专利名称：Dab接收器的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及DAB接收器，尤其涉及用于向车辆(例如汽车)加装DAB无线电的DAB接收器模块。
背景技术：
当今，道路上的许多车辆装配有FM无线电接收器，该FM无线电接收器不能接收DAB(数字音频广播)无线电信号。虽然加装套件是存在的，但是许多都具有集成天线或内部天线，而这两种天线任何一种都是通过FM频带重传接收到的和解码后的DAB无线电信号(以便汽车主机能够接收到音频)，或者音频输出可以连接到车主机上的适当的辅助输入。众所周知，短的集成或内部天线和加装天线与外部天线相比，可能不会提供满意 的性能，因为内部天线的阻抗匹配及其所谓的“隙缝”因它们的尺寸而被恶化了，并且邻近附近的体金属功会导致可变性，从而导致安装时的差性能。另外，一旦被安装，内部天线就会因邻近效应的变化(例如如果物体被放置在内部天线附近)而遭受持续产生的性能问题。还众所周知的是，为了获得有吸引力的价格加装套件，需要与良好性能相对应的节省成本的设计并且降低该套件的组件的材料成本。因此，我们意识到需要通过使用外部天线或优选多样天线中的其中一种天线来实现用于将DAB无线电加装到车辆上的改进的DAB接收器模块。虽然本文档参照汽车对本发明进行了描述，但是应当意识到，其能够等价地应用到具有与汽车类似的特性的其他类型的车辆。
发明内容
本发明提供一种用于向车辆加装DAB无线电的DAB接收器模块，该模块包括天线接口单元，其具有输入和输出，所述输入可耦合到天线以用于接收DAB无线电信号，所述输出用于输出接收到的DAB无线电信号；位于所述天线接口端口的输出与接收器单元的输入之间的可调谐匹配电路，用于将天线的输出阻抗与接收器单元的输入阻抗进行匹配；接收器单元具有输入和输出，所述输入用于从可调谐匹配电路接收DAB无线电信号，所述输出用于输出DAB无线电信号的接口信号；以及耦合到可调谐匹配电路的控制器，该控制器被配置成调节匹配单元的电容或电感中的一者或两者以使天线接口的输出阻抗与接收器单元的输入阻抗大体上匹配。有利地，通过使用可调谐匹配单元，意味着对于最终用户而言任何数量的天线选项都是可能的加装套件不需要包括匹配天线，这使得最终用户具有更大的自由度来选择在他们的汽车中使用的天线，而且这有助于降低加装套件的材料成本。在实施例中，天线接口单元输入包括用于将天线接口耦合到远程放置的天线。可替换地，天线接口单元输入包括用于与位于同一位置处的天线相耦合的接触垫。在一些实施例中，DAB接收器模块还包括用于接收功率的输入和/或用于接收用于控制所述接收器单元的控制信号的输入。在进一步的实施例中，DAB接收器模块可以通过在到非天线接口电缆的接口处包括不平衡变压器或共模扼流圈来从可变且恶化的噪声和电缆效应解除耦合。在进一步的实施例中，DAB接收器模块还包括基带解码器模块，该基带解码器模块具有可耦合到接收器单元输出以用于接收来自接收器单元的接口信号的输入，该基带解码器被配置成处理接收到的DAB无线电信号的接口信号以根据该接口信号生成音频和/或数据输出。在一个实施例中，基带解码器位于与接收器单元的远程位置处。在该一个实施例中，基带解码器的音频和数据输出中的任一者或两者可耦合到控制单元的相应输入，以用于显示从DAB无线电信号提取的数据并输出从DAB无线电信号中提取的首频。 在不同的实施例中，基带解码器位于与接收器单元的同一位置处。在该不同的实施例中，基带解码器的音频和数据输出中的任一者或两者可耦合到位于与基带解码器的远程距离处的控制单元的相应输入，该控制单元用于显示从DAB无线电信号中提取的数据并输出从DAB无线电信号中提取的音频。优选地，在该不同的实施例中，基带解码器和控制单元可经由USB链路、CAN总线链路或光纤电缆相耦合。在实施例中，控制单元音频输出可耦合到车辆的主机，该主机用于通过车辆音乐系统播放接收到的音频。优选地，控制单元音频输入可通过有线或无线连接耦合到车辆的主机。在实施例中，接口信号是中频(IF)信号或基带接口信号。本发明还提供用于在车辆中进行加装的DAB汽车无线电系统，该系统包括天线，用于接收DAB信号；根据上述实施方式的DAB接收器模块；具有耦合到接收器单元的输出以接收来自接收器单元的接口信号的输入的基带解码器模块，该基带解码器被配置成处理DAB无线电信号的接收到的接口信号以根据该接口信号生成音频和/或数据输出；以及控制单元，其具有耦合到基带解码器的音频和/或数据输出的一个或多个输入，该控制单元用于显示从DAB无线电信号中提取的数据并用于从DAB无线电信号中提取的音频。在DAB汽车无线电系统的实施例中，控制单元音频输出可耦合到车辆中的主机，该主机用于通过车辆音乐系统播放接收到的音频。优选地，控制单元音频输入可通过有线或无线连接耦合到车辆的主机。在DAB汽车无线电系统的实施例中，该系统还包括位于接收器单元的输出与基带解码器模块的输入之间的不平衡变压器或共模扼流圈。在DAB汽车无线电系统的实施例中，接口信号是中频(IF)信号或基带接口信号。
