专利名称：具有多孔金属支撑和陶瓷互连件的管状固体氧化物燃料电池的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及中空、细长的管状固体氧化物燃料电池，包括圆筒形和Delta/三角形型，其可以在600°C至800°C之间运行，以及具有薄的、有成本效率的高机械强度及多孔的金属结构的支撑基底。
背景技术：
在大约1000°C运行的高温固体氧化物陶瓷电解质燃料电池(“S0FC”)电化学发电装置在例如Isenberg的美国专利号4，395，468和Isenberg的美国专利号4，490, 444中被公开。这种电化学发电装置包括多个细长的、通常环形的、将化学能转化成直流电能的燃料电池。燃料电池可以相互串联连接以提供所需要的电压和/或并联连接以提供所需要的电流容量。每个燃料电池一般包括任意的氧化钙稳定氧化锆的多孔支撑管。多孔环形空气电极或阴极通常包围支撑管的外周。空气电极可以由钙钛矿族的掺杂氧化物制成，例如，锰酸镧LaMnO3t5不透气的固体电解质致密层，通常是氧化钇稳定氧化锆(ZrO2)，基本上包围空气电极的外周。多孔燃料电极或阳极，通常由镍-氧化锆金属陶瓷或钴-氧化锆金属陶瓷构成，基本上包围固体电解质的外周。固体电解质和外部电极，或，在此情况下燃料电极，均是不连续的以允许包含电传导互连材料从而提供连接相邻燃料电池的手段。所选择的空气电极的节段被互连材料覆盖。互连材料可以包括掺杂的铬酸镧(LaCrO3)膜。通常使用的掺杂剂是Mg，但是也提出了其他的掺杂剂如Ca和Sr。掺杂剂的作用是提高铬酸镧P-型导体的传导率。在这点上，参照图1，现有技术的管状电化学电池10被示出。优选的构造是基于在大约1000°c运行的高温固体氧化物电解质燃料电池系统，其中流动的气态燃料，例如氢、一氧化碳或未重整的烃气体在图1的实施例中沿燃料箭头12所示的方向被轴向地引导经过电池的外部。氧化剂，例如空气或O2，被引导通过电池的内部，如氧化剂箭头14所示。氧分子穿过多孔的厚陶瓷支撑22和厚的多孔电传导空气电极结构16，并且在1000°C下被转换成穿过固体氧化物陶瓷电解质18的氧离子，从而在燃料电极20处与燃料结合。陶瓷互连件的不连续部段如沈所示。近来，氧化钙稳定氧化锆支撑已经通过使用自支撑空气电极而被淘汰，如美国专利5，916，700 (Ruka等)中所示，其具有1. Omm至3. Omm的厚度，由掺杂的烧结的锰酸镧制成，并且覆盖电解质被教导为约0.001mm至0. Imm厚。这些燃料电池使用气态燃料例如H2、 CO或天然气在1000°C下运行，并且在不适用金属或金属合金的温度下运行。
自支撑陶瓷空气电极的使用是因为陶瓷氧化钙稳定氧化锆支撑结构增加1. Omm 至2. Omm的厚度至结构，其需要在1650°C下烧结达14小时，并且这是机械强度和化气体扩散之间的折中。为了允许更薄的陶瓷支撑结构，Rossing等(美国专利号4，598，028)向陶瓷粉末添加3wt. %至45wt. %的热稳定氧化物纤维以提供一种互锁纤维/粉末结构。结果得到的厚度为0. 5mm至2. 0mm，并且分离的支撑仍然在1000°C下在燃料电池中运行。然而， 分离陶瓷支撑中纤维的使用虽然可能减小陶瓷支撑结构约0. 5mm，但需要附加步骤以及增加了成本。其他的管状细长中空燃料电池结构在美国专利号4，728，584中被Isenberg描述为“波纹设计”以及被Greiner等描述为“三角形”、“四边形”、“椭圆形”、“阶梯三角形”和 “曲折型”，这里所有类型被认为是中空细长管。特别感兴趣的中空细长管状几何结构具有多个整体连接的三角形或“delta”状横截面的元件的几何形式，见附图中的图3。这些三角形细长中空电池在一些例子中被称为Delta X电池，其中Delta源于元件的三角形形状并且X是元件的数量。这些类型的电池被基础性地描述，例如，Argorme Labs的美国专利号4，476，198 ；以及4，874，678 ；美国专利申请公开US2008/0003478 Al，和国际公开号 W002/37589 A2 (分别为 Ackerman 等，Reichner ；Greiner 等以及 Thomas 等)。