专利名称：一种轮胎监测系统发射天线的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及车辆轮胎结构，涉及轮胎的运行状况的实时监测系统，更 具体地说，本实用新型涉及一种用于监测机动车充气型轮胎压力和温度等运行 动态参数的轮胎监测系统发射天线。
背景技术：
由于充气型的机动车辆的轮胎在运行中会因为负载、环境温度及路面的变 化而引起胎压和温度等参数的变化，所以需要对这些动态的#1 标监测，且 在必要时发出警报。但是运行中车轮轮胎是在高速旋转的，所以数据的测试和 传输比在静止的环境下更为困难。车辆轮胎监测系统就是用于监测机动车的充 气型轮胎的胎压和温度及其它对运行安全性能有重要影响的参数。 一般是将信 号发射器设于轮胎腔内，在发射器上设有压力传感器、温度传感器及其它信号 传感器，将各传感器测得的压力和温度等信号转变为电磁信号，通过发射器及 与其相连的发射天线，将上述信号传输至设于机动车固定部位的接收器，再传 送至驾驶或操作部位的仪表盘，并通过相应的仪表实时地以指针或数字的方式 显示上述信号，以便操作、驾驶人员对轮胎的运行情况进行监控，在出现危险 状态时起到报警作用。
目前一般的轮胎监测系统发射天线有以下几种方式 一种方式是将发射器 及发射天线均设在轮胎内，显然由于受到金属轮毂及轮胎的金属网的屏蔽，信 号的发射距离受到限制，因此信号的发射效果较差，信号传输效率较低。这种 方式应用较少。还有一种方式，其结构为在气门结构上设轮胎监测系统，即将 传感元件、发射器及发射天线设在气门结构的气门帽内，气门帽旋紧在气门嘴的外端部。但是一般的金属气门嘴较短，它不能进入轮胎、轮毂内，只能通过 气门芯伸入车轮轮毂内。采用这种方式的发射天线，由于气门帽(包括传感元 件、发射器)是旋在气门嘴上的，所以连接的牢固性、安全性、可靠性较低， 受环境的影响大，防水防潮性能差，因此这种发射天线的信号的稳定性不好， 抗干扰性较差，监测装置的寿命较低。
为了克服上述缺陷，现在已有将发射天线与气门嘴紧固连接成为一个整体 构件的技术，在这种结构中，气门嘴中心的充气孔是贯通的，其连接方式比较 复杂，导线的连通不方便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种轮胎监测系统发射天线，其目的是 在采用螺钉将发射天线的端面与发射器连接时的，为气门嘴提供充放气通路。 为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为
所提供的这种轮胎监测系统发射天线，设在车轮轮毂的气门孔上，所述的 发射天线在轮胎内与发射器连接，所述的发射天线与气门嘴紧固连接成为一个 整体构件，与气门孔之间设有由绝缘材料制成的气门密封件，所述的发射天线
在其端部通过在中心充放气孔上所设置紧固螺钉与发射器连接，其紧固螺钉的 轴线上设贯通的通气孔。
也可以采用下面一个不同的技术方案
所述的发射天线在其端部通过在中心充放气孔上所设置紧固螺钉3与发射 器连接，而紧固螺钉是没有通孔的，所以，在发射天线位于轮胎内的位置的侧 面设与发射天线轴线垂直并且为贯通的通气孔。
本实用新型中所述的轮胎监测系统发射天线的结构还可以进一步采用以下 各个优选的技术方案并加以适当组合，使其产生更好的技术效果-气门密封件的结构及连接的几个具体技术方案-
所述的气门密封件与发射天线压合为一个整体构件，其外表面与车轮轮毂 的气门孔在车轮轮胎内的高压气体的作用下，形成紧密的配合。
所述的气门密封件与车轮轮毂的气门孔形成的配合面为圆锥面，朝向气门 嘴外孔口的方向为该圆锥面锥度的小端。
所述的气门密封件的材料为具有弹性和柔韧性的绝缘材料。
所述的具有弹性和柔韧性的绝缘材料为橡胶。
发射天线、发射器相互连接的几个具体技术方案
所述的发射器的壳体为绝缘材料，所述的发射天线与发射器连接处，在发 射器的壳体上设置与其紧固连接的金属连接片，通过所连接的导体伸入发射器 内与信号传感器的信号输出端连接，设置紧固螺钉，通过紧固螺钉将金属连接 片与发射天线紧固连接。
