专利名称：燃料电池系统的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及包含有利用碳氢化合物类燃料作为燃料，用氧或空气作为氧化剂的燃料电池的燃料电池系统。
背景技术：
作为燃料电池的燃料，例如，采用氢气，或者碳氢化合物类的液体或气体燃料。在利用碳氢化合物类燃料的燃料电池中，有利用重整器将燃料重整获得氢气，利用该氢气作为燃料发电的类型的，以及采用直接供应的碳氢化合物类燃料进行发电的类型的燃料电池。在后一种类型地燃料电池中，不必使用重整器，可以将燃料电池系统小型化。
在后一种类型的燃料电池中，作为碳氢化合物类燃料，例如，在采用甲醇的燃料电池中产生下面所示的反应。
燃料极
氧化剂极
整个电池反应
如上所述，在直接采用燃料型的燃料电池中，作为在燃料极的生成物，生成二氧化碳。从而，在燃料极的排出物中，包含有未消耗的燃料和二氧化碳等。同时，随着因发电产生的二氧化碳的量的增加，燃料电池的内压上升，导致燃料的漏液及电池的性能下降等问题。
与此相对地，例如，有人提出了配备有由利用由氟树脂构成的多孔质体将二氧化碳与燃料从燃料极的排出物中分离、仅选择性地将二氧化碳排出到系统之外的生成气体的排出机构的燃料电池系统的方案(例如，特开2001-102070号公报及美国专利第4,562,123号说明书等)。
下面参照图5说明上述生成气体排出机构。图5是具有生成气体排出机构的燃料电池的结构的简略剖面图。在图5所示的燃料电池中，燃料极侧的催化剂层54和气体扩散层53，氧化剂极侧的催化剂层56及气体扩散层57构成夹持电解质膜55的起电部，并配备有供应燃料的燃料供应管52和选择性地排出二氧化碳的分离膜51。分离膜51连接设置在作为一直延续到气体扩散层53的燃料通路的燃料供应管52上，经由该分离膜51，将在催化剂层54上产生的二氧化碳排出到燃料电池之外。
另一方面，燃料电池的使用者，在燃料的残余量变少时，有必要更换燃料容纳容器。因此，电池使用者有必要预先知道燃料容纳容器的更换时间。与此相关地，在现有技术中，例如或者安装采用红外线的甲醇消耗量传感器，或者用透明或半透明的材料构成燃料容纳容器的一部分，可以观察液体燃料的残存量。
然而，如上面所述的现有技术的生成气体的排出机构，不可能完全选择性地将二氧化碳和燃料分离，只能利用分离膜的表面张力之差将气体和液体分离。因此，不仅将二氧化碳，而且将燃料以及在燃料氧化时生成的除二氧化碳之外的副生成物也一起蒸发，以气体状态通过分离膜，排出到燃料电池的外部。
在排出到燃料电池外部的这种燃料及副生成物中，有可能包含着具有强毒性及危险性的物质。例如，在用甲醇作为燃料的情况下，作为燃料的甲醇，以及作为燃料氧化时的副生成物有可能生成的甲酸和甲醛等，都是剧毒物品，由于它们的蒸发泄漏到燃料电池之外，是非常大的问题。
因此，本发明为了解决上述问题，其目的是，在燃料电池系统中，可以完全防止燃料以及燃料氧化时生成的副生成物漏液、以及由于这些液体的蒸发向燃料电池外部的泄漏。与此同时，本发明的目的是提供一种不必额外设置燃料残存量检测系统，可以高精度地检测燃料的残存量的燃料电池系统。
发明内容
为解决上述课题，本发明提供一种燃料电池系统，其特征为，它具有具备燃料极、氧化剂极、及具有夹在前述燃料极和前述氧化剂极之间的电解质膜的起电部，容纳向前述燃料极供应的燃料的燃料容纳容器，连接到前述燃料极上的燃料排出部，前述燃料容纳容器，前述燃料极，以及前述燃料排出部密闭连接。
优选地，前述燃料电池进一步具有吸收从前述燃料极排出的燃料氧化生成物的生成物吸收部。
这时，前述燃料氧化生成物可以包括二氧化碳。
此外，前述燃料氧化生成物可以包括具有羧酸基的化合物。
此外，前述燃料氧化生成物可以包括具有醛基的化合物。
