电动车用电池模组的连接结构组件及连接方法
【专利摘要】本发明公开一种电动车用电池模组的连接结构组件及连接方法，其中，连接结构组件包括：线槽，用于集中收纳位于电动车内的电缆；插头，包括正端插头和负端插头，两插头均固定在线槽上，用于连接电缆与电池模组；电池模组固定装置，设置在线槽安装有正端插头和负端插头的一侧面，并位于两插头的外围，用于将电池模组可拆卸的安装在线槽上。本方案通过将电缆集成在线槽内，一方面可以防止电缆直接暴露在电动车内部，磨损表面的绝缘层，保证使用安全性，另一方便可以有效的防止电缆在电动车内排布散乱，保证电缆不影响电动车其他零件的使用，同时提高美观度；采用端子连接电缆和电池模组，不仅提高了两者的连接可靠性，还使电池的拆装更加方便。
【专利说明】电动车用电池模组的连接结构组件及连接方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动车【技术领域】，尤其涉及一种电动车用电池模组的连接结构组件及连接方法。
【背景技术】
[0002]目前，电动车的电池模组连接大多采用电缆线连接，电缆线在电动车内部时没有采用任何保护措施进行保护，直接裸露的设置在电动车内，这样的结构具有以下缺陷:(I)、在使用过程中，电缆线经常与电动车的其它零部件发生摩擦，使绝缘层被磨损，导致电缆线内的导电部分裸露在空气中，发生安全事故；(2)、电缆线在电动车内散乱的排布，不但影响美观，还容易阻挡电池模组的安装和拆卸；(3)、电池模组与电缆线之间直接连接，没有设置防水装置，防水效果差，具有安全隐患；(4)、当电池模组发生故障时，其不能自行处理，容易使电动车发生更大的事故。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种电动车用电池模组的连接结构组件及连接方法，以解决上述技术问题。
[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
[0005]提供一种电动车用电池模组的连接结构组件,包括:
[0006]线槽，用于集中收纳位于电动车内的电缆；
[0007]插头，包括正端插头和负端插头，两所述插头均固定在所述线槽上，用于连接所述电缆与电池模组；
[0008]电池模组固定装置，设置在所述线槽安装有所述正端插头和所述负端插头的一侧面，并位于两插头的外围，用于将所述电池模组可拆卸的安装在所述线槽上。
[0009]作为电动车用电池模组的连接结构组件的一种优选方案，还包括故障处理装置，所述故障处理装置包括用于检测电动车和/或电池模组故障的检测装置、用于将电池模组弹出所述电池模组固定装置外的弹出装置以及控制器，所述控制器分别与所述检测装置和所述弹出装置连接。
[0010]通过设置故障处理装置，当电池模组发生故障时，检测装置能迅速的将信号反馈给控制器，控制器控制弹出装置将电池模组弹出电动车，保证整个电动车的安全，整个过程自动操作，避免了人工操作的延迟，进一步保证电动车上人员的安全。
[0011]作为电动车用电池模组的连接结构组件的一种优选方案，所述弹出装置包括设置在所述线槽内的气缸，所述气缸的活塞杆端部穿过所述线槽与所述电池模组选择性抵接。
[0012]当电池模组发生故障时，控制器控制气缸动作，气缸将电池模组推出电动车外，这样的工作方式结构简单，动作可靠。
[0013]优选的，所述检测装置为温度传感器。
[0014]作为电动车用电池模组的连接结构组件的一种优选方案，还包括用于密封所述电池模组和所述插头的连接位置的密封组件。
[0015]通过设置密封组价，可以有效的提高电池模组与插头的连接位置的防水效果，保证电动车的使用安全。
[0016]作为电动车用电池模组的连接结构组件的一种优选方案，在所述电池模组上设置有与所述插头插接配合的插槽，以通过所述插头插接到所述插槽内使所述电缆与所述电池模组连接。
[0017]进一步的，所述电池模组上对应所述正端插头设置正端插槽，所述电池模组上对应所述负端插头设置负端插槽。
[0018]作为电动车用电池模组的连接结构组件的一种优选方案，所述密封组件为设置在所述插头外围的防水圈，所述防水圈的内径大于所述插槽的直径。
[0019]优选的，在所述电池模组靠近所述线槽的一侧面设置有与所述防水圈相配合的第一防水槽，在线槽上所述插头的外围设置与所述防水圈相配合的第二防水槽，所述防水圈的两端分别插入到所述第一防水槽和所述第二防水槽内。
[0020]设置防水槽，可以增强电池模组与插头之间的连接密封性。
[0021]作为电动车用电池模组的连接结构组件的一种优选方案，所述防水圈为O型密封圈。
[0022]作为电动车用电池模组的连接结构组件的一种优选方案，所述电池模组固定装置内设置滚轮组件。
[0023]通过设置所述滚轮组件，减少所述电池模组与所述电池模组固定装置之间的摩擦，保证电池模组能被顺利的推入到电池模组固定装置内或者退出至电池模组固定装置外。
[0024]进一步的，所述电池模组固定装置包括呈间隔设置的第一导槽和第二导槽，所述第一导槽与所述第二导槽之间具有安装所述电池模组的空间。
