专利名称：汽车组合开关的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及汽车控制装置，特别涉及一种汽车组合开关。
背景技术：
目前，装在具有自动档的汽车上的组合开关产品中，一般都有巡航系统控制开关。但现有市场上的巡航系统控制开关的功能都是按照美国和欧洲的驾驶习惯设置的，与中国的驾驶习惯不完全符合，容易引起误操作。这主要是组合开关产品中的巡航系统控制开关都是采用一种操作方式代表多个功能，根据当前不同的状态输出不同的指令。在不十分了解该系统的操作说明时，就容易误操作。另外巡航系统控制开关一般都设置在组合开关的转向手柄或方向盘上，由于功能线路比较复杂，手柄或方向盘的外形体积非常有限，不可能设计非常复杂的结构和太多的零件，往往在设计开关电路时都会采用印刷电路板，然后在线路板上焊接导线将信号引出到开关的接线端子上或直接引出接插器与整车线束对接。由于导线焊接有虚焊和假焊的缺陷，因此会降低该系统的可靠性。
转向开关是汽车组合开关中使用频率最高的部件之一，也是故障率最高的部件之一。传统的转向开关一般都是采用点、面接触或线、面接触的方式，在使用一段时间以后，接触面边缘的塑料长时间会逐渐被烧蚀磨损，脱去分子水(H2O)形成积碳，降低塑料的绝缘性能，接触面积逐渐增大，接触可靠性也逐渐降低。在电路接通和断开的瞬间产生的电弧也逐渐增大，使导电部件周围的塑料的绝缘性能降低，不但增加了开关电能损耗而且也会急剧降低开关使用寿命，最后导致开关短路失效。
实用新型内容本实用新型的目的是克服上述缺陷，提供一种具有符合中国的驾驶习惯、高可靠性的巡航开关和高可靠性、长寿命的转向开关的汽车组合开关。
为达到上述目的，本实用新型汽车组合开关，包括通过固定夹安装在方向盘中轴上的变光开关总成、雨刮开关总成和点火锁座总成，变光开关总成的手柄上装有巡航开关和转向开关，其中巡航开关设置有安装在手柄上端面的滑动开关和所述手柄端头侧面的摆动开关，滑动开关与位于其下面的滑块固定相连，滑块装有滑块接触桥，滑块接触桥与柔韧电路带滑动相连，滑动开关设置的档位分别与滑块接触桥和柔韧电路带相接触的触点位置相对应；摆动开关通过其转轴与位于其内侧并排布置的两个微动开关活动接触，柔韧电路带的一端通过导电片嵌件与微动开关相连，柔韧电路带的另一端通过铆接插针与插座相连；滑动开关和摆动开关输出的控制信号由插座输出至汽车相应控制电路；转向开关通过与其相连的转向接触桥滑动连接在位于底座上与汽车相应控制电路电相连的金属嵌件表面，与转向接触桥滑动连接的所述金属嵌件的端部设有灭弧槽，灭弧槽的两侧槽口处分别设有朝向槽口内侧的过渡凸台。
本实用新型汽车组合开关，其中所述滑动开关具有进入“IN”、退出“OUT”和恢复设置“RES”三个状态，分别与滑块接触桥和柔韧电路带相接触的三组触点位置相对应；所述摆动开关具有巡航速度的加速“+”和减速“-”两个状态，分别与两个微动开关的开关动作相对应。
本实用新型汽车组合开关，其中所述灭弧槽的宽度为1mm。
本实用新型汽车组合开关，其中所述过渡凸台的水平截面为梯形。
本实用新型汽车组合开关有益的技术效果是由于是按照中国的驾驶习惯和普遍的思维逻辑设置的巡航系统的操作模式，使驾驶者更容易理解巡航系统的功能，不容易产生误操作。转向开关设计了灭弧槽和过渡凸台结构，有效提高了转向开关的使用寿命，降低了整车使用和日常维护成本，提供了一款更加简便易懂和可靠性更高的汽车组合开关。
下面将结合实例参照附图对本实用新型进行详细说明。
