一种汽车变光开关结构的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种汽车变光开关结构，包括手柄，壳体，控制开关档位的档位滑块，设置在手柄两侧的转动凸柱，所述的壳体上设置有和转动凸柱相适配的安置孔，还包括导向滑块，所述的壳体内设置有和导向滑块相适配的限位轨迹结构；所述的手柄前端设置有拨杆，所述的导向滑块侧面设置有移动斜槽，所述的拨杆顶端侧面设置有和移动斜槽相适配凸台结构；所述的档位滑块设置在导向滑块上。本发明能够有效解决现有汽车变光开关结构在实现变光功能时，滑块运动行程不够稳定可靠，档位功能不能够精准可靠实现的问题，同时结构简单，设计合理，能够广泛应用汽车变光开关结构领域。
【专利说明】一种汽车变光开关结构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及用于一种汽车开关结构，尤其涉及一种汽车变光开关结构。
【背景技术】
[0002]目前，在汽车用组合开关上，灯光手柄部分几乎都具有变光功能，即近光灯、远光灯及超车灯间的相互切换。对于滑动式的组合开关，变光功能的实现大多数的组合开关基本上都是通过拨叉带动接触桥上的档位滑块在线路板上的相对滑移来实现不同线路的导通或者关闭的，从而实现功能，而档位滑块的移动通常也是通过拨块上的拨叉绕着拨快上的转柱转动来实现。这种情况下，在计算档位滑块运动行程时，需要通过把拨叉的转动角度转换为横向位移才能计算出档位滑块的运动行程，从而实现开关档位的控制，综上，不难看出通过拨叉转动带动档位滑块移动实现档位变换，存在着档位滑块运动行程计算复杂，不够稳定可靠，使得档位功能不能够精准可靠实现的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车变光开关结构，解决现有汽车变光开关结构在实现变光功能时，滑块运动行程不够稳定可靠，档位功能不能够精准可靠实现的问题。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车变光开关结构，包括手柄，壳体，控制开关档位的档位滑块，设置在手柄两侧的转动凸柱，所述的壳体上设置有和转动凸柱相适配的安置孔，还包括导向滑块，所述的壳体内设置有和导向滑块相适配的限位轨迹结构；所述的手柄前端设置有拨杆，所述的导向滑块侧面设置有移动斜槽，所述的拨杆顶端侧面设置有和移动斜槽相适配凸台结构；所述的档位滑块设置在导向滑块上。
[0005]进一步，所述的限位轨迹结构包括轨迹槽和限位槽，所述的导向滑块可移动设置在轨迹槽内，所述的导向滑块上设置有和限位槽相适配的限位凸台。
[0006]优选的，所述的限位轨迹结构包括导轨和限制导向滑块运动行程的限位凸台，所述的导向滑块底部设置有和导轨相适配的轨道槽。
[0007]为了使得结构更合理，所述的导轨平行设置有两根，所述的轨槽相应设置有两个。
[0008]进一步，所述的凸台结构为圆柱形或长条形。
[0009]优选的，所述的档位滑块底板设置有凸柱，所述的导向滑块上设置有和凸柱相适配的凹槽。
[0010]本发明的有益效果:相对现有设计，省去拨叉结构，增设导向滑块，通过拨杆带动导向滑块的移动，而带动设置在导向滑块上的档位滑块的移动，因为档位滑块的移动是横向的，和档位滑块的移动方向同轴，所以能够很容易根据档位设计需要通过控制导向滑块的位移来控制导向滑块的位移，整个开关结构能够有效解决现有汽车变光开关结构在实现变光功能时，滑块运动行程不够稳定可靠，档位功能不能够精准实现的问题。限位轨迹结构包括轨迹槽和限位槽，导向滑块上设置有和限位槽相适配的限位凸台，可以很好的控制导向滑块的运动行程，使得开关功能能够可靠、精准实现。限位轨迹结构包括导轨和限位凸台，导向滑块底部设置有和导轨相适配的轨道槽，保证导向滑块的移动能够可靠稳定实现，提高开关的可靠性和精准性；为了进一步增加结构的合理性和可靠性，导轨平行设置有两根，轨槽相应设置有两个。凸台结构为圆柱形或长条形，可以保证作用在拨杆的力能够很好的通过凸台结构传递给导向滑块，提高开关的合理性和可靠性。档位滑块底板设置有凸柱，导向滑块上设置有和凸柱相适配的凹槽，提高开关的合理性和可靠性。
