车用取电插头的利记博彩app
【专利摘要】本发明揭示一种车用取电插头，可拆卸地插设于车用插座。车用插座具有电路系统。车用取电插头包括承载件以及保护组件。承载件具有电力输入部、电力输出部，及分别电性连接电力输入部与电路输出部的多个接点。保护组件连接至少部分接点而电性连接在电力输入部与电力输出部之间。保护组件通过电力输入部与电力输出部而连接至电路系统以形成电性回路。保护组件具有工作临界值。当电路系统所提供电力使保护组件超出工作临界值而工作时，保护组件截断电力输入部与电力输出部之间的电性连接。
【专利说明】车用取电插头
【【技术领域】】
[0001 ] 本发明是有关于一种取电插头，且特别是一种车用取电插头。
【【背景技术】】
[0002]科技的发展与时俱进，现代人对于电子装置例如笔记型计算机、智能型手机或导航系统等愈加依赖。为此，在自动化交通工具例如汽车、货车以及大客车等中皆会配置车用插座，例如点烟器插座，并经由车用取电插头而连接至电子装置，以作为提供上述电子装置所需电力之用。
[0003]一般而言，市面上的点烟器插座或车用取电插头通常设计有保险丝。当瞬间大量电流通过且超过保险丝的电流量上限时，保险丝便会因此断开以达到保护电子装置的效果。事实上，当点烟器插座或车用取电插头接触不良时，电流量虽不稳定但仍会持续地通过且不会超过保险丝的电流上限。然而，此种不稳定的电流量虽无法对电子装置供电，但却会造成点烟器插座或车用取电插头的温度不断上升，而此时的保险丝并不会因此断开。最终，温度将达到点烟器插座或车用取电插头的材质熔点，而发生熔毁变形的情况，进而造成电子装置损坏甚而危及使用者的安全。
【
【发明内容】
】
[0004]本发明提供一种车用取电插头，其通过保护组件而具有较高的安全性。
[0005]本发明的一实施例提出一种车用取电插头，可拆卸地插设于一车用插座。车用插座具有一电路系统。车用取电插头包括一承载件以及一保护组件。承载件具有一电力输入部、一电力输出部，及分别电性连接电力输入部与电路输出部的多个接点。保护组件连接至少部分接点而电性连接在电力输入部与电力输出部之间，并通过电力输入部与电力输出部而连接至电路系统以形成电性回路。保护组件具有一工作临界值。当电路系统所提供电力使保护组件超出工作临界值而工作时，保护组件截断电力输入部与电力输出部之间的电性连接。
[0006]在本发明的一实施例中，上述的接点在电力输入部与电力输出部之间形成一子电路。保护组件串联于子电路。
[0007]在本发明的一实施例中，上述的保护组件为一热断路器。
[0008]在本发明的一实施例中，上述的保护组件为一过电流保护器。
[0009]在本发明的一实施例中，上述的接点在该电力输入部与该电力输出部之间形成一子电路。保护组件并联于子电路。
[0010]在本发明的一实施例中，上述的保护组件为一过电压保护器。
[0011]在本发明的一实施例中，上述的保护组件包括一热断路器、一过电流保护器、一过电压保护器至少其中之一或其组合。
[0012]在本发明的一实施例中，上述的承载件为一印刷电路板，电力输入部、电力输出部与接点为印刷电路板上的接垫(pad)。[0013]在本发明的一实施例中，上述的保护组件是以接点焊接、表面黏着技术(surfacemount technology, SMT)或双管线封装(dual in-line package, DIP)而与接点连接。
[0014]在本发明的一实施例中，还包括至少一对导电夹(conductive clip),配置在承载件上。导电夹电性连接在电力输入部与电力输出部之间，保护组件被夹持在导电夹之间。
[0015]相较于现有技术，在本发明的上述实施例中，车用取电插头利用在承载件上的保护组件，作为造成车用取电插头与车用插座之间电路系统的通路或断路之用，亦即当电路系统所提供电力使保护组件超出工作临界值而工作时，保护组件即切断电力输入部与电力输出部之间的电性连接形成断路，因而提升电子装置与使用者的安全性。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0016]图1是本发明一实施例的一种车用取电插头的不意图。
[0017]图2是图1的车用取电插头的局部示意图。
[0018]图3是图1的车用取电插头、车用插座与电子装置的方块图。
[0019]图4是图2的车用取电插头中保护组件的示意图。
