专利名称：一体式汽车火花塞的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及汽车发动机部件，特别是对点火系统的改进。
背景技术：
汽车发动机的点火系统主要由电脑或点火器、点火线圈、火花塞
组成，电脑或点火器根据发动机各缸的工作时机输出直流12V点火脉 冲，该脉冲直流电经点火线圈升压至10万伏以上，由分缸线传输到 各缸的火花塞，对缸内的混合气点火。
汽车在雨天行驶过程中，由于分缸线与点火线圈输出端的接插部 位、火花塞帽等处易淋水，造成高压漏电而导致火花塞断火，使发动 机各缸点火不正常甚至熄火，汽车无法行驶。
另外，分缸线老化后，易造成各相邻线间的放电、分缸线与发动 机壳体等金属机件间的放电，也会使发动机各缸点火不正常甚至无法 启动。
发明内容
本发明目的在于提供一种无高压连接线的点火装置，以解决因进 水、电线老化引起高压漏电而造成的发动机工作不正常问题。
本发明采用将点火线圈与火花塞结合为一体的结构，具体方案
是 一体式汽车火花塞，包括制有螺纹的金属塞、穿设在金属塞轴心 以陶瓷芯隔离并固定的中心电极，金属塞上端制成筒状壳体，其内腔
3中设有点火线圈，点火线圈套在中心电极上，以中心电极为铁芯，内 腔中以树脂灌注密封，点火线圈的高压输出端与中心电极屯连j妾，低 压输入端连接在筒状壳体上端的引出电极上。
筒状壳体为六角棱柱形状。
中心电极的放电端头焊有钨钼合金电极。
本发明的优点是由于点火线圈与火花塞设计成一个整体，点火 线圈封装在火花塞的筒状壳体中，引出电极处为低电压，整个装置无 高压外露部件，解决了淋水后漏电引起的断火问题；分缸线直接与电 脑或点火器连接，为12V低电压，解决了老化漏电引起的断火问题， 保证了发动机的可靠工作。
下面根据附图和实施例对本发明作进一步说明。 附图是本发明的剖面结构示意图。
图中标记l引出电极，2封口帽，3筒状壳体，4低压线圈，5 高压线圈，6中心电极，7线架，8陶瓷芯，9金属塞，IO钨钼合金 电极，ll侧电极，12树脂。
具体实施例方式
如图所示， 一体式汽车火花塞，包括制有螺纹的金属塞9、穿设 在金属塞9轴心以陶瓷芯8隔离并固定的中心电极6。
金属塞9上端制成筒状壳体3，在其内腔中，绕制在线架7上的 低压线圈4和高压线圈5组成点火线圈，线架7套在中心电极6上， 以中心电极6为铁芯，形成一升压变压器。筒状壳体3内腔中以树脂12灌注密封，树脂12为环氧树月旨。 '高压线圈5的两端分别'与筒状壳体3和中心电极6电连接。 低压线圈4的两端分别与筒状壳体3和引出电极1电连接。 筒状壳体3为六角棱柱形状，以利于套筒、扳手装卸。 为了延长电极的使用寿命，中心电极6的放电端头焊有钩钼合金 电极10。
使用时，将发动机的火花塞换成本一体式汽车火花塞，引出电极 以普通电线连接到电脑或点火器的点火输出端上即可。
权利要求
1. 一体式汽车火花塞，包括制有螺纹的金属塞(9)、穿设在金属塞轴心以陶瓷芯(8)隔离并固定的中心电极(6)，其特征是金属塞(9)上端制成筒状壳体(3)，其内腔中设有点火线圈，点火线圈套在中心电极(6)上，以中心电极(6)为铁芯，内腔中以树脂(12)灌注密封，点火线圈的高压输出端与中心电极(6)电连接，低压输入端连接在筒状壳体上端的引出电极(1)上。
2. 如权利要求1所述的一体式汽车火花塞，其特征是筒状壳 体(3)为六角棱柱形状。
3. 如权利要求1所述的一体式汽车火花塞，其特征是中心电 极(6)的放电端头焊有钨钼合金电极(10)。
全文摘要
本发明公开了一种一体式汽车火花塞，它包括制有螺纹的金属塞、穿设在金属塞轴心以陶瓷芯隔离并固定的中心电极，金属塞上端制成筒状壳体，其内腔中设有点火线圈，点火线圈套在中心电极上，以中心电极为铁芯，内腔中以树脂灌注密封，点火线圈的高压输出端与中心电极电连接，低压输入端连接在筒状壳体上端的引出电极上。由于点火线圈与火花塞设计成一个整体，整个装置无高压外露部件，解决了淋水漏电和分缸线老化漏电引起的断火问题，保证了发动机的可靠工作。
文档编号H01T13/00GK101453102SQ200710156999
公开日2009年6月10日 申请日期2007年11月29日 优先权日2007年11月29日
发明者欢 陈 申请人:欢 陈