通常，在新近的三角形管状细长中空横截面的所谓的Delta X电池中，结果得到的整个横截面在互连侧具有平坦面以及在阳极侧具有多面三角形面。空气在三角形形状的内部分立通道内流动，其中在电池的末端，如果空气供给管被使用，则空气可反向流动以扩散通过空气电极。基础百科全书出版物，N.Q.Minh/'Ceramic Fuel Cells”(陶瓷燃料电池)， J. Am. Ceramic Soc, 76 [3] 563-588，1993详细描述了多种燃料电池设计，包括管状和三角形以及其他类型，也描述了所用材料以及伴随的电化学反应。Nguyen Q. Minh也描述了无密封管状S0FC，其在1000°C下运行以使固体氧化物电解质起作用，如1993年描述的SOFC支撑。这些独立的SOFC支撑为35%孔隙度的模压CaO 稳定氧化锆，具有1. Omm至1. 5mm厚度和36cm至1米长度且覆盖有35%孔隙度1. 4mm厚的锶掺杂LaMnO3空气电极以及40微米(0. 04mm)厚的不透气^O3稳定^O2电解质。在另一种燃料电池设计中，Jacobson等(美国专利号7，232，626)教导了两种主要SOFC的设计；明显不同的，管状和平板状，每个具有优点和缺点。Jacobson等意识到进口粉末如99%纯度的氧化锆等成本为$30-$60/lb，而例如不锈钢成本为$2/lb的事实，因此，金属片、烧结粉末或筛孔0. 5mm至0. 75mm(500微米至750微米)的丝网构成的支撑和互连板能提供降低的制造成本。然而，Jacobson等的SOFC设计的主要缺点之一包括金属基底表面上氧化物鳞片(氧化膜)的形成所导致的弱的结合强度，其导致运行期间的高接触电阻和性能下降。陶瓷空气电极支撑的无密封管状SOFC的成本是商业化的主要障碍。成本是否能低至和目前的发电技术相当的水平以及是否准许进入市场严格地决定了 SOFC技术的成功。因此，在任何领域或组件的成本降低是目前产品发展的关键路径，尤其是一个组件成本的降低结果进一步导致其他组件成本的降低。高产品成本与SOFC的高运行温度相关联。如果SOFC在约1000°C的高温下运行， 那么1)所使用的电池和模块材料被限制为昂贵的高纯度和高强度类别；幻考虑到有效的内部热交换，电池设计必须采用一端封闭的管状几何结构。虽然陶瓷空气供给管的使用输送了必需的空气并弥补了堆中释放的热，其避免了使用昂贵的进口外部热交换器，但高纯度Al2O3空气供给管非常贵；3)堆温度的热管理需要盘绕的空气流以获得均勻的温度分布， 更不用说花费更长的时间来启动和关闭；4)需要与堆分离的预重整器以将进来的烃燃料重整成简单燃料；以及幻堆的电效率受到高温下降低的固有热力学效率和较高的燃料损耗的损害。相比之下，约600 V至800 V的“中温” SOFC避免了前面提到的“高温”-1000°c -SOFC的每个缺点。另外，通过固有的热力学燃料转换效率、较低的混合导电相关的燃料损耗和对低电压和高电流发电非常重要的集流体相关的功率损耗显著提升了电化学效率。需要一种在低或中温下应用的低成本SOFC新设计，其中空气电极厚度以及因此陶瓷材料成本被降低，而其中某些种类的牢固的多孔支撑将仍然是现有的。本发明的一个目的是提供一种低成本中温运行的S0FC，其具有非常多孔也非常牢固且非常薄的支撑，在其上通常昂贵的其他功能层能够在SOFC中以非常薄的膜的形式存在。本发明的另一目的是提供一种牢固结合且接触电阻低的陶瓷层，其可以使单体 SOFC结合成SOFC束(多个SOFC的束)并且作为开口端部的“直通”燃料电池运行。
发明内容
已经通过提供一种在600°C至800°C运行的中温固体氧化物燃料电池结构来解决上述问题并且满足上述需要，其包括(1)薄、多孔、中空、细长多孔金属支撑管，其具有 700GPa至900GPa(其中IGPa= IO9帕斯卡，并且其中6890帕斯卡，Pa= Ipsi-磅/平方英寸)的抗张强度，和0. IOmm至1.0mm的厚度，优选0. IOmm至0. 35mm，并具有25vol. %至 50vol. %的孔隙度，该支撑选自由铁、铬和锰与任选量的材料的烧结混合物组成的组，所述材料选自由镍、钛、铈、钇、镧和锆、以及它们的混合物组成的组；( 陶瓷空气电极，其能够在600°C至800°C下将氧分子还原为氧离子，具有20vol. %至30vol. %的孔隙度，并具有降低的0. OlOmm至0. 