图1是本实用新型汽车组合开关的外形图；图2是本实用新型汽车组合开关中巡航开关的外形图；图3是图2的K向视图；图4是本实用新型汽车组合开关中巡航开关的电路图；图5是本实用新型汽车组合开关中巡航开关的结构图；图6是图4的A-A剖视图；图7是本实用新型汽车组合开关中转向开关的结构图；图8是转向开关中灭弧槽和过渡凸台的结构图；图9是图8的C-C剖视图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型汽车组合开关的实施例，包括变光开关总成1、雨刮开关总成2和点火锁座总成3，它们通过固定夹安装在方向盘的中轴上。为了按照中国的驾驶习惯和思维逻辑设计巡航控制，在变光开关总成1的手柄上安装巡航开关和转向开关，采用了下面的方式参照图2、图3、图5和图6，巡航开关设置有安装在所述手柄上端面的滑动开关6和所述手柄端头侧面的摆动开关15。滑动开关6与位于其下面的滑块16固定相连，滑块16装有滑块接触桥23，滑块接触桥23与柔韧电路带24滑动相连。滑动开关6具有进入“IN”、退出“OUT”和恢复设置“RES”三个状态，分别与滑块接触桥23和柔韧电路带24相接触的三组触点位置相对应。摆动开关15通过其转轴与位于其内侧并排布置的两个微动开关20活动接触，柔韧电路带24的一端通过导电片嵌件10与微动开关20相连，柔韧电路带24的另一端通过铆接插针19与插座25相连。摆动开关具有巡航速度的加速“+”和减速“-”两个状态，分别与两个微动开关20的开关动作相对应。滑动开关6和摆动开关15输出的控制信号由插座25输出至汽车相应控制电路。参照图4，给出了本实用新型汽车组合开关的实施例中滑动开关6和摆动开关15的电路图。
参照图7-图9，为了提高可靠性和使用寿命，变光开关总成中的转向开关28与其相连的转向接触桥11滑动连接在位于底座5上与汽车相应控制电路电相连的金属嵌件9表面，与转向接触桥11滑动连接的所述金属嵌件9的端部设有灭弧槽21，灭弧槽21的两侧槽口处分别设有朝向槽口内侧的过渡凸台31。灭弧槽21的宽度为1mm。过渡凸台31的水平截面为梯形。
下面说明本实用新型汽车组合开关的实施例中滑动开关6和摆动开关15的工作过程当车辆加速到一定速度，需要设定初始巡航速度时，参照图2-图6，将滑动开关6向O/I方向拨动一次，滑块16带动滑块接触桥23在柔韧电路带24上滑动，开关的2-7两点断开，向汽车输出设定初始巡航速度的信号(由于巡航系统当前处于关闭状态)，汽车芯片控制引擎完成初始巡航速度的设定；当需要提高巡航车速时，将摆动开关15在“+”的位置按动一次，摆动开关15压着微动开关20使开关的3-7两点接通，向汽车芯片输出提高巡航速度的信号，汽车芯片控制引擎完成提高巡航速度的设定；当在“+”的位置持续按下，开关的3-7两点持续接通，汽车芯片控制引擎持续加速一直达到理想的巡航速度。当需要降低巡航车速时，将摆动开关15在“-”的位置按动一次，摆动开关15压着另一个微动开关20，使开关的5-7两点接通，向汽车芯片输出降低巡航速度的信号，汽车芯片控制引擎完成降低巡航速度的设定；当在“-”的位置持续按下，开关的5-7两点持续接通，汽车芯片控制引擎持续降低一直达到理想的巡航速度；当在巡航行驶过程中，司机踩下制动踏板减速时，汽车巡航控制系统接收到制动信号后暂时停止工作，但原先设定的巡航车速被汽车芯片记录保存着，松开制动踏板后需要按原先设定的车速行驶时，将滑动开关6向RES方向拨动一次，滑块16带动滑块接触桥23在柔韧电路带24上滑动，开关的6-7两点断开，向汽车芯片输出恢复巡航速度的信号，汽车芯片控制引擎完成恢复巡航速度的设定，车辆即按原先设定的巡航车速行驶。当路况较差，需要关闭巡航系统时，将滑动开关6向O/I方向拨动一次，滑块16带动滑块接触桥23在柔韧电路带24上滑动，开关的2-7两点再次断开，汽车芯片根据巡航系统的工作状态做出退出巡航系统的信号(由于巡航系统当前处于工作状态)，由其控制引擎完成退出巡航系统。
实现巡航开关的加速和减速控制功能是通过摆动按钮15和两个微动开关20把加速和减速功能单独分开，不和其他功能合并。滑动开关6的进入“IN”、退出“OUT”和恢复设置“RES”三个状态是通过一个有三个接触点的滑块接触桥23压在柔韧电路带24上实现的。当滑动开关6带动滑块接触桥运动到一定位置时，2、6、7三点同时接通或只有两点接通，实现巡航开关进入“IN”、退出“OUT”和恢复设置“RES”的控制功能。