此外，前述燃料氧化生成物可以包括具有酮基的化合物。
在前述燃料电池系统中，优选地，前述生成物吸收部利用物理吸附吸收前述燃料氧化生成物。
此外，优选地，前述生成物吸收部利用化学吸附吸收前述燃料氧化生成物。
优选地，前述燃料电池系统进一步具有检测前述生成物吸收部所吸收的二氧化碳的量的检测机构。
优选地，前述生成物吸收部和/或前述燃料容纳容器，是可以安装到前述燃料电池系统上，或者从前述燃料电池系统上卸下进行更换的盒式容器。从而，优选地，前述生成物吸收部和前述燃料容纳容器被制成一个整体。
附图的简单说明
图1是表示根据本发明的实施形式的燃料电池系统的结构的概略图。
图2是表示在本发明中使用的单电池的结构的一个例子的概略剖面图。
图3是表示相当于图1的燃料盒17附近的部分的另外一种形式的图示。
图4是表示相当于图3的燃料盒37附近的部分的另外一种形式的图示。
图5是表示具有生成气体排出机构的燃料电池的结构的概略剖面图。
具体实施例方式
下面，参照附图对本发明的实施形式的一个例子进行说明。图1是表示根据本发明的实施形式的燃料电池系统的结构的概略图。此外，本发明并不局限于此。
图1所示的燃料电池系统，备有燃料容纳容器11，起电部14，从燃料容纳容器11向起电部14沿箭头方向供应燃料的燃料供应管13a，例如，由泵构成的燃料供应部12，将由起电部14生成的燃料氧化生成物吸收的生成物吸收部16，将由起电部14生成的燃料氧化生成物等沿箭头方向供应给生成物吸收部的燃料排出管13b，沿箭头方向向起电部供应氧化剂的氧化剂供应管18，以及氧化剂排出管19。
同时，燃料容纳容器11，燃料供应部12，起电部14的燃料极，以及构成燃料极侧的排出部的燃料排出管13b以及生成物吸收部16，密闭地连接。借助这种结构，可以使通过利用起电部14的燃料极将燃料氧化生成的生成物及未消耗的燃料等不泄漏到燃料电池系统外部并对它们进行处理。
在图1所示的燃料电池系统中，设置由泵构成的燃料供应部12，但，即使没有燃料供应部12，也可以构成根据本发明的燃料电池系统。这时，优选地，用具有毛细管现象作用的细管构成燃料供应管13a。或者，为了辅助燃料的供应，例如，可以在燃料供应管13a的内部，填充聚氨基甲酸乙酯，聚酯，纤维素，酚类树脂，聚丙烯或者玻璃纤维等无纺布或多孔质体。
起电部14利用通过用燃料极和氧化剂极夹持电解质膜获得的单电池构成。这时，也可以利用将多个单电池叠层获得的电池组，此外，也可以采用具有将多个单电池在多个平面内串联和并联地连接获得的结构的电池。此外，燃料极和氧化剂极分别含有气体扩散层和催化剂层。
这里，在图2中表示出单电池结构的一个例子。如图2所示，单电池由燃料极侧的气体扩散层14a和催化剂层14b，电解质膜14c，氧化剂极侧催化剂层d和气体扩散层14e构成。
在图1中，燃料供应管13a和燃料排出管13b连接到起电部14的燃料极侧，氧化剂供应管18a和氧化剂排出管18b连接到起电部14的氧化剂极侧。
此外，图1中没有示出，将氧化剂供应给起电部14的氧化剂供应管18a，可以是将自然吸入的空气作为氧化剂、并使之在起电部14内扩散得到的简单的开口管，但为了促进空气的扩散，也可以具有风扇或泵等强制送风机构。
此外，作为在可以用于根据本发明的燃料电池系统中的碳氢化合物类燃料，例如，可以列举出甲醇，乙醇，丙醇，以及乙二醇等醇类，以及二甲醚以及乙醚等醚类等。
在利用这些燃料时所产生的燃料氧化生成物中，特别妨碍燃料电池系统的密封的生成物，是体积膨胀很大的二氧化碳。进而，作为有可能因蒸发泄漏到燃料电池系统之外的副生成物，可以列举出甲酸等具有羧酸基的化合物和甲醛等具有醛基的化合物等。
