专利名称：安全气囊时钟弹簧的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种安全气囊时钟弹簧。
背景技术：
安全气囊时钟弹簧(SRS Clock Spring)是用于连接转向盘功能部件、安全气囊线束和仪表线束的功能模块，实现了安全气囊电子控制模块与驾驶员安全气囊模块以及转向盘按键和整车相应功能模块之间电信号的连接。
现有的安全气囊时钟弹簧一般包括壳体、扁平线和中心转盘，所述壳体固定于转向轴的组合开关上，中心转盘的上部插入方向盘中，呈涡旋形卷绕的扁平线装在中心转盘与安装壳体之间，扁平线的输入端固定于壳体上，输出端固定于转盘上。在方向盘左右转动时，转盘也随方向盘一起转动，带动扁平线的输出端一起转动，从而使得涡旋形卷绕的扁平线松开或收紧，这样既避免扁平线卷绕于转向轴上，又保证了扁平线的连续性。为了减少使扁平线张开时的阻力，还在安全气囊时钟弹簧的内部安装了拨线卡，拨线卡安装在转盘上，位于扁平线内部第一圈与第二圈之间，将旋紧的扁平线向外拨开，使扁平线容易张开。但是这种拨线方式不能解决线圈之间相互摩擦引起的破损，特别当拨线卡失去弹性后收紧的扁平线不能正常张开，导致安全气囊时钟弹簧失效，从而降低安全气囊时钟弹簧的可靠性。
实用新型内容本实用新型的目的是克服现有安全气囊时钟弹簧的可靠性较低的缺点，提供一种可靠性较高的安全气囊时钟弹簧。
本实用新型提供的安全气囊时钟弹簧1包括壳体、扁平线3、中心转套5，其中，该安全气囊时钟弹簧还包括分线盘4、齿轮6；所述的壳体包括上壳体2和下壳体7，下壳体7具有内啮合齿轮13；中心转套5具有外啮合齿轮12；以下壳体7的内啮合齿轮13、中心转套5的外啮合齿轮12为中心轮，以齿轮6为行星轮形成行星齿轮传动；分线盘4与齿轮6的轴心连接；扁平线3的两端分别固定于上壳体2和下壳体7，扁平线3缠绕于分线盘4和上壳体2。
本实用新型提供的安全气囊时钟弹簧使用了分线盘代替原有的拨线卡，能够降低线圈间长期相互摩擦导致破损，同时避免拨线卡失去弹性后旋紧的扁平线不能正常松开而导致安全气囊时钟弹簧失效的情况，提高了安全气囊时钟弹簧的可靠性。而且本实用新型提供的安全气囊时钟弹簧在转动相同圈数的情况下，缩短了扁平线的长度。
图1是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的整体示意图；图2是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的总体部件示意图；图3是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的下壳体示意图；图4是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的下壳体、中心转套、齿轮组成的行星齿轮传动示意图；图5是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的分线盘示意图；图6是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的分线盘与小齿轮组合示意图；图7是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的下壳体、中心转套、小齿轮、分线盘组合示意图；图8是本实用新型的安全气囊时钟弹簧的上壳体与中心转套组合示意图；图9是本实用新型的安全气囊时钟弹簧逆时针转动到极限时示意图；
图10是本实用新型的安全气囊时钟弹簧顺时针转动到极限时示意图。
具体实施方式
下面参照附图对本实用新型提供的安全气囊时钟弹簧进行详细说明。
