专利名称：一种线缆设备的制动装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于电力电缆制造设备的技术领域，涉及线缆成缆设备的运转控制技术，更具体地说，本实用新型涉及一种线缆设备的制动装置。
背景技术：
随着中国改革开放的深入发展，经济建设和人民生活水平的迅速提高，对电力基础设施的需求也越来越高，因此，对电力电缆需求越来越大，从而对电力线缆生产设备的需求持续增长。线缆设备在断线等情况下，要求设备立即停止运转，反应速度要快。但是，在现有技术中，线缆设备很难达到这一要求。因为设备转动的惯性，其停止转动是需要一定时间的，这就对产品质量和生产安全带来严重影响。
实用新型内容本实用新型解决的问题是提供一种线缆设备的制动装置，其目的是保证线缆设备运转部件的及时、平稳的刹车。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型提供的线缆设备的制动装置，所述的线缆设备包括主轴、笼架总成以及多个线盘架总成，所述的笼架总成的端部为绞盘，在所述的绞盘的下部设制动器总成，所述的制动器总成通过制动器底座固定连接在所述的线缆设备的底座上；所述的制动器总成上设有两个制动压块，在制动器总成处于制动的状态下，两个所述的制动压块夹住所述的绞盘的边缘。所述的制动器总成设制动器支架、气缸、顶杆制动臂、气缸制动臂；所述的制动器支架通过多个支架紧固螺栓及相应数量的弹簧垫圈固定连接在所述的制动器底座上；所述的气缸的活塞杆伸出端部设气缸顶杆；所述的顶杆制动臂和气缸制动臂分别通过圆柱销铰接连接在所述的制动器支架上，其中，气缸制动臂为杠杆结构；所述的气缸与所述的气缸制动臂的动力臂的端部紧固连接；所述的顶杆制动臂和气缸制动臂的阻力臂形成夹钳结构； 所述的气缸顶杆顶在所述的顶杆制动臂上，在所述的气缸的活塞杆伸出的状态下，所述的气缸顶杆使所述的夹钳结构夹紧。两个所述的制动压块通过圆柱销分别安装在所述的顶杆制动臂和气缸制动臂上位于所述的夹钳结构的钳口相对的面上。所述的气缸制动臂的动力臂与所述的制动器支架之间设压缩弹簧，所述的压缩弹簧的弹力方向使所述的夹钳结构松开。两个所述的制动压块的夹紧表面上，均设有橡胶压板，并与所述的制动压块紧固连接。所述的制动器底座上设气缸制动臂挡位螺栓，所述的气缸制动臂挡位螺栓通过挡位螺栓紧固螺母固定连接在所述的制动器底座上；所述的气缸制动臂挡位螺栓的头部，与所述的气缸制动臂的动力臂接触，接触的位置是在所述的气缸制动臂的夹紧表面的相反面上。所述的制动压块的形状是与所述的绞盘边缘圆弧相一致的扇形。所述的气缸的气动装置通过控制电路与所述的线缆设备的主机控制系统相连接。所述的线缆设备上的线盘架上设有探头，所述的探头通过信号线路与所述的线缆设备的主机控制系统相连接；所述的探头对准线盘架上的线盘；所述的探头为转速传感
ο本实用新型采用上述技术方案，在转动惯量最大的绞盘边缘设置气动刹车装置， 既保证了设备工作的需要，又保证了刹车的平稳和反应及时，各部件不会因产生惯性而导致的互相牵动，同时也对电机起到了很好的保护作用。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型中的成缆设备的外形结构示意图；图2为图1中的制动器总成放大的结构示意图；图3为图2所示结构的左视示意图；图中标记为1、传动齿轮箱，2、笼架总成，3、齿轮回扭总成，4、制动器总成，5、线盘架总成，6、尾轴承座总成，7、主轴，8、绞盘，9、制动器底座，10、制动器支架，11、气缸顶杆，12、顶杆制动臂，13、制动压块，14、气缸制动臂，15、气缸，16、圆柱销，17、开口销，18、压缩弹簧，19、圆柱销，20、开口销，21、橡胶压板，22、支架紧固螺栓，23、弹簧垫圈，24、气缸制动臂挡位螺栓， 25、挡位螺栓紧固螺母。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1、图2及图3表达的本实用新型的结构，为一种线缆设备的制动装置，所述的线缆设备包括主轴7、笼架总成2以及多个线盘架总成5，所述的笼架总成2的端部为绞盘 8。利用绞盘8和主轴7，设置齿轮回扭总成3，形成行星齿轮传动机构，通过主轴7的转动，按照一定速比将其传递到状在线盘架总成5上的导线上，导线在运转的同时，自动地不形成扭转的反作用力，所以线缆的性能更加稳定，提高了电缆产品的质量。