第一助力杆和第二助力杆，第一助力杆一端与凸轮转盘固定连接，另一端滑移式嵌设于第一导向槽内；第二助力杆一端与凸轮转盘固定连接，另一端滑移式嵌设于第二导向槽内；第一导向槽、第二导向槽均呈弧形结构设置，第一导向槽的弧度与第一侧面的运动轨迹相同，第二导向槽的弧度与第二侧面的运动轨迹相同。凸轮转盘旋转，第一侧面、第二侧面对第一滑块、第二滑块进行驱动，助力杆与导向槽相互配合，从而对第一滑块、第二滑块增加施力点，能使每一个滑块整体都受力均匀，从而只需要对其施压一个较小的力就能够使其沿着导轨左右滑移。
【专利说明】双电源自动切换开关的传动机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及开关领域，更具体地说，它涉及一种双电源自动切换开关的传动机构。
【背景技术】
[0002]双电源自动切换开关是一种由微处理器控制、用于电网系统中网电与网电或网电与发电机电源启动切换的装置，可使电源连续源供电。当常用电突然故障或停电时，通过双电源切换开关，自动投入到备用电源上，(小负荷下备用电源也可由发电机供电，)使设备仍能正常运行。
[0003]申请号为200710025359.4的中国专利公开了一种双电源自动切换开关的传动装置，它包括设在上固定板上的电机、与电机的输出轴传动连接的减速机构、固定在上固定板下方的下固定板、以及分别设在下固定板上的传动主轴、第一、第一滑块和第一、第二、第三、第四微动开关，还包括固定在传动主轴下方的用于与第一、第一滑块配合的凸轮转盘，还包括电磁阀、大齿轮、大齿轮轴、中间轴，所述电磁阀固定在上固定板的上方，电磁阀内设置有电磁阀芯，第二回位弹簧，所述大齿轮通过大齿轮轴固定在上固定板的下方一，且与减速机构的小齿轮啮配，所述中间轴的上端插配在大齿轮轴中间的齿轮轴孔中，并与电磁阀内的电磁阀芯相对应，中间轴的下端在套设第一回位弹簧后插配在传动主轴的中心轴孔中，中间轴的中部扩设有离一合齿块座，在离一合齿块座形成有离合齿块，离一合齿块与开设在传动主轴顶部的离合齿槽相啮配，所述的第一、第二微动开关和第三、第四微动开关分别位于凸轮转盘的两侧且对称设置。
[0004]这种双电源自动切换开关的传动装置，由于其靠凸轮转盘上的凸面来完成对滑块的施力，使其沿导杆左右滑移，两个控制器的分闸或合闸主要就是靠凸轮转盘的特殊形状来实现的，而凸轮转盘的特殊形状使得滑块只是在端部的其中一点受力，滑块在沿着导杆左右滑移时常常容易因两端受力不均匀而出现一定的倾斜，并且需要施加较大的力才能使滑块整体左右滑移。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种双电源自动切换开关的传动机构，能够使滑块整体受力均匀，只需要对其施压一个较小的力就能够使其沿着导杆左右滑移。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种双电源自动切换开关的传动机构，包括安装座、凸轮转盘、第一滑块、第一导轨、第二滑块、第二导轨、四个用于实现分闸和合闸信号转换的四个微动开关、用于控制凸轮转盘进行正反转的驱动组件；
[0007]所述第一导轨、第二导轨固定设置在安装座的对称两侧；
[0008]第一滑块、第二滑块分别滑动配合在第一导轨、第二导轨上；
[0009]凸轮转盘包括有可在正反转过程中与第一滑块抵触且联动连接的第一侧面、可在正反转过程中与第二滑块抵触且联动连接的第二侧面；
[0010]第一滑块设有第一上板和第一下板,第二滑块设有第二上板和第二下板,第一下板、第二下板均朝向安装座一侧设置且均用于与微动开关抵触连接；
[0011]所述第一上板设有第一导向槽、第二上板设有第二导向槽；
[0012]凸轮转盘上设有第一助力杆和第二助力杆，第一助力杆一端与凸轮转盘固定连接，另一端滑移式嵌设于第一导向槽内；第二助力杆一端与凸轮转盘固定连接，另一端滑移式嵌设于第二导向槽内；
[0013]所述第一导向槽、第二导向槽均呈弧形结构设置，第一导向槽的弧度与第一侧面的运动轨迹相同，第二导向槽的弧度与第二侧面的运动轨迹相同。
[0014]通过采用上述技术方案，增设了助力杆和导向槽，那么，在凸轮转盘在旋转的过程中，其本身所包括的第一侧面、第二侧面会对第一滑块、第二滑块进行驱动的同时，助力杆也会与导向槽相互配合，从而对第一滑块、第二滑块增加施力点，能够使每一个滑块整体都受力均匀，从而只需要对其施压一个较小的力就能够使其沿着导轨左右滑移。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述的第一导向槽置于第一上板的中间部位；所述的第二导向槽置于第二上板的中间部位。
[0016]通过采用上述技术方案，使得对滑块新增加的力处于中间部位，从而使得滑块受力均匀，可以进一步减少对凸轮转盘施压的力，或者在对凸轮转盘施压同等的力的情况下，可以更加可靠、快速地将滑块移动到所需位置。
[0017]本实用新型进一步设置为:所述第一导向槽、第二导向槽均为通孔槽，第一助力杆穿过第一导向槽且形成限位配合，第二助力杆穿过第二导向槽且形成限位配合。