所述的紧固螺钉穿过金属连接片的孔，旋入发射天线的中心螺孔内，紧固 螺钉与金属连接片的连接面之间，设弹性垫圈。
所述的发射天线在与发射器连接处，发射天线的杆体外表面与发射器的壳 体之间有一段配合面，该配合面在沿发射天线横截面的剖面视图上，其形状为 长腰圆形。
发射天线与发射器的连接形式的技术方案
所述的发射器为一个扁状的结构，该扁状结构与发射天线的轴线错开一段 距离；该扁状结构的扁平面与发射天线的轴线之间形成一个向外张开的角度。 发射天线与气门帽的连接结构的具体技术方案
所述的结合为一个整体的发射天线，即气门嘴，其位于车轮轮毂外的端面 上设有气门帽，气门帽一端为封闭的套形，套在发射天线即气门嘴的外圆上，并与其为紧密的螺旋配合。
所述的气门嘴的端面与气门帽的内端面之间设柔性的气门嘴密封圈。 气门帽的外周表面为六棱柱，或者为两个平行平面构成的扁势，或者为方榫。
本实用新型采用上述技术方案，解决了气门嘴充放气通路的问题，使轮胎 监测系统发射天线的连接紧固性、密封可靠性、安全性、稳定性得到提高，结 构简单，加工方便，其抗干扰性及发射距离、效率均有显著提高，且能使监测 系统的寿命延长。
下面对本说明书的各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明-
图1为本实用新型的结构剖视示意图2为图1中的A—A剖视的结构示意图3为发射器与发射天线的安装状态的外形示意图4为紧固螺钉上的通气孔结构的示意图5为图1中的B—B剖视的结构示意图。
图中标记为1、发射天线，2、气门嘴，3、紧固螺钉，4、发射器，5、车 轮轮毂，6、气门孔，7、气门密封件，8、气门帽，9、金属连接片，10、气门 嘴密封圈，11、弹性垫圈，12、通气孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本 领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1至图5所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种轮胎监测系 统发射天线，设在车轮轮毂5上，在车轮轮毂5上设有气门孔6，目前公知技术 的车轮轮毂5的气门孔6位置还设有气门嘴2，气门嘴2为金属材料，所述的发 射天线结构包括发射天线1及设于轮胎内的发射器4。本实用新型所涉及的车辆 轮胎监测系统用于监测机动车的充气型轮胎的胎压和温度及其它对运行安全性 能有重要影响的参数。发射器4将各传感器测得的压力、温度等信号转变为电 磁信号，通过发射器4及与其相连的发射天线1，将上述信号传输至设于机动车 固定部位的接收器，再传送至驾驶或操作部位的仪表盘，并通过相应的仪表实 时地以指针或数字的方式显示上述信号，以便操作、驾驶人员对轮胎的运行情 况进行监控，在出现危险状态时起到报警作用，针对不同情况，采取相应的措 施。
为了解决在本说明书背景技术中所述的目前公知技术中存在的问题并克服 其缺陷，实现在采用螺钉将发射天线的端面与发射器连接时的，为气门嘴提供 充气通路的目的，本实用新型采取的技术方案为如图l、图2和图4所示，所 提供的这种轮胎监测系统发射天线，设在车轮轮毂5的气门孔6上，所述的发 射天线1在轮胎内与发射器4连接，所述的发射天线1与气门嘴2紧固连接成 为一个整体构件，与气门孔6之间设有由绝缘材料制成的气门密封件7，所述的 发射天线1在其端部通过在中心充放气孔上所设置紧固螺钉3与发射器4连接， 其紧固螺钉3的轴线上设贯通的通气孔12。充气时，高压气流通过发射天线1 上的中心充气孔和紧固螺钉3的轴线上的通气孔12进入轮胎内。放气时，上述 气路的气流方向相反，气体排出轮胎外。
或者采取下面的技术方案所述的发射天线1在其端部通过在中心充气孔上所设置紧固螺钉3与发射 器4连接，而紧固螺钉3是没有通孔的，所以，在发射天线1位于轮胎内的位 置的侧面设与发射天线1轴线垂直并且为贯通的通气孔12。该结构通风图1和 图5。充气时，高压气流通过发射天线1上的中心充气孔和其侧面上的通气孔 12进入轮胎内。放气时，上述气路的气流方向相反，气体排出轮胎外。
