专利名称：一种汽车便插式交流充电接口的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车电池充电技术领域,涉及一种汽车便插式交流充电接口。
背景技术：
先进的充电设备是电动汽车可靠运行的保证。同传统汽车相比，电动汽车运行的能量全部来源于车载动力电池，它不能够像为传统汽车加油一样迅速、方便和无损地补充能量，电动汽车存在着充电时间长、充电电流大等诸多特性。如何保证电动汽车与充电桩两者之间的接口，在充电时能够良好的接合，在充电过程中能够紧密的配合；在充电结束后能够顺利的断开，也是对电动汽车技术研究的一项重大挑战。传统的电动汽车充电接口均是采用直接插拔的方式， 电插头不致断开脱落，在设计充电接口时通常增加两者之间的摩擦力来起到稳固的作用，这使得在充电时需要花费很大的力气来完成充电插头的插拔，给进行电动汽车进行日常充电维护的人，尤其是力量较小的人，造成了诸多不便。现有的充电设备接口中，不存在紧固装置，即使有，所起到的作用也不是很明显。为了确保充电时充电接口能够良好配合，一般在充电接口中增加两个控制确认线，只有当这两根线上的信号得到确认后，才能实现电动汽车的充电。但这个信号只在充电设备中确认，而进行电动汽车充电维护的人并不能知晓充电接口是否良好、紧密的配合，在将充电插头插入插座时需要反复插拔以保证充电接口紧密配合。中国发明专利申请(申请号2010161013.9)公开了一种交流充电接口的插座中插孔、插头中插针的布置结构，包括底座，底座中设置有四个交流充电插孔与保护接地插孔一对控制确认插孔、一对辅助电源插孔，所述四个交流电插孔中得交流电插孔中得两个交流充电插孔与保护接地插孔位于底座的中部、形成中间插孔排，保护接地插孔剧中，两个交流充电插孔位于保护接地插孔的两侧，另外两个交流充电插孔位于中间插孔排得另一侧。该专利虽然实现了交流充电，但是仍然需要通过增大摩擦力来确保插头与插座的配合，使用不便，同时使用人员无法感知两者是否已经完全结合并导通电路。
发明内容本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车便插式交流充电接口，该交流充电接口能够在有效减少插头和插座之间的摩擦力的情况下仍然使插头与插座完全结合且不会松动脱落，同时在完全结合后能给出导通信号，达到一个全面的保护。本实用新型通过下列技术方案来实现一种汽车便插式交流充电接口，包括一个插座和一个插头，其特征在于，所述插座上设有至少一个卡槽，所述插头上设有当插头插入插座时能够扣接在上述卡槽内的扣接件，所述交流充电接口还设有能够使上述扣接件脱开和扣紧卡槽的驱动机构，所述扣接件和插座之间设有在扣接件扣紧卡槽时导通信号确认电路的开关结构。[0008]插座的端面上设有卡槽,插头的端面上设有扣接件,当插座与插头完全结合时，扣接件卡扣在卡槽内，无需插头与插座之间的摩擦力。驱动机构能够驱使扣接件与卡槽之间的扣紧与脱开，使用方便有效，同时使用人员能够通过该驱动结构感知插头与插座的结合情况。在扣接件与卡槽扣紧时，开关结构闭合使信号确认电路导通，开始充电。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的卡槽的数量为二个，且在插座的相对两端对称设置。两个卡槽与两个扣接件配合，使受力更加均匀，结合更加牢固。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的卡槽端口设有一突出卡槽内壁的卡槽上沿，所述的扣接件包括一端部固连在插头端面上的长条状固定片，所述固定片另一端铰接有一长条状活动片，所述活动片一侧面上设有能扣接住上述卡槽上沿的锲形凸体。活动片能相对固定片转动，插头插入或拔出插座时，驱动机构能够驱使活动片转动，在扣紧时，锲形凸体能够抵靠在卡槽上沿上，防止扣接件脱开卡槽。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的驱动机构包括一设置在固定片与活 动片之间的弹簧，所述插头上连接有电线，所述电线内设有一根控制引导线，所述控制引导线一端轴向穿过弹簧并连接在活动片上，另一端连接在一个能够拉动控制引导线的控制按钮上。