[0011]本发明能够有效解决现有汽车变光开关结构在实现变光功能时，滑块运动行程不够稳定可靠，档位功能不能够精准可靠实现的问题，同时结构简单，设计合理，能够广泛应用汽车变光开关结构领域。
[0012]以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明的爆炸结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]实施例1，如图1所示的一种汽车变光开关结构，包括手柄1，壳体2，控制开关档位的档位滑块4，设置在手柄I两侧的转动凸柱3，所述的壳体2上设置有和转动凸柱3相适配的安置孔16，还包括导向滑块5，所述的壳体2内设置有和导向滑块5相适配的限位轨迹结构；所述的手柄I前端设置有拨杆6，所述的导向滑块5侧面设置有移动斜槽7，所述的拨杆6顶端侧面设置有和移动斜槽7相适配凸台结构13 ;所述的档位滑块4设置在导向滑块5上。所述的限位轨迹结构包括轨迹槽8和限位槽9，所述的导向滑块5可移动设置在轨迹槽8内，所述的导向滑块5上设置有和限位槽9相适配的限位凸台10。所述的限位轨迹结构包括导轨和限制导向滑块运动行程的限位凸台，所述的导向滑块5底部设置有和导轨相适配的轨道槽。所述的导轨平行设置有两根，所述的轨槽相应设置有两个。导向滑块5能够在导轨上移动，最大运动行程被设置在导轨上的限位凸台限制，限制凸台设置在导轨两端。所述的凸台结构13为圆柱形或长条形。所述的档位滑块4底板设置有凸柱14，所述的导向滑块5上设置有和凸柱14相适配的凹槽17。
[0015]工作过程中，拨动手柄，手柄的上下转动带动拨杆上抬或者下压导向滑块，从而使得导向滑块左右移动，导向滑块的左右移动带动档位滑块的左右移动，档位滑块的移动带动其上的接触桥在线路板上左右移动，从而导通不同的线路，从而实现不同的灯光档位。
【权利要求】
1.一种汽车变光开关结构，包括手柄(1)，壳体(2)，控制开关档位的档位滑块(4)，设置在手柄(I)两侧的转动凸柱(3)，所述的壳体(2)上设置有和转动凸柱(3)相适配的安置孔(16)，其特征在于:还包括导向滑块(5)，所述的壳体(2)内设置有和导向滑块(5)相适配的限位轨迹结构；所述的手柄(I)前端设置有拨杆(6)，所述的导向滑块(5)侧面设置有移动斜槽(7)，所述的拨杆(6)顶端侧面设置有和移动斜槽(7)相适配凸台结构(13);所述的档位滑块(4)设置在导向滑块(5)上。
2.根据权利要求1所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述的限位轨迹结构包括轨迹槽(8)和限位槽(9)，所述的导向滑块(5)可移动设置在轨迹槽(8)内，所述的导向滑块(5 )上设置有和限位槽(9 )相适配的限位凸台(10 )。
3.根据权利要求1所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述的限位轨迹结构包括导轨和限制导向滑块(5)运动行程的限位凸台，所述的导向滑块(5)底部设置有和导轨相适配的轨道槽。
4.根据权利要求3所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述的导轨(11)平行设置有两根，所述的轨槽相应设置有两个。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述的凸台结构(13)为圆柱形或长条形。
6.根据权利要求5所述的汽车变光开关结构，其特征在于:所述的档位滑块(4)底板设置有凸柱(14)，所述的导向滑块(5)上设置有和凸柱(14)相适配的凹槽(17)。
【文档编号】H01H3/32GK103646812SQ201310719578
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】汪春华, 李东兵, 陈雄伟, 毕华峰 申请人:黄山奥特斯电气有限公司