专利名称：汽车车内顶灯开关的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电器配件，尤其涉及一种汽车车内顶灯开关。
背景技术：
汽车车内顶灯开关是汽车内饰中前顶部位的一个关键部件，它的性能好坏直接影响到驾驶者的车内视线。现有技术中，汽车所用的顶灯开关一般采用翘板式结构，其按钮和拨杆的连接结构为整体式，存在使用不够灵活、操作声音响和操作手感差的缺点，影响了汽车的整体性能及档次。
发明内容本实用新型主要解决原有汽车顶灯开关存在的使用不够灵活、操作声音响和操作手感差的技术问题；提供一种汽车车内顶灯开关，其切换灵活，操作声音小，操作者操作起来不会有开关档位切换生硬的感觉，改善操作手感和操作舒适度，从而提升汽车的整体性能及档次。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的本实用新型包括外壳、上罩、拨杆、翘板、第一插针、第二插针及两个按钮，所述的第一插针和第二插针均穿设在所述的外壳的底部，翘板位于第一插针和第二插针的上方，且第二插针和翘板的中部相抵，所述的拨杆位于翘板上方，拨杆的尾部是个拨头，拨杆的顶部是个横梁，所述的拨头和所述的翘板接触，所述的两个按钮分别和所述的横梁的左侧、右侧相连，所述的上罩扣合在所述的外壳上。上罩也对按钮的四周起到密封作用。按钮和拨杆的配合为分体缓冲活动配合，不是传统结构中按钮和拨杆采用的连体结构。通过按动一个按钮，使拨杆转动，拨杆的拨头在翘板上发生移动，使翘板作类似于翘翘板那样的活动，从而使翘板和第一插针接触导通或者断开，即控制第一插针和第二插针的通或断，实现开关的导通或断开。本实用新型切换灵活，操作声音小，有效改善操作手感和操作舒适度。作为优选，所述的拨杆的横梁的下方设有一个中空圆柱体，中空圆柱体内设有定位针和拨杆弹簧，定位针的针头露出于中空圆柱体外，定位针的针头就是拨杆的拨头，所述的拨杆弹簧的两端分别和定位针、横梁相抵。定位针在拨杆弹簧的作用下能作一定的伸缩， 确保定位针的针头能有一定的力量按压在翘板上，从而能很好地控制翘板的上、下翘动，使性能更加可靠。作为优选，所述的定位针内设空腔且上部开口，所述的拨杆弹簧的下端伸入定位针的空腔内且和空腔底部相抵。确保定位针、弹簧和横梁的连接结构更加牢固和稳定，定位针不易从中空圆柱体内脱落下来。作为优选，所述的横梁的左侧、右侧各有一个水平设置的连接轴，所述的按钮的前侧、后侧各有一个朝下设置的连接板，连接板上靠近连接板下端的位置处设有一个连接孔， 所述的横梁左侧的连接轴卡接在位于左侧的按钮的前、后两个连接孔之间，横梁右侧的连接轴卡接在位于右侧的按钮的前、后两个连接孔之间。横梁既起到固定按钮的作用，又起到传递按钮的下压力或上弹力的作用，而且结构紧凑，装配方便。作为优选，所述的每个按钮和外壳之间设有两个弹簧，所述的外壳内设有四个弹簧固定柱，所述的按钮的背面设有两个弹簧安装柱，弹簧固定柱和弹簧安装柱的位置一一对应，每个弹簧的一端位于一个弹簧固定柱内，另一端位于相对应的弹簧安装柱内。弹簧对按钮有个向上的回弹力，使没有被按下的那个按钮能顺利地复位到高位。作为优选，所述的第一插针弯成L型，其纵段穿设在外壳的底部且和第二插针平行，其横段位于外壳内且靠近外壳的底部，横段的端头处设有银触点，所述的银触点位于所述的翘板的下方。银触点的设置进一步确保当翘板左侧端下压时翘板和第一插座的导通性能，确保开关接通状态更加良好。作为优选，所述的外壳的两个相对侧面各设有一个安装耳，安装耳上设有安装孔。 通过安装耳将本实用新型安装到汽车内饰的顶部，安装方便且牢固。本实用新型的有益效果是结构巧妙，其中按钮和拨杆的配合为分体缓冲活动配合，切换灵活，操作声音小，使操作者操作起来不会有开关档位切换生硬的感觉，改善操作手感和操作舒适度。
