专利名称：位置检测装置及车辆座椅位置检测装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种位置检测装置及车辆座椅位置检测装置，其采用 接近传感器来对设置在底座部件上并可相对于该底座部件发生位移 的活动部件的位置进行检测，尤其涉及一种在接近传感器上设置有 永磁铁等磁场产生部的位置检测装置及车辆座椅位置检测装置。
本申请要求申请日2006年9月6日申请号为2006-241968的曰 本发明专利申请的优先权，在此援引其内容。
背景技术：
就检测车辆座椅滑动位置的位置检测装置而言，公知有 一 种采用 磁感应式接近传感器的位置检测装置(例如，参照专利文献1、 2)。
在这种位置一全测装置的结构中，例如，由^t性部件构成的^r测对 象设置下导轨的前端部一侧，而下导轨被固定在车身地板上，接近 传感器设置在与车辆座椅成一体设置的上导轨，该接近传感器具有 磁场产生部(永磁铁)和检测部(HallIC,即霍尔集成电路)。
在选用这种位置传感器进行位置检测的情况下，当接近传感器随 着车辆座椅的滑移而产生移动时，对应于该接近传感器和检测对象 间的不同位置关系，由磁场产生部发出的磁场会发生变化，而此磁 场变化由检测部#r测，因而可根据该磁场的变化情况检测到座椅的 滑动位置。
专利文献l:特表平9-511357号公报
专利文献2:特开2003-337004号公报
但是，就这种现有技术中的位置检测装置而言，由于在接近传感 器上设置有磁场产生部(永磁铁)，所以令人担心会有如下情况发 生即，当该接近传感器周围存在螺钉、回形针等很小的磁性材料时，磁场产生部的磁力会吸引这些磁性材料，将》兹性材料吸附在接 近传感器的周围。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种可防止磁性材料被吸附在接近 传感器上从而可提高检测精度的位置检测装置及车辆座椅位置检测 装置。
为了解决上述现有技术的问题，本发明技术方案1提供一种位置
检测装置(例如，后述实施方式中的座椅位置检测装置100),具有 活动部件(例如，后述实施方式中的上导轨2 )和接近传感器(例如， 后述实施方式中的接近传感器20),该活动部件被设置在底座部件 (例如，后述实施方式中的上导轨1 )上并可相对于该底座部件发生 位移，该接近传感器用于检测所述活动部件的位置，其中，所述接 近传感器具有磁场产生部(例如，后述实施方式中的永磁铁25); 检测部(例如，后述实施方式中的霍尔集成电路26),用于检测因 所述活动部件发生位移所引起的磁场变化；突起部(例如，后述实 施方式中的突起部29)，其朝检测对象(例如，后述实施方式中的 锁止片8)突出并由非磁性体制成。
由此，即使接近传感器周围很小的磁性材料会朝着接近传感器的 磁场产生部移动，但由非磁性体制成的突起部会将其拦住，阻止该 磁'性材料移动至'J磁场产生部附近。
作为第一优选实施例，所述突起部由柔性部件形成，其从根部突
出的高度大于该根部与所述检测对象之间的间隔，所述突起部可与 所述;f全测对象相接触。
由此，突起部可与检测对象相接触，在突起部与纟全测对象相接触 的时候，很小的磁性材料是不易穿过二者之间的间隙而进入所述磁 场产生部。
作为第二优选实施例，所述接近传感器具有非磁性体制成的收纳 所述磁场产生部和所述检测部的壳体(例如，后述实施方式中的壳
5体24),所述突起部与该壳体一体形成。
例如，所述突起部和所述壳体可由树脂材料一体形成。 作为第一典型实施例，所述检测对象是所述底座部件和所述活动 部件中任意一方的磁性部件，或者是设置在所述底座部件和所述活 动部件中任意一方上的磁性部件，所述接近传感器设置在所述底座 部件和所述活动部件中另 一 方上，用于检测所述磁'性部件的接近状 况。
