专利名称：一种车用防瞌睡提醒装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及汽车的行驶安全预警系统，特别是ー种车用防瞌睡提醒装置。
背景技术：
目前，随着人们生活水平的提高，汽车已经相当普及，另外随着经济技术的发展，高速公路的总里程迅速増加，同时发生在高速公路上的车祸也逐渐增加，其主要原因包括车辆超速、超载、驾驶员操作不当以及疲劳驾驶等，其中因为驾驶员疲劳驾驶导致的车祸占到了相当大的比例，特别是在午后或者长时间在较好路况下高速行驶，人容易犯困，从而导致车祸发生，为避免此类事故的发生，需要在驾驶员犯困瞌睡之前提醒驾驶员注意驾驶。因此，有人设计出车用的防止驾驶员瞌睡的装置。如中国专利文献公开了ー种车用防瞌睡装置申请号201020646169. I ;公告号CN201867935U。，该装置包括蓄电池、电喇叭发生装置、继电器、红外线接收器、红外线发射器、手动开关、继电器选通模块、继电器控制开关，其特征在于，所述红外线接收器与继电器选通模块相连，所述继电器选通模块控制继电器所在的电路是否通路；所述继电器选通模块由电阻和三极管组成；所述继电器控制开关与电喇叭发声装置相连。该装置通过用红外线检测驾驶员头部是否前倾来判断驾驶员是否处于瞌睡状态，再通过电喇叭发声装置进行提醒。该装置在一定程度上实现了防瞌睡警报的目的，但是以驾驶员头部是否前倾作为判断条件的方法在驾驶员无意中前倾时往往会出现误判，导致电喇叭发声装置频繁鸣响，过于频繁的误报往往会使得司机产生厌倦，甚至分神。以上问题有待解决，需要有ー种新的车用防瞌睡装置对驾驶员进行提醒。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种车用防瞌睡提醒装置，该装置检测精确、判断准确且具有预警及控制功能。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现ー种车用防瞌睡提醒装置，包括车速传感器、方向盘转角传感器、计时器、ECU和报警器，所述的车速传感器、方向盘转角传感器和计时器分别与ECU的输入端连接，报警器与ECU的输出端连接，所述的ECU接收计时器、车速传感器以及方向盘转角传感器发送的信号并进行判断，当判断为长时间高速行驶时，输出控制信号控制报警器发出警报。在上述的车用防瞌睡提醒装置中，所述的方向盘转角传感器采用绝对值转角传感器或相对值转角传感器。方向盘转角传感器通过测量方向盘的转动角度，提供给ECU作为控制输入，绝对值转角传感器采用电阻分压原理制成，相对值转角传感器包括光电感应式传感器、电磁感应式传感器及纯粹的电元件组成的传感器。在上述的车用防瞌睡提醒装置中，在所述的ECU中预设有车速临界值、方向盘转角角度临界值和高速行驶时间临界值。[0008]在上述的车用防瞌睡提醒装置中，所述的车速临界值为80 120km/h中的ー个值。在上述的车用防瞌睡提醒装置中，所述的方向盘转角角度临界值为5 15度中的一个值。在上述的车用防瞌睡提醒装置中，所述的高速行驶时间临界值为5 15分钟中的
一个值。在上述的车用防瞌睡提醒装置中，所述的计时器在车速达到设定的车速临界值时开始计时，当方向盘转角超过设定的角度临界值或者车速低于设定的车速临界值时停止计时。在上述的车用防瞌睡提醒装置中，所述的报警器为语音发生器。语音发声器可以 为喇叭或者蜂鸣器，能够实现语音就报警。在上述的车用防瞌睡提醒装置中，所述的报警器为车载音响。采用车载音响能够充分利车内资源，降低成本。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点本车用防瞌睡提醒装置通过检测车速、方向盘转角以及对驾驶时间进行计时，综合上述结果判断驾驶员的驾驶状态，判断结果更加准确，误判发生的情况较少；本车用防瞌睡提醒装置结构较为简单，且占用车内空间少，适合大范围推广使用。
图I是本车用防瞌睡提醒装置的结构原理图。图2是本车用防瞌睡提醒装置的工作过程流程图。图中，I、车速传感器；2、方向盘转角传感器；3、计时器；4、E⑶；5、报警器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所述，本车用防瞌睡提醒装置包括车速传感器I、方向盘转角传感器2、计时器3、E⑶4和报警器5，车速传感器I、方向盘转角传感器2和计时器3均与E⑶4的输入端连接，E⑶4的输出端与报警器5连接。具体来说，车速传感器I检测车辆行驶的速度信号发送给ECU4。方向盘转角传感器2为绝对值转角传感器，检测方向盘的绝对转动角度信号发送给ECU4。ECU4中预设有车速临界值，该值为80 120km/h中的ー个，优选的，车速临界值设置为100km/h ;还预设有方向盘转角角度临界值，该值为5 15度中的ー个，优选的,方向盘转角角度临界值设置为10度；还预设有疲劳驾驶时间临界值，该值为5 15分钟中的ー个，优选的，高速行驶时间临界值设置为10分钟。E⑶4根据车速传感器I和方向盘转角传感器2输送的信号与E⑶4内设定的车速临界值和方向盘转角角度临界值进行比较分析，当车速达到设定的车速临界值时，E⑶4输送ー个控制信号给计时器3，计时器3开始计时并将行驶时间值发送给E⑶4，ECU4接收该行驶时间值与高速行驶时间临界值进行比较，当行驶时间值超过高速行驶时间临界值吋，E⑶4判断驾驶员处于瞌睡状态，发送控制信号给报警器5，控制报警器5进行报警；当方向盘转角超过设定的角度临界值或者车速低于设定的车速临界值时ECU4输送ー个控制信号给计时器3，计时器3停止计时。