如图2所示，本实用新型提供的安全气囊时钟弹簧包括壳体、扁平线3、中心转套5、分线盘4、齿轮6，其中所述壳体包括上壳体2和下壳体7。
如图2所示，上壳体2包括顶部和内圈9，顶部上具有卡扣8，并且顶部的中心具有孔。中心转套5与汽车的转向轴相连，优选情况下，中心转套5的中心具有与转向轴啮合的孔，转向轴穿过该孔，因此转向轴转动时带动中心转套5转动。中心转套5下部外侧具有外啮合齿轮12，并且中心转套5上部外侧与上壳体2的内圈9内侧相啮合。如图8所示，中心转套5上部位于上壳体2的内圈9中，当中心转套5转动时带动上壳体2转动。
如图3所示，下壳体7包括环形底部和侧壁，侧壁内侧下部具有内啮合齿轮13，侧壁具有开口15，在侧壁外侧有卡扣16，下壳体7固定在转向管柱上。优选情况下，下壳体7的底部具有用于确定齿轮6初始配合位置的防错孔14。
如图4所示，下壳体7的内啮合齿轮13、中心转套5的外啮合齿轮12和齿轮6组成行星齿轮传动系统。其中齿轮6为行星轮，下壳体7的内啮合齿轮13和中心转套5的外啮合齿轮12分别为外中心轮和内中心轮，这样就可以进行行星齿轮传动，传动比为i＝1+外啮合齿轮齿数/内啮合齿轮齿数。在该行星齿轮传动中，由于下壳体固定在转向管柱上不进行转动，因此在所述行星齿轮传动中，中心转套5的外啮合齿轮12转动时带动齿轮6转动，下壳体7的内啮合齿轮13则固定不动。
如图5所示，分线盘4优选为环形构造，上部具有开口11，开口的两端分别为4a、4b，其中，优选4a端口的内侧比另一端口4b扁平，以便分线盘4进行分线。分线盘4与齿轮6的轴心连接的方式可以采用各种方式，本实用新型对此没有限制。优选情况下，如图6所示，分线盘4的底部带有齿轮扣10，齿轮6具有中心轴孔17，齿轮扣10扣到中心轴孔17中并与中心轴孔17啮合。
如图7所示，下壳体7的内啮合齿轮13、中心转套5的外啮合齿轮12和齿轮6组成行星齿轮传动系统，分线盘4与齿轮6的轴心连接。其中齿轮6为行星轮，下壳体7的内啮合齿轮13和中心转套5的外啮合齿轮12分别为外中心轮和内中心轮，分线盘中心与行星传动系统的中心重合。齿轮6绕行星传动系统的中心公转时，带动分线盘4绕行星传动系统的中心转动，而且分线盘4转动的速度与小齿轮6的公转速度相同。
图9和图10分别表示本实用新型的安全气囊时钟弹簧逆时针转动到极限时和顺时针转动到极限时，分线盘4、上壳体内圈9与中心转套5的组合的转动情况，以及扁平线3在分线盘4及上壳体内圈9上的缠绕情况。上壳体内圈9位于分线盘4的环形构造的内侧，扁平线3位于上壳体内圈9和分线盘4之间，扁平线3的外端口3b穿过分线盘开口11，因此扁平线3缠绕在上壳体内圈9上和分线盘4的环形构造的外侧上。
如图9所示，扁平线3包括内端口3a和外端口3b，内端口3a固定于上壳体的卡扣8上，外端口3b固定于下壳体的卡扣16上。此时扁平线3全部缠绕于上壳体内圈9的外侧，分线盘开口11处于位置A，扁平线3的外端口3b通过分线盘开口11从下壳体开口15中引出，扣于下壳体的卡扣16上。当转向轴带动安全气囊时钟弹簧的中心转套5顺时针转动时，中心转套5带动上壳体2顺时针转动，缠绕在上壳体内圈9上的扁平线3开始松开；同时，由下壳体7的内啮合齿轮13、中心转套5的外啮合齿轮12、齿轮6三个部件组成的行星齿轮传动系统开始工作，齿轮6绕行星传动系统的中心公转时带动分线盘4也作顺时针转动；下壳体7固定在转向管柱上而没有转动；因此分线盘4转动时由端口4a对扁平线进行分线，扁平线3开始缠绕于分线盘上，同时在上壳体内圈9外侧的扁平线开始脱开上壳体内圈9外侧，即在上壳体内圈9外侧进行解圈。
