专利名称：磁带驱动装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种磁带驱动装置，特别是指一种利用惰轮驱动卡匣内的驱动轮，以带动磁带的磁带驱动装置。
习用的利用驱动轮的摩擦力带动磁带的磁带驱动装置中，常用的驱动方式，大致上可分为①、平皮带传动方式，②齿形皮带传动方式，③马达直接驱动方式，及④惰轮驱动方式。
其中，以平皮带传动驱动轮的方式主要的优点是构造简单，成本低廉，但是其传动时，皮带容易打滑致使产生空转，因此并不是一种理想的传动方式。而齿形皮带的传动方式虽然可以解决平皮带传动不确实的困扰，但是其必须采用特殊规格的齿形皮带与皮带轮，因而其成本相对地提高。
而以马达直接带动驱动轮的方式虽然成本低廉且传动亦较为确实，但是由于马达体积相当地大，而且要将马达装设于非常靠近驱动轮的位置有相当大的困难，因而造成了磁带机整体空间安排上的困难，而且其所占的体积亦较前述传动方式为大。
至于惰轮的驱动方式由于其是在马达的动力输出轮和磁带驱动轮间多设置了情轮，因此其能够如同直接传动方式达到传动确实，成本低之效果，而且还解决了直接传动方式的空间配置不易的困扰。但是现有此种以情轮传动方式的传动机构所用以安装惰轮，驱动轮、马达等构件之装置的构造皆相当地复杂，且组装不易，因而造成了维修上的困扰。
本发明的目的，在提供一种构造简单，传动确实的磁带驱动装置。
本发明的另一目的，在提供一种高度模组化，装配维修容易的磁带驱动装置。
本发明的又一目的，在提供一种成本低廉，节省空间的磁带驱动装置。
本发明的目的是以如下方式达到的一种磁带驱动装置，用以驱动一容置于卡匣中的磁带，包括一机座；一直接受马达驱动旋转的主动轮；一可于上述卡匣插入该机座中到达定位时，同时与该主动轮及该卡匣中的磁带与驱动轮相互接触的惰轮，其特征在于该主动轮与马达装置于一可沿与该卡匣插入该机座的方向平行的方向往复滑动的第一滑板；以及一装设有惰轮的第二滑板，是可沿与该第一滑板的滑板方向平行的方向往复滑动，以供该惰轮装设于该卡匣插入到上述之定位时，能够同时与该主动轮与该卡匣之驱动轮及磁带接触的位置；一弹簧装置，是可施加一压力于该主动轮上，使该卡匣插入至上述定位时，该主动轮保持抵压于该情轮而迫使该情轮以适当压着力接触于该磁带与该驱动轮；当该卡匣退出后，该弹簧装置带动该第一滑板与主动轮到达其运动起始死点位置；该第二滑板的滑动行程大于该第一滑板的滑动行程，以使该第一滑板与主动轮回复到运动起始的死点位置后，该第二滑板仍具有可往复滑动的裕度。
本发明的目的还可以如下方式达到所述的磁带驱动装置，其特征在于该第一、二滑板设有多个与该卡匣插入该机座的方向平行的滑槽；该机座上设有多个导销，该导销一端插入该第一、二滑板的各个滑槽中，且设有限制该第一、二滑板，使其仅能沿与该卡匣插入方向平行之方向滑动的限位装置。
所述的磁带驱动装置，其特征在于该导销的限位装置为设置于该各该导销上与该第一、二滑板各滑槽的边缘卡合的环槽。
所述的磁带驱动装置，其特征在于该第一、第二滑板上各个滑槽的起始端具有供各该导销通过的开口或开孔。
本发明的优点在于请见图2及图3所示本发明的驱动装置于卡匣60插入机座10时，该卡匣60的驱动轮62会先抵触到惰轮50，而将该惰轮50向后推动。当该惰轮接触该主动轮41之后，该主动轮41与马达40也跟着移动。此时，由该弹簧18因为装置马达40与主动轮41的滑板20被向后推动的缘故也跟着被拉伸。当卡匣60到达图3所示的定位状态后，该弹簧18的拉力便迫使该主动轮41保持抵压在惰轮50之上，连带地使该惰轮50以适当的压着力抵压在磁带61和驱动轮62之上，因此使得该惰轮50能够和该驱动轮62配合而带动该磁带61。
当该卡匣60退出机座后，该惰轮50与主动轮41又成为可自由往复移动的状态，因此使得该滑板20，与滑板30又被弹簧18带回到动作起始位置(如图2所示)。当该滑板20与滑板30到达动作起始位置后，由于该滑板30仍具有可往复滑动的裕度，因此使得该惰轮50能够不受到压力，因而能够增加其使用的寿命。