现在将参考附图，仅以示例性的方式来描述本发明，其中图I示出了用于向汽车加装DAB无线电的DAB接收器模块和相关联的部件；图2示出了示例性的天线连接；以及图3示出了又一示例性的天线连接。
具体实施例方式图I示出了用于向汽车加装DAB无线电的DAB接收器模块100的框图。在其基本形式中，DAB接收器模块100包括可调谐匹配单元104和无线电接收器单元106。适用于接收DAB无线电信号的天线102耦合到天线 接口(未示出)，该天线接口耦合到可调谐匹配单元104的输入。可调谐匹配单元104的输出耦合到接收器单元106的输入。接收器单元106采用可控制特性来放大、滤波由天线接收到的DAB无线电信号，并提供由基带解码器(未示出)进一步处理的中频(IF)输出或其他基带接口信号输出。接收器单元可以包括单个简单的集成电路，并且其特性的可控性包括增益和滤波器带宽。可调谐匹配单元104由控制器(未示出)控制，以通过自适应地改变电路电感和/或电路电容来使天线的阻抗与接收器单元106的输入处的阻抗大体上匹配。电路电容可以通过使用变容二极管通过电子电路装置来控制，该变容二极管具有是所施加的DC电压的反比的电容，而电感可通过手动调节来改变。控制器确定输入给接收器单元106的信号水平，并且控制器自己调节可调谐匹配单元104的电容，或者用户手动调节电感直到获得输入信号中的适当峰值。通过使用可调谐匹配单元104，意味着对于最终用户而言任何数量的天线选项都是可能的加装套件不需要包括匹配天线，这使得最终用户具有更大的自由度来选择在他们的汽车中使用的天线选择(参见后文)并有助于降低加装套件的材料成本。针对接收器单元(106)和可调谐匹配单元(104)的特性的控制器(未示出)功能可以在接收器|旲块(100)中或在王机(110)中调节。在本发明的第一实施方式中，基带解码器(未示出)位于距离DAB接收器模块100的远距离处，并且经由适当的物理接口(108)来在基带解码器与DAB接收器模块100之间传递IF信号或其他基带接口信号、功率和控制信号。该接口可以是金属电缆，诸如屏蔽铜电缆或部分光纤电缆。对于本领域技术人员而言，许多电缆替代都是显而易见的。可选地，不平衡变压器或共模扼流圈将被放置在任何金属路径中，诸如在尽可能接近于天线接口的点处离开接收器模块主体100的电缆，其中一种实现方式可以仅是放置在所有电缆周围的单个铁氧体环。基带解码器之后处理IF信号或其他基带接口信号，并提取DAB无线电信号中的DAB音频流和任何数据流。这些音频和数据流之后被馈送给适当的控制单元110，该控制单元可以包括显示器和用户接口以控制接收器单元100(例如调谐到不同的电台)并显示嵌入DAB无线电信号的数据。控制单元110可以形成使得音频能够在汽车音频系统上被播放的汽车主机的一部分。可替换地，控制单元110可以由耦合到汽车主机的分离的单元形成(例如，经由辅助音频输出连接器111，或通过来自辅助FM发射器模块112的FM广播无线电链路)。在本发明的第二实施方式中，基带解码器(未示出)形成DAB接收器模块100的一部分并且与DAB接收器模块100位于同一位置处。在该实施方式中，IF信号或其他基带接口信号局部地由基带解码器处理，并且从DAB无线电信号中提取的音频和/或数据流经由适当的连接被传递给控制单元110。适当连接的示例包括USB链路或CAN总线链路或光线电缆。