在本实用新型中，发射天线1与发射器4的连接方式为所述的结合为一 个整体的发射天线1和气门嘴2，其位于车轮轮毂5内的端面与发射器4的信号 输出端为紧固连接。这种结构使连接的环节减少，连接的可靠性和紧固性提高， 便于安装传送信号的金属导线。
采用这种方式，使轮胎监测系统发射天线的连接更为稳定、连接紧固性提 高，同时通过又可以两种不同方式来解决了气门嘴的通气问题，其结构简单， 加工安装方便。所以其抗干扰性及发射距离、效率均有显著提高，且能使监测 系统的寿命延长。由于信号稳定，所以消耗的功率也较小，因此发射器的能耗 更小，因此整个监测系统的效率得到提高。
本实用新型为了更好地实现并进一步完善其结构，所提出的技术方案在具 体实施时，还可以在以上所述的发明构思的基础上，采用下面所提供的实施示 例，并可进行适当组合、选用
实施例一
在上述技术方案的基础上，所述的气门密封件7与发射天线1压合为一个 整体构件，其外表面与车轮轮毂5的气门孔6在车轮轮胎内的高压气体的作用 下，形成紧密的配合。参见图1。
发射天线1必须与金属的轮毂绝缘，否则发射器产生的电磁信号就会被接 地，无法实现信号的有效发射。为了实现发射天线1与车轮轮毂5的绝缘、使发射天线1在气门孔6位置稳定及进行严密的密封，发射天线1不与气门孔6 的内壁产生碰撞和磨损，本实用新型中所述的发射天线1与车轮轮毂5的连接 方式为发射天线1穿过气门孔6处的外形为光外圆，设绝缘材料的气门密封 件7紧固套装在发射天线1也即气门嘴2上，气门密封件7的外表面与所述的 气门孔6为紧密的配合。轮胎内的高压气体的气压越在，气门密封件7的外表 面与所述的气门孔6配合越紧，防泄漏的效果越好。 实施例二
如图1和图3所示，以上所述的气门密封件7与车轮轮毂5的气门孔6形 成的配合面为圆锥面，朝向气门嘴2外孔口的方向为该圆锥面锥度的小端。本 实施例是对实施例一的进一步解释和具体化。
本实用新型所涉及的气门密封件7的结构为所述的气门密封件7与气门 孔6配合的表面为锥面，其在车轮轮毂5内的外径尺寸大于气门孔6的孔径， 且大于其在气门孔6内的外径尺寸和从气门孔6伸出部位的外径尺寸。
这样就保证了气门密封件7不会从气门孔6滑出，并使得气门密封件7与 发射天线1和气门孔6的配合在轮胎压力的作用下连接更加紧密，发射天线的 安装也更为稳定和牢固。由于轮胎压力的作用，气门密封件7的端面紧贴在车 轮轮毂5的内端面上，发射天线1也会尽可能地伸出车轮轮毂5，使信号的发射 效果更好。
实施例三-
实施例一和实施例二中所述的气门密封件7的材料为具有弹性和柔韧性的 绝缘材料。参见实施例一的解释。由于具有弹性和柔韧性的材料在受到压力作 用时，可适当发生形变，使得密封效果更好。
实施例四上述的具有弹性和柔韧性的绝缘材料为橡胶。
一般采用橡胶材料制造气门密封件7，因为其具有一定的缓冲性能，具有良 好的绝缘效果，同时能防止轮胎内的高压气体向外泄漏，起到良好的密封作用。
综合实施例一至实施例五，由于采用了上述方式，发射天线1的外形为光 外圆，使得发射天线1的结构简单，加工和装配更为方便，不需要再采用其它 连接件进行连接，只靠自身的配合进行连接，发射天线1的稳定性进一步提高, 所以发射信号的稳定性和抗干扰性也得到进一步提高。
实施例五
如图1所示，在上述实施例中提及的发射器4的壳体为绝缘材料，所述的 发射天线1与发射器4连接处，在发射器4的壳体上设置与其紧固连接的金属 连接片9，通过所连接的导体伸入发射器4内与信号传感器的信号输出端连接， 设置紧固螺钉3，通过紧固螺钉3将金属连接片9与发射天线1紧固连接。
在发射天线1与发射器4的连接处，设金属连接片9，所述的金属连接片9 的作用是将发射器4内的压力传感器、温度传感器及其它信号传感器所产生的 压力、温度等数据的电信号传至发射天线1也即气门嘴2上。采用螺丝钉紧固 的方式，安装方便、连接可靠。