20mm的厚度，优选目前允许的0. 010至0. 050mm ； (3)在600°C至800°C下能传导氧离子的陶瓷固体氧化物电解质，具有0. OOlmm至0.01mm的厚度；(4)金属陶瓷(陶瓷-金属)燃料电极；以及(5)陶瓷互连件，用于电池至电池的连接，具有0.01mm至0. Imm 的厚度。在许多实例中，在过去，该SOFC领域中的制造问题限制了膜厚度，并且更厚的材料需要保证抗张强度问题。用于SOFC金属支撑的优选金属选自由铁素体不锈钢及其混合物构成的组，更优选为铁、铬、锰、镍、钛、铈、钇、镧和锆的组。薄的多孔金属支撑具有在低于800°C运行时适当地与其它电池组件匹配的热膨胀系数，并且根据前面描述的抗张强度其结构强度是之前的陶瓷支撑的结构强度的约 100X (倍)，因此其厚度能被降低到至少五分之一至十分之一。这提供了非常极简的金属支撑，其允许每个后续层的沉积实质上不增加材料或生产成本，并由于所需的昂贵空气电极和电解质陶瓷的量非常大的降低而获得显著的成本节约。多孔金属支撑也具有在800°C以下温度运行的约3000S/cm(单位)至6000S/ cm(单位)的电子传导率(其中S等于一西门子单位)，该电子传导率是之前陶瓷空气电极基底的约50-100倍。这种导电基底提供了在接触空气电极(阴极)发生氧还原反应所需的电子池/团。非常重要地，阴极层(空气电极)不再需要非常导电和非常厚，这继而提供了材料选取和成本降低方面的更多选择。在本发明中使用的致密陶瓷互连层不仅阻止氧分子泄漏通过多孔金属基底，而且避免了当其暴露在氧化和还原气氛二者中时在金属表面的表面通常发生的热生长氧化膜。 后者在当各个单个SOFC被连接成束然后连接成SOFC堆中的束阵列时维持电池之间的低接触电阻方面是极其重要的。在低温下运行的低成本高强度多孔金属支撑的SOFC和致密陶瓷互连件的结合使得除了传统的封闭端部的SOFC模块设计之外能够使用更多进口但现在商业化的“直通” SOFC堆模块设计，这种直通设计在美国专利号5，200, 279和美国专利公开号 US2007/0087254 Al (Draper等和Iyengar等)中描述。不再需要高成本封闭端部制造工艺。本发明新设计中的气体密封能够容易地通过由高温抗氧化金属例如不锈钢和因科镍合金金属材料制成的机械密封/配件来获得，例如Swagelok 密封和Conax 密封。也就是说， 目前存在可以在比之前堆中1000°C运行温度更低的600°C到800°C温度下使用的密封/配件。“直通”低温多孔金属支撑的SOFC堆模块使得在堆内部直接利用烃燃料成为可能。 电池上的重整将消除对预重整器的需要并且明显地降低整个SOFC系统的成本。“直通”低温多孔金属支撑的SOFC堆模块允许低成本、低温、可商业获得的热交换器的使用。这些如图4A-4C中所示的“直通”低温多孔金属支撑的SOFC堆模块容易将空气和燃料流分开。这样的特征在其中空气和燃料流需要被分开的零排放发电厂的应用中变得极其重要，从而使燃料流中的CO2能被有效地捕获和隔离。“直通”低温多孔金属支撑的SOFC堆模块通过独立地控制空气和燃料流动及流动方向提供了更多选择以管理堆中的温度分布。
附图中显示了本发明的现有优选的某些示例性实施例。应当理解的是，本发明并不限于示例中公开的实施例，并且可以具有所附权利要求范围内的变形。在附图中图1为现有技术SOFC的截面示意图，显示了非常厚的陶瓷支撑结构22，用于支撑相当厚的空气电极和电解质层；图2为本发明燃料电池的截面示意图，并且是本发明的最佳说明，显示了非常薄的多孔金属支撑，其保持非常薄的陶瓷空气电极和电解质；其中燃料电极以及互连和接触层也被显示。较薄的基底和功能层不仅能降低对氧和燃料传送的阻力，而且能降低材料成本；图3图示了利用内部金属支撑的Delta/三角形SOFC ；图4A为由串联和/或并联连接的圆筒形管状SOFC阵列组成的“直通”管状同向流动SOFC堆模块的示意图；图4B为与图4A大体类似的“直通”管状逆向流动SOFC模块的示意图；以及图4C为与图4A大体类似的“直通”管状交叉流动模块的示意图。