笼架总成2的两端通过绞盘8与主轴7构成一个整体，线盘架总成5通过绞盘8 安装在笼架总成2上。主轴7的一端安装在传动齿轮箱1上，通过电机及动力传动机构即齿轮传动机构， 实现主轴7的旋转，即实现成缆的所需的运动。主轴7的另一端安装在尾轴承座总成6上。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现保证线缆设备运转部件的及时、平稳的刹车的发明目的，本实用新型采取的技术方案为如图1至图3所示，本实用新型提供的线缆设备的制动装置，在所述的绞盘8的下部设制动器总成4，所述的制动器总成4通过制动器底座9(图中的双点划线所示)固定连接在所述的线缆设备的底座上；所述的制动器总成4上设有两个制动压块13，在制动器总成4处于制动的状态下，两个所述的制动压块13夹住所述的绞盘8的边缘。在绞盘8的下方设制动器总成4，线缆设备在断线等情况下，要求设备立即停止运转，反应速度要快。制动器总成4设置在负载最重的部位，即绞盘8位置。通过制动器总成 4，在保证工作运转需要的同时，又可以实现刹车平衡，保证了刹车的平稳和反应及时，各部件不会产生惯性而导致的牵动，同时对电机也起到很好的保护作用。如图2和图3所示，本发明所述的制动架总成4为气动机构即所述的制动器总成4设制动器支架10、气缸15、顶杆制动臂12、气缸制动臂 14，两个制动臂构成了制动夹紧机构；制动器支架10实质是各部件的安装基础，即起到铰链座的作用。气动机构的控制方便，反应迅速，结构也不复杂。气缸15为膜片式的气缸(规格为可选EQ140)。制动器支架10的结构及安装方式所述的制动器支架10通过多个支架紧固螺栓 22及相应数量的弹簧垫圈23固定连接在所述的制动器底座9上。弹簧垫圈23具有很好的防松作用。夹紧的动力源及夹紧运动的传递所述的气缸15的活塞杆伸出端部设气缸顶杆 11 ；通过气缸15的活塞杆及气缸顶杆11的运动，将绞盘8夹紧，阻止其运动。夹紧机构的构成所述的顶杆制动臂12和气缸制动臂14分别通过圆柱销16铰接连接在所述的制动器支架10上，其中，气缸制动臂14为杠杆结构，而顶杆制动臂12相当于一个摇臂，绕其一端转动。圆柱销16上安装开口销17，保证圆柱销不会从顶杆制动臂12和气缸制动臂14 的孔中滑出，起到轴向定位的作用。夹钳结构的构成所述的气缸15与所述的气缸制动臂14的动力臂的端部紧固连接，可以采用焊接的方式；所述的顶杆制动臂12和气缸制动臂14的阻力臂形成夹钳结构。所述的气缸顶杆11顶在所述的顶杆制动臂12上，在所述的气缸15的活塞杆伸出的状态下，所述的气缸顶杆11使所述的夹钳结构夹紧。两个所述的制动压块13通过圆柱销19分别安装在所述的顶杆制动臂12和气缸制动臂14上位于所述的夹钳结构的钳口相对的面上。所述的圆柱销19上设置开口销20， 保证圆柱销不会从制动压块13孔中滑出，起到轴向定位的作用。制动压块13能在一个很小的范围摆动，使夹紧面始终与绞盘8为面接触。夹钳结构的松开结构所述的气缸制动臂14的动力臂与所述的制动器支架10之间设压缩弹簧18，所述的压缩弹簧18的弹力方向使所述的夹钳结构松开。在所述的气缸制动臂14钻一个盲孔， 将压缩弹簧18装入，压缩弹簧18从孔中伸出的端部，与制动器支架10接触。[0043]为了减少夹紧时刚性接触带来的严重磨损，采用橡胶压板两个所述的制动压块13的夹紧表面上，均设有橡胶压板21，并与所述的制动压块 13紧固连接。所以，制动压块13是通过橡胶压板21与绞盘8接触，大大减少了绞盘8的磨损。为了防止夹钳结构的过分松开，影响制动的快速和及时，采用气缸制动臂的挡位结构所述的制动器底座9上设气缸制动臂挡位螺栓M，所述的气缸制动臂挡位螺栓M 通过挡位螺栓紧固螺母25固定连接在所述的制动器底座9上；所述的气缸制动臂挡位螺栓 M的头部，与所述的气缸制动臂14的动力臂接触，接触的位置是在所述的气缸制动臂14的夹紧表面的相反面上。为了使制动压块13与绞盘8贴合的更好，采用以下结构如图3中所示，图中的制动压块13的形状是与所述的绞盘8边缘圆弧相一致的扇形。制动的控制方案所述的气缸15的气动装置通过控制电路与所述的线缆设备的主机控制系统相连接。需要制动时，由线缆设备的主机控制系统发出信号，使气缸15的活塞杆伸出，实现制动。制动信号的产生所述的线缆设备上的线盘架上设有探头，所述的探头通过信号线路与所述的线缆设备的主机控制系统相连接；所述的探头对准线盘架上的线盘；所述的探头为转速传感
