车用空调调速电阻器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车用空调调速电阻器，包括底座、插针、盖板、绝缘片、电阻片及散热器，所述电阻片包夹在两片所述绝缘片中间，所述盖板及所述铝散热器将组装好的所述绝缘片和所述电阻片组合包夹并安装在所述底座上，所述电阻片与安装在所述底座上的所述插针连接。所述车用空调调速电阻器还包括导热涂层，所述导热涂层设置在所述绝缘片上靠近所述电阻片的一侧。本实用新型的车用空调调速电阻器在电阻片及散热器中间的绝缘片上印刷导热涂层，改善绝缘片的热传导性能，使用带散热鳍片的铝质散热器将散热性能进行改善，具有卓越的散热性能，产品的整体性能更加优良、寿命更加长久。
【专利说明】车用空调调速电阻器
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及车用空调领域，尤其涉及一种车用空调调速电阻器。
【【背景技术】】
[0002]目前应用于汽车空调的调速电阻的形式多种多样，其主要功能均为通过调整串联数个电阻阻值于鼓风机电路以控制通过鼓风电机的电流达到调节风速的目的。
[0003]按照产品的结构区分，汽车空调调速电阻可主要分为陶瓷绕线式、弹簧式、印刷板式和平板式结构。陶瓷绕线式调速电阻成本高，散热性能不良。弹簧式调速电阻可靠性能不够越来越少的被使用。平板式调速电阻由于其较为优越的性能，越来越被关注。
[0004]在现有技术的平板式调速电阻设计中，通常将盖板和散热器进行直接的铆压来固定电阻片，中间使用云母片进行绝缘隔开。然而，云母片会阻碍电阻片在使用中的热传递效率，导致热量会在电阻片上累积，影响产品的耐久性能。另一方面，现有平板式调速电阻一般采用温度熔断器进行温度保护，会增加材料成本。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，为克服现有技术的不足，有必要提供一种能够更好地为电阻片进行散热的车用空调调速电阻器。
[0006]一种车用空调调速电阻器，包括底座、插针、盖板、绝缘片、电阻片及散热器，所述电阻片包夹在两片所述绝缘片中间，所述盖板及所述铝散热器将组装好的所述绝缘片和所述电阻片组合包夹并安装在所述底座上，所述电阻片与安装在所述底座上的所述插针连接。所述车用空调调速电阻器还 包括导热涂层，所述导热涂层设置在所述绝缘片上靠近所述电阻片的一侧。
[0007]在其中至少一个实施例中，所述导热涂层采用导热脂印刷在所述绝缘片上靠近所述电阻片的一侧。
[0008]在其中至少一个实施例中，所述车用空调调速电阻器还包括设置在所述底座与所述插针之间的保险弹片，两个所述保险弹片与所述插针的两个引脚点焊焊接，所述插针一体化注塑形成在所述底座上。
[0009]在其中至少一个实施例中，所述散热器为铝质且其散热面上设有多个散热鳍片。
[0010]在其中至少一个实施例中，所述电阻片为将多种不同的档位阻值设计在一片电阻片的一体结构。
[0011]在其中至少一个实施例中，所述盖板、绝缘片、散热片通过铆压与所述底座组装为一体。
[0012]本实用新型的车用空调调速电阻器在电阻片及散热器中间的绝缘片上印刷导热涂层，改善绝缘片的热传导性能，使用带散热鳍片的铝质散热器将散热性能进行改善，具有卓越的散热性能，产品的整体性能更加优良、寿命更加长久。【【专利附图】
【附图说明】】[0013]图1为本实用新型较佳实施例的车用空调调速电阻器的立体结构示意图。
[0014]图2为图1中的车用空调调速电阻器的另一角度的立体结构示意图。
[0015]图3为图1、图2中的车用空调调速电阻器分解状态的立体结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0016]为更好地理解本实用新型，以下将结合附图和具体实例对实用新型进行详细的说明。
[0017]为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种散热器式双弹片温度保护汽车空调调速电阻，主要应用于各类汽车空调风速控制系统。
