专利名称：一种轨道车辆用电连接器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及电气器件技术领域，特别涉及一种电连接器，尤其涉及一种轨道 车辆用电连接器。
背景技术：
现有的轨道车辆用电连接器，由于要求单孔前取卸，其结构一般如图1、图2所示， 通常包括插头1和插座2。在插头1端部设置了插孔结构固定绝缘体3，在插孔结构固定 绝缘体3上设置了多个插孔结构5。而在插座2的端部则设置了插针固定绝缘体4，在插针 固定绝缘体4上设置了与所述多个插孔结构5对应的插针6。需要连接的时候，只要将插 头1对准插孔结构2，即可使得多个插针6对应的插入多个插孔结构5中，从而实现电连接。 现有的轨道车辆用电连接器，插孔结构5在插孔结构固定绝缘体3中的自由度很大，再加上 各个零部件的积累误差，因此当芯数多(插孔结构5和插针6的数目多)时，缺乏引导的插 针6不能顺利进入插孔结构5的几率增大，在插合时如图2所示，插针6将插孔结构5顶出 的情况时有发生。随着轨道车辆电气设备的复杂程度的日益提高，以及电气设备品种的日 益增多，轨道车辆用电连接器的芯数也需要不断增加，从而对轨道车辆用电连接器的可靠 性和操作性提出越来越高的要求，不容易出现插针6将插孔结构5顶出的现象，因此必须对 现有的轨道车辆用电连接器进行改进。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轨道车辆用电连接器，使得轨道车辆 用电连接器的芯数较多时，也具有很高的可靠性和很好的操作性。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种轨道车辆用电连接器，包括插头、插座和导向绝缘体，所述插头上设置有多个 插孔结构，而所述插座上则设置了与所述插孔结构对应的多个插针，所述导向绝缘体设置 在插头端面上，且所述导向绝缘体上对应插孔结构的位置设置有导向孔。本实用新型的有益效果是由于设置了导向绝缘体，且导向绝缘体上设置有与插孔结构对应的导向孔，插头 与插座对接时，各插针先插入对应的导向孔中，经过导向孔的导向作用，因而能够准确而顺 利的插入插孔结构，减少甚至杜绝现有技术中插针将插孔结构顶出的现象。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是现有轨道车辆用电连接器器的结构示意图。图2是图1中A局部的局部放大图。图3是本实用新型具体实施方式
中轨道车辆用电连接器器的结构示意图。图4是图3中B局部的局部放大图。
具体实施方式
本具体实施方式
的轨道车辆用电连接器器，如图3和图4所示，也主要包括插头 1和插座2。在插头1端部也设置了插孔结构固定绝缘体3，在插孔结构固定绝缘体3上设 置了多个插孔结构5。在插座2的端部则设置了插针固定绝缘体4，在插针固定绝缘体4上 设置了与所述多个插孔结构5对应的插针6。与现有技术的不同之处在于，本具体实施方式的轨道车辆用电连接器器还包括导向绝缘体7，所述导向绝缘体7设置在插孔结构固定绝 缘体3的外表面上，且导向绝缘体7上设置了多个导向孔71，所述导向孔71的位置与插孔 结构5的位置对应。当将插头1与插座2对接时，各插针6先插入对应的导向孔71中，经 过导向孔71的导向作用，因而能够准确而顺利的插入插孔结构5，减少甚至杜绝现有技术 中插针6将插孔结构5顶出的现象。进一步的，可将导向孔71设置成图4所示的外侧大、 内侧小的圆锥孔，具体而言是导向孔71内侧的孔径，小于或者等于插孔结构5的内径，而导 向孔71外侧的孔径则明显大于插孔结构5的内径，此种结构的导向孔71导向效果更好。导向绝缘体7可以直接贴合在插孔结构固定绝缘体3的外表面上，也可以如图4 所示，往与插针6相对的一侧延伸出固定套体72，装配后，导向绝缘体7以固定套体72部 分紧配合压在插座2和插孔结构固定绝缘体3之间。进一步的，可在固定套体72端部沿径 向(与插针6插入插孔结构5的方向垂直的方向)延伸出环状的定位台阶73，从轴向(插 针6插入插孔结构5的方向)进行固定及定位，可更好的保证导向绝缘体7与插头1及插 孔结构固定绝缘体3之间的固定及准确定位，确保插针6顺利、准确的插入相应的插孔结构 5。当然，定位台阶73也可以不是一个整环，而只是由固定套体的端部的一部分或者数部 分，沿固定套体的径向延伸形成，因而相当于只是取了一个整环中的一段或者数段，这样即 可以实现轴向的定位，还可以实现径向的定位。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视 为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种轨道车辆用电连接器，包括插头和插座，所述插头上设置有多个插孔结构，而所述插座上则设置了与所述插孔结构对应的多个插针，其特征在于，所述插头端面上还设置了导向绝缘体，且所述导向绝缘体上对应插孔结构的位置设置有导向孔。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆用电连接器，其特征在于，所述导向孔为外侧大、 内侧小的圆锥孔。
3.如权利要求1或2所述的一种轨道车辆用电连接器，其特征在于，所述轨道车辆用电 连接器还包括插孔结构固定绝缘体，所述插孔结构固定绝缘体设置在插头端部；所述插孔 结构设置在插孔结构固定绝缘体上，通过插孔结构固定绝缘体与插头固定连接。
4.如权利要求3所述的一种轨道车辆用电连接器，其特征在于，所述导向绝缘体具有 沿一侧延伸的固定套体，所述固定套体紧配合压插座2和插孔结构固定绝缘体之间。
5.如权利要求4所述的一种轨道车辆用电连接器，其特征在于，所述导向绝缘体还具 有定位台阶，所述定位台阶由固定套体的端部沿固定套体的径向延伸形成。
6.如权利要求5所述的一种轨道车辆用电连接器，其特征在于，所述定位台阶是由固 定套体的端部的一部分或者数部分沿固定套体的径向延伸形成。
7.如权利要求1或2所述的一种轨道车辆用电连接器，其特征在于，所述轨道车辆用电 连接器还包括插针固定绝缘体，所述插针固定绝缘体设置在插座端部；所述插针设置在插 针固定绝缘体上，通过插针固定绝缘体与插座固定连接。
专利摘要本实用新型公告了一种轨道车辆用电连接器，包括插头、插座和导向绝缘体，所述插头上设置有多个插孔结构，而所述插座上则设置了与所述插孔结构对应的多个插针，所述导向绝缘体设置在插头端面上，且所述导向绝缘体上对应插孔结构的位置设置有导向孔。采用本实用新型技术方案的轨道车辆用电连接器，由于设置了导向绝缘体，且导向绝缘体上设置有与插孔结构对应的导向孔，插头与插座对接时，各插针先插入对应的导向孔中，经过导向孔的导向作用，因而能够准确而顺利的插入插孔结构，减少甚至杜绝现有技术中插针将插孔结构顶出的现象。
文档编号H01R24/00GK201699265SQ20102015129
公开日2011年1月5日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日
发明者温立 申请人:深圳市金立诚电子有限公司