图1是本实用新型的一种轴向剖视结构示意图。图2是本实用新型中拨杆的一种轴向剖视结构示意图。图中1.外壳，2.上罩，3.拨杆，4.翘板，5.第一插针，6.第二插针，7.按钮，8.弹簧，9.银触点，10.安装耳，11.弹簧固定柱，12.安装孔，31.横梁，32.中空圆柱体，33.定位针，34.拨杆弹簧，35.连接轴，71.连接板，72.连接孔，73.弹簧安装柱。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例本实施例的汽车车内顶灯开关，如图1所示，包括外壳1、上罩2、拨杆3、 翘板4、第一插针5、第二插针6及左、右两个按钮7。第一插针5和第二插针6嵌装在外壳 1的底部，第一插针5弯成L型，其纵段嵌在外壳1的底部且和第二插针6平行，其横段位于外壳1内且靠近外壳1的底部，横段的端头处装有一个银触点9。第二插针6是外壳注塑时包裹在内的，第一插针5是先铆接好银触点，然后再铆接在外壳的底部的。翘板4位于第一插针5和第二插针6的上方，且第二插针6和翘板4的中部相抵，银触点9位于翘板4 一侧的下方。拨杆3位于翘板4上方，拨杆3的顶部是个横梁31，如图2所示，横梁31的下方连有一个中空圆柱体32，中空圆柱体32内装有定位针33和拨杆弹簧34，定位针33的针头露出于中空圆柱体32外，定位针33的针头和翘板4接触，定位针33内有空腔且上部开口， 拨杆弹簧34的下端伸入定位针33的空腔内且和空腔底部相抵，拨杆弹簧34的上端和横梁 31相抵。横梁31的左侧、右侧各有一个水平设置的连接轴35，按钮7的前侧、后侧各有一个朝下设置的连接板71，连接板71上靠近连接板71下端的位置处有一个连接孔72，横梁 31左侧的连接轴35卡接在位于左侧的按钮7的前、后两个连接孔72之间，横梁31右侧的连接轴35卡接在位于右侧的按钮7的前、后两个连接孔72之间。每个按钮7和外壳1之间均装有两个弹簧8，外壳1内有四个弹簧固定柱11，按钮7的背面有两个弹簧安装柱73，弹簧固定柱11和弹簧安装柱73的位置一一对应，每个弹簧8的一端位于一个弹簧固定柱 11内，另一端位于相对应的弹簧安装柱73内。上罩2上有四个卡扣，上罩通过卡扣和外壳 1扣紧，并将两个按钮的四周密封。上罩和外壳的内侧面都带有导向槽，对按钮的活动方向起到限位作用，也对按钮的上下移动起到导向作用。外壳1的左、右两个相对侧面上各装有一个安装耳10，安装耳10上有安装孔12，通过安装耳将汽车车内顶灯开关安装到汽车上。工作过程如图1所示，按下右侧的按钮，拨杆顺时针转动，拨杆的横梁呈左高右低状态，定位针的针头左移，压下翘板的左侧，使翘板的左侧压在第一插针的银触点上，这时翘板接通第一插针和第二插针，汽车车内顶灯开关处于导通状态。同理，按下左侧的按钮，拨杆逆时针转动，拨杆的横梁呈左低右高状态，定位针的针头右移，压下翘板的右侧，则翘板的左侧上弹从而使翘板的左侧和第一插针的银触点分离，这时第一插针和第二插针不被接通，汽车车内顶灯开关处于断开状态。本实用新型结构巧妙，其中按钮和拨杆的配合为分体缓冲活动配合，切换灵活，操作声音小，使操作者操作起来不会有开关档位切换生硬的感觉，改善操作手感和操作舒适度，使其更加符合人体工学设计。
