火花塞的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种火花塞，包括有电极A和电极B，所述电极A和所述电极B之间的距离大于1mm；所述电极A和所述电极B分别与能击穿所述电极A和所述电极B的高压电源的两个电极连接。本发明火花塞增大所述火花塞上所述电极A和所述电极B之间的距离，增长了放电火花的长度，扩大点火面积，缩短整个燃烧室中燃料的点燃时间，相应缩短了现有燃烧室中燃料的燃烧时间，从而能对活塞产生更高的爆炸压，提高活塞对外的做功效率。
【专利说明】火花塞
【技术领域】
[0001]本发明涉及热能与动力【技术领域】，尤其是一种火花塞。
【背景技术】
[0002]火花塞是汽油发动机中必要的组成部件，是利用电极间放电产生火花，点燃压缩混合气，使汽油机正常工作。目前火花塞的中心电极与侧电极间的间隙为0.6~0.7_，在使用时利用两者之间由于存在击穿电压而产生的火花，点燃气缸中混合气。但是由于两电极间的距离太小，产生的火花相对燃烧室容积来说非常小，只能在燃烧室先局部点燃，然后扩散至整个燃烧室全部燃烧，即燃烧室中的燃烧不是同时进行的，因此无法对活塞产生瞬间高爆压，导致效率低。
【发明内容】
[0003]本发明针对上述现有技术的不足，提供一种火花塞，能提高燃烧室中点火速度，有效地提高发动机的热效率。
[0004]为了解决上述问题，本发明提出的技术方案如下:
方案1:一种火花塞，包括有电极A和电极B，所述电极A和所述电极B之间的距离大于 Imm ;所述电极A和所述电极B分别与能击穿所述电极A和所述电极B的高压电源的两个电极连接。
方案2:在方案I的基础上，所述电极A和所述电极B之间的距离大于1.5mm。 方案3:在方案2的基础上，所述电极A和所述电极B之间的距离大于2mm。
方案4:在方案3的基础上，所述电极A和所述电极B之间的距离大于2.5mm。 方案5:在方案4的基础上，所述电极A和所述电极B之间的距离大于3.5mm。 方案6:在方案5的基础上，所述电极A和所述电极B之间的距离大于5mm。
方案7:在方案I的基础上，所述电极A与特斯拉线圈的输出端连接。
方案8:在方案I的基础上，所述电极B设为两个以上。
方案9:在以上任一方案的基础上,所述电极A和所述电极B绝缘固定为一体结
方案10: —种汽油发动机，包括如上所述火花塞。
方案11:在方案10的基础上，所述电极B与发动机机体电连接。
方案12:在方案10的基础上，所述电极A和所述电极B经不同绝缘体与发动机机体固定连接。
[0016]本发明的原理是:本发明增大了火花塞中所述电极A和所述电极B两者间的距离， 相应增加了火花的长度，进而在燃烧室中点燃混合气的面积增加，缩短了混合气的点燃时间，相应缩短了点燃至产生爆炸的时间，能提供给活塞更高的爆炸压，活塞做功效率更高。 本发明将所述电极A与能产生高电压的特斯拉线圈的高压输出端连接，是为了确保能够产生所述电极A和所述电极B之间距离增大后的击穿电压。[0017]本发明的有益效果如下:增大所述火花塞上所述电极A和所述电极B之间的距离， 增长了放电火花的长度，扩大点火面积，缩短整个燃烧室中燃料的点燃时间，相应缩短了现 有燃烧室中燃料的燃烧时间，从而能对活塞产生更高的爆炸压，提高活塞对外的做功效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1所示的是本发明实施例1的结构示意图；
图2所示的是本发明实施例2的结构示意图；
图3所示的是本发明特斯拉线圈的结构示意图；
图4所示的是本发明实施例4中火花塞安装结构示意图；
图5所示的是本发明实施例5中火花塞安装结构示意图；
图中:
I电极A、11绝缘体、2电极B、21绝缘体、22壳体、3特斯拉线圈、31输入端、32输出端、
4燃烧室。
【具体实施方式】
[0019]实施例1
如图1所示的火花塞，包括有电极A I和电极B 2，所述电极B 2的下端弯曲伸向所述 电极A I的下方，两者之间的距离H为1.2mm。其中所述电极A I经绝缘体11与壳体22固 定连接，所述电极B 2与壳体22固定连接。所述电极A I和所述电极B 2分别与能击穿所 述电极A I和所述电极B 2的高压电源的两个电极连接。在汽油发动机中，所述壳体22与 机体固定连接，所述电极A I放电击穿与所述电极B 2之间的混合气，向所述电极B 2放电 产生火花，达到点火效果。
