专利名称：机车即时熄火及发动装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型关于一种机车即时熄火及发动装置，设置于一机车非加油的一把手上，方便使用者瞬间熄火或发动机车，以达到节能省碳功效。
背景技术：
机车是一种方便、价廉、停车容易的交通工具，在台湾尤其广为使用。随着技术的进步，目前机车多具有电动点火系统，以方便骑士发动行进。然而，目前机车的熄火开关，多系设置于机车右把手旁，属于前后按切的开关，要发动时，将开关切换至开，然后转动右把手加油，要停止时，则转动机车钥匙转至熄火。所以这样的装置，只限于熄火断电，并无自动发动的效能。该已知技术只有单纯断电的效能，对于再启动操作相当不便，无法达到即时瞬间熄火及发动的功能。尤其，如在等红灯时间，机车仍在惰转会消耗汽油，因此，需要发出一种方便随时瞬间熄火及瞬间发动的装置，以符合目前讲求保护地球而提倡的节能减碳需求。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种机车即时熄火及发动装置，其结构简单，利于行驶中的机车方便操作，提高节能减碳，节省汽油消耗量。为实现上述目的，本实用新型公开了一种机车即时熄火及发动装置，设置于机车非加油的一把手上；其特征在于包括—转筒，该转筒可旋转地套接于该机车的非加油把手外，且该转筒前端形成一凸片，该凸片具有一第一接触部及一第二接触部；一固定框体，固定于该非加油把手内侧端并包覆该凸片；一在该机车暂时停车时使该转筒相对该非加油把手转动以带动该凸片一同旋转时能与该第一接触部接触以发出一熄火讯号至点火系统来控制该机车熄火的第一开关装置，固定设置于该固定框体内，并以一第一导线连接至该机车的点火系统；及一在该机车要行进时使该转筒相对该非加油把手反相转动以带动该凸片一同旋转时能与该第二接触部接触以发出一发动讯号至该点火系统来控制该机车启动的第二开关装置，固定设置于该固定框体内，并以一第二导线连接至该机车的点火系统。其中，该固定框体由一弧形上盖及一长形下盖构成；该上盖一侧形成一卡接座，而该下盖相对该卡接座形成一与该卡接座相卡合的卡榫片；而该上盖及下盖相对该卡接座及卡榫片的另一侧分别设有一供一螺钉穿过锁合的螺孔座。其中，该第一开关装置及该第二开关装置分别设置于该下盖内下方接近两角隅位置向上延伸的一第一开关座及一第二开关座内。其中，该转筒前端的凸片由一个直径较大的大扇形片及一直径较小的小扇形片组成，而该第一接触部及第二接触部分别位在该大扇形片及该小扇形片直径差所形成的二断面上。[0014]其中，该大扇形片的中点位置在径向上开设一凹孔，该凹孔内收容一弹簧及一定位球体；该上盖的弧形中点位置设有一该定位球体被该弹簧压迫且扣入其内时该第一接触部及第二接触部皆不与该第一开关装置及该第二开关装置接触的定位圆孔。其中，该下盖底面具有一供该第一及第二导线穿出连接至该机车的点火系统的穿孔。通过上述结构，本实用新型的机车即时熄火及发动装置，方便随时红绿灯红灯底下瞬间熄火，而红绿灯绿灯底下瞬间发动，以利行驶中的机车方便操作；由于瞬间熄火可以节能减碳，而要行驶前瞬间发动可以提高行驶的速率，如果本实用新型所提供的机车即时熄火及发动装置普遍设置于行驶机车上，将可大大提高节能减碳的目的，省下机车惰转时的汽油消耗量；同时，本实用新型由于凸片上的定位球体是被弹簧压迫的，在不转动扣入上盖的定位圆孔内时，会产成一定位作用，使得转筒在机车行进中，不会发生误动的问题。以下，将依据图面所示的实施例而详加说明本实用新型的结构特点及使用功效。
图1 代表本实用新型组装于机车上的示意图，图2 代表本实用新型的分解图，图3 代表本实用新型的剖面视图，图4:代表图3中沿AA的剖面视图，图5及图6代表本实用新型的动作图。
具体实施方式
请参见图1所示，本实用新型提供了一种机车即时熄火及发动装置100，设置于一机车200的一非加油把手201上，一般是为左把手。同时请参见图2至图4所示，本实用新型的机车即时熄火及发动装置100，主要系由一转筒1、一固定框体2、一第一开关装置3、一第二开关装置4所构成。本实用新型的转筒1以可旋转地套接于机车200的非加油把手201外，且其前端形成一凸片11，而该凸片11具有一第一接触部111及一第二接触部112。凸片11系由一个直径较大的大扇形片113及一直径较小的小扇形片114组成，而第一接触部111及第二接触部112分别位在该大扇形片113及该小扇形片114直径差所形成的二断面上。进者，大扇形片113的中点位置，在径向上开设一凹孔115，该凹孔115内收容一弹簧116及一定位球体117，定位球体117被弹簧116压迫。本实用新型的固定框体2，固定于非加油把手201内侧端，并包覆凸片11。固定框体2由一弧形上盖21及一长形下盖22构成；上盖21 —侧形成一卡接座211，而下盖22相对卡接座211形成一卡榫片221，该卡榫片221与卡接座211相卡合，同时，上盖21及下盖 22相对卡接座211及卡榫片221的另一侧分设有一螺孔座212、222，以供一螺钉23穿过锁合。上盖21的弧形中点位置设有一定位圆孔213，当大扇形片113上的定位球体117 扣入定位圆孔213时，参见图3及图4，会使第一接触部111及第二接触部112皆不与第一