[0020]图5是本发明另一实施例的一种车用取电插头的局部俯视图。
[0021]图6是本发明另一实施例的一种车用取电插头的方块图。
[0022]图7是本发明又一实施例的一种车用取电插头的方块图。
【【具体实施方式】】
[0023]图1是本发明一实施例的一种车用取电插头的示意图。图2是图1的车用取电插头的局部示意图。图3是图1的车用取电插头、车用插座与电子装置的方块图。图4是图2的车用取电插头中保护组件的示意图。请同时参考图1至图4，在本实施例中，车用取电插头100，例如是一车用点烟器插头，其可拆卸地插设于一车用插座200，例如是一车用点烟器插座，而该车用插座200具有一电路系统210。据此，将车用取电插头100连接在车用插座200与电子装置300之间，以达到对电子装置300供电的目的。
[0024]车用取电插头100包括绝缘壳体130、弹性组件140、金属承座150A与150B、导电端子160以及电源线170，其中绝缘壳体130，系为中空体，用以容置上述构件。导电端子160连接金属承座150A，并从绝缘壳体130的一端露出，而电源线170从绝缘壳体130的另一端穿入并连接至金属承座150B，且电源线170用以连接至电子装置300。弹性组件140为压缩弹簧，系组装于绝缘壳体130内，其抵压在金属承座150B上以提供导电端子160插接于车用插座200时具有缓冲的力量。
[0025]再者，车用取电插头100还包括一承载件110与配置其上的一保护组件120。承载件Iio连接在金属承座150A与150B之间，而使电源线170、金属承座150B、承载件110与金属承座150A形成电路连通的状态，以在车用取电插头100插入车用插座200后，电子装置300能通过上述电性通路而获得电力。
[0026]进一步地说,承载件110例如是印刷电路板,其具有一电力输入部112、一电力输出部114，及分别电性连接电力输入部112与电路输出部114的多个接点116a、116b，其中承载件110为一印刷电路板，其上配置有电路布局111，用以作为控制电力从车用插座200传送至电子装置300之用，而电力输入部112、电力输出部114与接点116a、116b为印刷电路板上的接垫(pad)，其中电力输入部112、电力输出部114分别与前述金属承座150A、150B连接。在此虽以板体外形描述承载件110，但并不因此而对其限定。再者，本实施例的电力输入部112与电力输出部114亦同时将其暴露于外的表面配置导电层,例如在承载件110的两端部上镀制铜、金等，以借此提高车用取电插头100导电效率。
[0027]此夕卜，保护组件120是以接点焊接、表面黏着技术(surface mounttechnology, SMT)或双管线封装(dual in-line package, DIP)而与接点 116a、116b 连接。惟，本发明并未限定保护组件在承载件上的配置方式。图5是本发明另一实施例的一种车用取电插头的局部俯视图。请参考图5，与上述实施例不同的是，本实施例的车用取电插头400包括一对导电夹430，配置在承载件110上。导电夹430的其中一端电性连接电力输入部112或电力输出部114，而导电夹430的另一端用以夹持保护组件120。此举让保护组件120可拆卸地组装在导电夹430之间，进而提高使用者拆换保护组件120的便利性。
[0028]请再参考图3与图4，接点116a、116b在电力输入部112与电力输出部114之间形成一子电路Al，而保护组件120连接接点116a与116b以电性连接在电力输入部112与电力输出部114之间，并通过电力输入部112与电力输出部114而连接至电路系统210以形成电性回路。值得注意的是，本实施例的保护组件120为一热断路器，串联于子电路Al，并因其材料特性而能随着温度变化改变其物理外形。
[0029]举例来说，热断路器通常采用与电性回路串联的双金属片，其具有一工作临界值(即临界温度)。无论电流是否超载，一旦电性回路的温度超出保护组件120的临界温度时便会使双金属片变形，从而使热断路器跳闸以阻断电流持续传送。此外，热断路器尚有一个显著的优点，就是在跳闸后能够重新复位。因此，它们还可以用作被保护设备的电源接通/切断开关。随着温度的升高，热断路器的跳闸速度加快，并常常会在较低的电流下即发生跳闸。在这种情况下，保护组件120能够依据设备条件而在较高的温度下符合对于增强配线保护的需求。此外,本实施例的保护组件120亦可为热敏电阻，以通过温度变化而改变其电阻值，同样能达到保护电性回路的效果。