上述的发射器4上的金属连接片9与发射天线1内端部的连接方式还有有 以下几种方式(实施例六至实施例八)
实施例六
金属连接片9利用金属气门嘴2的根部连接。在金属气门嘴2的根部的外 围刻有螺纹，使用中空的或实心的螺帽和垫片与金属连接片9固定连接。 实施例七
利用金属气门嘴2根部的端面连接，其端面为中空的或实心的。具体结构和连接方式为-
1、 通过气门嘴2根部的端面与连接在发射器的金属连接片9或导线焊接固
定；
2、 把连接在发射器4的金属连接片9或导线嵌入、固定在气门嘴2根部的 端面。
实施例八
利用金属气门嘴2根部的外侧连接。具体结构和连接方式为-
1、 使用带有螺纹的、中空的螺钉和垫片与连接在发射器4的金属连接片9 或导线固定；
2、 把连接在发射器4的金属连接片9或导线焊接、固定在气门嘴2根部的 外围；
3、 把连接在发射器4的金属连接片9或导线嵌入、固定在气门嘴2根部的 端面。
使用特制的金属气门嘴2，气门嘴2的根部可延长到轮胎、轮毂内，气门嘴 2根部段面中心若是空的，气流可进入轮胎内。若该种气门嘴2根部端面是实心 的，可通过在气门嘴2根部的侧面打孔，气流也可进入轮胎内。
实施例九
如图1所示，实施例五中所述的紧固螺钉3穿过金属连接片9的孔，旋入 发射天线l的中心螺孔内，紧固螺钉3与金属连接片9的连接面之间，设弹性 垫圈11。弹性垫圈11起到减震的作用，防止紧固螺钉3的松脱。
实施例十
如图2所示，所述的发射天线1在与发射器4连接处，发射天线1的杆体 外表面与发射器4的壳体之间有一段配合面，该配合面在沿发射天线1横截面的剖面视图上，其形状为长腰圆形。
本实施例的目的是防止发射器4在轮胎内发生旋转而影响监测效果，如果 是圆柱与圆孔的配合，容易发生旋转，甚至会导致整个发射器4的连接松脱。
实施例十一
如图3所示，所述的发射器4为一个扁状的结构，该扁状结构的两个平面 中有一个平面为感应面。该扁状结构与发射天线1的轴线错开一段距离，让开 安装紧固螺钉3的位置。
本实施例的目的是方便发射器4的安装，使得安装时能够使用旋紧工具将 紧固螺钉3旋紧，牢固地将发射器4和发射天线连接为一体。
实施例十二
如图3所示，发射器4的扁状结构的扁平面与发射天线1的轴线之间形成 一个向外张开的角度S。该0角的作用与实施例十一是相同的，也是为了方便安 装，特别是当操作工具如螺丝刀在发生歪斜时，不至于与发射器4相碰而导致 损坏。
实施例十三-
如图1和图3所示，所述的结合为一个整体的发射天线l，即气门嘴2，其 位于车轮轮毂5外的端面上设有气门帽8，气门帽8—端为封闭的套形，套在发 射天线1即气门嘴2的外圆上，并与其为紧密的螺旋配合，
气门帽8的作用为保护气门嘴2在运行过程中不受外界的影响，保证信号 的稳定；同时也使得外界的尘土、水汽及其它污染物不易进入轮胎内部。
实施例十四
如图1所示，所述的气门嘴2的端面与气门帽8的内端面之间设柔性的气 门嘴密封圈10。本实施例的目的是使进一步使实施例十三的保护效果更好。气门嘴密封圈
10的密封效果比刚性接触的密封更好。利用气门嘴密封圈10在受到压力时的弹 性变形，还可以防止气门帽8的松脱。 实施例十五-
气门帽8的外周表面为六棱柱，或者为两个平行平面构成的扁势，或者为 方榫。
本实施例提供了气门帽8的外周表面结构的几个具体实施方法，其目的均 为利用操作工具来旋紧螺帽8。常用的是外周表面为六棱柱，即六角螺帽的结构。