由此，当活动部件在底座部件上发生位移而使接近传感器接近检 测对象时，由接近传感器的检测部所检观的磁场会发生变化。
作为第二典型实施例，所述接近传感器的所述磁场产生部由"U" 字状或大致"U"字状的永磁铁形成，所述"U"字状或大致"U" 字状的永磁铁的两腿部沿所述活动部件的位移方向并列设置，所述 斥企测部设置在该两腿部之间，所述突起部分别设置在所述各腿部附 近。
在采用这种结构的情况下，作为优选，所述永磁铁在与所述活动 部件的位移方向垂直的方向上具有规定宽度，所述突起部的宽度可 与所述永磁铁的所述规定宽度相同或大致相同。
由此，接近传感器周围的很小的磁性材料不易接近永磁铁的腿 部，检测部所检测到的检测结果更不易受周围磁性材料干扰。
作为第三典型实施例，在所述活动部件的位移方向上，所述突起 部以将所述4企测部夹在中间的方式设置在该4全测部的两侧。
在采用这种结构的情况下，作为优选，所述两侧的突起部可并排 或大致并排地设置，且该突起部可在与所述位移方向垂直的方向上 具有覆盖所述检测部的宽度。
此外，本发明还提供一种车辆座椅位置检测装置，包括上述位置 检测装置之一的结构，所述底座部件由固定设置在车身地板上的下 导轨(例如，后述实施方式中的下导轨1 )构成，所述活动部件由安 装在车辆座椅上的上导轨(例如，后述实施方式中的上导轨2)构成， 该上导轨卡合在所述下导轨上，并可滑动，该上导轨的滑动位置可 被固定。〔发明效果〕
通过采用上述位置检测装置，可通过从接近传感器朝检测对象突 出的非磁性体制成的突起部，来避开在接近传感器周围欲该接近接 近传感器的磁场产生部的很小磁性材料，从而可预先防止接近传感 器周围的磁性材料附着在其上，提高位置检测装置的检测精度。
通过采用上述第一优选实施例的位置检测装置，突起部与检测对 象接触，从而阻止很小的磁性材料穿过二者之间的间隙进入磁场产 生部内，所以可更有利地阻止磁性材料附着在接近传感器上。此外， 即使有很小的磁性材料附着在检测对象或突起部上，也可通过突起 部和检测对象的接触使该磁'性材料掉落，所以总是可以较好地维持 接近传感器的检测精度。
通过采用上述第二优选实施例的位置检测装置，用于阻止磁性材 料附着在接近传感器上的突起部与收纳磁场产生部和检测部的非磁 性体制成的壳体一体形成，所以不易出现突起部剥落等情况，并且 容易制造，从而既可延长产品的寿命，又可降低制造成本。
通过采用上述第一典型实施例的位置检测装置，被接近传感器检
测的检测对象是底座部件和活动部件中任意 一 方的磁性部件，或者
是设置在底座部件和活动部件中任意一方上的^f兹性部件，所以还可 将具有其他功能的磁性金属零部件等用作为检测对象，减少零部件数量。
通过采用上述第二典型实施例的位置检测装置，在"u"字状或
大致"u"字状的永磁铁的各腿部的附近设置有突起部，所以可切实
地防止接近传感器周围的很小的磁性材料附着在永磁铁腿部附近的 位置上，能更可靠地减少接近传感器周围的很小磁性材料对检测结 果带来的影响。
通过采用上述第三典型实施例的位置检测装置，所述突起部以将 所述检测部夹在中间的方式设置在该检测部的两侧，所以能更切实 地防止接近传感器周围的很小磁性材料对检测结果带来影响的情 况，提高位置检测装置的检测精度。
通过采用上述车辆座椅位置检测装置，在螺钉、垫圏或订书钉等
7很小的磁性材料可能进入位置检测装置时，可切实地防止很小的磁 性材料附着在接近传感器的磁场产生部上，所以可进一步提高座椅 位置的检测精度。
图1是表示本发明一具体实施方式
的分解立体图。
