专利名称：一种电动汽车充电设备的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车充电设备。
背景技术：
在当今能源紧缺、环境污染越来越严重的社会背景下，电动汽车走上了世界的舞 台。随着科技的不断进步，电动汽车技术也日趋成熟，但对于电动汽车的非车载充电设备也 存在一些不足之处，目前的非车载充电设备的充电连接器通常悬挂于充电设备侧面，这样 不仅影响美观，更重要的是由于充电连接器的插塞直接暴露在外，这样插塞一方面容易被 雨水淋湿而生锈，另一方面插塞淋湿存在一定的安全隐患，严重的话在电动汽车充电时甚 至会发生电击事故。
实用新型内容本实用新型为解决现有非车载充电设备中充电连接器的插塞直接暴露在外，常被 雨水淋湿引起安全隐患的技术问题，提供一种防护等级及安全等级高的电动汽车充电设 备。为达到本实用新型的技术目的，本实用新型的技术方案是一种电动汽车充电设备，包括充电柜壳体和带有插塞的充电连接器，其特征在于， 在充电柜壳体的一侧面设有与充电连接器的插塞相匹配且能够锁紧插塞的插座装置。进一步，所述充电柜壳体的一侧面设有一容纳插座装置的凹槽，插座装置固定于 凹槽内，这样不仅可以防止容纳在凹槽的插座装置被雨水淋湿，而且，本实用新型的整体结 构也美观。进一步，所述插座装置设置在凹槽的底部。进一步，所述凹槽的底部开有一安装孔，插座装置安装在所述安装孔上，优选所述 插座装置通过法兰安装在安装孔上。进一步，所述充电连接器插塞内设有多个插塞芯，所述插座装置内设有与插塞芯 相匹配且对应数量的插座孔。进一步，所述插座装置的中心距离壳体底部的距离是800mm-1000mm，目的是便于 人工操作。 进一步，所述凹槽的离地最近的内壁由内到外向下倾斜。进一步，所述充电连接器的靠近插塞的端部设有一卡扣，所述插座装置上设有与 卡扣相匹配的卡槽，或者所述充电连接器的靠近插塞的端部设有一卡槽，所述插座装置上 设有与卡槽相匹配的卡扣，这样可以进一步确保充电连接器与插座装置的紧密连接，防止 充电连接器在非充电时从插座装置中脱落下来。本实用新型的优点本实用新型通过在充电柜壳体的一侧面设有与充电连接器的 插塞相匹配且能够锁紧插塞的插座装置，使得充电连接器在非充电状态下可以插入与其相 匹配的插座装置，避免了充电连接器插塞芯被雨水浸淋生锈，甚至发生电击事故，本实用新型的电动汽车充电设备起到了很好地安全防护作用。
图1为本实用新型实施例一提供的结构示意图；图2为本实用新型实施例二提供的结构示意图；图3为图2中A的局部放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施 例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。本实用新型的主要发明点在于，在充电柜壳体1的一侧面设有与充电连接器2的 插塞3相匹配且能够锁紧插塞3的插座装置4。这样充电连接器2的插塞3就可在非充电 状态插入插座装置4内，从而避免了现有充电连接器2的插塞3直接暴露在外，易被雨水淋 湿而生锈，严重的话在电动汽车充电时甚至会发生电击事故的弊端。下面具体结合附图详 细描述本实用新型的实施例。图1为本实用新型实施例一提供的结构示意图，该实施例是本实用新型的一种优 选方案，通过在充电柜壳体1的一侧面向内凹陷形成一凹槽5，插座装置4置于凹槽5内，提 高了充电连接器2的防护等级，更好地起到了防水、防尘的效果。参阅图1，电动汽车充电设 备包括充电柜壳体1，带有插塞3的充电连接器2以及容纳在充电柜壳体1的充电装置(图 中未画出)，充电柜壳体1的一侧面向内凹陷形成一容纳插座装置4的凹槽5，凹槽5内固 定设有与充电连接器2的插塞3相匹配且能够锁紧插塞3的插座装置4，例如插座装置4可 通过法兰安装在凹槽5内，或通过焊接固定在凹槽5内。上述充电装置与现有技术电动汽 车充电设备的充电装置相同，包括给电动汽车充电的所需部件，由于该技术是现有技术，因 此在此不做详细描述。其中充电连接器2的插塞3内设有多个插塞芯6，所述插座装置4内 设有与插塞芯6相匹配且对应数量的插座孔7。其中，插塞芯6的个数由充电连接器2的地 标或国标而定，不同的地标或国标下的插塞芯6个数可能不同，例如，目前充电连接器2的 插塞芯6有5个、9个或10个。由于充电连接器2比较重，因此可以通过在充电连接器2的 靠近插塞3的端部设有一卡扣8，插座装置4上设有与卡扣8相匹配的卡槽9，或者在充电 连接器2的靠近插塞3的端部设有一卡槽，插座装置上设有与卡槽相匹配的卡扣(图中未 画出)，使得充电连接器2与插座装置4紧密连接，防止非充电时充电连接器2从插座装置 4中脱落下来。所述凹槽5的离地最近的内壁由内到外向下倾斜，这样设计的目的是，使得 凹槽5的雨水也可很快流出，不会深入到插座装置4内。具体实施中，本实用新型的插座装置4不局限于上述实施例的结构，该装置可为 其它结构，只需保证与充电连接器2的插塞3相匹配且能够锁紧插塞3即可。