专利名称：一种实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种在新能源汽车上能实现互锁功能的高压线束总成。
背景技术：
高压线束总成是新能源汽车正常运行时必不可少的将储能部分的电能传输到各用电设备的部件。高压线束总成的性能优劣将直接影响到整车储能的传递效率，再加上整车储能有限，进而高压线束的性能优劣将会影响到整车的续驶里程。高压线束是否带有屏蔽层甚至将影响整车的EMC (Electro Magnetic Compatibility的缩写，即电磁兼容)性能表现。目前，部分国内新能源整车及零部件企业已采用带屏蔽层的单芯高压电缆，如中国实用新型专利200620109770.0公开的一种混合动力汽车高压线束总成。随着人们对新能源汽车的安全行驶和乘客对安全要求越来越高，标准SAE J2344-1998《guideline for electric vehicle safety》明确规定了新能源汽车必须带有高压互锁回路。所谓高压互锁回路是一种连续的电气回路，当危险电压出现时，在互锁回路中发出一个小电流(非危险信号)用于检查电气回路的连接。通常，当高压互锁回路某处打开或被切断时，高压回路也应该被切断，以保证乘客和司机的人身安全。目前较多新能源乘用车已具有高压互锁(HVIL)回路功能，但大多数新能源大客车尚不具备。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成，该高压线束总成将互锁回路所需的小电流信号与高压线集成在一起，应用于新能源客车上。为了实现上述技术目的，本实用新型采用了如下技术方案:一种实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成，包括高压线，高压线由高压导线和导线外包覆的绝缘层组成，所述高压线束还包括低压线、金属屏蔽层、护套和橡胶套管，低压线由低压导线和导线外包覆的绝缘层组成，低压线为二根，低压线与若干根高压线交错排列，低压线与高压线外包覆金属屏蔽层，金属屏蔽层内的低压线与高压线之间有填充物层，金属屏蔽层外包覆护套，护套外有橡胶套管。所述高压线为二根或三根。所述金属屏蔽层为金属编织带或金属带，金属屏蔽层覆盖率达到85%以上。本实用新型将互锁回路所需的小电流信号与高压线集成在一起，应用于新能源客车上。这种集成的高压线束主要功能在于:在已有相关屏蔽电缆产品的基础上不仅将互锁回路集成到高压线束中，满足了 SAE J 2344-1998《guideline for electric vehiclesafety》标准对整车的安全互锁要求，提高整车安全系数，节省整车上的有限空间，方便线束在整车的敷设。而且这种高压线束具有:耐磨性好，耐高温125°C，具有阻燃性能，质地柔软易折弯易敷设，能有效防止线路间的电磁干扰，提高EMC性能。本实用新型的高压线束总成安全性高，可靠性、适应性强，适用于新能源汽车的高压设备之间的连接，能在新能源汽车上推广实施。
图1为本实用新型新能源汽车用高压线束总成结构示意图(含二根高压线)；图2为本实用新型新能源汽车用高压线束总成结构示意图(含三根高压线)；图3为本实用新型的高压线束总成互锁回路连接法示意图。图中:1低压导线，2高压导线，3填充物层，4金属屏蔽层，5护套，6橡胶套管，7绝缘层；10高压线束，11互锁回路，12 DC/DC转换器，13油泵控制器，14气泵控制器，15电动空调器，16除霜除雾器，17高压配电系统，18电源，19互锁回路输出线，20整车控制器(VMS)。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。一种实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成，包括高压线，低压线、金属屏蔽层4、护套5和橡胶套管6，高压线由高压导线2和导线外包覆的绝缘层7组成，所述高压线为二根或三根，参见图1和图2，其中图1中为二根高压线，图2中为三根高压线，一般高压线为三根；低压线由低压导线I和导线外包覆的绝缘层7组成，低压线为二根；低压线与若干根高压线交错排列，低压线与高压线外包覆金属屏蔽层4，金属屏蔽层4内的低压线与高压线之间有填充物层3，金属屏蔽层外包覆护套5，护套5外有橡胶套管6。所述低压线为互锁回路传输小电流的低压电缆，常用的导体I截面积一般为