图2是表示所述实施方式的沿图1的A-A线的剖视图。 图3是表示所述实施方式的沿图1的B-B线的剖视图。 图4是表示所述实施方式的沿图1的箭头C所视的立体图。 图5是表示所述实施方式的沿图4的D-D线的放大剖视图。 图6是表示所述实施方式的沿图4的D-D线的放大剖视图。 图7是表示所述实施方式的沿图1的E-E线的剖视图。 图8A是所述实施方式中所采用的接近传感器的原理图。 图8B同样表示所述实施方式中所釆用的接近传感器的原理图。 〔附图标记说明〕
1:下导轨(底座部件)、2:上导轨(活动部件)、8:锁止片 (检测对象)、20:接近传感器、24:壳体、25:永磁铁(磁场产 生部)、26:霍尔集成电路(检测部)、29:突起部、100:座椅位 置检测装置。
具体实施例方式
下面，根据附图对本发明的一具体实施方式
进行说明。 图1~图8表示的是车辆的座椅导轨装置，该座椅导轨装置上装 配有用于对座椅的前后滑动位置进行检测的座椅位置检测装置100。 该座椅位置检测装置100的检测信号应用在如下控制中，即，诸如 根据座椅的前后滑动位置来控制气嚢展开信号的输出或是控制充气 器的点火时间。
如图l所示，座椅导轨装置包括固定设置在车身地板上的下导 轨1 (底座部件)和安装在座椅下表面上的上导轨2 (活动部件)，下导轨1和上导轨2经由未图示的辊柱等滑动部件装配在一起，彼
此间可在导轨方向(车体前后方向)上相对滑动(上导轨2在下导
轨1上滑动)。
下导轨1上部开口并且其基本截面大致呈"U"字状，在其两侧 的侧壁上端，形成有先朝宽度方向上的内侧弯折然后朝下弯折的向 下弯折部la,此外，下导轨1的底壁上，位于导轨方向的两端附近 的部分被紧固在车身地板上。此外，上导轨2下部开口并且其基本 截面大致呈(倒立的)"U"字状，在其两侧的侧壁下端，形成有先
轨2被嵌入安装在下导轨1的开口部内，其两侧的向上弯折部2a面 向下导轨1的向下弯折部la的内表面。
此外，在上导轨2和下导轨1之间，设置有用来将上导轨2固定 在任意滑动位置的锁止机构4。该锁止机构4包括大致呈"U"字状 的闩杆6、锁止片8、杆状的弹簧9以及爪支承片10。其中，闩杆6 被支承在上导轨2上且可相对上导轨2摆动，并具有多个锁止爪5; 锁止片8与下导轨1结合，且具有多个可与所述锁止爪5卡合或与 其脱开的嵌合孔7;弹簧9对锁止爪5向其与嵌合孔7接近的方向加 载力；在锁止机构4锁止时，在锁止片8的前侧(具有后述底壁8a 的一侧)，爪支承片10与锁止爪5的根部卡合并对其进行支承。
杆状弹簧9的两端被上导轨2的上壁支承，其呈弯曲状的中央部 对闩杆6向其与锁止片8接近的方向加载力。
闩杆6经由轴支承部件11安装在上导轨2的上壁内表面上，且 可相对上导轨2转动，在其一端与之一体设置有用于从外部给予其 操作力的输入臂12。
锁止片8沿下导轨1的导轨方向延伸且被固定设置在下导轨1 的底部内表面上。锁止片8由磁性金属(磁性部件)形成，截面大 致呈"L，，字状。构成锁止片8底面的底壁8a是通过点焊或凸焊与 下导轨1底面的宽度方向上的大致中央部相结合，并且，在底壁8a 的宽度方向上的一端设置有竖壁8b。在竖壁8b上，沿其长度方向以
9相同间隔形成有多个嵌合孔7，闩杆6的锁止爪5可嵌合在其中任意 嵌合孔7内。
爪支承片10上形成有多个供闩杆6的锁止爪5的根部插入并与 之卡合的支承孔14，该爪支承片10被固定设置在上导轨2的上壁的 下表面上。此外，在上导轨2的一个侧壁上，在与爪支承片10的支 承孔14相对应的位置上，如图2所示，形成有供闩杆6的锁止爪5 的顶端插入并可与之卡合的支承孔15。当闩杆6的锁止爪5插入锁 止片8上的任意嵌合孔7并与之卡合时，爪支承片10的支承孔14 在锁止片8的前侧支承锁止爪5的根部，上导轨2的支承孔15在锁 止片8的后侧支承锁止爪5的顶端。