在图1中的生成物吸收部16和燃料供应管13a之间，优选地配置分离膜15。作为这种分离膜15，可以采用液体难以通过只容易令气体通过的所谓气液分离膜。该分离膜15用对燃料的液体和气体具有不同的表面张力的材料(防水防油性材料)构成。或者，也可以采用通过用这种材料被覆多孔质体的表面获得的构件。具体地说，例如，可以采用四氟乙烯-六氟丙烯共聚物(FEP)树脂等氟树脂。
对于生成物吸收部16，可以采用利用物理吸附固定二氧化碳的活性炭或沸石，或者利用化学反应吸收二氧化碳的碱性固体或者液体等。作为碱性固体，可以列举出钙及钡等碱土类金属，钾和钠等碱金属的氢氧化物及碳酸盐等。此外，作为碱性液体，可以列举出作为它们的水溶液，以及非水溶液的二乙醇胺和联胺等。
在生成物吸收部16中，通过将燃料的氧化反应生成的体积膨胀大的二氧化碳固定，防止二氧化碳从燃料容纳容器11，燃料供应部12，燃料供应管13a，起电部14的燃料极，燃料排出管13b以及生成物吸收部16的充满燃料的部分泄漏，可以将燃料电池系统整体密闭。
由此，第一次可以实现燃料氧化生成物及副生成物等剧毒物质不会由于蒸发等泄漏到燃料电池系统的外部。此外，作为生成物吸收部16内的生成物吸收剂，可以利用上面所述的物理吸附类型，也可以利用化学吸附类型中的任何一种类型，它们可以将作为燃料氧化的主生成物的二氧化碳以及作为副生成物有可能由于蒸发泄漏到燃料电池系统之外的甲酸及甲醛等固定，从而可以实现安全的燃料电池系统。
优选地，设置确认生成物吸收部16中所吸收的生成物的量用的气体检测机构。在前述生成物吸收剂中，由于利用与后者的化学反应吸收二氧化碳的生成物吸收剂，是显示碱性的物质，所以通过吸收显示酸性的二氧化碳，其pH值会根据二氧化碳的吸收量发生变化。通过检测出该pH值的变化，可以了解燃料的消耗量，即掌握燃料的残存量。
作为检测pH值变化的方法，例如，可以在生成物吸收剂中预先添加可以随着pH值的变化观察到颜色变化的指示剂，用肉眼观察进行确认。例如，通过生成物吸收部16的一部分透明的或半透明的，可以从视觉上感知燃料的残存量。从而，优选地，气体检测机构，例如，是通过伴随着pH值的变化产生指示剂的颜色的变化，检测出所吸收的二氧化碳的量的机构。
这时，当把燃料容纳容器11制成盒式时，由于可以伴随着利用生成物吸收部16检测出燃料的残存量，可以将燃料容纳容器11更换成新的容器，所以是十分有效的。此外，也可以把生成物吸收部16制成盒式的。进而，也可以将燃料容纳容器11和生成物吸收部16一体化制成盒式的。在图1中，将燃料容纳容器11与生成物吸收部16一体化构成燃料盒17。通过只卸下该燃料盒17，换上新的燃料盒，可以多次使用。
在生成物吸收部16中，例如，在使用前由于是碱性因而是无色的指示剂，随着二氧化碳的吸收，通过变成弱碱性或者中性而产生颜色，可以知道燃料的残存量很少。通过预先根据加入到燃料盒17中的燃料的量填充适当量的生成物吸收剂，可以高精度地获知燃料的残存量。
作为这种添加到生成物吸收剂中的指示剂，只要是从碱性直到弱碱性或中性引起颜色变化的指示剂即可。作为这种指示剂，例如可以列举出乙基紫，苯酚酞，茜素黄，甲酚酞，百里酚蓝以及碱性蓝等。
此外，作为检测pH值变化的其它方法，可以列举出通过利用市售的所谓pH计这样的玻璃电极检测出电位差，获知pH的方法。利用这种方法，由pH值可以正确地得知燃料的消耗量，即，作为实时电信号可以获得燃料的残存量处于何种程度。从而，气体检测机构也可以是pH计。
在根据本发明的燃料电池系统中，由于起电部14的燃料极侧是密闭的，通过用生成物吸收部16吸收由于发电生成的燃料氧化生成物，在生成物吸收部16中总是是处于负压状态。从而，在没有图1所示的泵构成的燃料供应部12的情况下，总是通过燃料供应管13a从燃料容纳容器11将与所吸收的气体体积相同的体积的燃料供应给起电部14。
