专利名称：用于汽车功放集成电路的散热结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及电学领域，尤其涉及汽车电器，特别涉及汽车音响设备的功率放大器，具体的是一种用于汽车功放集成电路的散热结构。
背景技术：
汽车功率放大器中使用的集成电路芯片(1C)，热消耗功率较大，为了保证IC元器件正常工作，需要采用散热器。为了使IC的热量能 充分传递到散热器上，需要采用IC固定弹片对IC进行固定，使IC能紧贴散热器。现有技术中，功放散热器采用立式IC和立式的IC固定弹片，用螺丝将IC固定弹片锁在散热器上。这种结构增加了功放的配套零部件，也增加了相应的装配工序，在装拆时比较繁琐。同时，由于IC固定弹片与IC有一定的过盈量，IC固定弹片装配到电路板后存在一定的变形，虽用螺丝锁定到散热器上，也难保证会很好地使IC紧贴散热器。特别对于“口”形散热器，若电路板两侧都有IC和IC固定弹片，则弹片与IC的过盈会使电路板与散热器装配困难、或IC与IC固定弹片变形严重。发明内容本实用新型的目的在于提供一种用于汽车功放集成电路的散热结构，所述的这种用于汽车功放集成电路的散热结构要解决现有技术中汽车功放IC固定结构装配工序多、IC与散热器导热不可靠的技术问题。本实用新型的这种用于汽车功放集成电路的散热结构，包括一个散热器，其中，所述的散热器呈长方体，散热器中设置有空腔，空腔的上侧面开放，空腔中设置有一个第一凸台，散热器上侧设置有一个上盖，所述的上盖覆盖空腔的开口，上盖与散热器通过紧固件连接，上盖的底侧面中至少设置有一个向下的第二凸台，任意一个所述的第二凸台均位于第一凸台的正上方，第二凸台的底面与第一凸台之间设置有间隙。进一步的，所述的第二凸台周围的上盖中设置有缺口或者通槽。进一步的，散热器的空腔中设置有一个电路板，所述的电路板上设置有卧式功放集成电路块，所述的卧式功放集成电路块的最大平面放置在第一凸台的上侧面中，卧式功放集成电路块位于第二凸台的正下方。进一步的，第二凸台呈球面、或者圆柱面、或者平面。进一步的，第一凸台的上侧面中间隔设置有两个以上数目的凸点。进一步的，第一凸台的上侧面中间隔设置有两个以上数目的凸点，任意一个所述的凸点均位于卧式功放集成电路块在第一凸台上的投影的外侧。进一步的，散热器的侧壁上设置有散热翅片。本实用新型的工作原理是第一凸台的上侧面与卧式功放集成电路块的最大平面接触，卧式功放集成电路块的热量由第一凸台的上侧面接收并向散热器传导。上盖底侧的第二凸台将卧式功放集成电路块压紧在第一凸台上侧面上。第二凸台周围的通槽使第二凸台在过盈时具有一定的弹性变形。第一凸台上的凸点可保持第一凸台上侧面与卧式功放集成电路块的最小间隙，防止作用在卧式功放集成电路块上的压力过载。本实用新型和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本实用新型采用盒状散热器，带卧式功放集成电路块的电路板内置在散热器中，在散热器的上盖中设置弹性凸台，弹性凸台作为IC固定弹片将IC紧密压合在散热器上，装配工序简单，IC与散热器导热可
O
图I是本实用新型的用于汽车功放集成电路的散热结构的立体分解示意图。图2是本实用新型的用于汽车功放集成电路的散热结构的装配示意图。图3是本实用新型的用于汽车功放集成电路的散热结构中的电路板的示意图。图4是本实用新型的用于汽车功放集成电路的散热结构中的散热器的示意图。图5是本实用新型的用于汽车功放集成电路的散热结构中的上盖的示意图。
具体实施方式