开关装置3及第二开关装置4接触。[0029]下盖22内下方接近两角隅位置向上延伸的一第一开关座223及一第二开关座 224。下盖22底面具有一穿孔225供该第一及第二导线31、41穿出连接至该机车的点火系统。另，第一开关装置3固定设置于固定框体2内，即设置于第一开关座223内，并以一第一导线31连接至机车200的点火系统。同时，第二开关装置4也固定设置于固定框体 2内，即设置于第二开关座224内，并以一第二导线41连接至机车200的点火系统。参见图5及图6，系为本实用新型的动作图。当装置有本实用新型机车即时熄火及发动装置100的机车200暂时停车时，例如行进至十字路口上遇红灯时，即可操作转筒1相对非加油把手201转动，带动凸片11 一同旋转，使第一接触部111与第一开关装置3接触，如图5所示，以发出一熄火讯号至机车200 的点火系统，控制机车200熄火。当再要行进时，例如转换成绿灯时，操作转筒1相对非加油把手201反相转动，带动凸片11 一同旋转，使第二接触部112与第二开关装置4接触，以发出一发动讯号至点火系统，控制机车200启动，而可行进。因此，本实用新型所提供的机车即时熄火及发动装置100，系方便随时红绿灯红灯底下瞬间熄火，而红绿灯绿灯底下瞬间发动，以利行驶中的机车方便操作；由于瞬间熄火可以节能减碳，而要行驶前瞬间发动可以提高行驶的速率，如果本实用新型所提供的机车即时熄火及发动装置100普遍设置于行驶机车上，将可大大提高节能减碳的目的，省下机车惰转时的汽油消耗量。同时，本实用新型由于凸片11上的定位球体117是被弹簧116压迫的，在不转动扣入上盖21的定位圆孔213内时，会产生成一定位作用，使得转筒1在机车200行进中，不会发生误动的问题。综上所陈，本实用新型所提供的机车即时熄火及发动装置，完全符合专利的新颖性及进步性要件，爰依法提出申请。
权利要求1.一种机车即时熄火及发动装置，设置于机车非加油的一把手上；其特征在于包括一转筒，该转筒可旋转地套接于该机车的非加油把手外，且该转筒前端形成一凸片，该凸片具有一第一接触部及一第二接触部；一固定框体，固定于该非加油把手内侧端并包覆该凸片；一在该机车暂时停车时使该转筒相对该非加油把手转动以带动该凸片一同旋转时能与该第一接触部接触以发出一熄火讯号至点火系统来控制该机车熄火的第一开关装置，固定设置于该固定框体内，并以一第一导线连接至该机车的点火系统；及一在该机车要行进时使该转筒相对该非加油把手反相转动以带动该凸片一同旋转时能与该第二接触部接触以发出一发动讯号至该点火系统来控制该机车启动的第二开关装置，固定设置于该固定框体内，并以一第二导线连接至该机车的点火系统。
2.依据权利要求1所述的机车即时熄火及发动装置，其特征在于，该固定框体由一弧形上盖及一长形下盖构成；该上盖一侧形成一卡接座，而该下盖相对该卡接座形成一与该卡接座相卡合的卡榫片；而该上盖及下盖相对该卡接座及卡榫片的另一侧分别设有一供一螺钉穿过锁合的螺孔座。
3.依据权利要求2所述的机车即时熄火及发动装置，其特征在于，该第一开关装置及该第二开关装置分别设置于该下盖内下方接近两角隅位置向上延伸的一第一开关座及一第二开关座内。
4.依据权利要求3所述的机车即时熄火及发动装置，其特征在于，该转筒前端的凸片由一个直径较大的大扇形片及一直径较小的小扇形片组成，而该第一接触部及第二接触部分别位在该大扇形片及该小扇形片直径差所形成的二断面上。
5.依据权利要求4所述的机车即时熄火及发动装置，其特征在于，该大扇形片的中点位置在径向上开设一凹孔，该凹孔内收容一弹簧及一定位球体；该上盖的弧形中点位置设有一该定位球体被该弹簧压迫且扣入其内时该第一接触部及第二接触部皆不与该第一开关装置及该第二开关装置接触的定位圆孔。
6.依据权利要求4所述的机车即时熄火及发动装置，其特征在于，该下盖底面具有一供该第一及第二导线穿出连接至该机车的点火系统的穿孔。
专利摘要一种机车即时熄火及发动装置，设置于一机车非加油的一把手上；包括一转筒，以可旋转地套接于该机车的非加油把手外，且其前端形成一凸片，该凸片具有一第一接触部及一第二接触部；一固定框体，固定于该把手内侧端并包覆该凸片；一第一开关装置，固定设置于该固定框体内，并以一第一导线连接至该机车的点火系统；及一第二开关装置，固定设置于该固定框体内，并以一第二导线连接至该机车的点火系统；该机车暂时停车时，该转筒相对该把手转动使该第一接触部与该第一开关装置接触以发出一熄火讯号至该点火系统，控制该机车熄火；行进时，该转筒相对该把手反相转动使该第二接触部与该第二开关装置接触以发出一发动讯号至该点火系统，控制该机车启动。
文档编号H01H19/20GK202013831SQ20112008012
公开日2011年10月19日 申请日期2011年3月24日 优先权日2010年11月17日
发明者颜风荣 申请人:颜风荣