使用该种轮胎监测系统发射天线，由于气门嘴2与发射器4连接，因而气 门嘴2同时为轮胎监测系统发射器4的发射天线1。当机动车辆的轮胎360°旋 转时，轮胎监测系统发射器4的发射天线1的方向始终保持一致。由于采用了 气门密封件7，具有良好的减震作用，防泄漏效果更好，提高了工作的稳定性和 可靠性。另外，该发射天线1位于车轮轮毂5的外面，其监测装置的抗干扰性、 发射距离、发射效率均得到了有效提高，并且有利于发射器4节能，延长其使 用寿命。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现 并不受上述方式的限制。只要采用了本实用新型的发明构思和技术方案进行的 各种非实质性改进，或未经改进将本实用新型的发明构思和技术方案直接应用 于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、一种轮胎监测系统发射天线，设在车轮轮毂(5)的气门孔(6)上，所述的发射天线(1)在轮胎内与发射器(4)连接，所述的发射天线(1)与气门嘴(2)紧固连接成为一个整体构件，与气门孔(6)之间设有由绝缘材料制成的气门密封件(7)，其特征在于所述的发射天线(1)在其端部通过在中心充放气孔上所设置紧固螺钉(3)与发射器(4)连接，其紧固螺钉(3)的轴线上设贯通的通气孔(12)。
2、 按照权利要求l所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于所述的气 门密封件(7)与发射天线(1)压合为一个整体构件，其外表面与车轮轮毂(5) 的气门孔(6)在车轮轮胎内的高压气体的作用下，形成紧密的配合。
3、 按照权利要求2所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于所述的气 门密封件(7)与车轮轮毂(5)的气门孔(6)形成的配合面为圆锥面，朝向气 门嘴(2)外孔口的方向为该圆锥面锥度的小端。
4、 按照权利要求1或2或3所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于 所述的气门密封件(7)的材料为具有弹性和柔韧性的绝缘材料。
5、 按照权利要求1或2或3所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于-所述的发射器(4)的壳体为绝缘材料，所述的发射天线(1)与发射器(4)连 接处，在发射器(4)的壳体上设置与其紧固连接的金属连接片(9),通过所连 接的导体伸入发射器(4)内与信号传感器的信号输出端连接，通过紧固螺钉(3) 将金属连接片(9).碌发射天线(1)紧固连接。
6、 按照衩利要承5所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于所述的紧 固螺钉(3)穿过金属连接片(9)的孔，旋入发射天线(1)的中心螺孔内，紧 固螺钉(3)与金属连接片(9)的连接面之间，设弹性垫圈(11)。
7、 按照权利要求1或2或3或6所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于所述的发射天线(1)在与发射器(4)连接处，发射天线(1)的杆体外表 面与发射器(4)的壳体之间有一段配合面，该配合面在沿发射天线(1)横截 面的剖面视图上，其形状为长腰圆形。
8、 按照权利要求1或2或3或6所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在 于所述的发射器(4)为一个扁状的结构，该扁状结构与发射天线(1)的轴 线错开一段距离；该扁状结构的扁平面与发射天线(1)的轴线之间形成一个向 外张开的角度。
9、 按照权利要求1或2或3或6所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在 于所述的结合为一个整体的发射天线(1)即气门嘴(2)，其位于车轮轮毂(5) 外的端面上设有气门帽(8)，气门帽(8) —端为封闭的套形，套在发射天线(1) 即气门嘴(2)的外圆上，并与其为紧密的螺旋配合，所述的气门嘴(2)的端 面与气门帽(8)的内端面之间设柔性的气门嘴密封圈(10)，气门帽(8)的外 周表面为六棱柱，或者为两个平行平面构成的扁势，或者为方榫。