这时，由于燃料容纳容器11中，随着燃料的减少压力下降，所以，为了直到燃料全部消耗完为止燃料容纳容器11中压力不低于生成物吸收部16内的压力，可以预先填充氮气或氩气等惰性气体，提高燃料容纳容器11中的压力。借此，可以将燃料一直消耗到最后。
这里，图3是表示相当于图1的燃料盒17附近的部分的另外一种形式。图3所示的燃料盒37，具备有燃料容纳容器31，分离膜35以及生成物吸收部36，燃料供应管33a连接到燃料容纳容器31上，燃料排出管13b经由分离膜35连接到生成物吸收部36上。同时，燃料容纳容器31内的壁的一部分，由可动的移动间隔壁38构成。
如图3所示，可以将燃料容纳容器31内的壁的一部分作为可以移动的移动间隔壁38。例如，借助弹簧或气体的压力等，通过从外部向该移动间隔壁38施加压力，使生成物吸收部36内的压力成为负的，并且在燃料从燃料容纳容器11被吸上时，使移动间隔壁38移动，通常总是使燃料容纳容器11内的压力不变为负的，可以将燃料一直消耗到最后。
图4是表示相当于图3的燃料盒37附近的部分的另外一种形式。图4所示的燃料盒47，具备有燃料容纳容器41，分离膜45，生成物吸收部46及由泵构成的燃料供应部42，燃料供应管43a连接到燃料容纳容器41上，燃料排出管43b经由分离膜45连接到生成物吸收部46上。同时，燃料容纳容器41内的壁的一部分由可动的移动间隔壁48构成。
此外，在图4中，分离膜45和燃料容纳容器41利用管43c连接。如图4所示，在设置燃料供应部42的情况下，也可以不采用像没有燃料供应部42的情况那样不将燃料流在生成物吸收部46与燃料容纳容器41之间连接起来的方式。例如，为了在分离膜45处分离出来的未反应(未消耗)的燃料再次返回到燃料容纳容器41，使之在燃料电池系统中几次循环，可以采用设置管43c的结构。
在根据本发明的燃料电池系统中，将燃料从燃料容纳容器通过燃料供应管供应给起电部，通过设置可以吸收在该处由于反应消耗生成的燃料氧化生成物的生成物吸收部，可以在密闭的空间内处理燃料及生成物。借此，完全不将具有危险性和毒性的燃料及燃料氧化副生成物排出到燃料电池系统之外，可以实现对使用者来说非常安全的燃料电池系统。
此外，采用根据本发明的燃料电池系统，在该燃料的密闭空间内，一直到燃料完全消耗完为止，可以把燃料稳定地供应给起电部，提供一种稳定地进行发电直到最后的燃料电池系统。此外，在根据本发明的燃料电池系统中，由于可以随时检测出燃料的消耗量，所以，使用者可以高精度地知道燃料的残存量，以及燃料盒的更换时间。
下面，利用实施例对本发明进行具体说明，但本发明并不局限于此。
例子1至4
在本实施例中，制作具有图1所示结构的燃料电池系统。
在作为具有平均一次粒径为30nm的导电性碳粒子的ケツチェンブラツクEC(荷兰，AKZO Chemie公司)上，载置平均粒径为30A的白金粒子，获得氧化剂极侧的催化剂载体粒子(50重量％的白金)。此外，在ケツチェンブラツクEC上分别载置平均粒径30埃的白金粒子和钌粒子，获得燃料极侧催化剂载体粒子(25重量％的白金，25重量％的钌。)
接着，分别将氧化剂极侧和燃料极侧的催化剂载体粒子与氢离子传导性的高分子电解质的分散液混合，调制氧化剂极侧及燃料极侧的催化剂膏。这时，催化剂载体粒子与氢离子传导性高分子电解质的混合比为1∶1。此外，作为氢离子传导性的高分子电解质，采用全氟化碳基磺酸(旭硝子(株)制的フレミオン)。
其次，在氢离子传导性高分子电解质膜(美国杜邦公司，ナフイオン117)的一个面上，印刷氧化剂极侧催化剂膏，在另一个面上印刷燃料极侧的催化剂膏。同时，通过利用热压法将燃料极侧的气体扩散层和氧化剂极侧的气体扩散层与氢离子传导性高分子电解质膜结合起来，制成电解质膜电极结合体(MEA)。这时，燃料极和氧化剂极的催化剂的面积为2cm×2cm。作为燃料极侧的气体扩散层和氧化剂极侧的气体扩散层，采用碳无纺布(膜厚190μm，气孔率78％)。这样，获得起电部14。