如图10所示，当顺时针转至极限时，上壳体内圈9外侧的扁平线3已全部缠绕于分线盘4上，分线盘开口11处于位置B，扁平线内端口3a通过分线盘开口16直接卡于上壳体卡扣8上。
由于使用了行星齿轮传动机构，在转动相同圈数的情况下，缩短了扁平线3长度，这是因为上壳体内圈9转动时，由齿轮6带动的分线盘4也在做与上壳体内圈9转动方向相同的转动，假设上壳体内圈9转动了1圈，则分线盘4同方向也转动了1/i圈，那么实际扁平线3在壳体内圈9外侧缠绕或接圈的数为1-1/i；当上壳体内圈9转动了N圈，则分线盘同方向也转动了N/i圈，那么实际扁平线3在壳体内圈9外侧缠绕或接圈的数为N-N/i。反过来可以理解为，使用行星齿轮传动机构可以节省N/i圈扁平线的长度。设扁平线能够缠绕在壳体内圈9外侧的圈数为a，安全气囊时钟弹簧实际能够转动的圈数为b(也即上壳体转动的圈数)，那么两者的关系为b＝a+a/i。
权利要求1.一种安全气囊时钟弹簧，该安全气囊时钟弹簧包括壳体、扁平线(3)、中心转套(5)，其特征在于，该安全气囊时钟弹簧还包括分线盘(4)、齿轮(6)；所述的壳体包括上壳体(2)和下壳体(7)，下壳体(7)具有内啮合齿轮(13)；中心转套(5)具有外啮合齿轮(12)；以下壳体(7)的内啮合齿轮(13)、中心转套(5)的外啮合齿轮(12)为中心轮，以齿轮(6)为行星轮形成行星齿轮传动；分线盘(4)与齿轮(6)的轴心连接；扁平线(3)的两端分别固定于上壳体(2)和下壳体(7)，扁平线(3)缠绕于分线盘(4)和上壳体(2)。
2.根据权利要求1所述的安全气囊时钟弹簧，其中，分线盘(4)为环形构造，上部具有开口(11)；上壳体(2)包括内圈(9)，内圈(9)位于分线盘(4)的环形构造的内侧；扁平线(3)包括内端口(3a)和外端口(3b)，扁平线(3)位于上壳体内圈(9)和分线盘(4)之间，外端口(3b)穿过分线盘开口(11)，扁平线(3)缠绕在上壳体内圈(9)上和分线盘(4)的环形构造的外侧上。
3.根据权利要求1所述的安全气囊时钟弹簧，其中，在所述行星齿轮传动中，中心转套(5)的外啮合齿轮(12)转动时带动齿轮(6)转动，下壳体(7)的内啮合齿轮(13)固定不动。
4.根据权利要求1所述的安全气囊时钟弹簧，其中，上壳体(2)具有卡扣(8)，下壳体(7)具有卡扣(16)；扁平线(3)包括内端口(3a)和外端口(3b)，内端口(3a)固定于上壳体(2)的卡扣(8)上，外端口(3b)固定于下壳体的卡扣(16)上。
5.根据权利要求1所述的安全气囊时钟弹簧，其中，分线盘(4)的底部具有齿轮扣(10)，齿轮(6)具有中心轴孔(17)，齿轮扣(10)扣到中心轴孔(17)中并与中心轴孔(17)啮合。
6.根据权利要求1所述的安全气囊时钟弹簧，其中，上壳体(2)包括内圈(9)，中心转套(5)上部外侧与上壳体(2)的内圈(9)内侧啮合，中心转套(5)上部位于上壳体(2)的内圈(9)中。
专利摘要安全气囊时钟弹簧包括壳体、扁平线(3)、中心转套(5)，其中，该安全气囊时钟弹簧还包括分线盘(4)、齿轮(6)；所述的壳体包括上壳体(2)和下壳体(7)，下壳体(7)具有内啮合齿轮(13)；中心转套(5)具有外啮合齿轮(12)；以下壳体(7)的内啮合齿轮(13)、中心转套(5)的外啮合齿轮(12)为中心轮，以齿轮(6)为行星轮形成行星齿轮传动；分线盘(4)与齿轮(6)的轴心连接；扁平线(3)的两端分别固定于上壳体(2)和下壳体(7)，扁平线(3)缠绕于分线盘(4)和上壳体(2)。
文档编号H01R35/00GK2850067SQ20052011878
公开日2006年12月20日 申请日期2005年9月13日 优先权日2005年9月13日
发明者温俊, 奚兴超, 钱勇, 邹财松 申请人:比亚迪股份有限公司