专利名称：磁电行程控制动力装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电磁装置，具体地说是可以用作开关或动力装置的磁电行程控制动力装置。
背景技术：
现有技术中，专利申请号91105992. X，程控行程开关，公开了由外壳、推杆、滑块、 触头、触桥、支承弹簧、复原弹簧、盖板构成的程控行程开关，是将2-7个行程开关机芯，进行内部叠加，装于外壳内成4-14级行程开关，并对其进行整体密封。当一个机械信号传入之后，将产生2-9个同时或不同时动作的电气信号，使机械实现程序控制的程控行程开关。 行程开关机芯，有慢动双桥行程开关机芯、大开距行程开关机芯、两常闭行程开关机芯、两常开行程开关机芯、两常闭一常开和两常开一常闭行程开关机芯。专利申请号95208949. 1，磁行程开关，公开了一种磁行程开关，其特点是干簧管和磁铁都设在同一物体上，即在开关狭缝两侧分别装有干簧管和磁铁，形成磁场。有二导磁片分别粘在上、下永磁体上；护套接头安在盒盖，接线柱固定在线路板，线路板则设在盒体一侧，盒体容置与固定各零部件，盒盖盖于盒体表面。本实用新型结构简单、测定准确、可靠性高、接线简单、价格低廉，可用于信号检测，计数和电路控制等方面。专利申请号97198061. 6，电磁开关器件，公开了一种电磁开关器件，其具有一个包括一衔铁和一磁轭的磁系统，以及支承在移动的触点支承上的动触点部件，此部件与静触点部件构成常闭一和常开触点，其中磁轭沿磁系统的闭合方向被弹性地支承并在断开状态以磁行程距离与衔铁间隔，这样一种磁轭弹性悬挂结构，在接通磁系统以后当常闭触点熔结时，该结构能够使磁轭运动直至磁系统闭合，其中弹性支承通过插入磁轭与线圈架之间的锥簧来实现，并且在断开状态锥簧的最大超行程至少等于距离与常闭触点超行程之差。以上专利公开的行程开关，结构复杂，成本高，而且在使用时，需要一直保持通电状态，浪费能源严重。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供结构新颖、体积小巧、成本低、使用方便、用途广泛同时能节约大量能源的磁电行程控制动力装置，既可用于行程开关，又可用作动力装置。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为磁电行程控制动力装置，包括提供直流电的供电电源，其中，还包括外周轴向绕设有第一电磁线圈的铁芯以及用于控制铁芯行程的磁电控制开关，铁芯包括两个同极靠紧固定的第一磁铁与第二磁铁，磁电控制开关包括相固定的第三磁铁和第四磁铁，第三磁铁和第四磁铁同极相对，并相间隔设置，且于第三磁铁和第四磁铁间滑动设置有电磁铁，磁电控制开关导线连接有能与铁芯碰触的的第一触点与第二触点，供电电源与磁电控制开关连接，磁电控制开关与第一电磁线圈导线连接。为优化上述技术方案，采取的措施还包括上述的第一磁铁、第二磁铁的轴向长度分别与第一电磁线圈的轴向长度相等，第一磁铁与第二磁铁的结合部位于第一电磁线圈内。上述的第一电磁线圈固定于支架上。上述的第一电磁线圈连接有第一输出导线，且第一电磁线圈通过第一输出导线串联有第一电容器及第一用电装置。上述的电磁铁包括第五磁铁和绕设于第五磁铁外的第二电磁线圈，第二电磁线圈连接有第二输出导线，且第二电磁线圈通过第二输出导线串联有第二电容器及第二用电装置。上述的第一用电装置与第二用电装置为储电器或活塞或电阻器。上述的铁芯两侧的磁性同为N极。上述的铁芯两侧的磁性同为S极。上述的第三磁铁的N极与第四磁铁的N极相对设置。上述的第三磁铁的S极与第四磁铁的S极相对设置。与现有技术相比，本实用新型的磁电行程控制动力装置，包括提供直流电的供电电源，其中，还包括外周轴向绕设有第一电磁线圈的铁芯以及用于控制铁芯行程的磁电控制开关，铁芯包括两个同极靠紧固定的第一磁铁与第二磁铁，磁电控制开关包括相固定的第三磁铁和第四磁铁，第三磁铁和第四磁铁同极相对，并相间隔设置，且于第三磁铁和第四磁铁间滑动设置有电磁铁，磁电控制开关导线连接有能与铁芯碰触的的第一触点与第二触点，供电电源与磁电控制开关连接，磁电控制开关与第一电磁线圈导线连接。本实用新型采用了两个同极靠紧固定的磁铁组成一个铁芯来提供一个稳定磁场，经过大量实验证明，两个同极靠紧固定的磁铁组成的铁芯比异极靠紧固定的磁铁组成的铁芯磁性大很多，第一电磁线圈通电后，会产生磁场，带动其中的铁芯运动，铁芯运动到一端后，会碰触到第一触点或第二触点，接通了磁电控制开关的电路，电磁铁通电产生磁场，与第三磁铁和第四磁铁磁力作用从一端向另一端滑动，导致第一电磁线圈的线路断开，当电磁铁滑到端部，第一电磁线圈的电流反方向电路接通，使得铁芯向另一端运动，离开触点，断开了磁电控制开关的电路，当铁芯运动到另一端，接通另一端的触点，接通了磁电控制开关的反方向电流电路，电磁铁通电产生磁场，与第三磁铁和第四磁铁磁力作用从另一端向一端滑动。如此往复。