10、 一种轮胎监测系统发射天线，设在车轮轮毂(5)的气门孔(6)上， 所述的发射天线(1)在轮胎内与发射器(4)连接，所述的发射天线(1)与气 门嘴(2)紧固连接成为一个整体构件，与气门孔(6)之间设有由绝缘材料制 成的气门密封件(7)，其特征在于所述的发射天线(1)在其端部通过在中心 充放气孔上所设置紧固螺钉(3)与发射器(4)连接，在发射天线(1)位于轮 胎内的位置的侧面设与发射天线(1)轴线垂直并且为贯通的通气孔(12)。
11、 按照权利要求10所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于所述的 气门密封件(7)与发射天线(1)压合为一个整体构件，其外表面与车轮轮毂(5)的气门孔(6)在车轮轮胎内的高压气体的作用下，形成紧密的配合。
12、 按照权利要求11所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于所述的气门密封件(7)与车轮轮毂(5)的气门孔(6)形成的配合面为圆锥面，朝向 气门嘴(2)外孔口的方向为该圆锥面锥度的小端。
13、 按照权利要求10或11或12所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在 于所述的气门密封件(7)的材料为具有弹性和柔韧性的绝缘材料。
14、 按照权利要求10或11或12所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在 于所述的发射器(4)的壳体为绝缘材料，所述的发射天线(1)与发射器(4) 连接处，在发射器(4)的壳体上设置与其紧固连接的金属连接片(9)，通过所 连接的导体伸入发射器(4)内与信号传感器的信号输出端连接，通过紧固螺钉(3)将金属连接片(9)与发射天线(1)紧固连接。
15、 按照权利要求14所述的轮胎监测系统发射天线，其特征在于所述的 紧固螺钉(3)穿过金属连接片(9)的孔，旋入发射天线(1)的中心螺孔内， 紧固螺钉(3)与金属连接片(9)的连接面之间，设弹性垫圈(11)。
16、 按照权利要求10或11或12或15所述的轮胎监测系统发射天线，其 特征在于所述的发射天线(1)在与发射器(4)连接处，发射天线(1)的杆 体外表面与发射器(4)的壳体之间有一段配合面，该配合面在沿发射天线(1) 横截面的剖面视图上，其形状为长腰圆形。
17、 按照权利要求10或11或12或15所述的轮胎监测系统发射天线，其 特征在于所述的发射器(4)为一个扁状的结构，该扁状结构与发射天线(1) 的轴线错开一段距离；该扁状结构的扁平面与发射天线(1)的轴线之间形成一 个向外张开的角度。
18、 按照权利要求10或11或12或15所述的轮胎监测系统发射天线，其 特征在于所述的结合为一个整体的发射天线(1)即气门嘴(2),其位于车轮 轮毂(5)外的端面上设有气门帽(8)，气门帽(8) —端为封闭的套形，套在发射天线(1)即气门嘴(2)的外圆上，并与其为紧密的螺旋配合，所述的气 门嘴(2)的端面与气门帽(8)的内端面之间设柔性的气门嘴密封圈(10)，气 门帽(8)的外周表面为六棱柱，或者为两个平行平面构成的扁势，或者为方榫。
专利摘要本实用新型公开了一种轮胎监测系统发射天线，所述的发射天线(1)在其端部通过在中心充气孔上所设置紧固螺钉(3)与发射器(4)连接，其紧固螺钉(3)的轴线上设贯通的通气孔(12)。或者所述的发射天线(1)在其端部通过在中心充气孔上所设置紧固螺钉(3)与发射器(4)连接，在发射天线(1)位于轮胎内的位置的侧面设与发射天线(1)轴线垂直并且为贯通的通气孔(12)。采用上述技术方案，使轮胎监测系统发射天线的连接紧固性、密封可靠性、安全性、稳定性得到提高，结构简单，加工方便，其抗干扰性及发射距离、效率均有显著提高，且能使监测系统的寿命延长。
文档编号H01Q1/22GK201163657SQ20072004251
公开日2008年12月10日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者邱宏杰 申请人:安徽中鼎希凯电子技术有限公司