本发明藉由以上装置的组合，马达40、主动轮41，及惰轮50可藉由该滑板20、30装置于该机座10之上，其拆卸时，只须将该滑板20、30直接向后推动，使该滑板20、30上的各个滑槽与该机座10上的导销11、12、13、14脱离，便可将上述马达40、主动轮41，惰轮50连同滑板20、30拆卸下来，完全不须要使用工具，此种模组化结构不仅构造非常简单，而且拆卸组装皆极为容易，因此使得本发明的驱动装置兼具有成本低廉，传动确实而且维修装卸容易的优点。
以下以一较佳实施例并配合相关图式说明如下。
图式说明
图1是发明的整体组合立体图。
图2为本发明结构俯视图，用以揭示本发明的驱动装置于卡匣未插入至定位或退出时的状态。
图3为本发明结构的俯视图，用以揭示本发明的驱动装置于卡匣插入到达定位时的状态。
图4为本发明的驱动装置的局部放大立体图。
图5为本发明的马达与主动轮和装置该马达与主动轮的第一滑板的立体分解图。
图6为本发明的惰轮与装置该惰轮的第二滑板的立体分解图。
请参阅图1、图2、及图3所示，本发明主要是于一磁带机座10上，利用导销11、12、13、14装置二块滑板20、30，并于该滑板20上装置驱动马达40与主动轮41，以及于该滑板30装置有一惰轮50。当卡匣60沿该磁带机10的插槽插入至定位后，该惰轮50便同时与卡匣60的驱动轮62与主动轮41接触，并且藉由弹簧的压力使其保持适当压着力。其中该卡匣60之中，具有一驱动轮62，是可与该惰轮50接触，而使其可受该惰轮50驱动旋转，进而带动磁带61移动通过磁带机的磁头15(如图3所示)。而当该卡匣60退出该机座10后，该惰轮50与主动轮41之间是可相互分离(如图2所示)，以避免情轮50长期受压后损毁。
如图4所示，本发明的马达40与主动轮41是装设于一滑板20上，而惰轮50则装设于一滑板30上，该二块滑板20、30再藉由4支导销11、12、13、14装设于该机座10之上。各该导销上各刻有上、下二道环槽16、17，该环槽16、17的宽度是略大于滑板20、30的厚度，因此使得该滑板20、30可滑动地卡设于该环槽16、17中。
如图5所示，是为本发明的马达40与主动轮41的装置方式，该马达40是利用螺丝45、46锁固方式安装于该滑板20下方。该滑板20中央设有一孔21，以使固定于该马达40的轴心上的主动轮41能够穿出该滑板20的上方。该马达40与该滑板20接触之一侧具有一固定板42，该固定板42二侧有一凸缘43、44，并于该凸缘43、44上设有螺孔431、441各延伸，然后该滑板20相对该螺孔431、441的位置各设有一具有螺牙的螺孔22、23。然后再利用二螺丝45、46穿过该螺孔431、441，并锁入于螺孔22、23，而将固定板42锁固于该滑板20下方，如此便可将该马达40与主动轮41固定在滑板20上。
该滑板20上具有4个和该卡匣60插入机座10的方向平行的滑槽24、25、26、27。各该滑槽的位置是分别与该导销11、12、13、14的位置相对应，且其宽度是介于各该导销下方的环槽17的槽底直径与导销11、12、13、14的外径之间，因此可以滑动地卡设于该环槽17之中。同时，该滑板20前方的滑槽24、25前端是呈开口，而其后端的滑槽26、27的前方亦各开设有一直径大于该导销13、14直径的开孔261、271，因此使得该导销11、12、13、14可以由滑槽24、25、26、27的前方开口对准各该导销的下方环槽17，而滑动卡入，或脱离各该导销上的环槽17。
藉由上述的构造，可使得该滑板20能够非常方便且迅速地装上或卸下。而且能够以与该卡匣60的插入方向平行的方向滑动。此外，该滑板20的一侧与该机座10的底板间连接有一拉伸弹簧18(请见图2、图3及图4所示)，藉由该弹簧18的拉力，是可使该滑板20随时保持在如图2所示的动作起始的死点位置，而使其滑槽24、25、26、27的槽底保持分别与导销11、12、13、14接触的状态；而且当卡匣60插入至机座10的定位后，该情轮50受卡匣60的驱动轮62抵压而向后推抵于该主动轮41时，该主动轮41可与该惰轮50保持一定接触压力，而使该惰轮50和磁带61与驱动轮62保持适当的压着力。
如图6所示，是为该惰轮50的装置方法。该惰轮50是藉由平行重叠于该滑板20上方的滑板30以可沿该卡匣60插入方向往复滑动地装于该机座10上。该滑板30是概呈“L”型，并且于其靠近主动轮41的位置设有一圆形缺口31，以避开该主动轮41。
