专利名称：一种汽车门窗开关的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及开关领域，尤其是一种汽车门窗开关。
背景技术：
目前，小型汽车门窗开关基本采用舌簧片铆接银触点的方式控制车门玻璃的升降。舌簧片的原材料选择以及热处理方法直接影响开关的使用功能、寿命及手感，因此对舌簧片的生产过程控制要求较高。目前现有的舌簧片成品操作声音较大，手感轻重差异大，另外在材料的选择方面也有较高的要求，从而造成采购成本和生产成本也相对较高。而随着汽车工业的不断发展，目前的汽车门窗开关无论从操作噪音、操作手感及内部的结构都已 经不能满足人们的使用要求。
实用新型内容为改进现有技术中存在的问题，本实用新型提出一种汽车门窗开关，用以改善开关在使用时的噪音、手感以及在采购时的采购成本过高的问题。本实用新型提出的汽车门窗开关，包括底座和固定在底座I上的线路板总成，线路板总成上设有用于自动控制的集成电路以及与汽车线束对接的插脚，线路板总成上还设有按键区，还包括导电体，所述导电体设置在所述线路板总成之上，所述导电体上设有与所述按键区对应的导电块，用于与所述按键区接触后导通电路；固定架，所述固定架压在所述导电体上，用于固定所述导电体；所述固定架上还设有通孔，所述通孔与所述导电块的位置对应；弹片，所述弹片位于所述通孔上；按钮，所述按钮架设在所述弹片上，所述按钮的底面设有可按压所述弹片的凸台；当所述按钮被向下按动后，所述凸台向下按压所述弹片，所述弹片透过所述通孔接触所述导电块，并将所述导电块向下按压至接触所述按键区，使电路导通。通过在线路板上设置按键区，并用导电体实现电路的导通，既减小了操作时的噪音，又提高了使用时的舒适度，另外，由于不使用舌簧片，从而降低了生产成本。优选的，所述线路板总成上包括两个间隔限定距离的所述按键区，所述导电体上设有与两个所述按键区分别对应的两个所述导电块，所述固定架上设有与两个所述导电块分别对应的两个所述通孔，每个所述通孔上设有一个所述弹片，所述按钮的底面设有分别与两个所述弹片对应的两个所述凸台。同一个线路板总成上的两个按键区可以分别对应两种操作，通过按钮不同位置的凸台的作用，可以导通不同的电路，实现不同的操作。较佳的，所述凸台上套装有塔簧，所述塔簧的一端与所述按钮的底面顶接，另一端与所述固定架顶接，用于分离所述凸台与所述弹片的接触。[0014]塔簧7可以在没有外力对按钮施压的时候讲凸台与弹片分离，从而使按键区从导通状态恢复到断路状态。优选的，所述线路板总成上设有发光二极管，用于显示所述线路板总成的通断电状态。发光二极管的作用是显示设备是否已经通电。优选的，所述导电块为导电橡胶。导电橡胶可以减小噪音，还可以提升操作时的舒适度。本实用新型提出的汽车门窗开关，通过开关的凸台按压弹片，并使导电体上的导电块导通线路板总成上按键区的电路，实现控制车窗上下运行的目的，整体结构简单，既减小了操作时的噪音，又提高了使用时的舒适度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生产成本。
为清楚描述本实用新型及其有益效果，结合以下附图对实施例的进行详细描述，其中图I是本实用新型实施例提供的汽车门窗开关的外部结构示意图；图2是本实用新型实施例提供的汽车门窗开关的内部结构示意图；图3是本实用新型实施例提供的汽车门窗开关的电路示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型提出的汽车门窗开关，包括底座I和固定在底座I上的线路板总成2，如图I所示，线路板总成2上设有用于自动控制的集成电路以及与汽车线束对接的插脚21，线路板总成2上还设有按键区，另外，如图2所示，还包括导电体3，导电体3设置在线路板总成2之上，导电体3上设有与按键区对应的导电块31，用于与按键区接触后导通电路；固定架4，固定架4压在导电体3上，用于固定导电体3 ;固定架4上还设有通孔，通孔与导电块31的位置对应；弹片5，弹片5位于通孔上；按钮6，按钮6架设在弹片5上，按钮6的底面设有可按压弹片5的凸台61 ;当按钮6被向下按动后，凸台61向下按压弹片5，弹片5透过通孔接触导电块31，并将导电块31向下按压至接触按键区，使电路导通。底座I是承载各部分装置的基座，线路板总成2设置在底座I上，通过连接的插脚21与外部设备实现信号的传输。线路板上设置的按键区是断路状态，只有通过其它装置将其连接导通才能达到电路的通路状态。在线路板总成2上设置导电体3，作用就是用于导通电路，当导电块31与按键区接触时就可以实现。导电块31常态下是悬在按键区上方的，只有在外力的作用下才会与按键区接触，而弹片5就可以起到按压导电块31的作用。弹片5通过按钮6底面凸台61的按压将力向下传递给导电块31，而在按钮6不按压弹片5时，弹片5自身的弹力会恢复到初始状态，可以保持在不按压导电块31的状态。通常，按钮6是与底座I连接的，通过按钮6两侧设置的销轴穿在底座I两侧的竖板上，可实现绕销轴的限定角度转动；另外，为了提升操作时的手感以及减少操作噪音，导电块31可以是导电橡胶。