ο线盘无导线或断线时，在设在线盘轴端部的制动片制动力的作用下，将立即停止转动，探头捕捉到这一信息后，立即将信号传输到线缆设备的主机控制系统，该控制系统立即发出指令，使主机停止运转并启动刹车，其反应迅速，工作可靠，避免因为线盘无导线或断线对产品质量的影响。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种线缆设备的制动装置，所述的线缆设备包括主轴(7)、笼架总成O)以及多个线盘架总成(5)，所述的笼架总成( 的端部为绞盘(8)，其特征在于在所述的绞盘(8)的下部设制动器总成，所述的制动器总成(4)通过制动器底座(9)固定连接在所述的线缆设备的底座上；所述的制动器总成(4)上设有两个制动压块(13)，在制动器总成(4)处于制动的状态下，两个所述的制动压块(13)夹住所述的绞盘(8)的边缘。
2.按照权利要求1所述的线缆设备的制动装置，其特征在于所述的制动器总成(4) 设制动器支架(10)、气缸(15)、顶杆制动臂(12)、气缸制动臂(14)；所述的制动器支架 (10)通过多个支架紧固螺栓0 及相应数量的弹簧垫圈固定连接在所述的制动器底座(9)上；所述的气缸(1 的活塞杆伸出端部设气缸顶杆(11)；所述的顶杆制动臂(12) 和气缸制动臂(14)分别通过圆柱销(16)铰接连接在所述的制动器支架(10)上，其中，气缸制动臂(14)为杠杆结构；所述的气缸(15)与所述的气缸制动臂(14)的动力臂的端部紧固连接；所述的顶杆制动臂(12)和气缸制动臂(14)的阻力臂形成夹钳结构；所述的气缸顶杆(11)顶在所述的顶杆制动臂(1 上，在所述的气缸(1 的活塞杆伸出的状态下，所述的气缸顶杆(11)使所述的夹钳结构夹紧。
3.按照权利要求2所述的线缆设备的制动装置，其特征在于两个所述的制动压块 (13)通过圆柱销(19)分别安装在所述的顶杆制动臂(12)和气缸制动臂(14)上位于所述的夹钳结构的钳口相对的面上。
4.按照权利要求2所述的线缆设备的制动装置，其特征在于所述的气缸制动臂(14) 的动力臂与所述的制动器支架(10)之间设压缩弹簧(18)，所述的压缩弹簧(18)的弹力方向使所述的夹钳结构松开。
5.按照权利要求2所述的线缆设备的制动装置，其特征在于两个所述的制动压块 (13)的夹紧表面上，均设有橡胶压板(21)，并与所述的制动压块(1 紧固连接。
6.按照权利要求2所述的线缆设备的制动装置，其特征在于所述的制动器底座(9) 上设气缸制动臂挡位螺栓(M)，所述的气缸制动臂挡位螺栓04)通过挡位螺栓紧固螺母 (25)固定连接在所述的制动器底座(9)上；所述的气缸制动臂挡位螺栓04)的头部，与所述的气缸制动臂(14)的动力臂接触，接触的位置是在所述的气缸制动臂(14)的夹紧表面的相反面上。
7.按照权利要求2所述的线缆设备的制动装置，其特征在于所述的制动压块(13)的形状是与所述的绞盘(8)边缘圆弧相一致的扇形。
8.按照权利要求2所述的线缆设备的制动装置，其特征在于所述的气缸(15)的气动装置通过控制电路与所述的线缆设备的主机控制系统相连接。
9.按照权利要求8所述的线缆设备的制动装置，其特征在于所述的线缆设备上的线盘架上设有探头，所述的探头通过信号线路与所述的线缆设备的主机控制系统相连接；所述的探头对准线盘架上的线盘；所述的探头为转速传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种线缆设备的制动装置，线缆设备包括主轴(7)、笼架总成(2)以及多个线盘架总成(5)，笼架总成(2)的端部为绞盘(8)，在绞盘(8)的下部设制动器总成(4)，制动器总成(4)通过制动器底座(9)固定连接在线缆设备的底座上；制动器总成(4)上设有两个制动压块(13)，在制动器总成(4)处于制动的状态下，两个制动压块(13)夹住绞盘(8)的边缘。采用上述技术方案，在转动惯量最大的绞盘边缘设置气动刹车装置，既保证了设备工作的需要，又保证了刹车的平稳和反应及时，各部件不会因产生惯性而导致的互相牵动，同时也对电机起到了很好的保护作用。
文档编号H01B13/00GK202093889SQ201120156398
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月17日 优先权日2011年5月17日
发明者奚子俊, 奚正玉, 芮代友, 芮飞云 申请人:芜湖飞云电工机械有限公司