具体实施例方式现在参照图2，本发明的优选构造是基于固体氧化物燃料电池系统，其中流动的气态燃料，例如氢、一氧化碳或未重整的烃气体，在图2的实施例中沿燃料箭头42所示的方向被轴向地引导经过电池的外部。氧化剂，例如空气或02，被引导通过电池的内部，如氧化剂箭头34所示。氧分子穿过多孔的非常薄的0. Imm至1.0mm，优选0. IOmm至0. 35mm的金属支撑管30以及薄的多孔电传导陶瓷空气电极结构46，其为0. OlOmm-O. 2mm，优选0. OlOmm 至0. 050mm厚；并被转换为穿过0. OOlmm-O. Olmm厚的固体氧化物陶瓷电解质48的氧离子， 从而与位于燃料电极40的燃料结合。因此，本发明中的许多组件层为非常薄的层，低至微膜。在应用于燃料电池时，例如，这里使用的术语“空气电极”表示将与氧化剂接触的电极， 以及“燃料电极”表示将与燃料接触的电极。电化学电池10包括具有从700GPa至900GPa的抗张强度的非常牢固的多孔金属支撑管30。该支撑管优选包括形成25vol. %至50vol. %多孔结构30的铁素体不锈钢(Fe、 Cr、Mn)。空气电极或阴极46是多孔复合金属氧化物的混合物以提供优选约10微米至50 微米(0.010毫米至0. 050毫米)厚的结构。这显著地低于目前使用的正常1.0至3. Omm厚的自支撑空气电极，高纯度空气电极材料单独就节约了 60倍。空气电极能通过公知的浆料浸渍、墨辊涂敷和烧结技术等被沉积在支撑管上。空气电极包括两相一相为电子传导混合氧化物，例如，掺杂氧化物或钙钛矿族氧化物混合物，例如，LaMn03、CaMn03、LaNi03、LaCoO3> LaCrO3等；一相为氧化物-离子传导固体电解质材料，例如掺杂氧化锆。用于钙钛矿的优选掺杂剂包括Sr、Ca、Co、Ni、Fe、Sn、Ba、Ce等。用于电解质的优选掺杂剂包括Ca、Y、&等。致密的不透气固体电解质48层包围空气电极46的外周的大部分。电解质包括， 例如，约1微米至约10微米(0. 001毫米至0. 01毫米)厚的氧化钇稳定氧化锆。电解质能通过公知的热气氛等离子溅射技术沉积在空气电极上。在电解质要在互连材料之前被沉积的情况中，所选择的多孔金属管30的径向节段或部分32在电解质沉积过程中被遮蔽以使电解质不连续从而包括根据本发明的方法制成的沉积在该节段或部分32上的非多孔不透气电传导互连材料36层。如果互连材料首先被沉积，那么多孔金属管30的电解质部分在最初被遮蔽。致密的互连材料36，其优选延伸所示的每个细长电池10的活性轴向长度，必须在氧化剂环境和燃料环境中均是电传导的。这里使用的术语“电传导”意思为传导电子而不实质上传导离子。不透气互连件36可以为约10微米至约100微米(0. 01毫米至0. 1毫米)厚。互连件应该是非多孔的，即在约95%致密以上且优选99%致密。互连材料为在约 700°C的温度，即在该多孔金属支撑的中温固体氧化物燃料电池通常的运行温度下是高电传导性的。互连件优选足够致密以实质上防泄漏并且有利地具有与固体电解质和沉积在其上的多孔金属基底以及其它组件(包括空气电极)相接近的热膨胀系数。优选的互连材料为陶瓷，例如掺杂铬酸镧(LaCrO3)。优选的掺杂剂包括Ca、Sr、Y和Ba。燃料电极或阳极40实质上包围固体电解质48。燃料电极或阳极40是多孔的，并且可以包括，例如，镍或铜-氧化锆金属陶瓷。如图所示，燃料电极40也是周向不连续的， 与互连件36分开有足够距离以避免燃料电极40与互连件36和空气电极46 二者之间的直接电连通。燃料电极为约100微米(0.1毫米)厚。燃料电极可以被沉积在电解质上，例如通过公知的热气氛等离子溅射技术，其中镍石墨颗粒与固体电解质材料48以预定比例充分混合而且混合物通过供给器被供给到气氛等离子溅射系统的枪中。通常，电传导电池至电池顶部接触层38被沉积在互连层36上。该顶部层优选包括电镀薄镍膜，并且约1-10微米(0.001mm至0.01mm)。直径50显著宽于图1中的支撑直径，允许更大的氧化剂体积。现在参照图3，非常高功率密度的固体氧化物燃料电池堆被示出。这里的中空细长管状燃料电池是三角形固体氧化物燃料电池。在此，通常如M所示的空气电极和其它组件(电解质、燃料电极)具有多个整体连接的三角形横界面的元件的几何形式。