专利名称：渔船柴油机故障警报器的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种警报器，特别是一种渔船柴油机故障警报器。
渔船在海上作业时所处的温度大，温度变化无常，且盐气多，腐蚀性强，振动较大。现有的渔船都是采用一般的柴油机报警器，不能适应上述恶劣环境，且功能单一，可靠性差。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种功能齐全，稳定可靠，使用方便，能适应各种恶劣环境的渔船柴油机故障警报器。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到本实用新型包括脉冲振荡电路、声响报警电路、直流电源、扬声器、壳体、面板、手挽，其特征在于还有油压探测电路、水温探测电路、水位探测电路、冷却水探测电路，油压探测电路、水温探测电路、水位探测电路、冷却水探测电路的输出都送到脉冲振荡电路，脉冲振荡电路的输出通过声响报警电路送到扬声器。
本实用新型的目的还可以通过以下措施来达到油压探测电路中的油压指示灯XD1、水温探测电路中的水温指示灯XD2、水位探测电路中的水位指示灯XD3、冷却水探测电路中的冷却水指示灯XD4都装在面板上，在壳体后板引出的a、b线分别接冷却水探头、柴油机冷却钢出水管，c、d线接带开关可调水温表V2，e、f、g、h线接水位探头，i、j线接带开关可调油压表V1。油压探测电路中继电器J1的线圈与开关K1及带开关可调油压表V1的开关K3串接，水温探测电路中继电器J2的线圈与带开关可调水温表V2中的开关K4串接，水位探测电路中继电器J6、J7的线圈与水位探头14相接，J6、J7的触点J6－1、J7－1与继电器J3的线圈串接，冷却水探测电路中继电器J8、J9的线圈与按钮开关AN2、双联开关K2、电池E串接后再接于冷却水探头及柴油机冷却钢出水管13上，J8、J9的触点J8－1、J9－1与继电器J4的线圈串接，J1的触点J1－1和J1－2、J2的触点J2－1和J2－2、J3的触点J3－1和J3－2、J4的触点J4－1、J4－2都分别接于直流电源的正极与脉冲振荡电路及声响报警电路中的直流供给点A之间。脉冲振荡电路中三极管BG2的射极与BG3的基极相接，BG3的集射极与继电器J5的线圈串接，J5的触点J5－1、J5－2接于声响报警电路中三极管BG4、BG5、BG7的射极与直流电源的负极之间。
图1为本实用新型的原理方框图。
图2为本实用新型的外形结构示意图。
图3为本实用新型的电原理图。
本实用新型下面将结合附图(实施例)作是了一步详述参照图1、图2，本实用新型由油压探测电路1、水温探测电路2、水位探测电路3、冷却水探测电路4、脉冲振荡电路5、声响报警电路6、直流电源7、扬声器8、壳体9、面板10、手挽11等组成。在面板10上装有油压指示灯XD1、水温指示灯XD2、水位指示灯XD3、冷却水指示灯XD4、报警指示灯XD5、XD6、扬声器8、水位检测按钮AN1、冷却水检测按钮AN2及开关K1、双开关K2。在壳体后板的接线端子中引出的a、b线分别接冷却水探头12及柴油机冷却钢出水管13；c、d线接带开关可调水温表V2，V2通过表管15接水温表探头；e、f、g、h线接水位探头14，水位探头14置于船仓水位危险位置；i、j线接带开关可调油压表V1，V1通过表管16接柴油机润滑油管口。
参照图3，油压探测电路1由继电器J1、蓝色油压指示灯XD1、开关K1带开关可调油压表V1组成；水温探测电路2由继电器J2、带开关可调油压表V2、黄色水温指示灯XD2组成；油压和水温警报的探测开关K3、K4装在普通机械油压表和水温表内，这样用户既易安装又可通用，还可随意调拨到自己所需的警报数值。水位探测电路3由继电器J3、J6、J7、白色水位指示灯XD3、按钮开关AN1、电阻R1、不锈钢水位探头14等组成。冷却水探测电路4由继电器J4、J8、J9、绿色冷却水指示灯XD4、双联开关K2、按钮开关AN2、电池E、冷却水探头12及柴油机冷却钢出水管13等组成。脉冲振荡电路5由三极管BG1～BG3、电阻R2～R5、电容C1、C2、继电器J5等组成。声响警报电路6由三极管BG4～BG7、电阻R6～R10、报警指示灯XD5(绿色)、XD6(红色)等组成。
油压探测电路1中，当柴油机润滑油压力降低到用户所拨到的危险低压力数值时，V1中的K3接通，将J1接通电源，使其触头J1－1、J1－2吸合，接通XD1和脉冲振荡电路电源，使XD1亮，同时BG1、BG2输出振荡脉冲，使J5断续接通，J5－1、J5－2断续吸合，即将声响警报电路6负极线断续接通电源负极，从而使BG4、BG5断续工作，BG6、BG7断续导通，扬声器断续发出响声，XD5、XD6闪光。K1的作用是当柴油机停转时可关停油压警报。