此外，如图2所示，上导轨2上形成有从上壁延伸到一个侧壁的 缺口 16,闩杆6的输入臂12穿过该缺口 16突出到上导轨2的外部。 另一方面，如图1所示，在上导轨2的外表面上，通过未图示的托 架安装有可上下摆动的保持件17,由该保持件17来支承用于解除锁 止的操作杆18的基端。保持件17上设置有与闩杆6的输入臂12卡 合(抵接)的操作片17a，由此，可通过操作杵18的向上摆动动作， 使闩杆6向锁止解除方向转动。具体而言，当向上方抬起操作杆18 时，操作片17a向下方按压输入臂12,由此，闩杆6克服杆状的弹 簧9的加载力，使锁止爪5向其被从嵌合孔7中拔出的方向转动。
如图3、图7所示，在上导轨2上壁的比锁止机构4靠车体前方 的位置上，经托架19安装有磁感应式接近传感器20。另外，图1 中省略了托架19的图示。
接近传感器20具有与电气系统的配线连接器连接的端子块21、 以及沿与该端子块21大致垂直的方向延伸且截面为矩形的传感器块 22。传感器块22穿过在上导轨2的上壁上形成的通孔23，并被设置 在上导轨2的内侧。
就传感器块22而言，其壳体24由不具有磁性但具有弹性的树脂 材料形成，如图3 图6所示，在该壳体24的内部收纳有永磁铁25 和霍尔集成电路26,其中，永磁铁25用作磁场产生部且大致呈"U"字状，霍尔集成电路26用作检测磁场的检测部。更具体而言，是先 让永磁铁25和霍尔集成电路26穿过壳体24下端的开口而装入该壳 体24内，然后用灌封材料27 (参照图3)密封该开口。在该传感器 块22中，面向大致呈"U，，字状的永磁铁25的一对腿部25A、 25A 顶端的方向被作为检测方向，位于两腿部25A、 25A前方的壳体24 的侧壁面向锁止片8的竖壁8b并与之保持接近的状态。但是，如图 7所示，由于锁止片8的竖壁8b仅存在于区域A中，且区域A的位 置比下导轨1上靠前端部的区域B靠后，因此，传感器块22仅在其 位于区域A内时才与竖壁8b相对。此外，如上所述，锁止片8由》兹 性金属形成，其被用作接近传感器20要检测的检测对象。
接下来，参照附图8A、 8B说明本实施方式的接近传感器20的 才全测原理。
大致呈"U，，字状的永磁铁25由长度相等的第l磁铁片25a、第 2磁铁片25b以及安装在该第l磁铁片25a、第2磁铁片25b之间且 长度小于两磁铁片25a、 25b的第3磁铁片25c构成，各磁铁片25a、 25b、 25c接合在一起并且相同磁极的朝向相同。
如图8A、 8B所示，对于上述的被形成为大致"U"字状的永磁 铁25,在腿部25A、 25A之间的位置，第1磁铁片25a、第2磁铁片 25b所产生的磁场与第3磁铁片25c所产生的磁场相互抵消，总磁场 为零。霍尔集成电路26配置在该两腿部25A、 25A之间磁场为零的 区域28内。但是，总磁场为零仅在永磁铁25的磁场不受外部的磁 性材料(外界磁场)干扰的时候才成立，如图8B所示，当永磁铁 25的腿部25A的顶端侧与作为磁性部件的锁止片8 (竖壁8b)接近 时，作用在霍尔集成电路26上的磁场增强。
因此，就本接近传感器20而言，在永磁铁25的腿部25A与锁 止片8接近时和该腿部25A远离锁止片8时，霍尔集成电路26会输 出不同的检测信号，由此，可以检测到座椅的滑动位置，即，检测 到座椅是位于前端部还是位于比该前端部靠后的位置。
此外，在壳体24上、面向锁止片8的竖壁8b—侧的表面，与之一体形成有一对舌形的突起部29、 29。该两突起部29、 29分别形成 于永磁铁25的腿部25A前方，其高度(宽度)与永磁铁25的高度 (即，在与所述活动部件的位移方向垂直的方向上的宽度)大致相 同。此外，各突起部29的朝竖壁8b方向突出的高度大于接近传感 器20的壳体24与锁止片8竖壁8b间的间隔，因此当接近传感器20 位于与竖壁8b相对的位置时，突起部29与竖壁8b的侧面接触且其 顶端受力弯曲。