本实施方式的优点在于，无线电信号的所有处理在传输到主机之前在接收器本地实现。这样，IF信号或其他基带接口信号受电气噪声和干扰(其将恶化解码后的DAB信号)的影响的可能性更少。下面讨论第一示例性天线调谐算法在安装时I、匹配天线选择2、将控制单元置于自动设置模式3、调谐DAB信号4、监控接收到的信号强度电压 5、控制器使用变容二极管来改变匹配单元的电容a、增加DC调谐电压(从而降低电容)i、如果信号增加，则在峰值被找到时存储DC调谐电压的值ii、如果信号降低，b、降低电压i、当找到峰值时，存储DC调谐电压的值。天线调谐方法的第二示例使用上述的第一方法，但是是连续的，以消除汽车中的安装后可变性的影响。下面给出在安装时间处使用的第三示例性天线调谐算法I、用预定匹配阻抗来匹配天线的选择2、将单元置于“手动”设置模式3、调谐到一 DAB信号4、主机在显示器上指示接收到的信号强度电压。5、手动调节电感以活动最大接收到的信号强度电压。图2示出了示例性的天线连接。该模块的物理实施例如此实现以便单个机械结构能够被部署在至少4个不同的最终应用中，即下面的选项I至4。这允许通过单个设计的经济级别来实现低成本。该物理实施例允许天线输入耦合以三种关键方式来实现，I)使用电缆上的RF连接器220，2)通过不均衡信号输入接触垫222或者3)通过使用焊盘224和接地焊盘225的均衡天线连接。铁氧体环共模扼流圈250被示为放置在输出电缆周围；用于实现不平衡变压器的其他方式是可能的。选项I示出具有天线接口的DAB接收器模块100，该天线接口包括RF连接器220，该RF连接器220用于连接到具有RF连接输出的适当天线(诸如安装在屋顶上的刺激物)(已知其具有良好的无线电信号接收和与接收器输入阻抗的良好匹配)。通过使用该耦合，该模块可以被放置在汽车中的任何位置处，只要到天线的连接能够实现并且可以位于与天线的远距离处。选项2示出具有天线接口的DAB接收器模块100，该天线接口包括耦合到位于挡风玻璃或其他窗230上的安装在外边玻璃上的天线元件240的信号输入金属垫222，其中天线具有与222相当的金属垫223。通过使用该耦合，该模块应当被放置紧邻天线的位置处，以便垫222和223对准。例如，DAB接收器模块100可以安装在到天线的玻璃的对立侧上。这种类型的天线易于匹配或者比类型I持久，即使其信号接收在相比之下会降低。 选项3示出具有天线接口的DAB接收器模块100，该天线接口包括具有信号输入金属垫224，其中接地垫225直接耦合到挡风玻璃或其他窗230上的安装在内部玻璃上的天线元件242和243。通过使用该耦合，该模块应当被放置在天线附近。例如，DAB接收器模块100可以安装在与天线同一侧的玻璃上。该天线完全位于车辆内部并因此受到保护，并避免了难看的外部刺激。然而，与上面的I或2相比，其会具有更少的信号接收。应当指出，上面的选项2和3能够通过使用可变的天线阻抗匹配网络和上面的调谐算法示例来实现增加的无线电性能，这消除了由选项2中的元件240和选项3中的242和243所呈现的不匹配效应。图3示出天线选择的第四选项。在图3中，DAB接收器模块100与天线358 —起被置于安装在外部的鱼翅型壳体350中(类似于在具有由制造商装配的DAB无线电的汽车上看到的那些壳体)，天线358可 以是直线形或螺旋形鞭状天线。鱼翅型壳体350通过粘结层352的方式安装到汽车的车顶上，并且经由金属底座354来提供到车顶的容性地。用于为该模块供电并向基带解码器传递信号(依赖于实施方式)的电缆以及控制和显示单元通过电缆导管356穿过，该电缆导管356足够柔韧以便被安装在车顶和汽车的后备箱之间。在图3所示的选项的可替代实施方式中，DAB接收器模块100被安装在汽车内部的邻近鱼翅型壳体350的区域中。虽然上文中已经参照具体实施方式
描述了本发明，但是本发明并不局限于这些具体实施方式
，并且对本领域技术人员而言，修改将显然位于本发明的范围内。上面描述的任何实施方式可以通过任何组合的方式来使用。
权利要求
1.一种用于向车辆加装DAB无线电的DAB接收器模块，该模块包括 天线接口单元，该天线接口单元具有能够耦合到天线以用于接收DAB无线电信号的输入和用于输出接收到的DAB无线电信号的输出； 接收器单元，该接收器单元具有用于接收来自所述天线接口的DAB无线电信号的输入和用于输出所述DAB无线电信号的接口信号的输出； 可调谐匹配电路，该可调谐匹配电路位于所述天线接口端口的输出与所述接收器单元的输入之间，用于将所述天线的输出阻抗与所述接收器单元的输入阻抗进行匹配；以及 耦合到所述可调谐匹配电路的控制器，该控制器被配置成调节所述匹配单元的电容或电感中的一者或两者以使所述天线接口的输出阻抗与所述接收器单元的输入阻抗大体上匹配。
2.根据权利要求I所述的DAB接收器模块，其中，所述天线接口单元输入包括用于将所述天线接口耦合到远程放置的天线的RF连接器。