水温探测电路2中，不管柴油机是开动还是停，只要机内水温达到用户所拨到的危险高温数值时，V2中的K4就会接通，J2通电，其触点J2－1、J2－2吸合，XD2亮；同理，扬声器继续发出警报声，XD5、XD6闪亮。
水位探测电路3中，当船仓有水(一般淡水或海水)碰到不锈钢水位探头14时，便有电流通过J6、J7，使J6－1、J7－1吸合，将J3接通电源，其触点J3－1、J3－2吸合，XD3亮；同理，扬声响断续报警、XD5、XD6闪光亮。按钮AN1是水位警报检查按钮，平时只需按一下AN1，如有水位警报发生，须注明水位警报电路是正常的。
冷却水探测电路4中，当有水(一般淡水或海水)从柴油机冷却钢出水管13射中不锈钢冷却水探头12时，便有电流通过J8、J9，其触点J8－1、J9－1断开，因此切断了J4的电源，使J4－1、J4－2也断开，切断了XD4及脉冲振荡电路的电源，声响报警电路不会报警。反之，出水管13中没水出，则XD4亮，扬声响报警，XD5、XD6闪亮。AN2是检查冷却水警报电路是否正常，将AN2按下即等于出水管13没有水射向冷却水探头12。
本警报器从安全可靠考虑，不外接其它电源，只使用6节1.5伏的干电池，新电池可使用1～2个月，另因半导体元件容易受环境条件变化影响而不稳定，故采用J1～J4作为开关器件，使动作更可靠，J6～J9是特殊的小型继电器，其动态工作电流范围都在0.8～1.8mA之间，有很强的识别能力，即使有点水气微湿了探头也不会错误地触发报警，所以，它能长时间、节电、可靠地工作。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1.能在各种恶劣环境下工作，把各种报警工能集于一体，且各自互不相干。
2.使用方便，稳定可靠，体积小，安全耐用，精确度高，成本低廉，无需注重保养，可安装在渔船柴油发动机上使用。
权利要求1.一种渔船柴油机故障警报器，包括脉冲振荡电路5、声响报警电路6、直流电源7、扬声器8、壳体9、面板10、手挽11，其特征在于还有油压探测电路1、水温探测电路2、水位探测电路3、冷却水探测电路4，油压探测电路1、水温探测电路2、水位探测电路3、冷却水探测电路4的输出都送到脉冲振荡电路5，脉冲振荡电路5的输出通过声响报警电路6送到扬声器8。
2.根据权利要求1所述的警报器，其特征在于油压探测电路1中的油压指示灯XD1、水温探测电路2中的水温指示灯XD2、水位探测电路3中的水位指示灯XD3、冷却水探测电路4中的冷却水指示灯XD4都装在面板10上，在壳体9后板引出的a、b线分别接冷却水探头12、柴油机冷却钢出水管13，c、d线接带开关可调水温表V2，e、f、g、h线接水位探头14，i、j线接带开关可调油压表V1。
3.根据权利要求1所述的警报器，其特征在于油压探测电路1中继电器J1的线圈与开关K1及带开关可调油压表V1的开关K3串接，水温探测电路2中继电器J2的线圈与带开关可调水温表V2中的开关K4串接，水位探测电路3中继电器J6、J7的线圈与水位探头14相接，J6、J7的触点J6－1、J7－1与继电器J3的线圈串接，冷却水探测电路4中继电器J8、J9的线圈与按钮开关AN2、双联开关K2、电池E串接后再接于冷却水探头12及柴油机冷却钢出水管13上，J8、J9的触点J8－1、J9－1与继电器J4的线圈串接，J1的触点J1－1和J1－2、J2的触点J2－1和J2－2、J3的触点J3－1和J3－2、J4的触点J4－1、J4－2都分别接于直流电源7的正极与脉冲振荡电路5及声响报警电路6中的直流供给点A之间。
4.根据权利要求1所述的警报器，其特征在于脉冲振荡电路5中三极管BG2的射极与BG3的基极相连，BG3的集射极与继电器J5的线圈串接，J5的触点J5－1、J5－2接于声响报警电路6中三极管BG4、BG5、BG7的射极与直流电源7的负极之间。
专利摘要本实用新型涉及一种渔船柴油机故障警报器，它由油压、水温、水位、冷却水探测电路、脉冲振荡电路、声响警报电路、直流电池、壳体、面板等组成。由于采用了多个继电器组成警报分类探测电路，故当某种警报发生时，相应的继电器触点吸合，将相应指示灯接通发光，同时，也将脉冲振荡电路、声响警报电路接通电源，使其发出声光报警。本实用新型能在各种恶劣环境下工作，功能齐全，稳定可靠，使用方便，成本低廉，可与渔船柴油发动机配合使用。
文档编号G08B19/00GK2125167SQ9222591
公开日1992年12月16日 申请日期1992年6月30日 优先权日1992年6月30日
发明者李泽光 申请人:李泽光