一种停车场车位使用情况自动识别装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种停车场车位使用情况自动识别装置。
【背景技术】
[0002]目前，人们在日常生活中所使用的停车场，尤其是大型停车场一般在停车场入口处都设有显示屏，用以告知人们停车场内空车位的数量。但是，当停车场比较大而空车位却很少时，人们在进入停车场后往往难以迅速找到空车位。这样不仅浪费时间，而且在开车寻找车位的过程中还可能给其他车辆的进出及通行造成不便，虽然有些管理部门通过在高峰时间安排工作人员进入停车场进行疏导，来维持停车场的秩序，但是这样又增加了额外的人力投入，而且效果并不是很显著。
【发明内容】
[0003]为了使人们进入停车场后更为方便快捷地找到空车位，进而使停车场的管理更为有序和高效，本实用新型提供了一种停车场车位自动识别装置，能够自动对车位使用情况进行识别并将信息上传至总控室，然后由总控室将信息发布给需要寻找空车位的司机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:停车场车位自动识别装置是由框架、凸透镜、信号装置与固定键四部分组成。其特征在于:本识别装置是一个整体，框架上半部分的中心位置有圆柱体形状的凹槽，凸透镜水平装设于凹槽内，信号装置放置于凹槽底部，信号装置中的光敏电阻位于凸透镜下方的焦点处，框架底面中央有一凸出的固定键。整个装置在地面上呈丘状凸起，并与地面平滑相接。
[0005]装置底部凸出的固定键为长方体，键中有两片可以翻起的固定板，固定板为上宽下窄的梯形薄板，两片固定板可以分别以固定键的两条窄边为轴旋转90°。固定键可以在安装识别装置时嵌入地面凹槽，用于固定该装置;当停车场地面为草坪等自然地面，不便在地面设置固定用的凹槽时，可以将两片固定板翻起插入地下，起到固定装置的作用。
[0006]凸透镜有汇聚光线的作用，防止在光线不好的环境下，光敏电阻对车位使用情况造成误判。装置凹槽上边缘略高于凸透镜球面最高点，防止车轮压到装置上时，给凸透镜表面留下污渍，甚至是对凸透镜造成损坏。凸透镜与凹槽固定连接处设有若干排水孔，及时排出进入凹槽的水，防止有水积累在凸透镜表面影响其聚光功能。
[0007]为了防止停车场过往车辆的车灯光线照入车底时，对车底的识别装置造成干扰，使其对车位使用情况造成误判，本实用新型在无线信号传输模块中装设有时间可调的延时电路。当有车停放在车位上时，装置自动感应并识别为“有车”信号，然后将“有车”信号瞬间发送至总控室；当车位上的车辆离开时，该装置将“无车”信号经延迟电路延迟20s后再发出，若在这延迟的20s内有车辆停在车位上，装置重新接收到了 “有车”信号，则将“有车”信号瞬时发出，延迟中的“无车”信号自动取消。通过设置延时电路，可以防止识别装置误将其他过往车辆照射到装置上的车灯光线识别为“无车”信号。
[0008]本实用新型的有益效果是，可以自动识别停车场各车位使用情况，并将信息上传至总控室，方便人们自行查找空车位位置，有助于停车场的管理，且无需额外的人力投入。该装置结构简单、便于安装，且成本较低。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的整体结构示意图
[0010]图2是本实用新型的俯视图
[0011]图3是本实用新型的固定键示意图
[0012]图4是本实用新型信号装置各部分位置关系图
[0013]图5是本实用新型的安装位置图
[0014]图中，1.框架，2.凸透镜，3.信号装置，4.排水孔，5.排水道，6.固定键，7.固定板，
8.直流电源，9.光敏电阻，10.延时电路，11.无线信号传输模块，12.停车位。
【具体实施方式】
[0015]如图5所示，车位使用情况自动识别装置安装于停车位12的中心位置。
