专利名称：免维护摩托车电池的制造方法
技术领域：
本发明涉及一种免维护摩托车电池的制造方法，具体涉及一种采用树脂胶粘结电池槽盖的免维护摩托车电池的制造方法。
背景技术：
铅酸蓄电池因具有价格低廉、质量可靠、容量范围大、维护简便、使用寿命长等特点，随着摩托车在中国各乡村的推广以及在各城市逐步成为休闲工具，摩托车电池的需求也在激增。目前大多数厂家生产的摩托车电池槽盖粘合方式主要有两种方式，热封粘合及使用树脂胶粘合。摩托车电池传统的端子结构和制造方法为铅端子先注塑成型为包胶端子，极群铸焊后再采用乙炔焊焊接方式将端子和汇流排焊接上，最后电池槽盖热封或采用树脂胶粘合时将电池盖和电池槽以及电池端子粘接到一起。这种传统型的摩托车电池的制造方法工序繁杂，对端子和汇流排焊接技术要求非常高，很容易产生不良和质量隐患；其次 端子包胶要求端子包胶部位要高出汇流排一定距离，避免端子与汇流排焊接时的火焰与包胶距离过近而易烧损包胶，造成后续电池酸液从烧损包胶处渗出电池，这一距离会限制电池极板的高度，从而在一定程度上限制了电池性能的改善提高空间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种免维护摩托车电池的制造方法，该方法应用在采用树脂胶粘结电池槽盖的免维护摩托车电池上，端子不再包胶，铸焊时直接成型极柱，极柱和电池端子配合后采用烙铁焊接，减少生产工序，降低生产不良率。本发明的技术解决方案是免维护摩托车电池包括电池壳、电池盖、电解液、极群和电池端子，其制造方法包括以下步骤首先，负极板、隔板、正极板相互间隔排列在电池壳内形成极群，极群上焊接汇流排；其次，在汇流排上铸焊直接成型极柱；然后，电池壳与电池盖采用树脂胶粘合，极柱从电池盖上的极柱孔露出，采用烙铁焊接方式将极柱和电池端子焊接在一起；接着，在端子焊接处加入带有颜色的树脂胶，标识电池极性及进一步密封电池；最后,注入电解液,形成电池。本发明具有以下优点
1、减少了电池端子包胶工序，减少了人员及包胶材料，节约了电池生产成本；
2、铸焊直接成型极柱，极柱与电池端子配合后采用烙铁焊接在一起，避免了电池端子和汇流排采用乙炔焊焊接而产生的不良和质量隐患；
3、端子不再包胶，极板高度在一定程度上可以加高，给电池改善提升性能留有一定空间，提供了一种摩托车电池提升性能的可行途径。
图I为本发明的电池结构示意图。图中I电池端子，2电池盖，3极柱孔，4极柱，5汇流排6隔板7正极板，8负极板，9电池壳。
具体实施例方式如图I所示，免维护摩托车电池包括电池壳9、电池盖2、电解液、极群和电池端子1，其制造方法包括以下步骤首先，负极板8、隔板6、正极板7相互间隔排列在电池壳9内形成极群，极群上焊接汇流排5 ;其次，在汇流排5上铸焊直接成型极柱4 ;然后，电池壳9与电池盖2采用树脂胶粘合，极柱4从电 池盖2上的极柱孔3露出，采用烙铁焊接方式将极柱4和电池端子I焊接在一起；接着，在端子焊接处加入带有颜色的树脂胶，标识电池极性及进一步密封电池；最后，注入电解液，形成电池。
权利要求
1.免维护摩托车电池的制造方法,该免维护摩托车电池包括电池壳(9)、电池盖(2)、电解液、极群和电池端子(1)，其特征是电池的制造方法包括以下步骤首先，负极板(8)、隔板(6)、正极板(7)相互间隔排列在电池壳(9)内形成极群，极群上焊接汇流排(5);其次，在汇流排(5 )上铸焊直接成型极柱(4 );然后，电池壳(9 )与电池盖(2 )采用树脂胶粘合，极柱(4)从电池盖(2)上的极柱孔(3)露出，采用烙铁焊接方式将极柱(4)和电池端子(I)焊接在一起；接着，在端子焊接处加入带有颜色的树脂胶，标识电池极性及进一步密封电池；最后，注入电解液，形成电池。
全文摘要
本发明公开了一种免维护摩托车电池的制造方法，该免维护摩托车电池的制造方法包括以下步骤首先，负极板(8)、隔板(6)、正极板(7)相互间隔排列在电池壳(9)内形成极群，极群上焊接汇流排(5)；其次，在汇流排(5)上铸焊直接成型极柱(4)；然后，电池壳(9)与电池盖(2)采用树脂胶粘合，极柱(4)从电池盖(2)上的极柱孔(3)露出，采用烙铁焊接方式将极柱(4)和电池端子(1)焊接在一起；接着，在端子焊接处加入带有颜色的树脂胶，标识电池极性及进一步密封电池；最后，注入电解液，形成电池。本发明的端子不再包胶，铸焊时直接成型极柱，极柱和电池端子配合后采用烙铁焊接，减少生产工序，降低生产不良率。
文档编号H01M10/12GK102810695SQ201210299469
公开日2012年12月5日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日
发明者袁芳, 曹云红 申请人:江苏理士电池有限公司