控制按钮通过控制引导线使活动片克服弹簧弹力转动，锲形凸体脱离卡槽上沿，插头顺利拔出；插入时，弹簧通过自身的回复力使锲形凸体抵靠在卡槽上沿上。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的电线上设有一个固定座，上述的控制按钮设置在该固定座上。固定座不便使用人员操作，同时，在扣接件通过弹簧回复力扣紧卡槽时，控制按钮能够回复位置，从而使使用人员感知插头与插座已经完全结合。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的导通信号通过控制引导线进行传递。无需再增加一根导线来传递导通信号，节省材料、简化结构。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的驱动机构包括一设置在固定片与活动片之间的弹簧，所述活动片向卡槽外延伸出一当扣接件扣紧卡槽时高出卡槽上沿的操作部。插头拔出时，需通过手按操作部来驱使活动片克服弹簧弹力，同时在扣接件扣紧卡槽时，弹簧回复力使操作部回复位置，从而使使用人员感知插头与插座已经完全结合。由于该结构无需控制引导线，所以还需增加一根导线来传递导通信号。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的开关结构包括一设置在锲形凸体上的插头稳固确认端子，所述卡槽上沿上设有与插头稳固确认端子接触时能导通信号确认电路的插座稳固确认端子。在扣接件与卡槽扣紧时，插头稳固确认端子与插座稳固确认端子能够接触，从而使导通信号确认电路导通，导通信号使电源开始充电。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的插头呈圆柱形，且外圆周面有一缺口，所述插座上表面设有一能与插头横向截面相匹配的环形凸缘。能防止插头上的插针差错其所需插入的插孔，保证用电安全。在上述的汽车便插式交流充电接口中，所述的插孔与插针分别为五个。根据充电电路需要，分别包括保护接地端子、中线端子以及三个交流电源端子。现有技术相比，本汽车便插式交流充电接口具有以下优点I、由于本交流充电接口上设有扣接件和驱动机构，所以不需要增大插头与插座之间的摩擦力，插头不会松动脱落，插拔更加省力、方便。2、由于设有驱动机构，所以使用人员能够感知插头与插座完全结合，使用更加放心。 3、由于设有开关结构，所以插头与插座完全结合后可以向外传递一个导通信号。
图I是本汽车便插式交流充电接口的结构示意图；图2是插座的结构示意图图3是插头的结构示意图图4是扣接件的结构示意图图5是实施例二中的汽车便插式交流充电接口的结构示意图图6是实施例二中的驱动机构的结构示意图图中I、插座；2、插头；3、卡槽；31、卡槽上沿；4、扣接件；41、固定片；42、活动片；43、锲形凸体；5、驱动机构；51、控制按钮；52、控制引导线；53、固定座；54、弹簧；55、操作部；6、开关结构；61、插座稳固确认端子；62、插头稳固确认端子；7、电线；81、环形凸缘；82、缺口 ；91、插孔；92、插针。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图I所示，一种汽车便插式交流充电接口，包括一个插座I和一个插头2，插座I上设有至少一个卡槽3，插头2上设有当插头2插入插座I时能够扣接在上述卡槽3内的扣接件4，无需插头2与插座I之间的摩擦力既能使两者相结合。该交流充电接口还设有能够使上述扣接件4脱开和扣紧卡槽3的驱动机构5，驱动机构5能够驱使扣接件4与卡槽3之间的扣紧与脱开，使用方便有效，同时使用人员能够通过该驱动结构5感知插头2与插座I的结合情况。扣接件4和插座I之间设有在扣接件4扣紧卡槽3时导通信号确认电路的开关结构6，开关结构6闭合使信号确认电路导通，开始充电。具体来说，如图2、图3、图4所示，插头2呈圆柱形，且外圆周面有一缺口 82，插座I上表面设有一能与插头2横向截面相匹配的环形凸缘81，能防止插头2上的插针92差错其所需插入的插孔91，保证用电安全。插孔91与插针92分别为五个。根据充电电路需要，分别包括保护接地端子、中线端子以及三个交流电源端子。卡槽3的数量为二个，且在插座I的相对两端对称设置，与之相对应的扣接件4的数量也为两个，通过两个卡槽3与两个扣接件4配合，使受力更加均匀，结合更加牢固。