滑动开关6和摆动开关15通过柔韧电路带24上铆接的六个插针19装在插座25中与汽车线束对接，输出控制信号，非常简便。
下面说明本实用新型汽车组合开关的实施例中转向开关28的工作过程参照图4和图7-图9，转向开关28的底座5是由金属嵌件和塑料注塑成型的。手柄1带动转向接触桥11在底座5的工作面上滑动来实现开关的通断，转向接触桥11停留在不同的档位就接通或断开不同的触点，以此来实现左右转向的功能。通常，当转向接触桥11从底座5的金属嵌件滑到塑料上时，会在金属嵌件的边缘产生电弧，灭弧槽21使金属嵌件和塑料间具有明显的分界，避免了电弧对嵌件边缘塑料的腐蚀，而且提高了开关的散热性能。灭弧槽21的两侧的过渡凸台31可以使转向接触桥11从嵌件上运动到灭弧槽21时不至于掉下槽来，平稳而且具有良好的手感。
权利要求1.一种汽车组合开关，包括通过固定夹安装在方向盘中轴上的变光开关总成(1)、雨刮开关总成(2)和点火锁座总成(3)，所述变光开关总成(1)的手柄上装有巡航开关和转向开关，其特征在于，其中所述巡航开关设置有位于所述手柄上端面的滑动开关(6)和位于所述手柄端头侧面的摆动开关(15)，所述滑动开关(6)与位于其下面的滑块(16)固定相连，所述滑块(16)的下面装有滑块接触桥(23)，所述滑块接触桥(23)与柔韧电路带(24)滑动相连，所述滑动开关(6)设置的档位分别与所述滑块接触桥(23)和所述柔韧电路带(24)相接触的触点位置相对应；所述摆动开关(15)通过其转轴与位于其内侧并排布置的两个微动开关(20)活动接触，所述柔韧电路带(24)的一端通过导电片嵌件(10)与所述微动开关(20)相连，所述柔韧电路带(24)的另一端通过铆接插针(19)与插座(25)相连；所述滑动开关(6)和所述摆动开关(15)输出的控制信号由所述插座(25)输出至汽车相应控制电路；所述转向开关(28)通过与其相连的转向接触桥(11)滑动连接在位于底座(5)上与汽车相应控制电路电相连的金属嵌件(9)表面，与转向接触桥(11)滑动连接的所述金属嵌件(9)的端部设有灭弧槽(21)，所述灭弧槽(21)的两侧槽口处分别设有朝向槽口内侧的过渡凸台(31)。
2.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其中所述滑动开关(6)具有进入“IN”、退出“OUT”和恢复设置“RES”三个状态，分别与滑块接触桥(23)和柔韧电路带(24)相接触的三组触点位置相对应；所述摆动开关(15)具有巡航速度的加速“+”和减速“-”两个状态，分别与两个微动开关(20)的开关动作相对应。
3.根据权利要求1或2所述的汽车组合开关，其中所述灭弧槽(21)的宽度为1mm。
4.根据权利要求3所述的汽车组合开关，其中所述过渡凸台(31)的水平截面为梯形。
专利摘要一种汽车组合开关，设置有巡航开关和转向开关，其中，巡航开关的滑动开关经滑块接触桥与柔韧电路带滑动相连，滑动开关设置的档位分别与滑块接触桥和柔韧电路带相接触的触点位置相对应。巡航开关的摆动开关与位于其内侧并排布置的两个微动开关轮换地活动接触，柔韧电路带的一端与微动开关相连，另一端与插座相连。转向开关底座上的每段金属嵌件端部设有灭弧槽，灭弧槽的两侧槽口处分别设有过渡凸台。本实用新型的优点是由于按照中国驾驶习惯和思维逻辑设置操作模式，使驾驶者更容易理解巡航系统的功能，不易产生误操作。灭弧槽和过渡凸台结构有效提高了转向开关的寿命，降低了使用和维护成本，提供了一款更加简捷和可靠性更高的汽车组合开关。
文档编号H01H19/00GK2750952SQ20042012033
公开日2006年1月11日 申请日期2004年12月17日 优先权日2004年12月17日
发明者王进丁, 汪春华, 陈雄伟 申请人:王进丁