[0025]进一步的，所述第一导槽靠近所述电池模组的一侧设置所述滚轮组件；和/或，所述第二导槽靠近所述电池模组的一侧设置所述滚轮组件。
[0026]一种如上所述的电动车用电池模组的连接结构组件的连接方法，其特征在于，包括以下步骤:
[0027]步骤S10、将电动车内的电缆集成收纳在线槽内；
[0028]步骤S20、将电缆的正端插头和负端插头固定在线槽上；
[0029]步骤S30、将电池模组与正端插头和负端插头进行对接，以通过插头使电池模组与线槽内的电缆连接。
[0030]作为连接方法的一种优选方案，在所述步骤S20和所述步骤30之间还设置步骤S21:将两防水圈分别固定在正端插头和负端插头的边缘，当插头插入到电池模组的插槽内时，电池模组与线槽挤压防水圈。
[0031]进一步的，在步骤S30后还设置步骤S40:当电池模组发生故障时，检测装置将检测信号传送给控制器，控制器控制气缸动作，气缸将有故障的电池模组推出电池模组固定
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[0032]对比现有技术，本发明的有益效果:本方案通过将电缆集成在线槽内，一方面可以防止电缆直接暴露在电动车内部，磨损表面的绝缘层，保证使用安全性，另一方便可以有效的防止电缆在电动车内排布散乱，保证电缆不影响电动车其他零件的使用，同时提高美观度；采用插头结构连接电缆和电池模组，不仅提高了两者的连接可靠性，还使电池的拆装更加方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0033]下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
[0034]图1为本发明实施例一所述的电动车用电池模组的连接结构组件的结构示意图；
[0035]图2为本发明实施例一所述的电池模组被弹出电动车的状态示意图；
[0036]图3为本发明实施例二所述的电动车用电池模组的连接结构组件的结构示意图；
[0037]图4为本发明实施例三所述的电动车用电池模组的连接结构组件的结构示意图。
[0038]图中:
[0039]1、线槽；2、电缆；3、正端插头；4、负端插头；5、密封组件；51、第一防水圈；52、第二防水圈；6、电池模组固定装置；61、第一导槽；62、第二导槽；7、电池模组；8、温度传感器；9、气缸；10、车体；11、电池模组安装槽；12、挡板；13、整体防水圈。
【具体实施方式】
[0040]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0041]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本发明的技术方案。
[0042]实施例一:
[0043]如图1和2所示，本发明所述的一种电动车用电池模组的连接结构组件，包括线槽1，在线槽I内收纳有电缆2，电缆2上的正端插头3和负端插头4均固定在线槽I上，正端插头3和负端插头4间隔设置，在正端插头3和负端插头4外侧设置电池模组固定装置6，此电池模组固定装置6包括呈间隔设置的第一导槽61和第二导槽62，第一导槽61和第二导槽62之间的距离与电池模组7的宽度相匹配，电池模组7可插入到第一导槽61与第二导槽62之间，并通过两导槽进行固定。
[0044]线槽I的一侧设置气缸9，气缸9的活塞杆端部贯穿线槽I与电池模组7抵接，在第一导槽62外侧设置检测装置，检测装置和气缸9均与控制器(图中未示出)连接，以通过控制器接收检测装置发出的信息并控制气缸9动作，在本实施例中，检测装置为温度传感器8。
[0045]为了保证电池模组7和两插头的连接位置的密封性，在插头外围设置密封组件5。在本实施例中，密封组件5包括设置在正端插头3外围的第一防水圈51以及设置在负端插头4外围的第二防水圈52，当电池模组7插入到电池模组固定装置6内时，两插头分别对应插入到电池模组7的插槽内，同时电池模组7和线槽I挤压第一防水圈51和第二防水圈52，以实现连接位置的密封。
[0046]插槽包括与正端插头3相对应的正端插槽和与负端插头4相对应的负端插槽。
[0047]为了增加密封效果，在线槽I上并位于正端插头3外围设置与第一防水圈51相对应的第一防水槽，在线槽I上并位于负端插头4外围设置与第二防水圈52相对应的第二防水槽，在电池模组7上并位于正端插槽外围设置与第一防水圈51相对应的第三防水槽，在电池模组7上并位于负端插槽外围设置与第二防水圈52相对应的第四防水槽，当电池模组7插入到电池模组固定装置6内时，且两插头分别对应插入到电池模组7的插槽内时，第一防水圈51的两端分别插入到第一防水槽和第三防水槽内，第二防水圈52的两端分别插入到第二防水槽和第四防水槽内。
[0048]在本实施例中，第一防水圈51和第二防水圈52均为O型密封圈。
[0049]电动车用电池模组的连接结构组件的连接方法，包括以下步骤:
[0050]步骤S10、将电动车车体10侧边的电池模组安装槽11内的电缆2集成收纳在线槽I内；
[0051]步骤S20、将电缆2的正端插头3和负端插头4固定在线槽I上；
