专利名称：一种高速列车用控制变压器的利记博彩app
技术领域：
本发明属于变压器制造领域，具体地说是一种高速列车用控制变压器。
背景技术：
高速列车用控制变压器，要求具备高精度的电抗值，很大的过负荷能力，抗震动， 防水等，对外型尺寸和重量有严格的限制。目前高速列车电气控制变压器大都采用进口产品。进口产品采用中频变压，附加有复杂的电力电子电路，不仅系统复杂而且价格昂贵。
发明内容
为了克服现有进口高速列车电气控制变压器存在的问题，本发明的目的是提供一种高速列车用控制变压器，该变压器采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，适用于高速列车电气控制中。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的
一种高速列车用控制变压器，其特征在于该变压器包括主变压器和辅助变压器，所述主变压器包括主绕组和主铁心，主绕组套装在主铁心上；辅助变压器包括辅助绕组和辅助铁心，辅助绕组套装在可调气隙的辅助铁心上；主绕组的低压部份与辅助绕组串联；辅助变压器安装在主变压器上；在主铁心与辅助铁心间设有夹件；在主铁心、夹件、辅助铁心间设有绝缘件；在主绕组和辅助绕组间设有绝缘材料、在主绕组和主铁心间设有绝缘材料、在辅助绕组和辅助铁心间设有绝缘材料。本发明中，所述辅助绕组为三相电缆输入，主绕组为三相电缆输出。本发明采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，增大了控制系统的安
全可靠性。本发明额定容量253kVA，输入输出电压1295 V/417. 44 V运行频率50Hz，耐热等级H级。适用于高速列车电气控制中。
图1是本发明的结构示意图。图2是本发明的侧视结构示意图。图3是本发明的俯视结构示意图。
具体实施例方式一种本发明所述的高速列车用控制变压器，图1是本发明的结构示意图。图2是本发明的侧视结构示意图。图3是本发明的俯视结构示意图。该变压器包括主变压器1和辅助变压器2，主变压器1包括主绕组11和主铁心12，主绕组11套装在主铁心12上；辅助变压器2包括辅助绕组21和辅助铁心22，辅助绕组21套装在可调气隙的辅助铁心22上； 主绕组11的低压部份与辅助绕组21串联；辅助变压器2安装在主变压器1上方；在主铁心12与辅助铁心22间设有夹件3 ；在主铁心12、夹件3、辅助铁心22间设有绝缘件4。在主绕组11间、辅助绕组21间、主绕组11和主铁心12间、辅助绕组21和辅助铁心22间均设有绝缘材料。图1中，a、b、c是三相电缆输入；A、B、C是三相电缆输出。
本发明中，辅助铁心可调气隙。变压器绕组间，绕组与铁心间，铁心与夹件间用阻燃材料进行绝缘。变压器由三相电缆输入输出。本发明采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，增大了控制系统的安全可靠性。
权利要求
1.一种高速列车用控制变压器，其特征在于该变压器包括主变压器(1)和辅助变压器(2)，所述主变压器(1)包括主绕组(11)和主铁心(12)，主绕组(11)套装在主铁心(12)上；辅助变压器(2)包括辅助绕组(21)和辅助铁心(22)，辅助绕组(21)套装在可调气隙的辅助铁心(22 )上；主绕组(11)的低压部份与辅助绕组(21)串联；辅助变压器(2 )安装在主变压器(1)上；在主铁心(12)与辅助铁心(22)间设有夹件(3);在主铁心(12)、夹件(3)、辅助铁心(22)间设有绝缘件(4);在主绕组(11)和辅助绕组(21)间设有绝缘材料、在主绕组(11)和主铁心(12)间设有绝缘材料、在辅助绕组(21)和辅助铁心(22)间设有绝缘材料。
2.根据权利要求1所述的高速列车用控制变压器，其特征在于所述辅助绕组(21)为三相电缆输入，主绕组(11)为三相电缆输出。
全文摘要
本发明公开了一种高速列车用控制变压器，包括主变压器和辅助变压器，主变压器包括主绕组和主铁心，主绕组套装在主铁心上；辅助变压器包括辅助绕组和辅助铁心，辅助绕组套装在可调气隙的辅助铁心上；主绕组的低压部份与辅助绕组串联；辅助变压器安装在主变压器上；在主铁心与辅助铁心间设有夹件；在主铁心、夹件、辅助铁心间设有绝缘件；在主绕组和辅助绕组间设有绝缘材料、在主绕组和主铁心间设有绝缘材料、在辅助绕组和辅助铁心间设有绝缘材料。本发明采用工频变压，简化了附加电路，结构简单、成本低，适用于高速列车电气控制中。
文档编号H01F27/32GK102570844SQ20121003294
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月15日 优先权日2012年2月15日
发明者谢余江, 赵文波 申请人:镇江天力变压器有限公司