专利名称：机场激光导航系统的利记博彩app
技术领域：
机场激光导航系统 本实用新型涉及飞机导航系统技术领域，具体地说是安置于机场跑道两边在雾天
启动的用来引导飞机起飞的一种机场激光导航系统。 [背景技术] 在第二次世界大战中，英军曾使用一种名为"斐多"的加热消雾装置，成功地保障 了 2500架次飞机在大雾中安全着陆。1968年，美军为保障空军飞机安全着陆，曾使用过人 工消雾武器。这些都是采用消雾的方法来保证飞机的安全起飞，消耗了大量的人力物力，而 且只是用于军事上。2005年意大利推出了一种"抗雾智能公路"系统，系统结合了雷达和激 光技术，可以"穿透雾气，利于道路畅通"。在雾天情况下，公路沿途、方向指示牌和拐弯处， 此安全系统的高压钠灯会频闪灯光，提高能见度。 目前，民航方面还没有有效的处理雾天飞机起飞的措施，只能推迟航班起飞，等大 雾散去才能进行航班正常的起飞与降落。这样既浪费了旅客的宝贵时间让旅客滞留于机 场，又浪费了资源，同是造成航空公司高额的经济损失。 1998年深圳奥沃国际科技发展有限公司发明了一种指引飞机起降的激光信号系 统，这个系统是通过多个激光灯垂直于跑道平面的两个平面内各自形成一个照射区域，使 飞机在起飞或降落时在飞机两侧各有一个被激光照射的垂直平面。这个系统中激光灯束很 容易会对空域造成干扰，由于激光束垂直方向照射，飞行员会直视激光灯源，无疑会影响飞 行员正常工作。此外，该系统所需要的激光灯源很多，大大提高了该系统的成本，而且能源 耗量极大。 本实用新型的目的就是要解决上述的不足，而提供的一种非常安全而又节能灯机 场激光导航系统。 为实现上述目的设计的一种机场激光导航系统，包括激光发射灯具、计算机控制 系统、水汽测试系统及导线，其特征在于在飞机的滑行跑道和起飞跑道两边安装一定数量 的激光发射灯具，并且最后一组激光发射灯具安装在飞机起飞端的跑道两边，所述最后一 组激光发射灯具的激光灯以飞机起飞角度方向向前照射，所述其它激光发射灯具的激光灯 以水平方向向前照射，所述跑道两边及飞机起飞端上空一定距离的激光灯束形成引导飞机 安全起飞的保护光栏。 所述跑道两边相邻激光发射灯具之间的距离为600-1000米。 所述激光发射灯具中的激光灯至少一盏以上。 所述飞机起飞端的跑道两边设有灯光保护装置 所述跑道两边相邻激光发射灯具之间的优选距离为800米。 所述计算机控制系统和水汽测试系统完成的是对机场跑到浓雾等级的测试，然后 通过计算机控制系统控制打开不同等级的激光灯束来进行导航；开关系统分为两个部分，
3一个部分是在空管中心打开的是飞机跑道上的起飞引导灯和滑行道上的引导灯；而另一部 分是气象预报中心测量浓雾的等级，然后对不同的浓雾等级选择打开不同等级的起飞引导 系统，节约资源，减少经济支出。这两部分开关系统同时对系统进行控制，使这套系统在雾 天开启后能够准确的引导飞机安全的起飞。 工作原理 本实用新型采用在雾天状况下使用激光灯照射的光束形成保护光栏来引导飞机 的起飞。 激光的发射原理及产生过程的特殊性决定了激光具有单色性好、相干性好、方向
性好、亮度高、穿透能力强等特点，在浓雾状态下，跑道两边安置的两排激光灯照射出的光
束形成了两条保护光栏，飞机在跑道上起飞和降落的过程中，飞行员根据光栏的指引下控
制飞机运行，在不越过光栏的情况下都是安全行驶，这样就保证了飞机的安全起飞。同时这
两条保护光栏受到气象预报中心和机场空管中心共同控制，使得机场雾天状况下启用的起
飞引导系统能够实时准确的引导飞机的起飞。 电路原理 由变压器出来的交流电有两根电源线，火线和零线。 机场空管中心控制开关控制火线传输，气象预报中心开关控制零线传输，只有在 气象预报中心的开关J和机场空管中心开关L同时闭合时跑道两边的引导灯才能够工作。 同时由上图还可以看出，飞机在滑行道上滑行时，空管中心将开关K闭合，滑行道 两边也会有两排黄色、红色或绿色均可的激光灯打出的光栏引导飞机在滑行道上滑行。 本实用新型有益效果可以在大雾天气下给飞行员提供很好的起飞引导，能够保 证飞机的安全起飞，这个系统中激光灯束都是水平照射，控制在一定的高度之内，不会对空 域造成干扰，系统所需要的激光灯源很少，非常节能，而且本系统中激光束照射全是顺着飞 机前进的方向照射，飞行员不会直视激光灯源。此外，本实用新型成本低简易可行，一次性 安装可长期使用，无环境污染。