0.5mm2,0.75mm2Umm 20低压线一般选用QC/T 730-2005 汽车用薄壁绝缘低压电线>>QB_C型交联导线。所述高压线为整车上传输高压的高压电缆，常用的导体2截面积从2.5mm2、4mm2、6mm2、10mm2、16mm2、30mm2、50mm2、70mm2 ο所述填充物层3的材料一般由下列材料组成:硫化或非硫化橡皮混合物，天然或合成纺纤；所述金属屏蔽层4 一般为包覆在填充物层之外的金属编织或金属带，其覆盖率一般需达到85%以上。该屏蔽层能有效防止线路间的电磁干扰提高EMC性能。所述护套5 —般为一种硫化橡皮混合物，根据单芯电缆和多芯电缆，有分单层和多层护套。所述橡胶套管6能起到绝缘、耐磨、阻燃的作用。根据整车使用环境，一般选用的橡胶套管为耐高温，橙色阻燃性耐磨的橡胶套管，材料如聚丙烯。该种套管特征在于颜色醒目，对乘客和维修人员能起到警示作用，且质地柔软、易于折弯敷设。使用该护套后，其耐磨性能有效降低高压线束自身护套层的损耗，从而延长高压线束的使用寿命.[0023]所述绝缘层7 —般为一种硫化橡皮混合物，起到包覆导体的作用，厚度和其机械性能应达到标准规定，可参考标准《GB 5013额定电压450/750V及以下橡皮绝缘电缆》。本实用新型的实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成具有如下特点:耐磨性好，耐高温125°C，具有阻燃性能，质地柔软易折弯易敷设，能有效防止线路间的电磁干扰，提高EMC性能。[0025]本实用新型实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成的互锁回路接法和工作过程如下:将所有需接入互锁回路的高压设备通过连接器、自动切断开关装置等串联起来。如图3所示，图3中细实线表示互锁回路11，高压设备:DC/DC转换器12、油泵控制器13、气泵控制器14、电动空调器15、除霜除雾器16的接线端口处，通过设备本身的连接器将高压线束10的互锁回路11短接，并通过高压配电系统17上的与各高压设备相对应的连接器将所有连接高压设备的高压线束互锁回路11串联，同时由高压配电系统17提供该互锁回路11所需的电源18，电源为12V/24V。通常，可给互锁回路11提供高电平或者低电平，图3中为提供高电平。互锁回路11输出线19连接至整车控制器(VMS)20，互锁回路输出线19检测到互锁回路11的接通或断开状态后反馈给整车控制器20。当互锁回路11为接通状态高电平时，整车控制器20控制高压正常工作；当检测到互锁回路为断开状态时，如某处设备故障或被人为断开时，整车控制器20即可切断高压，保证乘客和维修人员的人身安全。以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成，包括高压线，高压线由高压导线(2)和导线外包覆的绝缘层(7)组成，其特征是:所述高压线束还包括低压线、金属屏蔽层(4)、护套(5)和橡胶套管(6)，低压线由低压导线(I)和导线外包覆的绝缘层(7)组成，低压线为二根，低压线与若干根高压线交错排列，低压线与高压线外包覆金属屏蔽层(4)，金属屏蔽层(4)内的低压线与高压线之间有填充物层(3)，金属屏蔽层外包覆护套(5)，护套(5)外有橡胶套管(6)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束总成，其特征是:所述高压线为二根。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束总成，其特征是:所述高压线为三根。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用高压线束总成，其特征是:所述金属屏蔽层(4)为金属编织带或金属带，金属屏蔽层(4)覆盖率达到85%以上。
专利摘要本实用新型公开了一种实现互锁功能的新能源汽车用高压线束总成，包括高压线，高压线由高压导线(2)和导线外包覆的绝缘层(7)组成，所述高压线束还包括低压线、金属屏蔽层(4)、护套(5)和橡胶套管(6)，低压线由低压导线(1)和导线外包覆的绝缘层组成，低压线为二根，低压线与若干根高压线交错排列，低压线与高压线外包覆金属屏蔽层，金属屏蔽层内的低压线与高压线之间有填充物层(3)，金属屏蔽层外包覆护套，护套外有橡胶套管。所述高压线为二根或三根。本实用新型的高压线束总成将互锁回路所需的小电流信号与高压线集成在一起，应用于新能源客车上。
文档编号H01B7/17GK202948749SQ20122055214
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者周红丽, 刘德华, 陈彦雷, 齐洪元 申请人:上海汽车集团股份有限公司