在卡槽3端口设有一突出卡槽3内壁的卡槽上沿31，用来抵靠扣接件4。扣接件4包括一端部固连在插头2端面上的长条状固定片41,固定片41另一端铰接有一长条状活动片42，活动片42 —侧面上设有能扣接住上述卡槽上沿31的锲形凸体43。通过轴铰接，活动片42能相对固定片41转动，插头2插入或拔出插座I时，驱动机构5能够驱使活动片42转动，在扣紧时，锲形凸体43能够抵靠在卡槽上沿31上，防止扣接件4脱开卡槽3。驱动机构5包括一设置在固定片41与活动片42之间的弹簧54，插头2上连接有电线7，电线7内设有一根控制引导线52，控制引导线52外面还包有一层外皮，控制引导线52 一端轴向穿过弹簧54并连接在活动片52上，另一端连接在一个能够拉动控制引导线52的控制按钮51上。控制按钮51的上下运动能牵引控制引导线52相对外皮移动，同时，控制引导线52能控制活动片42克服弹簧54弹力而转动，锲形凸体43脱离卡槽上沿31，插头2顺利拔出；插入时，弹簧54通过自身的回复力使锲形凸体43抵靠在卡槽上沿31上，同时，活动片42牵引控制引导线52使控制按钮51回复位置，从而使使用人员感知插头2与插座I已经完全结合。电线7上设有一个固定座53，控制按钮51设置在该固定座53上，使用人员操作。开关结构6包括一设置在锲形凸体43上的插头稳固确认端子62，卡槽上沿31上设有与插头稳固确认端子62接触时能导通信号确认电路的插座稳固确认端子61。在扣接件4与卡槽3扣紧时,插头稳固确认端子62与插座稳固确认端子61能够接触,从而使导通信号确认电路导通，导通信号通过控制引导线52来进行传递，无需再增加一根导线来传递导通信号，节省材料、简化结构。需要充电时，手动按住控制按钮51，控制按钮51的位移使得控制引导线52产生移动，从而拉动活动板42克服弹簧54弹力向固定板41方向转动，此时将插头2无阻力的插入插座1，然后放开控制按钮51，活动板42在弹簧54回复力的作用下反向转动，使锲形凸体43抵靠在卡槽上沿31，同时活动板42会拉动控制引导线52使控制按钮51回复位置，使用人员感知插头2与插座I结合。此时，插头稳固确认端子62也与插座稳固确认端子61相接触，导通信号确认电路导通，导通信号通过控制引导线52传递出去，充电开始。充电完毕后，原理与前面相同，只需手动按住控制按钮51拔下即可。实施例二 该汽车便插式交流充电接口与实施例一中的结构基本相同，不同点在于如图5、图6所示，驱动机构5包括一设置在固定片41与活动片42之间的弹簧54，活动片42向卡槽3外延伸出一当扣接件4扣紧卡槽3时高出卡槽上沿31的操作部55。操作部55呈长条扁平状，用来驱使活动片42克服弹簧54弹力，同时在扣接件4扣紧卡槽3时，弹簧54回复力使操作部55回复位置，从而使使用人员感知插头2与插座I已经完全结合。由于该结构无需实施例一中的控制引导线52，所以还需增加一根导线来传递导通信号。需要充电时，手动按住操作部55，操作部55直接驱使活动板42克服弹簧54弹力向固定板41方向转动，此时将插头2无阻力的插入插座I，然后放开操作部55，活动板42在弹簧54回复力的作用下反向转动，使锲形凸体43抵靠在卡槽上沿31，操作部55也与活动板42 —起回复位置，使用人员感知插头2与插座I结合。此时,插头稳固确认端子62也与插座稳固确认端子61相接触，导通信号确认电路导通，导通信号通过导线传递出去，充电开始。充电完毕后，原理与前面相同，只需手动按住操作部55拔下即可。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了插座I、插头2、卡槽3、卡槽上沿31、扣接件4、固定片41、活动片42、锲形凸体43、驱动机构5、控制按钮51、控制引导线52、固定座53、弹簧54、操作部55、开关结构6、插座稳固确认端子61、插头稳固确认端子62、电线7、环形凸缘81、缺口82、插孔91、插针92等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用 新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车便插式交流充电接口，包括一个插座(I)和一个插头(2)，其特征在于，所述插座(I)上设有至少一个卡槽(3)，所述插头(2)上设有当插头(2)插入插座(I)时能够扣接在上述卡槽(3)内的扣接件(4)，所述交流充电接口还设有能够使上述扣接件(4)脱开和扣紧卡槽(3)的驱动机构(5)，所述扣接件(4)和插座(I)之间设有在扣接件(4)扣紧卡槽(3)时导通信号确认电路的开关结构(6)。