空气电极可以由锰酸镧制成。结果得到的整个横界面在一侧具有平坦面并且在另一侧具有多面面。 空气或02，显示为0，在如图所示的三角形形状的分立通道内流动。通常由铬酸镧构成的互连件52覆盖平坦面。固体电解质覆盖多面面并且叠盖互连件52的边缘而使互连件的大部分暴露。燃料电极58覆盖平坦面的相反侧并覆盖电解质的大部分而在互连件与燃料电极之间留有窄的电解质边缘。燃料电极包括，例如，镍和氧化钇稳定氧化锆的混合物。通过平坦镍毡或镍泡沫组合垫的电传导顶部层55实现电池之间的串联电连接， 其一面被烧结于互连件，而另一面被烧结于相邻电池的三角形多面燃料电极面的顶点。尺寸的示例为宽56-约150mm。这种三角形电池设计遍布跨越互连件的整个长度是有效的(活性的)。薄金属支撑被显示为57。如图2中描述的圆筒形燃料电池中，图3中的金属支撑 57将为0. IOmm至1. Omm厚，优选0. IOmm至0. 35mm,并且具有相同的孔隙度和抗张强度，而空气电极的厚度可以优选降低至0. OlOmm至0. 050mm,并且由与上文描述的用于圆筒形燃料电池的相同材料制成，如同用于电解质和燃料电极那样。显示的燃料F穿过接触燃料电极58的电池。前述元件也可以形成开口端部的电化学电池，如图4A-4C所示。陶瓷互连件用作与第二个电化学电池的电极的电互连件。通过图4A、4B和4C中分别显示的金属纤维毡或金属泡沫电池连接器68、78、88沿互连件的轴向长度形成电连接。多个前述的独立管状电化学电池10可以形成燃料电池束。在图4A、4B和4C中所述束被显示为三个管状电池10，每个电池为双开口端部的构造。每个电化学电池10串联或并联连接，在它们之间烧结连接有图4A、4B和4C中分别显示的金属纤维毡或金属泡沫68， 78,88.再次参照图4A、4B和4C，管状电化学电池10延伸有非多孔管节段(61、71和81)， 其具有和之前描述的多孔金属支撑管基底30相同的化学组成和相同直径。非多孔管状节段通过金属焊缝(64、74、84)被电焊接至多孔金属基底的两端。在这些图中，优选的模块构造包括三种空气和燃料之间的气体流动模型同向流动、逆向流动和交叉流动。在图4A中，空气流60和燃料流62首先被引入两个密封室内然后以相同的流动方向被供给到堆中。在每个电池表面上轴向移动时，燃料被电化学氧化，同时产生电。消耗的燃料然后和损耗的空气在束的另一端相遇并燃烧成废气流63。在这样的构造中，仅在空气和燃料进口处需要一组低温机械密封66。在图4B中，空气流70和燃料流72首先被引入两个分别位于模块顶部和底部的密封室内。在燃料的电化学氧化反应过程中，空气和燃料在管状电化学电池10的内部和外部表面以相反方向移动。消耗的燃料和损耗的空气沿两条分离的路径离开模块，其使下游碳的捕获成为可能。在这样的构造中，需要两组低温机械密封76。在图4C中，在燃料的电化学氧化反应过程中，当空气流80和燃料流82在管状电化学电池10的内部和外部表面移动时，空气流80和燃料流82是正交的。消耗的燃料和损耗的空气以两条分离的路径离开模块，其使下游碳的捕获成为可能。在这样的构造中，需要两组低温机械密封86。 虽然本发明的具体实施例已被详细描述，但本领技术人员将意识到根据所有公开的整体教导可以产生这些细节的各种变形和替代。因此，公开的具体实施例只是举例说明而并不限定本发明的范围，本发明的范围由所附权利要求和其任意且全部等同物的全部范围给出。
权利要求
1.一种能在600°C至800°C下运行的中温固体氧化物燃料电池结构，包括(1)多孔中空细长金属支撑管(30、57)，其具有0.IOmm至1.0mm的厚度、具有25vol. % 至50vol. %的孔隙度、以及700GPa至900GPa的抗张强度，该金属支撑(30、57)选自由铁、 铬和锰与任选量的材料的烧结的高温抗氧化混合物组成的组，所述材料选自由镍、钛、钇、 镧、铈和锆、以及它们的混合物组成的组；(2)能在600°C至800°C下将氧分子还原成氧离子并且具有0.OlOmm至0. 2mm厚度的陶瓷空气电极(46)；(3)能在600°C至800°C下传导氧离子并且具有0.OOlmm至0. Olmm厚度的固体氧化物电解质(48)；(4)金属陶瓷燃料电极^)、58)；以及(5)陶瓷互连件(36、52)。