在可拆卸的燃料盒17内，装入含有生成物吸收剂的生成物吸收部16，在燃料容纳容器11内装入甲醇浓度为5重量％的甲醇水溶液10cc。这里，作为生成物吸收剂，采用利用物理吸附吸收二氧化碳的、(1)活性炭(比表面积600m2/g)或者(2)沸石(比表面积350m2/g)，或者，可以化学吸附吸收二氧化碳的、(3)碱石灰(94重量％的氢氧化钙，6重量％的氢氧化钾)或者，(4)碳酸钾水溶液(浓度49重量％)。生成物吸收剂的使用量分别为10g。
此外，为了不使因燃料的消耗而使燃料容纳容器11的槽内变成负压，在槽内填充氮气，将槽内的压力预先设定在1.3个大气压。在燃料盒17内的生成物吸收部16的入口上，作为选择性地透过气体的分离膜15，设置四氟乙烯-六氟丙烯共聚物(FEP)等树脂膜(膜厚25μm，平均粒径0.1μm)。作为从燃料容纳容器11把燃料供应给起电部14用的燃料供应部12，使用泵。此外，在氧化剂供应管18a中，不利用风扇进行空气的强制供应。
令泵的流速为每分钟0.5cc，使燃料电池系统运转，在使用任何一种生成物吸收剂的情况下，都获得0.4V和200mA的输出。此外，在任何一种情况下，发电时的电压在0.4～0.45V之间，可以获得一直稳定地输出10小时。未观察到从电池中泄漏气体。进而，为了使得空气只能自由地出入起电部14的氧化剂极，将从燃料极来的燃料供应管13a，燃料排出管13b，燃料容纳容器11和生成物吸收部16全部装入聚四氟乙烯袋中密封起来，对燃料电池系统进行运转。利用气体气相色谱分析运转结束后的聚四氟乙烯袋内的气体，未检测出甲醇。
从而，采用根据本发明的燃料电池系统，第一次能够在完全密闭的系统内对燃料进行处理，结果，可以实现完全不把有毒的燃料和燃料氧化副生成物排出到系统外部的安全的燃料电池系统。
此外，作为生成物吸收剂，利用在碱石灰中代替氢氧化钙添加氢氧化钡的材料及它们的混合物，以及二乙醇胺时，基本上获得相同的效果。
比较例1
作为比较例，制作除以下几点以外与实施例1相同结构的燃料电池系统。其不同点为，仅在燃料排出管13b的末端设置分离膜15，不设置生成物吸收部16，在燃料排出管13b的末端开孔通向大气，通过分离膜出来的气体直接排放到大气中。
将该燃料电池系统与实施例1在相同的条件下运转，获得0.40V和200mA的输出。然后，在0.35V～0.40V之间可以稳定地输出7个小时。但是，在燃料排出管13b的末端的孔附近放置玻璃板几个小时，有液体附着在该玻璃板上。此外，用纯水稀释该液体，用气相色谱进行分析，发现该水溶液中含有甲醇。
此外，与实施例1相比，电压稍低，驱动时间也稍短。发电结束时，发现有气体滞留在分离膜15上，随着发电，气体不能从分离膜15上脱离，燃料排出管13a的气体出口附近的内压增大，给予泵过大的负荷，所以不能充分地供应燃料。
例子5至10和比较例2
在和实施例1具有完全相同结构的燃料电池系统中，在可以拆卸的燃料盒17内装入包含生成物吸收部16，以及甲醇浓度5重量％的甲醇水溶液10cc的燃料容纳容器11。这里，作为生成物吸收剂，加入规定量的碱石灰(94重量％的氢氧化钙，6重量％的氢氧化钾)，或者碳酸钾水溶液(浓度40重量％)，进而，作为显色剂添加乙基紫。所使用的生成物吸收剂的种类和量集中地示于表1中。此外，燃料盒17中的生成物吸收部用透明的丙烯酸树脂构成。
以泵的流速为每分钟0.5cc进行运转，在采用任何一种生成物吸收剂的情况下，在发电的初期，获得0.4V及200mA的输出。同时，在0.4V～0.45V之间稳定地发电一定的时间之后，电压急剧下降。此外，在电压急剧下降10分钟～30分钟之前，有时会观察到生成物吸收剂的显色(从白到紫)有时观察不到显色。其结果集中地示于表1中。