图1为本实用新型的电路控制图； 图2为本实用新型的起降引导系统安装平面图； 图3为本实用新型的系统电路图； 图4为本实用新型的引导系统整体结构示意图。 图中1为滑行跑道，2为起飞跑道，3为激光发射灯具，4为保护光栏，5为飞机起 飞端。 在长5000米，宽500米，高300米的一个空间内，进行了 3个大雾等级的测试。轻雾 的时候，温度4°C ，水汽是7g/m3，这时在这个空域内共有5250吨水；大雾的时候，温度l(TC ， 水汽是12g/m 这时这个空域内共有9000吨水；浓雾的时候，温度在2(TC，水汽是17g/m3， 这时这个空域内共有12750吨水。在大雾最浓的时候也就是前面说的空域有12750吨水的 时候，激光灯打出的光线可以照射有效的"光栏"长度1000米。"激光光栏"在最浓的雾气下可以完成引导工作，从而在轻雾和大雾下同样可以胜任这个工作了 。
安装 1)目前3600米的长度就可以起降世界上最大的客机，所以保证3000米的跑道灯 光，我们保证在最强的浓雾状态下每800米安装一个激光发射灯具，每个激光发射灯具中 装有4盏激光灯。 2)防止多条灯光对空域造成影响，怎样消除多余的灯光，则安装时应注意保持灯 光平行照射，并且起飞端应注意灯光保护，不能让灯光照出跑道，所以在飞机起飞端的跑道 两边设有灯光保护装置。 3)考虑飞机的起飞角，安装起飞引导系统的最后一个跑道灯时，注意飞机离开地 面一定的距离依然受引导。 注意激光灯的安装不能够直接照射到人的眼睛，也就是飞行员起飞的任何过程都 不会直接看到激光灯源。这也是本实用新型的特点所在，在跑道两边直接向前照。
权利要求一种机场激光导航系统，包括激光发射灯具、计算机控制系统、水汽测试系统及导线，其特征在于在飞机的滑行跑道和起飞跑道两边安装一定数量的激光发射灯具，并且最后一组激光发射灯具安装在飞机起飞端的跑道两边，所述最后一组激光发射灯具的激光灯以飞机起飞角度方向向前照射，所述其它激光发射灯具的激光灯以水平方向向前照射，所述跑道两边及飞机起飞端上空一定距离的激光灯束形成引导飞机安全起飞的保护光栏。
2. 如权利要求1所述的机场激光导航系统，其特征在于所述跑道两边相邻激光发射灯具之间的距离为600-1000米。
3. 如权利要求1或2所述的机场激光导航系统，其特征在于所述激光发射灯具中的激光灯至少一盏以上。
4. 如权利要求3所述的机场激光导航系统，其特征在于在所述飞机起飞端的跑道两边设有灯光保护装置。
5. 如权利要求4所述的机场激光导航系统，其特征在于所述跑道两边相邻激光发射灯具之间的优选距离为800米。
专利摘要本实用新型涉及飞机导航系统领域，具体说是一种机场激光导航系统，在飞机的滑行跑道和起飞跑道两边安装一定数量的激光发射灯具，并且最后一组激光发射灯具安装在飞机起飞端的跑道两边，所述最后一组激光发射灯具的激光灯以飞机起飞角度方向向前照射，所述其它激光发射灯具的激光灯以水平方向向前照射，所述跑道两边及飞机起飞端上空一定距离的激光灯束形成保护光栏；本实用新型有益效果可以在大雾天气下给飞行员提供很好的起飞引导，能够保证飞机的安全起飞，这个系统中激光灯束都是水平照射，控制在一定的高度之内，不会对空域造成干扰，系统所需要的激光灯源很少，非常节能。此外，本实用新型成本低，一次性安装可长期使用，无环境污染。
文档编号G08G5/00GK201472673SQ200920208399
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月25日 优先权日2009年8月25日
发明者仇伟, 凌凯礼, 吴春 申请人:上海中加飞机机载设备维修有限公司