[0018]请结合参阅图1至图3，本实用新型的较佳实施例的车用空调调速电阻器100，包含底座10、保险弹片20、插针30、盖板40、绝缘片50、导热涂层60、电阻片70及散热器80。其中，保险弹片20、绝缘片50和导热涂层60为两个。盖板40、绝缘片50、导热涂层60、电阻片70及散热器80组合安装后通过保险弹片20和插针30安装在底座10上。
[0019]请参阅图3，电阻片70被包夹在两片绝缘片50中间，两片绝缘片50上靠近电阻片70的一侧上设有导热涂层60。两片绝缘片50的其中一片紧贴有散热器80，另一片安装在盖板40内。插针30上端与电阻片70相连，其可通过一体化注塑在底座10上，并用保险弹片20进行过热保护。
[0020]上述车用空调调速电阻器100的组装过程大致如下:首先，在两片绝缘片50表面采用印刷工艺将导热涂层60印刷在两片绝缘片50上；然后，将电阻片70包夹在印有绝缘材料60的两片绝缘片50中间；使用盖板40及铝散热器80将组装好的绝缘片50和电阻片70进行铆压；将插针30使用模具一体化注塑在底座10上；将两个保险弹片20与插针30的两个引脚进行点焊焊接；最后，将点焊弹片后的底座10与组装完成的盖板40和散热器80进行组装铆压即可。
[0021]在上述车用空调调速电阻器100中，导热涂层60采用热传导性能良好的导热脂之类的耐高温材料。
[0022]在上述车用空调调速电阻器100中，电阻片70采用一体化设计，能够将多种不同的档位阻值设计在一片电阻片上。
[0023]在上述车用空调调速电阻器100中，散热器80使用铝制型材或铝制铸材，散热器80的散热表面增加多个散热鳍片的结构，增强其散热功能。
[0024]相较于传统的平板式调速电阻，本实用新型的车用空调调速电阻器至少具有以下优点:
[0025](1)优越的散热性能。本实用新型的车用空调调速电阻器在电阻片70及散热器80中间的绝缘片50上印刷导热涂层60，改善绝缘片50的热传导性能，使用带散热鳍片的铝质散热器80将散热性能进行改善。
[0026](2)较低的制作成本。本实用新型的车用空调调速电阻器使用两个温度保险弹片20增加温度保护措施，减少温度熔断器降低材料成本及减少工艺难度。
[0027]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种车用空调调速电阻器，包括底座、插针、盖板、绝缘片、电阻片及散热器，所述电阻片包夹在两片所述绝缘片中间，所述盖板及所述散热器将组装好的所述绝缘片和所述电阻片组合包夹并安装在所述底座上，所述电阻片与安装在所述底座上的所述插针连接，其特征在于:所述车用空调调速电阻器还包括导热涂层，所述导热涂层设置在所述绝缘片上靠近所述电阻片的一侧。
2.根据权利要求1所述的车用空调调速电阻器，其特征在于:所述导热涂层采用导热脂印刷在所述绝缘片上靠近所述电阻片的一侧。
3.根据权利要求1至2中任一项所述的车用空调调速电阻器，其特征在于:所述车用空调调速电阻器还包括设置在所述底座与所述插针之间的保险弹片，两个所述保险弹片与所述插针的两个引脚点焊焊接，所述插针一体化注塑形成在所述底座上。
4.根据权利要求3所述的车用空调调速电阻器，其特征在于:所述散热器为铝质且其散热面上设有多个散热鳍片。
5.根据权利要求4所述的车用空调调速电阻器，其特征在于:所述电阻片为将多种不同的档位阻值设计在一片电阻片的一体结构。
6.根据权利要求5所述的车用空调调速电阻器，其特征在于:所述盖板、绝缘片、散热片通过铆压与所述底座组装为一体。
【文档编号】H01C1/084GK203480963SQ201320514105
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月22日 优先权日:2013年8月22日
【发明者】盛文国, 李鄂胜, 郑海法, 宋培, 陈琴 申请人:湖北开特汽车电子电器系统股份有限公司