本实施例中采用语音发生器作为报警器5，车主可以通过MP3或者麦克风自己录入喜欢的铃声或者歌曲作为报警语音。如图2所示，本实用新型工作过程如下当驾驶员启动车辆后，本装置启动，车速传感器I和方向盘转角传感器2实时检测车辆行驶速度值和方向盘转角角度值，并将检测结果输送给ECU4。ECU4将接收到的速度值与角度值跟预设置的车速临界值、方向盘转角角度临界值进行比较，具体 如下(I)当行驶速度值小于预设车速临界值吋，ECU4判定车辆未进入高速行驶状态；(2)当行驶速度值达到或超过车速临界值吋，ECU4判断车辆进入高速行驶状态，发送ー个控制信号控制计时器3开始计吋，并比较方向盘转角传感器2输送的角度值和方向盘转角角度临界值:A、若方向盘转角传感器2输送的角度值超过方向盘转角角度临界值，ECU4控制计时器3停止计时；B、若方向盘转角传感器2输送的角度值小于方向盘转角角度临界值，则计时器继续计时且ECU4将计时器3所记录的高速行驶时间与高速行驶时间临界值进行比较BI、当记录的高速行驶时间超过高速行驶时间临界值吋，ECU4判端驾驶员在较好路况长时间驾驶车辆，ECU4发送控制信号控制报警器5 (即语音发生器)进行报警，提醒驾驶员注意驾驶或者进入休息区进行休息；B2、当记录的高速行驶时间超过高速行驶时间临界值吋，E⑶4判断驾驶员处于正常驾驶状态，计时器3继续计吋。语音发声器发出语音报警后，驾驶员可以通过将方向盘转动一定角度或者降低车速取消语音报警。此外，上述实施例中的方向盘转角传感器2还可以采用相对值转角传感器；报警器5也可以由车载音响系统代替。尽管本文较多地使用了车速传感器I、方向盘转角传感器2、计时器3、E⑶4、报警器5等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.ー种车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，本装置包括车速传感器(I)、方向盘转角传感器(2)、计时器(3)、ECU(4)和报警器(5)，所述的车速传感器(I)、方向盘转角传感器(2)和计时器⑶分别与ECU(4)的输入端连接，报警器(5)与ECU(4)的输出端连接，所述的ECU(4)接收计时器(3)、车速传感器(I)以及方向盘转角传感器(2)发送的信号并进行判断，当判断为长时间高速行驶时，输出控制信号控制报警器(5)发出警报。
2.根据权利要求I所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，所述的方向盘转角传感器(2)采用绝对值转角传感器或相对值转角传感器。
3.根据权利要求I或2所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，在所述的ECU(4)中预设有车速临界值、方向盘转角角度临界值和高速行驶时间临界值。
4.根据权利要求3所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在干，所述的车速临界值为80 120km/h中的一个值。
5.根据权利要求3所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，所述的方向盘转角角度临界值为5 15度中的一个值。
6.根据权利要求3所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，所述的高速行驶时间临界值为5 15分钟中的一个值。
7.根据权利要求I或2所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，所述的计时器(3)在车速达到设定的车速临界值时开始计时，当方向盘转角超过设定的角度临界值或者车速低于设定的车速临界值时停止计时。
8.根据权利要求I或2所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，所述的报警器(5)为语音发生器。
9.根据权利要求I或2所述的车用防瞌睡提醒装置，其特征在于，所述的报警器(5)为车载音响。
专利摘要本实用新型提供了一种车用防瞌睡提醒装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中存在对驾驶员的瞌睡状态判断不够准确的问题。本车用防瞌睡提醒装置，包括车速传感器、方向盘转角传感器、计时器、ECU和报警器，车速传感器、方向盘转角传感器和计时器分别与ECU的输入端连接，报警器与ECU的输出端连接，ECU接收计时器、车速传感器以及方向盘转角传感器发送的信号并进行判断，当判断为长时间高速行驶时，输出控制信号控制报警器发出警报。本车用防瞌睡提醒装置对驾驶员的驾驶状态判断更加准确，误判发生的情况较少，且本车用防瞌睡提醒装置占用车内空间少，适合大范围推广使用。
文档编号G08B21/06GK202454040SQ20122001513
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者任颖睦, 徐煜铨, 杨安志, 赵福全, 金吉刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司