权利要求1.一种汽车车内顶灯开关，其特征在于包括外壳(1)、上罩(2)、拨杆(3)、翘板(4)、第一插针(5)、第二插针(6)及两个按钮(7)，所述的第一插针(5)和第二插针(6)均穿设在所述的外壳(1)的底部，翘板(4)位于第一插针(5)和第二插针(6)的上方，且第二插针(6) 和翘板(4)的中部相抵，所述的拨杆(3)位于翘板(4)上方，拨杆(3)的尾部是个拨头，拨杆 (3)的顶部是个横梁(31)，所述的拨头和所述的翘板(4)接触，所述的两个按钮(7)分别和所述的横梁(31)的左侧、右侧相连，所述的上罩(2)扣合在所述的外壳(1)上。
2.根据权利要求1所述的汽车车内顶灯开关，其特征在于所述的拨杆(3)的横梁(31) 的下方设有一个中空圆柱体(32)，中空圆柱体(32)内设有定位针(33)和拨杆弹簧(34)，定位针(33)的针头露出于中空圆柱体(32)外，定位针(33)的针头就是拨杆(3)的拨头，所述的拨杆弹簧(34)的两端分别和定位针(33)、横梁(31)相抵。
3.根据权利要求2所述的汽车车内顶灯开关，其特征在于所述的定位针(33)内设空腔且上部开口，所述的拨杆弹簧(34)的下端伸入定位针(33)的空腔内且和空腔底部相抵。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车车内顶灯开关，其特征在于所述的横梁(31)的左侧、右侧各有一个水平设置的连接轴(35)，所述的按钮(7)的前侧、后侧各有一个朝下设置的连接板(71)，连接板(71)上靠近连接板(71)下端的位置处设有一个连接孔(72)，所述的横梁(31)左侧的连接轴(35)卡接在位于左侧的按钮(7)的前、后两个连接孔(72)之间， 横梁(31)右侧的连接轴(35)卡接在位于右侧的按钮(7)的前、后两个连接孔(72)之间。
5.根据权利要求1或2或3所述的汽车车内顶灯开关，其特征在于所述的每个按钮(7) 和外壳(1)之间设有两个弹簧(8)，所述的外壳(1)内设有四个弹簧固定柱(11)，所述的按钮(7)的背面设有两个弹簧安装柱(73)，弹簧固定柱(11)和弹簧安装柱(73)的位置一一对应，每个弹簧(8)的一端位于一个弹簧固定柱(11)内，另一端位于相对应的弹簧安装柱 (73)内。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车车内顶灯开关，其特征在于所述的第一插针(5) 弯成L型，其纵段穿设在外壳(1)的底部且和第二插针(6)平行，其横段位于外壳(1)内且靠近外壳(1)的底部，横段的端头处设有银触点(9)，所述的银触点(9)位于所述的翘板(4) 的下方。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车车内顶灯开关，其特征在于所述的外壳(1)的两个相对侧面各设有一个安装耳(10)，安装耳(10)上设有安装孔(12)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车内顶灯开关，包括外壳、上罩、拨杆、翘板、第一插针、第二插针及两个按钮，第一插针和第二插针均穿设在外壳的底部，翘板位于第一插针和第二插针的上方，且第二插针和翘板的中部相抵，拨杆位于翘板上方，拨杆的尾部是个拨头，拨杆的顶部是个横梁，拨头和翘板接触，两个按钮分别和横梁的左侧、右侧相连，上罩扣合在外壳上。本实用新型结构巧妙，其中按钮和拨杆的配合为分体缓冲活动配合，切换灵活，操作声音小，使操作者操作起来不会有开关档位切换生硬的感觉，改善操作手感和操作舒适度，从而提升汽车的整体性能及档次。
文档编号H01H23/00GK202307653SQ20112042041
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者吕光聪, 吕越挺 申请人:浙江阳明汽车部件有限公司