该滑板30前端接近该卡匣60的驱动轮62的位置设有一孔32，一轴销51是以垂直于该滑板30的方向向上延伸地装设于该孔32中，该轴销51之上再套设有一轴承52，该轴承52可与该惰轮50中央的轴孔53配合而使该惰轮50或轴承以可绕该轴销51旋转的方式装设于轴销51上。该轴销51与轴承52和惰轮50套合后，其末端略为凸出于该惰轮50之上，并且于该凸出部分设有一凹槽54，该凹槽54再扣合上一个弹性扣环片55，便可达到将该惰轮50固定于轴销51上的目的。
该滑板30的前端对应于滑板20前端滑槽24、25的位置设有二个位置与宽度与该滑槽24、25相同的滑槽33、34，而其后端对应于该滑板20的滑槽27的位置设有一滑槽35，且于该滑槽32的前端开口设有一开孔351。该滑槽33、34的前方开口与该开孔351的位置亦可与该机座上的导销11、12、13的位置相配合，而且该滑槽33、34、35的宽度亦可与该导销11、12、14的上端环槽16相配合，因而使得该滑板30能够与该滑板20一样地迅速方便地装置于该导销11、12、14上，并受各该导销的环槽16限制而能够沿该滑槽33、34、35往复滑动。
该滑板30与该滑板20藉由以上的装置方式是可以平行地相对往复滑动，因此可使该惰轮50与该主动轮41产生相对位移。
如图3所示，为使该惰轮50在卡匣60退出的状态下能够与该主动轮41保持分离状态，因此该滑板30的滑动行程是设计成略大于该滑板20的滑动行程，而使得当该滑板20被弹簧18向下拉动到其运动起始的死点位置，而使其到达滑槽24、25、26、27的槽底抵压在导销11、12、13、14上的状态时，该滑板30的滑槽33、34、35的末端和各该导销之间仍具有一段距离，因此使得该滑板30仍保有些许往复滑动的裕度，以使惰轮50在卡匣60退出状态下和该主动轮41之间可保持分离状态，而避免该惰轮50长时间受压。
综上所述，本发明确实能够改善习用磁带机惰轮驱动装置的缺点，而提高磁带机的使用价值，并有增进功效的事实。惟上述所举实例仅为本案的较佳实施例而已，当不能以之限制其意义，各种变换设计，均应属于本案的申请专利权利要求范围。
权利要求
1.一种磁带驱动装置，用以驱动一容置于卡匣中的磁带，包括一机座；一直接受马达驱动旋转的主动轮；一可于上述卡匣插入该机座中到达定位时，同时与该主动轮及该卡匣中的磁带与驱动轮相互接触的情轮，其特征在于该主动轮与马达装置于一可沿与该卡匣插入该机座的方向平行的方向往复滑动的第一滑板；以及一装设有惰轮的第二滑板，是可沿与该第一滑板的滑板方向平行的方向往复滑动，以供该惰轮装设于该卡匣插入到上述之定位时，能够同时与该主动轮与该卡匣之驱动轮及磁带接触的位置；一弹簧装置，是可施加一压力于该主动轮上，使该卡匣插入至上述定位时，该主动轮保持抵压于该惰轮而迫使该惰轮以适当压着力接触于该磁带与该驱动轮；当该卡匣退出后，该弹簧装置带动该第一滑板与主动轮到达其运动起始死点位置；该第二滑板的滑动行程大于该第一滑板的滑动行程，以使该第一滑板与主动轮回复到运动起始的死点位置后，该第二滑板仍具有可往复滑动的裕度。
2.如权利要求1所述的磁带驱动装置，其特征在于该第一、二滑板设有多个与该卡匣插入该机座的方向平行的滑槽；该机座上设有多个导销，该导销一端插入该第一、二滑板的各个滑槽中，且设有限制该第一、二滑板，使其仅能沿与该卡匣插入方向平行之方向滑动的限位装置。
3.如权利要求2所述的磁带驱动装置，其特征在于该导销的限位装置为设置于该各该导销上与该第一、二滑板各滑槽的边缘卡合的环槽。
4.如权利要求3所述的磁带驱动装置，其特征在于该第一、第二滑板上各个滑槽的起始端具有供各该导销通过的开口或开孔。
全文摘要
一种磁带驱动装置，包括一机座、一由马达驱动的主动轮，一惰轮，该主动轮与马达装于第一滑板上，惰轮装于与第一滑板平行的第二滑板上，第一滑板与第二滑板可平行地相对往复滑动，一弹簧装置施压力于主动轮上，使主动轮抵压于惰轮，并使惰轮以适当压力接触于磁带驱动轮，以驱动磁带运转。
文档编号G11B15/28GK1124398SQ94119389
公开日1996年6月12日 申请日期1994年12月9日 优先权日1994年12月9日
发明者邱奕豪, 朱志中 申请人:财团法人工业技术研究院