本实用新型结构新颖，原理清楚，第一电磁线圈和电磁铁不会同时用电，节约能源，减少了形成控制中的碰撞，少了能量损耗，又延长了磁电行程控制动力装置的使用寿命。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；图2是第一实施例中的初始状态示意图；图3是第一实施例中的运动状态一示意图；图4是第一实施例中的运动状态二示意图；图5是第一实施例中的运动状态三示意图；[0026]图6是第一实施例中的运动状态四示意图；图7是图1中第一电磁线圈应用电路示意图，图8是图1中第二电磁线圈应用电路示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。图1至图8所示为本实用新型的结构示意图。其中的附图标记为铁芯1、第一磁铁11、第二磁铁12、第一电磁线圈2、第一输出导线21、磁电控制开关3、第三磁铁31、第四磁铁32、电磁铁33、第二电磁线圈33a、第一触点34、第二触点35、第二输出导线36、供电电源4、支架5、第一电容器61、第二电容器62、第一用电装置71、第二用电装置72。第一实施例结合图1至图8，本实用新型的磁电行程控制动力装置，包括提供直流电的供电电源4，其中，还包括外周轴向绕设有第一电磁线圈2的铁芯1以及用于控制铁芯1行程的磁电控制开关3，铁芯1包括两个同极靠紧固定的第一磁铁11与第二磁铁12，磁电控制开关 3包括相固定的第三磁铁31和第四磁铁32，第三磁铁31和第四磁铁32同极相对，并相间隔设置，且于第三磁铁31和第四磁铁32间滑动设置有电磁铁33，磁电控制开关3导线连接有能与铁芯1碰触的的第一触点34与第二触点35，供电电源4与磁电控制开关3连接，磁电控制开关3与第一电磁线圈2导线连接。实施例中，第一磁铁11、第二磁铁12的轴向长度分别与第一电磁线圈2的轴向长度相等，第一磁铁11与第二磁铁12的结合部位于第一电磁线圈2内。实施例中，第一电磁线圈2固定于支架5上。实施例中，第一电磁线圈2连接有第一输出导线21，且第一电磁线圈2通过第一输出导线21串联有第一电容器61及第一用电装置71。实施例中，电磁铁33包括第五磁铁和绕设于第五磁铁外的第二电磁线圈33a，第二电磁线圈33a连接有第二输出导线36，且第二电磁线圈33a通过第二输出导线36串联有第二电容器62及第二用电装置72。实施例中，第一用电装置71与第二用电装置72为储电器或者活塞或者电阻器的其中一种。实施例中，铁芯1两侧的磁性同为N极。实施例中，第三磁铁31的N极与第四磁铁32的N极相对设置。第二实施例实施例中，铁芯1两侧的磁性同为N极。实施例中，第三磁铁31的S极与第四磁铁32的S极相对设置。第三实施例实施例中，铁芯1两侧的磁性同为S极。实施例中，第三磁铁31的N极与第四磁铁32的N极相对设置。第四实施例实施例中，铁芯1两侧的磁性同为S极。[0049]实施例中，第三磁铁31的S极与第四磁铁32的S极相对设置。下面以第一实施例来详细描述本实用新型的工作原理供电电源4分出四组导线，第一组导线连接第二电磁线圈33a的左端，然后从第二电磁线圈33a右侧引出，在连接第二触点35，然后从第二触点35引出导线，连接供电电源 4，形成第一回路，第一回路需要铁芯1位于最右端时才能接通；第二组导线从供电电源4引出，连接第二电磁线圈33a的右端，然后从第二电磁线圈33a左侧引出，在连接第一触点34，然后从第一触点34引出导线，连接供电电源4，形成第二回路，第二回路需要铁芯1位于最左端时才能接通；第三组导线从供电电源4引出，连接磁电控制开关3，并从磁电控制开关3再引出导线连接第一电磁线圈2左端，再从第一电磁线圈2右端引出导线回到供电电源4形成第三回路，第三回路需要电磁铁位于最左端时才能接通；第四组导线从供电电源4引出，连接磁电控制开关3，并从磁电控制开关3再引出导线连接第一电磁线圈2右端，再从第一电磁线圈2左端引出导线回到供电电源4形成第四回路，第四回路需要电磁铁位于最右端时才能接通。在图2中，磁电行程控制动力装置处于起始状态，电源通电，电磁铁33处于最左端，接通了第三回路，第一电磁线圈2通电，产生使铁芯1右移的磁场，铁芯1开始右移。在图3中，第三回路闭合，铁芯1右移到中部，还在继续右移。在图4中，铁芯1右移到最右端，接触第二触点35，第一回路接通，第二电磁线圈 33a通电，产生使电磁铁33右移的磁场，电磁铁33开始右移，断开第三回路，第一电磁线圈 2断电，铁芯1停在最右端。在第三回路断开一霎那，第一电磁线圈2会产生一个强力的逆向电流，对于这个电流，发明人想到一个办法加以利用，如图7所示，在第一电磁线圈2两端引出第一输出导线21，串联一个第一电容器61和第一用电装置71，因为电容器的作用为通交流阻直流，而电池供应给第一电磁线圈2的为直流电，所以当第一电磁线圈2通电时，这个回路因为第一电容器61的存在是不通电的，而当第一电磁线圈2断电的一瞬间，产生的电流近似看做交流电，会在第一电容器61两板间感应出电流，这个回路为通路，产生的电流通过第一用电装置71做功，实现了能源的最大化利用。