采用上述结构，在调整座椅的前后位置时，驾驶员通过向上提起 操作杆18将闩杆6的锁止爪5从锁止片8的嵌合孔7中拔出，并在 该状态下将座椅滑动调整到前后方向上的任意位置。在此之后，若 解除(松开)对操作杆18的提起操作，则闩杆6会再次被杆状弹簧 9加载力，锁止爪5再次插入锁止片8上与之对应的嵌合孔7并与该 嵌合孔7卡合。
本发明中，可如上所述那样自由调整座椅的前后位置。当座椅处 于比前端位置靠后的位置时，接近传感器20在图7的区域A中与锁 止片8的竖壁8b相对，接近传感器20的霍尔集成电路26向控制器 (未图示)输出表示座椅位于前端部位置以外的位置(即，不在前 端部位置)的电流信号。
另一方面，当座椅位于前端部位置时，接近传感器20位于不与 竖壁8b相对的图7的区域B中，接近传感器20的霍尔集成电路26 向控制器(未图示)输出表示座椅位于前端部位置的电流信号。
对于这座椅位置检测装置100，由于在接近传感器20的壳体24 上且比永磁铁25的各腿部25A靠前的位置上，分别形成有非磁性突 起部29,所以，如图5所示，倘若在接近传感器20的周围存在螺钉、 垫圈或订书钉等很小的磁性材料M,可通过该突起部29切实地阻止 这些》兹性材料M向永》兹铁25腿部25A附近接近。因此，接近传感 器20周围的很小的磁性材料M不会给接近传感器20的检测结果带 来影响，使座椅位置检测精度提高。此外，即便在座椅位于前端部 位置的情况下，接近传感器20上具有的非磁体制成的突起部29依然可起到同样的作用，因此，不论座椅位置如何，都可阻止很小的
磁性材料M与接近传感器20接近。
就上述座椅位置检测装置100而言，由于突起部29的突出高度 设定得比接近传感器20与锁止片8的竖壁8b之间的间隔宽度大， 所以当座椅位于前端部位置以外的位置时，各突起部29会与锁止片 8的竖壁8b抵接，从而，使竖壁8b更好地起到了阻碍磁性材料M 进入相邻的突起部29、 29之间的作用。因此，在座椅位于前端部位 置以外的位置时，在突起部29和竖壁8b二者的共同作用下，可更 有效地防止磁性材料M附着在接近传感器20上。
此外，本发明的座椅位置检测装置100中，各突起部29由具有 弹性的树脂材料形成，在对座椅进行滑动调整时，突起部29与竖壁 8b滑动接触，所以倘若有磁性材料M附着在突起部29或竖壁8b上， 也可通过突起部29与竖壁8b之间的滑动(相对滑动)使附着的磁 性材料M掉落。尤其是在本实施方式中，因在与突起部29的顶端 相抵接的竖壁8b上沿其长度方向形成有多个嵌合孔7,所以在座椅 滑动的同时嵌合孔7的孔缘会一个接一个地与突起部29相抵接，由 此能更有效地使磁性材料M掉落。
在本实施方式的装置100中，由于突起部29与树脂制成的壳体 24—体形成，所以不易出现突起部29因受外作用力而脱落的情况， 并且易于通过模具成型等方法形成突起部29和壳体24。因此，通过 如上所述那样一体形成突起部29和壳体24,既可延长产品的寿命， 又可降低制造成本。
但是，如果上述优点不用考虑时，也可先分别形成突起部29和 壳体24，然后通过粘接等方式将突起部29固定在壳体24上。此外， 也可用前述的对壳体24下端的开口进行密封的灌封材料27来形成 突起部29。
本发明不限于上述实施方式，在不脱离本发明的技术思想的范围 内，还可以对上述实施方式施以各种变型。例如，上面说明了车辆 的座椅位置检测装置，但也可将同样的结构适用于座椅以外的位置
13检测装置。此外，在上述实施方式中，将接近传感器设置在作为活 动部件的上导轨侧，将作为检测对象的磁性部件设置在下导轨侧， 相反，也可将接近传感器设置在下导轨侧，而将作为检测对象的磁 性部件设置在上导轨侧。 产业上的可利用性