[0052]步骤S21:将第一防水圈51和第二防水圈52分别固定在正端插头3和负端插头4的边缘；
[0053]步骤S30、，将电池模组7插入到电池模组固定装置6内并且使插头插入到电池模组7的插槽内，使电池模组7与线槽I挤压防水圈；
[0054]步骤S40:当电池模组7发生故障时，温度传感器8将检测信号传送给控制器，控制器控制气缸9动作，气缸9将有故障的电池模组7推出电池模组固定装置6外，并使电池模组7顶开车体10上的挡板12，推出车体I外部。
[0055]实施例二:
[0056]如图3所示，本实施例的结构与实施例一的结构类似，不同点在于，本实施例采用整体防水圈13对电池模组7和两插头的连接位置进行密封，具体的将整体防水圈13设置为绕正端插头3和负端插头4外围一圈的椭圆形结构,在本实施例中，整体防水圈13可采用橡胶密封圈。
[0057]实施例三:
[0058]如图4所示，本实施例的结构与实施例一的结构类似，不同点在于:本实施例中的检测装置即温度传感器8设置在电池模组7上，这样可以在电池模组7发生故障时，更快速的检测到故障，提高电池模组7的使用安全性。
[0059]温度传感器8的位置不限于实施例一、实施例二以及实施例三的设置在导槽或者电池模组7上，还可以设置在任意靠近电池模组7的位置，例如，设置在线槽I上等。
[0060]于本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0061]需要声明的是，上述【具体实施方式】仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理，在本发明所公开的技术范围内，任何熟悉本【技术领域】的技术人员所容易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，包括: 线槽，用于集中收纳位于电动车内的电缆； 插头，包括正端插头和负端插头，两所述插头均固定在所述线槽上，用于连接所述电缆与电池模组； 电池模组固定装置，设置在所述线槽安装有所述正端插头和所述负端插头的一侧面，并位于两插头的外围，用于将所述电池模组可拆卸的安装在所述线槽上。
2.根据权利要求1所述的电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，还包括故障处理装置，所述故障处理装置包括用于检测电动车和/或电池模组故障的检测装置、用于将电池模组弹出所述电池模组固定装置外的弹出装置以及控制器，所述控制器分别与所述检测装置和所述弹出装置连接。
3.根据权利要求2所述的电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，所述弹出装置包括设置在所述线槽内的气缸，所述气缸的活塞杆端部穿过所述线槽与所述电池模组选择性抵接。
4.根据权利要求1所述的电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，还包括用于密封所述电池模组和所述插头的连接位置的密封组件。
5.根据权利要求4所述的电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，在所述电池模组上设置有与所述插头插接配合的插槽，以通过所述插头插接到所述插槽内使所述电缆与所述电池模组连接。
6.根据权利要求5所述的电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，所述密封组件为设置在所述插头外围的防水圈，所述防水圈的内径大于所述插槽的直径。
7.根据权利要求6所述的电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，所述防水圈为O型密封圈。
8.根据权利要求1所述的电动车用电池模组的连接结构组件，其特征在于，所述电池模组固定装置内设置滚轮组件。
9.一种如权利要求1至8任一项所述的电动车用电池模组的连接结构组件的连接方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤S10、将电动车内的电缆集成收纳在线槽内； 步骤S20、将电缆的正端插头和负端插头固定在线槽上； 步骤S30、将电池模组与正端插头和负端插头进行对接，以通过插头使电池模组与线槽内的电缆连接。
10.根据权利要求9所述的连接方法，其特征在于，在所述步骤S20和所述步骤30之间还设置步骤S21:将两防水圈分别固定在正端插头和负端插头的边缘，当插头插入到电池模组的插槽内时，电池模组与线槽挤压防水圈。
【文档编号】H01R13/52GK104283016SQ201410500027
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月25日 优先权日:2014年9月25日
【发明者】张伟强, 李芬, 张海丽, 朱锦其, 戴贤青 申请人:广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司