插座装置4 可位于凹槽5的任一内壁上，优选设置在凹槽5的底部(如图1所示)，这样不仅便于充电 连接器2的放置，也方便人工操作。另外，为了便于人工操作，所述插座装置4优选设置在 充电柜壳体1上充电工作人员面对的一侧面，且插座装置4的中心距离充电柜壳体1底部 的距离是 800mm-1000mm。[0021]图2为本实用新型实施例二提供的结构示意图，图3为图2中A的局部放大图，参 阅图2和图3，电动汽车充电设备包括充电柜壳体1，带有插塞3的充电连接器2以及容纳 在充电柜壳体1的充电装置(图中未画出)，充电柜壳体1的一侧面向内凹陷形成一容纳 插座装置的凹槽5，该凹槽5的底部开有一安装孔11，插座装置通过法兰安装在所述安装孔 11上，使得安装孔11完全密封，充电连接器2的靠近插塞3的端部设有一卡扣8，插座装置 上设有与卡扣8相匹配的卡槽9。上述插座装置采用的是现有电动车上的与充电连接器相 匹配的车辆插孔10，但需将车辆插孔10内部的金属端子去掉，以免充电连接器2的插塞3 在非充电状态每一次插入车连插孔10时，车辆插孔10的金属端子与充电连接器2的插塞 芯6相互磨损，这样影响了充电连接器2的使用寿命。另外，由于车辆插孔10去除内部金 属端子后使得插孔12的两端相通，因此需将车辆插孔10的一端面用胶水全部封闭或仅对 插孔12封闭也可，目的是保证车辆插孔10的靠近充电装置的一端面密封，防止雨水流入充 电柜壳体1内部给充电装置造成一定的安全隐患。在此需说明的是，该实施例是插座装置 的一种可选方式，通过对现有废旧的车辆插孔10改进得到，这样可以变废为宝，节约本实 用新型的成本。本实用新型的插座装置不限于该实施例的车辆插孔10，只需满足与充电连 接器2的插塞3相匹配且能够锁紧插塞3即可。实施例二与实施例一是本实用新型的两种不同的技术方案，参阅图1、图2和图3 可知，实施例二和实施例一的大部分结构相同，主要不同点是，实施例二的凹槽5的底部开 有一安装孔11，插座装置通过法兰安装在所述安装孔11上，使得安装孔11完全密封。实施 例二的技术方案的优点主要是便于插座装置的安装。对于插座装置，实施例二与实施例一 也有所不同，实施例二主要是利用现有废弃的车辆插孔10，通过上述改进得到本实用新型 的插座装置，主要目的是考虑变废为宝，节约成本。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种电动汽车充电设备，包括充电柜壳体和带有插塞的充电连接器，其特征在于，在 充电柜壳体的一侧面设有与充电连接器的插塞相匹配且能够锁紧插塞的插座装置。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电设备，其特征在于，所述充电柜壳体的一侧面 设有一容纳插座装置的凹槽，插座装置固定于凹槽内。
3.根据权利要求2所述的电动汽车充电设备，其特征在于，所述插座装置设置在凹槽 的底部。
4.根据权利要求3所述的电动汽车充电设备，其特征在于所述凹槽的底部开有一安 装孔，插座装置安装在所述安装孔上。
5.根据权利要求4所述的电动汽车充电设备，其特征在于所述插座装置通过法兰安 装在安装孔上。
6.根据权利要求1至5的任一权利要求所述的电动汽车充电设备，其特征在于所述 充电连接器插塞内设有多个插塞芯，所述插座装置内设有与插塞芯相匹配且对应数量的插 座孔。
7.根据权利要求1至5的任一权利要求所述的电动汽车充电设备，其特征在于所述 插座装置的中心距离壳体底部的距离是800mm-1000mm。
8.根据权利要求1至5的任一权利要求所述的电动汽车充电设备，其特征在于所述 凹槽的离地最近的内壁由内到外向下倾斜。
9.根据权利要求1至5的任一权利要求所述的电动汽车充电设备，其特征在于所述 充电连接器的靠近插塞的端部设有一卡扣，所述插座装置上设有与卡扣相匹配的卡槽。
10.根据权利要求1至5的任一权利要求所述的电动汽车充电设备，其特征在于所述 充电连接器的靠近插塞的端部设有一卡槽，所述插座装置上设有与卡槽相匹配的卡扣。
专利摘要本实用新型提供了一种电动汽车充电设备，包括充电柜壳体和带有插塞的充电连接器，在充电柜壳体的一侧面设有与充电连接器的插塞相匹配且能够锁紧插塞的插座装置。克服了现有充电连接器的插塞直接暴露在外，常被雨水淋湿引起安全隐患的技术问题。本实用新型通过在充电柜壳体的一侧面设有与充电连接器的插塞相匹配且能够锁紧插塞的插座装置，使得充电连接器在非充电状态下可以插入与其相匹配的插座装置，避免了充电连接器插塞芯被雨水浸淋生锈，严重的话甚至发生电击事故，本实用新型的电动汽车充电设备起到了很好地安全防护作用。
文档编号H01R13/60GK201789316SQ201020510549
公开日2011年4月6日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者刘林, 牛凯华 申请人:比亚迪股份有限公司