专利名称：汽车内饰旋钮的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车内饰旋钮。
背景技术：
汽车内饰旋钮是常用的仪表板表面构件，按照汽车行业的GBl 1552或ECE-R21标准要求，仪表板表面构件凸出高度超过9. 5mm时，在构件上施加378N的向前纵向水平力，其应能缩回仪表板或脱落。当缩回时，构件的凸出高度应在9. 5mm以下；当脱落时，在原位置上不应留下高度超过9. 5mm的危险凸出物。为满足标准要求，行业内通常采用溃缩脱落方案，也即对旋钮直接采用电位器或编码器成品部件，并镂空旋钮下面的PCB留出数根连桥与周边主PCB连接，实现旋钮在378N作用力下溃缩脱落，并将旋钮高度降低到9. 5mm以下。 采用溃缩脱落方案主要有两个缺点1、因材质不同及制作工艺差异，PCB溃缩力变差较大， 难以满足严格的溃缩力标准要求，易造成脱落失灵，而在发生事故时对人体产生伤害；2、行车发生碰撞或非碰撞情况下乘员误动作时，旋钮受到378N的作用力即会溃缩脱落，致使旋钮部分或全部功能就会失效，需对汽车进行维修甚至更换旋钮零部件，这将造成车主损失、 资源浪费。
发明内容有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种缩回柔性较佳、不易溃缩脱落且安全性好的汽车内饰旋钮。为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种汽车内饰旋钮，包括面板壳体、套接在检测器件上的旋钮帽、安装在面板壳体底面的主PCB、检测旋钮位置或正反转及脉冲数的检测器件、与检测器件连接的中间PCB，所述主PCB中间镂空，中间PCB设置在主PCB中间镂空处并通过一条以上“S”形连桥与主PCB内周边连接。本技术方案镂空主PCB，且中间PCB采用“S”形连桥与主PCB连接，既可以实现旋钮与主PCB之间的电气连接，又可以增加旋钮及中间PCB与主PCB之间的柔性，保障在 378N作用力情况下，旋钮的高度能降低到9. 5mm以下，而当作用力消失后，旋钮能够恢复到正常工作高度和状态，不会发生功能失效。实际应用时，连桥还可以是其它有利于提高柔性的形状，例如波纹形等。生产时，中间PCB、主PCB及连桥为一体。优选地，所述中间PCB通过三条“S”形连桥与主PCB内周边连接。实际生产时，连桥的数量可以根据柔性和稳固性需要做适当调整，例如可以是四条“S”形连桥或以上。作为进一步优选，所述三条“S”形连桥等间距环列，但实际生产时，也可将“S”形连桥间距设计为不等间距环列，数条“S”形连桥的具体形状尺寸也可以各不相同。“S”形连桥不等间距环列、形状尺寸不同以及安装角度方向不同将使旋钮各角度承受力有差异。所述检测器件优选为电位器或编码器。所述主PCB边角通过螺钉固定于面板壳体底面。[0011]与现有技术相比，本实用新型具有如下优点本实用新型采用机械结构原理实现旋钮柔性退回，通过镂空主PCB，且中间PCB采用“S”形连桥与主PCB连接，实现旋钮与主PCB之间的电气连接，又增加旋钮及中间PCB与主PCB之间的柔性，保障在378N作用力情况下，旋钮高度能降低到9. 5mm以下，而当作用力消失后，旋钮能够恢复到正常工作高度和状态，不发生功能失效。
图1为本实用新型结构爆炸图；图2为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。如图1、2所示，本实施例所揭示的汽车内饰旋钮，包括面板壳体1、套接在检测器件上的旋钮帽2、安装在面板壳体上的主PCB3和检测旋钮位置或正反转及脉冲数的检测器件4、与检测器件连接的中间PCB5。本实施例中，检测器件选用编码器，主PCB3中间镂空且边角通过螺钉7固定于面板壳体1底面，中间PCB设置在主PCB中间镂空处并通过三条等间距环列的“S”形连桥6与主PCB内周边连接。本实施例中，中间PCB、主PCB及连桥为一体成型。本汽车内饰旋钮采用机械结构原理实现旋钮柔性退回，通过镂空主PCB，且中间PCB采用“S”形连桥与主PCB连接，既可以实现旋钮与主PCB之间的电气连接，又可以增加旋钮与中间PCB、主PCB之间的柔性，保障在378N作用力情况下，旋钮的高度能降低到 9. 5mm以下，而当作用力消失后，旋钮能够恢复到正常工作高度和状态，不发生功能失效。本汽车内饰旋钮在外力撤出后仍可恢复到正常工作高度和状态，即使发生多次碰撞事故，依然可以满足GBl 1552或ECE-R21标准要求，实现安全目标，又可以最大程度使零部件不被损坏，降低消费者使用和维护费用，实现消费者利益最大化。上述实施例是本实用新型的优选实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。也就是说，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的替换也应落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车内饰旋钮，包括面板壳体(1)、套接在检测器件上的旋钮帽(2)、安装在面板壳体(1)底面的主PCB (3)和检测旋钮位置或正反转及脉冲数的检测器件(4)、与检测器件⑷连接的中间PCB (5)，其特征在于所述主PCB (3)中间镂空，中间PCB (5)设置在检测器件⑷背部，并通过一条以上“S”形连桥(6)与主PCB (3)内周边连接。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰旋钮，其特征在于所述中间PCB(5)通过三条“S” 形连桥(6)与主PCB (3)内周边连接。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰旋钮，其特征在于所述三条“S”形连桥(6)等间距环列。
4.根据权利要求2或3所述的汽车内饰旋钮，其特征在于所述检测器件(4)为电位器或编码器。
5.根据权利要求2或3所述的汽车内饰旋钮，其特征在于所述主PCB(3)边角通过螺钉(7 )固定于面板壳体(1)底面。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车内饰旋钮，包括面板壳体、套接在检测器件上的旋钮帽、安装在面板壳体上的主PCB和检测旋钮位置或正反转及脉冲数的检测器件、与检测器件连接的中间PCB，所述主PCB中间镂空，中间PCB设置在检测器件背部，并通过一条以上“S”形连桥与主PCB内周边连接，所述检测器件优选为电位器或编码器，所述主PCB边角通过螺钉固定于面板壳体上。本实用新型采用机械结构原理实现旋钮柔性退回，实现旋钮与主PCB之间的电气连接，又增加旋钮与中间PCB、主PCB之间的柔性，保障在378N作用力情况下，旋钮高度能降低到9.5mm以下，而当作用力消失后，旋钮能够恢复到正常工作高度和状态，不发生功能失效。
文档编号H01H19/02GK202134434SQ20112019537
公开日2012年2月1日 申请日期2011年6月13日 优先权日2011年6月13日
发明者杨守卫 申请人:惠州市德赛西威汽车电子有限公司