通过采用本发明的位置检测装置，可通过从接近传感器朝检测对 象突出的非磁性体制成的突起部来避开在接近传感器周围欲接近接 近传感器的磁场产生部的很小磁性材料，从而可防止接近传感器周 围的磁性材料吸附在其上，提高检测精度。此外，当将本发明作为 车辆的位置检测装置使用时，在螺钉、垫圏或订书钉等很小的磁性 材料可能进入位置检测装置时，可切实地防止很小的磁性材料进入 接近传感器的磁场产生部，从而可进一步提高座椅位置的检测精度。
权利要求
1. 一种位置检测装置，具有活动部件和接近传感器，该活动部件被设置在底座部件上并可相对于该底座部件发生位移，该接近传感器用于检测所述活动部件的位置，其特征在于，所述接近传感器具有磁场产生部；检测部，用于检测因所述活动部件发生位移所引起的磁场变化；突起部，其朝检测对象突出并由非磁性体制成。
2. 如权利要求1所述的位置检测装置，其特征在于， 所述突起部由柔性部件形成，其从根部突出的高度大于该根部与所述检测对象之间的间隔，所述突起部可与所述#r测对象相接触。
3. 如权利要求1所述的位置检测装置，其特征在于， 所述接近传感器具有非磁性体制成的收纳所述磁场产生部和所述检测部的壳体，所述突起部与该壳体 一体形成。
4. 如权利要求3所述的位置检测装置，其特征在于， 所述突起部和所述壳体由树脂材料一体形成。
5. 如权利要求1所述的位置检测装置，其特征在于， 所述4全测对象是所述底座部件和所述活动部件中任意一方的磁性部件，或者是设置在所述底座部件和所述活动部件中任意一方上 的》兹性部件，所述接近传感器设置在所述底座部件和所述活动部件中另一方 上，用于^r测所述^兹性部件的接近状况。
6. 如权利要求1所述的位置检测装置，其特征在于， 所述接近传感器的所述磁场产生部由"U"字状或大致"U"字状的永i兹4失形成，所述"U"字状或大致"U"字状的永磁铁的两腿部沿所述活动 部件的位移方向并列设置，所述检测部设置在该两腿部之间，所述突起部分别设置在所述各腿部附近。
7. 如权利要求6所迷的位置检测装置，其特征在于，所述永磁铁在与所述活动部件的位移方向垂直的方向上具有规 定宽度，所述突起部的宽度与所述永磁铁的所述规定宽度相同或大致相同。
8. 如权利要求1所述的位置检测装置，其特征在于， 在所述活动部件的位移方向上，所述突起部以将所述检测部夹在中间的方式设置在该4全测部的两侧。
9. 如权利要求8所述的位置检测装置，其特征在于， 所述两侧的突起部并排或大致并排地设置，该突起部在与所述位移方向垂直的方向上具有覆盖所述检测部的宽度。
10. —种车辆座椅位置检测装置，其特征在于， 包括权利要求1所述的位置检测装置， 所述底座部件由固定设置在车身地板上的下导轨构成， 所述活动部件由安装在车辆座椅上的上导轨构成，该上导轨卡合在所述下导轨上，并可滑动，该上导轨的滑动位置可被固定。
全文摘要
本发明提供位置检测装置和包含该装置的车辆座椅位置检测装置。位置检测装置具有以可相对底座部件位移的方式设置在其上的活动部件；用于检测活动部件位置的接近传感器。接近传感器具有磁场产生部；检测部，用于检测在活动部件发生位移时磁场相应的变化情况；突起部，其朝检测对象突出并由非磁性体制成。采用本发明的位置检测装置，可通过突起部避开接近传感器周围欲接近其磁场产生部的很小磁性材料，所以可预先防止磁性材料附着在其上，提高检测精度。对于车辆座椅位置检测装置，底座部件由固定在车身地板上的下导轨构成，活动部件安装在车辆座椅上，以可相对下导轨滑动的方式与之卡合，其由可固定在下导轨上任意滑动位置上的上导轨构成。
文档编号H01H36/00GK101512700SQ20078003279
公开日2009年8月19日 申请日期2007年8月30日 优先权日2006年9月6日
发明者西出治宝 申请人:本田技研工业株式会社