从这些结果可以看出，在相当于燃料具有过剩的生成物吸收剂时，一直可以运转到燃料用尽，但直到最后，未观察到生成物吸收剂显色。此外，在生成物吸收剂不足的情况下，在燃料电池系统停止运转之前观察到生成物吸收剂的显色，但不能将燃料使用到最后用尽，燃料电池系统停止运转。通过预先相对于燃料使用恰当量的生成物吸收剂，在燃料残存量变少时，通过生成物吸收剂的显色，可以知道燃料盒17的更换时间。
表1
此外，作为生成物的显色剂，除乙基紫之外，在添加苯酚酞，茜素黄，甲酚酞，百里酚蓝或者碱性蓝的情况下，各自变色的颜色及生成物吸收剂的量不同，但同样在燃料电池系统运转结束之前观察到变色。在使用这些显色剂的情况下，通过预先相对于燃料采用恰当量的生成物吸收剂，可以通过生成物吸收剂的显色，知道燃料盒17的更换时间。
此外，研究作为生成物吸收剂的碳酸钾水溶液中的pH值的变化，实际上，生成物吸收剂的pH值从碱性缓慢地向中性侧变化。由此，通过测定吸收剂的pH值，可以知道燃料的消耗量，即，可以检测出燃料的残存量。
采用本发明，在燃料电池系统中，可以完全防止燃料及燃料氧化时生成的副生成物的漏液，当然也完全防止由于它们的蒸发向燃料电池外的泄漏。与此同时，根据本发明，可以提供不必另外设置检测燃料残存量的检测系统，能够高精度地检测出燃料的残存量的燃料电池系统。
权利要求
1、一种燃料电池系统，其特征为，它具有具备燃料极、氧化剂极、及夹在前述燃料极和前氧化剂极之间的电解质膜的起电部，容纳向前述燃料极供应的燃料的燃料容纳容器，连接到前述燃料极上的燃料排出部，
前述燃料容纳容器，前述燃料极，以及前述燃料排出部密闭连接。
2、如权利要求1所述的燃料电池系统，其特征为，它具有吸收从前述燃料极排出的燃料氧化生成物的生成物吸收部。
3、如权利要求2所述的燃料电池系统，其特征为，前述燃料氧化生成物包括二氧化碳。
4、如权利要求2所述的燃料电池系统，其特征为，前述燃料氧化生成物包含具有羧酸基的化合物。
5、如权利要求2所述的燃料电池系统，其特征为，前述燃料氧化生成物包含具有醛基的化合物。
6、如权利要求2所述的燃料电池系统，其特征为，前述燃料氧化生成物包含具有酮基的化合物。
7、如权利要求2所述的燃料电池系统，其特征为，前述生成物吸收部利用物理吸附吸收前述燃料氧化生成物。
8、如权利要求2所述的燃料电池系统，其特征为，前述生成物吸收部利用化学吸附吸收前述燃料氧化生成物。
9、如权利要求3所述的燃料电池系统，其特征为，它具有检测前述生成物吸收部吸收的二氧化碳的量的检测机构。
10、如权利要求2～9中任何一项所述的燃料电池系统，其特征为，前述生成物吸收部是可更换的盒式的。
11、如权利要求2～10中任何一项所述的燃料电池系统，其特征为，前述燃料容纳容器是可更换的盒式的。
12、如权利要求2～11中任何一项所述的燃料电池系统，其特征为，前述生成物吸收部和前述燃料容纳容器是一体化的。
全文摘要
在一种燃料电池系统中，完全防止燃料以及燃料氧化时生成的副生成物的漏液以及由于它们的蒸发向燃料电池外的泄漏。因此，在具有配备有燃料极，氧化剂极和夹持在前述燃料极与前述氧化剂极之间的电解质的起电部，容纳前述燃料极供应的燃料的燃料容纳容器，从前述燃料容纳容器向前述起电部供应燃料的燃料供应部，连接到前述燃料极上的燃料排出部的燃料电池系统中，前述燃料容纳容器，前述燃料供应部，前述燃料极，以及前述燃料排出部密闭连接。
文档编号H01M8/06GK1430300SQ0216044
公开日2003年7月16日 申请日期2002年12月30日 优先权日2001年12月28日
发明者北条伸彦, 田中葵, 涩谷聪, 冈田行广 申请人:松下电器产业株式会社