[0030]惟，本发明并未限定保护组件的型式，图6是本发明另一实施例的一种车用取电插头的方块图。请参考图6，与上述实施例不同的是，接点116c、116d在电力输入部112与电力输出部114之间形成子电路A2，而保护组件520是一过电压保护器，例如压敏电阻，其连接于接点116a、116b且并联于子电路A2。举例来说，当压敏电阻在预备状态时，相对于受保护的电性回路而言，其具有很高的阻抗(例如数兆奥姆)而且不会影响原设计电路的特性，但当瞬间突波电压出现(超过保护组件520的工作临界值，即压敏电阻的崩溃电压)时，压敏电阻的阻抗会变低(例如仅有几个奥姆)并因而造成线路短路，故据此让电性回路上的其它组件能受到保护。
[0031]图7是本发明又一实施例的一种车用取电插头的方块图。请参考图7，在本实施例中，保护组件620包括过电压保护器621、热断路器622与过电流保护器623，其中接点116c、116d形成子电路A3，而热断路器622与过电流保护器623连接在接点116c、116d之间，即串联于子电路A3，过电压保护器621连接在接点116a、116b之间，即并联于子电路A3。
[0032]换句话说，由上述实施例可知，使用者能依据使用环境及设备条件，以热断路器、过电流保护器、过电压保护器的至少其中之一或是将其组合而形成适当的保护组件。[0033]综上所述，在本发明的上述实施例中，保护组件作为造成车用取电插头与车用插座之间电路系统的通路或断路之用，其中保护组件包括热断路器、过电流保护器与过电压保护器的至少其中之一或其组合，以让车用取电插头能在保护组件超出其工作临界值时停止运作，进而提高电子装置与使用者的安全性。
【权利要求】
1.一种车用取电插头，可拆卸地插设于一车用插座，该车用插座具有一电路系统，其特征在于，该车用取电插头包括: 一承载件，具有一电力输入部、一电力输出部，及分别电性连接该电力输入部与该电路输出部的多个接点；以及 一保护组件，连接至少部分这些接点而电性连接在该电力输入部与该电力输出部之间，并通过该电力输入部与该电力输出部而连接至该电路系统以形成电性回路，该保护组件具有一工作临界值； 其中，当该电路系统所提供电力使该保护组件超出该工作临界值而工作时，该保护组件截断该电力输入部与该电力输出部之间的电性连接。
2.如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，这些接点在该电力输入部与该电力输出部之间形成一子电路，该保护组件串联于该子电路。
3.如权利要求2所述的车用取电插头，其特征在于，该保护组件为一热断路器。
4.如权利要求2所述的车用取电插头，其特征在于，该保护组件为一过电流保护器。
5.如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，这些接点在该电力输入部与该电力输出部之间形成一子电路，该保护组件并联于该子电路。
6.如权利要求5所述的车用取电插头，其特征在于，该保护组件为一过电压保护器。
7.如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，该保护组件包括一热断路器、一过电流保护器、一过电压保护器至少其中之一或其组合。
8.如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，该承载件为一印刷电路板，该电力输入部、该电力输出部与这些接点为该印刷电路板上的接垫。
9.如权利要求8所述的车用取电插头，其特征在于，该保护组件是以接点焊接、表面黏着技术或双管线封装而与这些接点连接。
10.如权利要求1所述的车用取电插头，其特征在于，还包括: 至少一对导电夹，配置在该承载件上，该对导电夹电性连接在该电力输入部与该电力输出部之间，该保护组件被夹持在该对导电夹之间。
【文档编号】H01R13/66GK103682849SQ201210328227
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2012年9月7日 优先权日:2012年9月7日
【发明者】陈李性 申请人:神讯电脑(昆山)有限公司, 神基科技股份有限公司