第一用电装置71既可以是用电器也可以是储电器。在图5中，第一回路依然处于接通状态，电磁铁33移动到了中间，还在继续右移。在图6中，电磁铁33移动到了最右端，接通了第四回路，第一电磁线圈2通电，产生使产生使铁芯1左移的磁场，铁芯1开始左移，第一回路断开，电磁铁33断电。在第一回路断开的瞬间，电磁铁33会产生一个逆向的强大电流，对于这个电流，发明人采用上述的方法加以利用，如图8所示，在第二电磁线圈33a两端引出第二输出导线36，串联一个第二电容器62和第二用电装置72。第二用电装置72既可以是用电器也可以是储电器。铁芯1左移，当移至最左端时，又回到了图2所示的情形，形成了一个循环，如此往复。本实用新型的磁电行程控制动力装置实现了完全电磁化的行程控制，同时还可以作为动力装置使用，具有结构新颖、体积小巧、成本低、使用方便、用途广泛同时能节约大量能源的优点。本实用新型的最佳实施例已阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
权利要求1.磁电行程控制动力装置，包括提供直流电的供电电源G)，其特征是还包括外周轴向绕设有第一电磁线圈(2)的铁芯(1)以及用于控制铁芯(1)行程的磁电控制开关(3)，所述的铁芯(1)包括两个同极靠紧固定的第一磁铁(11)与第二磁铁(12)，所述的磁电控制开关C3)包括相固定的第三磁铁(31)和第四磁铁(32)，所述的第三磁铁(31)和第四磁铁(32)同极相对，并相间隔设置，且于第三磁铁(31)和第四磁铁(3 间滑动设置有电磁铁(33)，所述的磁电控制开关(3)导线连接有能与铁芯(1)碰触的的第一触点(34)与第二触点(35)，所述的供电电源(4)与磁电控制开关(3)连接，磁电控制开关(3)与第一电磁线圈 (2)导线连接。
2.根据权利要求1所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的第一磁铁(11)、第二磁铁(12)的轴向长度分别与第一电磁线圈(2)的轴向长度相等，所述的第一磁铁(11) 与第二磁铁(12)的结合部位于第一电磁线圈O)内。
3.根据权利要求2所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的第一电磁线圈(2) 固定于支架(5)上。
4.根据权利要求3所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的第一电磁线圈(2) 连接有第一输出导线(21)，且第一电磁线圈(2)通过第一输出导线串联有第一电容器(61)及第一用电装置(71)。
5.根据权利要求4所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的电磁铁(33)包括第五磁铁和绕设于第五磁铁外的第二电磁线圈(33a)，所述的第二电磁线圈(33a)连接有第二输出导线(36)，且第二电磁线圈(33a)通过第二输出导线(36)串联有第二电容器(62)及第二用电装置(72)。
6.根据权利要求5所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的第一用电装置 (71)与第二用电装置(72)为储电器或活塞或电阻器。
7.根据权利要求6所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的铁芯(1)两侧的磁性同为N极。
8.根据权利要求6所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的铁芯(1)两侧的磁性同为S极。
9.根据权利要求6所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的第三磁铁(31)的 N极与第四磁铁(32)的N极相对设置。
10.根据权利要求6所述的磁电行程控制动力装置，其特征是所述的第三磁铁(31) 的S极与第四磁铁(32)的S极相对设置。
专利摘要本实用新型公开了磁电行程控制动力装置，包括提供直流电的供电电源，其中，还包括外周轴向绕设有第一电磁线圈的铁芯以及用于控制铁芯行程的磁电控制开关，铁芯包括两个同极靠紧固定的第一磁铁与第二磁铁，所述的磁电控制开关包括相固定的第三磁铁和第四磁铁，所述的第三磁铁和第四磁铁同极相对，并相间隔设置，且于第三磁铁和第四磁铁间滑动设置有电磁铁，所述的磁电控制开关导线连接有能与铁芯碰触的第一触点与第二触点，所述的供电电源与磁电控制开关连接，磁电控制开关与第一电磁线圈导线连接。本实用新型具有结构新颖、体积小巧、寿命长、成本低、使用方便、用途广泛同时能节约大量能源的优点。
文档编号H01H3/28GK202339850SQ20112049609
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日
发明者赵德连 申请人:赵德连