[0016]当有车从停车位12上离开时，如图1所示，装置上方照射来的光线经凸透镜2汇聚到光敏电阻9处，光敏电阻9的阻值随着光线的变化而变化，其所在电路(如图4)中的电流大小也随之发生改变，无线信号传输模块11将电信号转变为数字信号并进行识别，识别结果为“无车”信号，延时电路10启动，开始计时。若在20s内没有其他车辆停放到停车位12上，则由无线信号传输模块11将“无车”信号发送至总控室，并由总控室将此信息发布出去。
[0017]若在20s内有车辆停放到停车位12上，装置上方光线被遮挡，光敏电阻9感受到光线的变化并将光信号转变为电信号，无线信号传输模块11将这种电信号转变为数字信号并再次进行识别，识别结果为“有车”信号，则延时电路10自动取消计时，由无线信号传输模块11瞬间将“有车”信号发送至总控室，并由总控室将此信息发布出去。
[0018]当停车位12上有车，同时有过往车辆的车灯光线照射到识别装置上时，装置自动识别光线变化并识别为“无车”信号，延时电路10启动，开始计时。在此期间，过往车辆驶离，装置上方不再有光线照射，装置自动识别光线变化并识别为“有车”信号，则延时电路10计时自动取消，“无车”信号没有被发送出去，总控室显示的停车位12的使用情况一直为“有车”状态，过往车辆的车灯光线没有使识别装置对该车位的使用情况造成误判。
[0019]若停车位12所在停车场光照强度较弱，凸透镜2有汇聚光线的作用，可以使装置在光线不好的情况下依然正常工作。
[0020]当下雨时，若停车位12所在停车场在室外，装置凹槽内的排水孔4可以将落入凹槽的雨水通过排水道5排出到装置外。同时，装置在地面上呈丘状凸起，可以防止地面积水没过装置，并与凸透镜2接触，影响凸透镜2的正常聚光。
[0021]在图1中，框架1凹槽边缘略高于凸透镜2的球面最高点。若有车辆在停放过程中，车轮压到装置上，这时，高于凸透镜2最高点的框架1可以防止车轮直接碾压凸透镜2，既能防止对凸透镜2的损坏，延长装置使用寿命，也能防止车轮在凸透镜2表面留下污渍。
[0022]若停车位12所在地面为人工铺设的地面，则在安装时将图1所示的固定键6嵌入地面上与之匹配的凹槽;若停车位12所在地面为草地等自然地面，则如图3所示，可以将固定板7翻起，插入地面，用于固定整个识别装置。
【主权项】
1.一种停车场车位使用情况自动识别装置，它是由框架(1)、凸透镜(2)、信号装置(3)与固定键(6)四部分组成，其特征在于:本识别装置是一个整体，框架(1)上半部分的中心位置有圆柱体形状的凹槽，凸透镜(2)水平装设于凹槽内，信号装置(3)放置于凹槽底部中心处，信号装置(3)中的光敏电阻(9)位于凸透镜(2)下方的焦点处，框架(1)底面中央有一凸出的固定键(6)，整个装置在地面上呈丘状凸起，并与地面平滑相接。2.根据权利要求1所述的车位使用情况自动识别装置，其特征是:固定键(6)为长方体，键中有两片可以翻起的固定板(7)，固定板(7)为上宽下窄的梯形薄板，两片固定板(7)可以分别以固定键(6)的两条窄边为轴旋转90°。3.根据权利要求1所述的车位使用情况自动识别装置，其特征是:框架(1)凹槽上边缘略高于凸透镜(2)球面最高点，凸透镜(2)与凹槽固定连接处设有若干排水孔(4)，排水孔(4)通过排水道(5)与框架(1)外表面连通。4.根据权利要求1所述的车位使用情况自动识别装置，其特征是:信号装置(3)内依次安装有电源(8)、光敏电阻(9)、延时电路(10)及无线信号传输模块(11)，其中，光敏电阻(9)位于凸透镜(2)下方焦点处。
【专利摘要】一种停车场车位使用情况自动识别装置。它是由框架、凸透镜、信号装置与固定键四部分组成，本识别装置是一个整体，框架上半部分的中心位置有圆柱体形状的凹槽，凸透镜水平装设于凹槽内，信号装置放置于凹槽底部中心处，信号装置中的光敏电阻位于凸透镜下方的焦点处，框架底面中央有一凸出的固定键。本实用新型结构简单且成本较低，可以在停车场准确地自动识别车位使用情况，并将信息反馈给总控室。
【IPC分类】G08G1/14
【公开号】CN205091928
【申请号】CN201520918191
【发明人】朱永强, 郝嘉诚, 唐萁, 王欣
【申请人】华北电力大学
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月18日