3.根据权利要求I所述的DAB接收器模块，其中，所述天线接口单元输入包括用于与位于同一位置处的天线相耦合的接触垫。
4.根据权利要求I所述的DAB接收器模块，该DAB接收器模块还包括用于接收功率的输入和/或用于接收用于控制所述接收器单元的控制信号的输入。
5.根据权利要求I所述的DAB接收器模块，该DAB接收器模块还包括基带解码器模块，该基带解码器模块具有可耦合到所述接收器单元输出以用于接收来自所述接收器单元的接口信号的输入，该基带解码器被配置成处理接收到的所述DAB无线电信号的接口信号以根据中频信号来生成音频和/或数据输出。
6.根据权利要求5所述的DAB接收器模块，其中，所述基带解码器位于远离所述接收器单元的位置处。
7.根据权利要求6所述的DAB接收器模块，其中，所述基带解码器的音频和数据输出中的任一者或两者可耦合到控制单元的相对输入，以用于显示从所述DAB无线电信号中提取的数据并输出从所述DAB无线电信号中提取的音频。
8.根据权利要求5所述的DAB接收器模块，其中，所述基带解码器位于与所述接收器单元同一位置处。
9.根据权利要求8所述的DAB接收器模块，其中，所述基带解码器的音频和数据输出中的任一者或两者可耦合到位于与所述基带解码器的远程放置的控制单元的相应输入，该控制单元用于显示从所述DAB无线电信号中提取的数据并输出从所述DAB无线电信号中提取的音频。
10.根据权利要求9所述的DAB接收器模块，其中，所述基带解码器和控制单元经由USB链路、CAN总线链路或光纤电缆相耦合。
11.根据权利要求7所述的DAB接收器模块，其中，所述控制单元音频输出可耦合到车辆的主机,该主机用于通过车辆音乐系统播放接收到的音频。
12.根据权利要求11所述的DAB接收器模块，其中，所述控制单元音频输出能够通过有线或无线连接耦合到车辆的主机。
13.根据权利要求5至12中任一项权利要求所述的DAB接收器模块，该DAB接收器模块还包括位于所述接收器单元的输出与所述基带解码器模块的输入之间的不平衡变压器或共模扼流圈。
14.根据权利要求I所述的DAB接收器模块，其中，所述接口信号是中频(IF)信号或基带接口信号。
15.一种用于在车辆中加装的DAB汽车无线电系统，该系统包括 天线，用于接收DAB信号； 根据权利要求I至4中任一项权利要求所述的DAB接收器模块； 基带解码器模块，该基带解码器模块具有可耦合到所述接收器单元输出以用于接收来自所述接收器单元的接口信号的输入，该基带解码器被配置成处理接收到的所述DAB无线电信号的接口信号以根据中频信号来生成音频和/或数据输出；以及 控制单元，该控制单元具有耦合到所述基带解码器的音频和/或数据输出的一个或多个输入，所述控制单元用于显示从所述DAB无线电信号中提取的数据和用于输出从所述DAB无线电信号中提取的音频。
16.根据权利要求15所述的DAB汽车无线电系统，其中，所述控制单元音频输出可耦合到车辆的主机，该主机用于通过车辆音乐系统播放接收到的音频。
17.根据权利要求16所述的DAB汽车无线电系统，其中，所述控制单元音频输出能够通过有线或无线连接耦合到车辆的主机。
18.根据权利要求15所述的汽车无线电系统，该DAB汽车无线电系统还包括位于所述接收器单元的输出与所述基带解码器模块的输入之间的不平衡变压器或共模扼流圈。
19.根据权利要求15所述的DAB汽车无线电系统，其中，所述接口信号是中频(IF)信号或基带接口信号。
全文摘要
本发明涉及DAB接收器，尤其涉及用于向汽车加装DAB无线电的DAB接收器模块。本发明提供向车辆加装DAB无线电的DAB接收器模块，包括天线接口单元，其具有输入和输出，所述输入可耦合到天线以用于接收DAB无线电信号，所述输出用于输出接收到的DAB无线电信号；位于天线接口端口的输出与接收器单元的输入之间的可调谐匹配电路，用于将天线的输出阻抗与接收器单元的输入阻抗进行匹配；接收器单元具有输入和输出，所述输入用于从可调谐匹配电路接收DAB无线电信号，所述输出用于输出DAB无线电信号的接口信号；以及耦合到可调谐匹配电路的控制器，该控制器被配置成调节匹配单元的电容或电感中的一者或两者以使天线接口的输出阻抗与接收器单元的输入阻抗大体上匹配。
文档编号H01Q1/24GK102752064SQ201210119459
公开日2012年10月24日 申请日期2012年4月20日 优先权日2011年4月20日
发明者K·R·哈特斯莱 申请人:弗兰迪尔斯里科恩有限公司