2.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中所述多孔金属支撑(30、57)具有围绕管的轴向部分的第一多孔空气电极(46)、部分地围绕第一电极06)以提供轴向延伸的径向节段的不透气电解质(48)、设置于所述节段内与多孔支撑管(30、57)电联接的电传导互连材料(36、52)、以及部分地围绕所述电解质08)并且与所述互连材料(36、52)隔开以避免它们之间的直接电连通的第二多孔燃料电极(40、58)。
3.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中轴向延伸的电极和电解质G8) 限定了活性电池并且所述互连材料(36、5幻沿所述活性长度延伸。
4.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中金属支撑(30、57)的厚度为 0. IOmm至0. 35mm,并且空气电极的厚度为0. OlOmm至0. 050mm。
5.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中所述陶瓷互连件(36、52)的厚度为 0. OlmmM 0. 1_。
6.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，包括电传导电池至电池接触层(38、 55)，其中电传导接触层的厚度为0. OOlmm至0. 010mm。
7.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中所述金属支撑管(30、57)具有 3000S/cm至6000S/cm的电子传导率。
8.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中所述金属支撑管(30、57)提供在接触空气电极发生的氧化剂还原反应所需要的电子池。
9.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中所述陶瓷互连件(36、52)阻止氧分子泄漏通过金属支撑管(30、57)从而避免氧化膜的热生长。
10.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其具有两个开口端部。
11.如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中金属中空支撑管(30、57)为选自由铁、铬、锰以及它们的混合物组成的组的金属。
12.—种固体氧化物燃料电池模块构造，包括多个如权利要求1所述的固体氧化物燃料电池结构，其中所述电池具有开口端部，被定位为以串联和/或并联的方式彼此相邻并且电传导连接器层(68、78、88)置于其间，使得在串联连接中在一个电池的所述多孔金属基底与下一个相邻电池的外部电极之间沿所述选择的轴向长度、在并联连接中在一个电池的所述外部电极和下一个相邻电池的外部电极之间沿所述选择的轴向长度实现电接触，并且模块能以选自由同向流动(60、62)、逆向流动(70、7幻和交叉流动(80、8幻组成的组的三种模型来利用空气和燃料流动。
13.如权利要求12所述的模块构造，其中低温机械密封(86)设置于电池的非多孔节段和气体歧管之间。
全文摘要
一种能够在600℃至800℃下运行的中温固体氧化物燃料电池结构，具有非常薄的多孔中空细长金属支撑管(30、57)，该金属支撑管具有0.10mm至1.0mm的厚度，优选0.10mm至0.35mm，孔隙度为25vol.％至50vol.％，以及抗张强度为700GPa至900GPa，该金属管(30、57)支撑降低厚度的具有0.010mm至0.2mm厚度的空气电极、固体氧化物电解质、金属陶瓷燃料电极(40、58)、陶瓷互连件(36、52)以及电传导电池至电池接触层(38、55)。
文档编号H01M8/24GK102460789SQ201080028492
公开日2012年5月16日 申请日期2010年6月21日 优先权日2009年6月24日
发明者K·黄, R·J·鲁卡 申请人:西门子能源公司