[0018]通过采用上述技术方案，增大导向槽和助力杆的连接可靠度，确保助力杆稳定地带动滑块左右滑移。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型双电源自动切换开关的传动机构实施例的结构爆炸图；
[0020]图2为本实用新型双电源自动切换开关的传动机构实施例的平面示意图。
【具体实施方式】
[0021]参照图1至图2对本实用新型双电源自动切换开关的传动机构实施例做进一步说明。
[0022]一种双电源自动切换开关的传动机构，包括安装座1、凸轮转盘2、第一滑块3、第一导轨4、第二滑块5、第二导轨6、四个用于实现分闸和合闸信号转换的四个微动开关7、用于控制凸轮转盘2进行正反转的驱动组件8 (此处所述的传动组件可以是电机或操控手柄)；
[0023]所述第一导轨4、第二导轨6固定设置在安装座I的对称两侧；
[0024]第一滑块3、第二滑块5分别滑动配合在第一导轨4、第二导轨6上；
[0025]凸轮转盘2包括有可在正反转过程中与第一滑块3抵触且联动连接的第一侧面21、可在正反转过程中与第二滑块5抵触且联动连接的第二侧面22 ；
[0026]第一滑块3设有第一上板31和第一下板52，第二滑块5设有第二上板51和第二下板52，第一下板52、第二下板52均朝向安装座I 一侧设置且均用于与微动开关7抵触连接;
[0027]所述第一上板31靠近中间的部位设有第一导向槽33、第二上板51靠近中间的部位设有第二导向槽53，所述第一导向槽33、第二导向槽53均为通孔槽；
[0028]凸轮转盘2上设有第一助力杆91和第二助力杆92,第一助力杆91 一端与凸轮转盘2固定连接，另一端滑移式穿过第一导向槽33构成限位配合；第二助力杆92 —端与凸轮转盘2固定连接，另一端滑移式穿过第二导向槽53内构成限位配合。
[0029]所述第一导向槽33、第二导向槽53均呈弧形结构设置，第一导向槽33的弧度与第一侧面21的运动轨迹相同，第二导向槽53的弧度与第二侧面22的运动轨迹相同。
[0030]通过采用上述技术方案，增设了助力杆和导向槽，那么，在凸轮转盘2在旋转的过程中，其本身所包括的第一侧面21、第二侧面22会对第一滑块3、第二滑块5进行驱动的同时，助力杆也会与导向槽相互配合，从而对第一滑块3、第二滑块5增加施力点，能够使每一个滑块整体都受力均匀，从而只需要对其施压一个较小的力就能够使其沿着导轨左右滑移。
[0031]工作过程:该双电源自动切换开关的传动机构实现对两个控制器开关的合闸、分闸与【背景技术】中的实现方式相同，不再累赘说明，本实用新型所提供的只是在【背景技术】的基础上，能够采用较小的力就实现对滑块的可靠滑移。
[0032]其实现方式具体表现为，如图2所示，安装座I位长方形状设置，第一滑块3和第二滑块5先位于安装座I对角线的两个角，逆时针转动凸轮转盘2时，其上固定的第一助力杆91随凸轮转盘2 —起做逆时针运动，其嵌设在第一导向槽33内的一端在第一导向槽33内沿A向方向滑移，当凸轮转盘2的第一侧面21与第一滑块3抵触，此时，第一助力杆91也同时滑移至极限位置，再对凸轮转盘2逆时针转动，第一侧面21、第一助力杆91均与第一滑块3相抵触且构成联动连接，直至第一滑块3沿A向方向移动至安装座I的另一侧；第二滑块5沿B向方向做相同动作。
【权利要求】
1.一种双电源自动切换开关的传动机构，包括安装座、凸轮转盘、第一滑块、第一导轨、第二滑块、第二导轨、四个用于实现分闸和合闸信号转换的四个微动开关、用于控制凸轮转盘进行正反转的驱动组件； 所述第一导轨、第二导轨固定设置在安装座的对称两侧； 第一滑块、第二滑块分别滑动配合在第一导轨、第二导轨上； 凸轮转盘包括有可在正反转过程中与第一滑块抵触且联动连接的第一侧面、可在正反转过程中与第二滑块抵触且联动连接的第二侧面； 第一滑块设有第一上板和第一下板，第二滑块设有第二上板和第二下板，第一下板、第二下板均朝向安装座一侧设置且均用于与微动开关抵触连接； 其特征是:所述第一上板设有第一导向槽、第二上板设有第二导向槽； 凸轮转盘上设有第一助力杆和第二助力杆，第一助力杆一端与凸轮转盘固定连接，另一端滑移式嵌设于第一导向槽内；第二助力杆一端与凸轮转盘固定连接，另一端滑移式嵌设于第二导向槽内； 所述第一导向槽、第二导向槽均呈弧形结构设置，第一导向槽的弧度与第一侧面的运动轨迹相同，第二导向槽的弧度与第二侧面的运动轨迹相同。
2.根据权利要求1所述的双电源自动切换开关的传动机构，其特征是:所述的第一导向槽置于第一上板的中间部位；所述的第二导向槽置于第二上板的中间部位。
3.根据权利要求1或2所述的双电源自动切换开关的传动机构，其特征是:所述第一导向槽、第二导向槽均为通孔槽，第一助力杆穿过第一导向槽且形成限位配合，第二助力杆穿过第二导向槽且形成限位配合。
【文档编号】H01H3/42GK203859013SQ201420279582
【公开日】2014年10月1日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2014年5月28日
【发明者】张道微 申请人:温州勃裕电气有限公司