实施例I:如图I、图2、图3、图4和图5所示，本实用新型的用于汽车功放集成电路的散热结构，包括一个散热器4，其中，散热器4呈长方体，散热器4中设置有空腔，空腔的上侧面开放，空腔中设置有一个第一凸台41，散热器4上侧设置有一个上盖1，上盖I覆盖空腔的开口，上盖I与散热器4通过紧固件2连接，上盖I的底侧面中至少设置有一个向下的第二凸台11，任意一个第二凸台11均位于第一凸台41的正上方，第二凸台11的底面与第一凸台41之间设置有间隙。进一步的，第二凸台11周围的上盖I中设置有缺口或者通槽12。进一步的，散热器4的空腔中设置有一个电路板3，电路板3上设置有卧式功放集成电路块31，卧式功放集成电路块31的最大平面放置在第一凸台41的上侧面中，卧式功放集成电路块31位于第二凸台11的正下方。进一步的，第二凸台11呈球面、或者圆柱面、或者平面。进一步的，第一凸台41的上侧面中间隔设置有两个以上数目的凸点42。进一步的，第一凸台41的上侧面中间隔设置有两个以上数目的凸点42，任意一个凸点42均位于卧式功放集成电路块31在第一凸台41上的投影的外侧。进一步的，散热器4的侧壁上设置有散热翅片。本实施例的工作原理是第一凸台41的上侧面与卧式功放集成电路块31的最大平面接触，卧式功放集成电路块31的热量由第一凸台41的上侧面接收并向散热器4传导。上盖I底侧的第二凸台11将卧式功放集成电路块31压紧在第一凸台41上侧面上。第二凸台11周围的通槽使第二凸台11在过盈时具有一定的弹性变形。第一凸台41上的凸点42可保持第一凸台41上侧面与卧式功放集成电路块31的最小间隙，防止作用在卧式功放集成电路块31上的压力过载。
权利要求1.一种用于汽车功放集成电路的散热结构，包括一个散热器，其特征在于所述的散热器呈长方体，散热器中设置有空腔，空腔的上侧面开放，空腔中设置有ー个第一凸台，散热器上侧设置有ー个上盖，所述的上盖覆盖空腔的开ロ，上盖与散热器通过紧固件连接，上盖的底侧面中至少设置有一个向下的第二凸台，任意一个所述的第二凸台均位于第一凸台的正上方，第二凸台的底面与第一凸台之间设置有间隙。
2.如权利要求I所述的用于汽车功放集成电路的散热结构，其特征在于所述的第二凸台周围的上盖中设置有缺ロ或者通槽。
3.如权利要求I所述的用于汽车功放集成电路的散热结构，其特征在于散热器的空腔中设置有一个电路板，所述的电路板上设置有卧式功放集成电路块，所述的卧式功放集成电路块的最大平面放置在第一凸台的上侧面中，卧式功放集成电路块位于第二凸台的正下方。
4.如权利要求I所述的用于汽车功放集成电路的散热结构，其特征在于第二凸台呈球面、或者圆柱面、或者平面。
5.如权利要求I所述的用于汽车功放集成电路的散热结构，其特征在于第一凸台的上侧面中间隔设置有两个以上数目的凸点。
6.如权利要求3所述的用于汽车功放集成电路的散热结构，其特征在于第一凸台的上侧面中间隔设置有两个以上数目的凸点，任意ー个所述的凸点均位于卧式功放集成电路块在第一凸台上的投影的外侧。
7.如权利要求I所述的用于汽车功放集成电路的散热结构，其特征在于散热器的侧壁上设置有散热翅片。
专利摘要一种用于汽车功放集成电路的散热结构，包括散热器，散热器呈长方体，内设空腔，空腔上侧面开放，空腔中设置有一个第一凸台，散热器上设置有上盖，上盖的底侧面中至少设置有一个向下的第二凸台，任意一个第二凸台均位于第一凸台的正上方，第二凸台的底面与第一凸台之间设置有间隙。第二凸台周围的上盖中设置有通槽。空腔中设置有一个电路板，电路板上设置有卧式功放集成电路块，卧式功放集成电路块的最大平面放置在第一凸台的上侧面中，卧式功放集成电路块位于第二凸台的正下方。本实用新型将第二凸台作为IC固定弹片将IC紧密压合在散热器上，装配工序简单，IC与散热器导热可靠。
文档编号H01L23/367GK202585389SQ20122013123
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者黄爱珍, 江斌 申请人:延锋伟世通电子科技(上海)有限公司