[0020]具体实施时，可选择地，可根据实际需要增大所述电极A I和所述电极B 2之间的 距离，如 2mm、4mm、8mm 等。
[0021]实施例2
如图2所示的火花塞,其在实施例1的基础上:所述电极B 2经绝缘体21与所述壳体 22固定连接，并且所述电极B 2设为两个，两个所述电极B 2分布在所述电极A I的周围。
[0022]在实际应用中，可在所述电极A I的周围设置若干个所述电极B 2，且所述电极A I能对所有所述电极B 2进行同时放电，产生多道电火花，起到增大点火面积作用。
[0023]实施例3
如图3所示的特斯拉线圈3，其输入端31接通交流电，经两级变压器作用电压上升后由 输出端32输出足够击穿所述电极A I和所述电极B 2之间混合气的电压。可将上述实施 例I或实施例2中的火花塞的所述电极A I与所述输出端32的A接点连接，采用实施例1 的火花塞时，由于所述电极B 2和所述机体是通过所述壳体22固定连接在一起的，因此所 述输出端32的B接点选择与所述机体连接；而使用实施例2火花塞的发动机，由于所述电 极B 2和所述机体是绝缘的，所述输出端32的B接点与所述电极B 2连接。
[0024]相对于传统火花塞结构，本发明中所述电极A I和所述电极B 2间的距离增大，两 个电极之间击穿电压增大，因此本实施例采用所述特斯拉线圈3用于产生击穿两个电极之 间混合气的高电压。[0025]实施例4
将实施例2所示的火花塞应用于汽油发动机中，如图4所示的安装，在燃烧室4的侧壁 上均匀设置有四个所述电极B 2，其中四个所述电极B 2与所述燃烧室4的侧壁绝缘固定连 接；所述电极A I设在所述燃烧室4的顶部中央处，可对四个所述电极B 2进行放电产生火 花，达到点燃混合气的作用。
[0026]具体实施时可根据实际燃烧室的大小，调整所述电极B 2的数量，同时采用实施 例3的特斯拉线圈3产生所述电极A I和所述电极B 2间的击穿电压，使得燃烧室中所述 电极A I可对多个所述电极B 2进行放电产生火花，扩大点火面积，缩短整个燃烧室中燃料 的点燃时间，相应缩短了现有燃烧室中燃料的燃烧时间，从而能产生更高的爆炸压，提高活 塞对外的做功效率。
[0027]实施例5
如图5所示的火花塞，与实施例4的区别在于:所述电极B 2与机体固定连接，且彼此 电连通，所述电极A I与各所述电极B 2的距离为10mm，小于所述电极A I与所述燃烧室的 壁之间的距离。在所述电极A I放电时，只能击穿与所述电极B 2之间的距离，产生火花。
[0028]显然，本发明不限于以上实施例，根据本领域的公知技术和本发明所公开的技术 方案，可以推导出或联想出许多变型方案，所有这些变型方案，也应认为是本发明的保护范 围。
【权利要求】
1.一种火花塞，包括有电极A (I)和电极B (2)，其特征在于:所述电极A (I)和所述 电极B (2)之间的距离大于Imm;所述电极A (I)和所述电极B (2)分别与能击穿所述电 极A (I)和所述电极B (2)的高压电源的两个电极连接。
2.如权利要求1所述火花塞，其特征在于:所述电极A(I)和所述电极B (2)之间的 距离大于1.5mm。
3.如权利要求2所述火花塞，其特征在于:所述电极A(I)和所述电极B (2)之间的 距离大于2謹。
4.如权利要求3所述火花塞，其特征在于:所述电极A(I)和所述电极B (2)之间的 距离大于2.5mm。
5.如权利要求4所述火花塞，其特征在于:所述电极A(I)和所述电极B (2)之间的 距离大于3.5mm。
6.如权利要求5所述火花塞，其特征在于:所述电极A(I)和所述电极B (2)之间的 距离大于5謹。
7.如权利要求1所述火花塞，其特征在于:所述电极A(I)与特斯拉线圈(3)的输出端(32)连接。
8.如权利要求1所述火花塞，其特征在于:所述电极B(2)设为两个以上。
9.如权利要求1或8所述火花塞，其特征在于:所述电极A(I)和所述电极B (2)绝 缘固定为一体结构。
10.一种汽油发动机，其特征在于:包括如权利要求1至9任一项所述火花塞。
【文档编号】H01T13/22GK103500922SQ201310438093
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年9月22日 优先权日:2012年9月24日
【发明者】靳北彪 申请人:摩尔动力(北京)技术股份有限公司