专利名称：带显示机动车继电器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车电路中使用的继电器。
背景技术：
在机动车电路中的各种负载，如车灯等一般都和继电器连接。当出现车灯不亮等故障时，往往不能迅速判断是负载本身还是继电器或者线路故障，需要检测工具才可测出故障的位置，检修维护还不够方便。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种可指示机动车电路状况的带显示机动车继电器。
本实用新型包括壳体及置于其中的线圈和相应的触点开关，线圈的输入插脚和触点开关的输出插脚均固定在壳体上，在触点开关的两端之间还并联有指示灯，该指示灯设于壳体的可视位置处构成电路状况显示装置。
当机动车电源开启后，继电器指示灯即发光，当负载被接通工作后，指示灯会被旁路熄灭。维修人员根据指示灯情况和负载接通状况，可以简单判断出为负载本身或继电器或线路故障，检修迅速方便，排除故障时间大大减少。
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
图1是实施例的主结构示意图；图2是实施例的电路示意图。
具体实施方式
如图所示，在壳体1中置有线圈2和相应的触点开关3，线圈2的输入插脚8和触点开关3的输出插脚7均固定在壳体1上。在触点开关3的两端之间还并联有指示灯4，该指示灯4设于壳体1的可视位置处构成电路状况显示装置。在机动车电源开启后，继电器还未接通负载电路，即线圈2未吸合前，触点开关3常开，此时指示灯4通电发光，不发光则可能为线路未接通。当线圈2的控制电路通电吸合触点开关3时，负载被接通工作，指示灯4被旁路不发光，如果负载不工作，则可能为负载本身或连接故障。如果线圈2通电吸合后指示灯4继续发光，则可能为继电器故障。通过各种电路状况时指示灯4发光情况，可以简单的推测出故障位置，检修更方便。
本实施例的指示灯4采用发光二极管，其两引脚上分别串联限流电阻5和稳压管6，这样工作可靠性好。实际中，继电器的插脚，一般是线圈2的输入插脚8有两只，触点开关3的输出插脚7也为两只，因为不同车型中电路接法不同，继电器可实现不同的控制功能，本实施例的触点开关3的输出插脚7有三只，其中二只电连通。
权利要求1.一种带显示机动车继电器，包括壳体及置于其中的线圈和相应的触点开关，线圈的输入插脚和触点开关的输出插脚均固定在壳体上，其特征为在触点开关(3)的两端之间还并联有指示灯(4)，该指示灯(4)设于壳体(1)的可视位置处构成电路状况显示装置。
2.根据权利要求1所述的带显示机动车继电器，其特征为指示灯(4)采用发光二极管，其两引脚上分别串联限流电阻(5)和稳压管(6)。
3.根据权利要求1或2所述的带显示机动车继电器，其特征为触点开关(3)的输出插脚(7)有三只，其中二只电连通。
专利摘要一种带显示机动车继电器，包括壳体及置于其中的线圈和相应的触点开关，线圈的输入插脚和触点开关的输出插脚均固定在壳体上，在触点开关的两端之间还并联有指示灯，该指示灯设于壳体的可视位置处构成电路状况显示装置。当机动车电源开启后，继电器指示灯即发光，当负载被接通工作后，指示灯会被旁路熄灭。维修人员根据指示灯情况和负载接通状况，可以简单判断出为负载本身或继电器或线路故障，检修迅速方便，排除故障时间大大减少。
文档编号H01H50/08GK2798298SQ20052010140
公开日2006年7月19日 申请日期2005年4月1日 优先权日2005年4月1日
发明者戴一武 申请人:戴一武