2.根据权利要求I所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的卡槽(3)的数量为二个，且在插座(I)的相对两端对称设置。
3.根据权利要求2所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的卡槽(3)端口设有一突出卡槽(3)内壁的卡槽上沿(31)，所述的扣接件(4)包括一端部固连在插头(2)端面上的长条状固定片(41)，所述固定片(41)另一端铰接有一长条状活动片(42)，所述活动片(42) —侧面上设有能扣接住上述卡槽上沿(31)的锲形凸体(43)。
4.根据权利要求3所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的驱动机构(5)包括一设置在固定片(41)与活动片(42)之间的弹簧(54)，所述插头(2)上连接有电线(7)，所述电线(7)内设有一根控制引导线(52)，所述控制引导线(52) —端轴向穿过弹簧(54)并连接在活动片(42)上，另一端连接在一个能够拉动控制引导线(52)的控制按钮(51)上。
5.根据权利要求4所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的电线(7)上设有一个固定座(53)，上述的控制按钮(51)设置在该固定座(53)上。
6.根据权利要求5所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的导通信号通过控制引导线(52)进行传递。
7.根据权利要求3所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的驱动机构(5)包括一设置在固定片(41)与活动片(42)之间的弹簧(54)，所述活动片(42)向卡槽(3)外延伸出一当扣接件(4)扣紧卡槽(3)时高出卡槽上沿(31)的操作部(55)。
8.根据权利要求6或7所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的开关结构(6)包括一设置在锲形凸体(43)上的插头稳固确认端子(62)，所述卡槽上沿(31)上设有与插头稳固确认端子(62)接触时能导通信号确认电路的插座稳固确认端子(61)。
9.根据权利要求8所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的插头(2)呈圆柱形，且外圆周面有一缺口(82)，所述插座(I)上表面设有一能与插头(2)横向截面相匹配的环形凸缘(81)。
10.根据权利要求9所述的汽车便插式交流充电接口，其特征在于，所述的插孔(91)与插针(92)分别为五个。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车便插式交流充电接口，属于汽车电池充电技术领域。它解决了现有的电动汽车充电接口在减少插头和插座之间的摩擦力后出现松动脱落的问题。本汽车便插式交流充电接口，包括一个插座和一个插头，插座上设有至少一个卡槽，插头上设有当插头插入插座时能够扣接在上述卡槽内的扣接件，交流充电接口还设有能够使上述扣接件脱开和扣紧卡槽的驱动机构，扣接件和插座之间设有在扣接件扣紧卡槽时导通信号确认电路的开关结构。本汽车便插式交流充电接口能够在有效减少插头和插座之间的摩擦力的情况下仍然使插头与插座完全结合且不会松动脱落，同时在完全结合后能给出导通信号，达到一个全面的保护。
文档编号H01R13/639GK202633662SQ201220192378
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者方文平, 孙文凯, 金启前, 由毅, 吴成明, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司