以上是对开关整体结构的描述，进一步，为了在同一个开关上实现两种操作，即使车窗可以实现上升和下降，需要在线路板总成2上设置两个间隔限定距离的按键区，导电体3上设有与两个按键区分别对应的两个导电块31，固定架4上设有与两个导电块31分别对应的两个通孔，每个通孔上设有一个弹片5，按钮6的底面设有分别与两个弹片5对应的两个所述凸台61。线路板总成2上的两个按键区间隔开限定距离，目的是使按钮6在被按动时可以将作用力施加的位置尽量拉开距离，如图2所示，两个凸台61、弹片5、导电块31分别针对·一个按键区，从而实现按钮6在按动不同位置的时候实现不同的操作，例如实现使车窗上升或下降的操作。进一步，由于弹片5自身的弹力有限，因此可以在凸台61上套装有塔簧7，塔簧7的一端与按钮6的底面顶接，另一端与固定架4顶接，用于分离凸台61与弹片5的接触。设置塔簧7的另一个好处是，可以提升操作的舒适度，使按钮6在被按动时感觉不生硬，而且可以自动弹回。进一步，从操作提示的方面还可以有如下设置，在线路板总成2上设有发光二极管，用于显示所述线路板总成2的通断电状态，具体的发光二极管可以是贴片LED串接一个电阻实现。下面简单描述一下本实用新型提出的车门窗开关的工作过程。汽车内部通电后，发光二极管被点亮，显示开关可以正常工作。当车窗需要下降时，按动按钮6对应车窗下降位置的一侧，按钮6下对应的凸台61按压弹片5，弹片5按压导电橡胶，从而使导电橡胶接触到线路板总成2上的按键区，导通电路。如图3所示，导通的电路通过一个插脚21将信号传出，通过与汽车门窗开关连接的信号接收设备接收信号，并控制车窗实现下降。当下降到指定位置后，松开按钮6，凸台61上套装的塔簧7会将按钮6顶起，推开凸台61与弹片5的接触，进一步释放对导电橡胶的按压，使按键区恢复断路状态。当车窗需要上升时，按动按钮6对应车窗上升位置的一侧，其工作原理与上述实现车窗下降的工作过程相同，在此处不再赘述。本实用新型提出的汽车门窗开关，通过开关的凸台按压弹片，并使导电体上的导电块导通线路板总成上按键区的电路，实现控制车窗上下运行的目的，整体结构简单，既减小了操作时的噪音，又提高了使用时的舒适度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生产成本。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
权利要求1.一种汽车门窗开关，包括底座(I)和固定在底座(I)上的线路板总成(2)，线路板总成(2)上设有用于自动控制的集成电路以及与汽车线束对接的插脚(21)，线路板总成(2)上还设有按键区，其特征在于，还包括 导电体(3)，所述导电体(3)设置在所述线路板总成(2)之上，所述导电体(3)上设有与所述按键区对应的导电块(31)，用于与所述按键区接触后导通电路； 固定架(4)，所述固定架(4)压在所述导电体(3)上，用于固定所述导电体(3);所述固定架(4)上还设有通孔，所述通孔与所述导电块(31)的位置对应； 弹片(5)，所述弹片(5)位于所述通孔上； 按钮￠)，所述按钮(6)架设在所述弹片(5)上，所述按钮￠)的底面设有可按压所述弹片(5)的凸台(61)； 当所述按钮(6)被向下按动后，所述凸台￠1)向下按压所述弹片(5)，所述弹片(5)透过所述通孔接触所述导电块(31)，并将所述导电块(31)向下按压至接触所述按键区，使电路导通。
2.如权利要求I所述的汽车门窗开关，其特征在于，所述线路板总成(2)上包括两个间隔限定距离的所述按键区，所述导电体(3)上设有与两个所述按键区分别对应的两个所述导电块(31)，所述固定架(4)上设有与两个所述导电块(31)分别对应的两个所述通孔，每个所述通孔上设有一个所述弹片(5)，所述按钮(6)的底面设有分别与两个所述弹片(5)对应的两个所述凸台(61)。
3.如权利要求2所述的汽车门窗开关，其特征在于，所述凸台(61)上套装有塔簧(7)，所述塔簧(7)的一端与所述按钮￠)的底面顶接，另一端与所述固定架(4)顶接，用于分离所述凸台(61)与所述弹片(5)的接触。
4.如权利要求3所述的汽车门窗开关，其特征在于，所述线路板总成(2)上设有发光二极管，用于显示所述线路板总成(2)的通断电状态。
5.如权利要求4所述的汽车门窗开关，其特征在于，所述导电块(31)为导电橡胶。
专利摘要本实用新型涉及开关领域，尤其是一种汽车门窗开关。包括底座和线路板总成，线路板总成上设有用于自动控制的集成电路以及与汽车线束对接的插脚，线路板总成上还设有按键区，还包括导电体、固定架、弹片、按钮，当按钮被向下按动后，凸台向下按压弹片，弹片透过通孔接触导电块，并将导电块向下按压至接触按键区，使电路导通。本实用新型提出的汽车门窗开关，通过开关的凸台61按压弹片5，并使导电体3上的导电块31导通线路板总成2上按键区的电路，实现控制车窗上下运行的目的，整体结构简单，既减小了操作时的噪音，又提高了使用时的舒适度，另外由于省去了舌簧片，因此降低了生产成本。
文档编号H01H13/12GK202633106SQ20122027307
公开日2012年12月26日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日
发明者吕光聪, 张华 申请人:浙江阳明汽车部件有限公司