一种轨道交通车载防护记录器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于轨道交通车载电子装置领域，涉及到一种用于轨道交通工具的新型防护记录器。
【背景技术】
[0002]随着高铁、地铁等轨道交通的大规模建设，各种轨道交通安全事故时有发生，事故造成的人员伤亡和经济损失不断增加，这使得机车运行状态监控系统在运行管理、事故分析方面的作用受到越来越多的关注。目前，国内机车安装的运行状态监控设备在发生高速碰撞时容易被损毁，不具备事故数据保护能力，而美国、日本、英国、欧盟等国家和地区目前已研制出了具备防护功能的事故记录器，并制定出了相应的防撞认证标准和强制实施细贝1J。因此，为进一步加强机车运行状态监控、提高机车运行的日常管理水平、预防机车事故频繁发生，在现有运行机车上改装或加装具有防护功能的数据记录器，具有十分重要的现实意义。
【发明内容】
[0003]发明目的:本实用新型的目的是提供一种以太网通讯方式采集列车运行状态数据，并记录在体积小、重量较轻、坠毁幸存能力强的存储组件中的防护记录器。
[0004]技术方案:轨道交通车载防护记录器包含数据管理单元、防护存储器单元和机箱箱体部件三个部分，具备防火、防水、防振、抗强冲击等特种防护性能，用于机车运行数据信息、履历信息的特种存储。
[0005]数据管理单元采用PowerPC高性能处理器和VxWorks嵌入式实时操作系统，具有2路100Mbps以太网总线，在公司成熟技术基础上进行设计。见图2。
[0006]防护存储器单元由钢外壳、隔热层、数据存储模块、盖板等组成，存储模块放置在隔热层中，用于数据存储，其上包裹密封材料，可抵抗流体侵蚀。通过连接在存储模块上的引线进行数据传输。防护存储器整体为密闭形式，更有利于数据存储模块的保护和坠毁幸存能力的增强。见图3。
[0007]机箱箱体部件内安装固定数据管理模块、防护存储器。数据管理模块通过挠性电缆与防护存储器相连，以便将处理后的各类型数据存入防护存储器的数据存储模块中。见图1。
[0008]有益效果:
[0009]本实用新型车载防护记录器可有效的防护机车运行状态信息，记录总容量可达8GB，记录数据掉电后可保存高达5年。当轨道交通车辆发生交通事故时，通过它所保护的数据，可以对事故原因进行科学、客观的分析。该防护记录器防护性能高，能在轨道交通车辆上长期使用，可靠性高。
【附图说明】
[0010]图1防护记录器整体示意图；
[0011]图2防护记录器结构示意图；
[0012]图3数据数据管理单元原理图；
[0013]图4防护存储单元结构示意图；
[0014]图5防护记录器系统原理图；
[0015]1,5-左右盖板、2-数据管理单元、3-机箱箱体部件、4-防护存储单元、6_通风板、7-数据存储模块、8-隔热层、9-钢外壳、10-盖板。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图5。
[0017]提供一种轨道交通车载防护记录器，包含左右盖板1、5、数据管理单元2、机箱箱体部件3、防护存储单元4、通风板6，所述的数据管理单元和防护存储器均固定安装在所述机箱箱体部件内，数据管理单元2与防护存储单元4通过数据线联接。
[0018]所述数据管理单元采用PowerPC处理器，且所述数据管理单元硬件上支持VxWorks嵌入式实时操作系统，并具有2路100Mbps以太网总线。
[0019]所述防护存储器包括钢外壳9、隔热层8、数据存储模块7、盖板10 ;数据存储模块位于隔热层中，且包裹有能够抵抗流体侵蚀的密封材料；数据存储模块连接有数据传输引线；防护存储器整体为密闭形式。
[0020]数据管理单元通过挠性电缆与防护存储器相连。
[0021]机箱箱体部件采用整体铣削加工成形；防护存储单元采用凸台支撑，固定在机箱内部；数据管理单元采用螺钉固定在机箱内部；机箱箱体部件的面板具有三个指示灯、两个把手和两个M12连接器。
[0022]数据管理单元2与防护存储单元4通过伪并行总线进行数据交互。
[0023]存储单元4的连接器采用31针的微矩形连接器。连接器的绝缘电阻在常温条件下不小于5000ΜΩ，湿热条件下不小于100ΜΩ。连接器芯子(接机壳芯子除外)与机壳间，可耐800V工频试验电压lmin，无击穿和闪络现象。
[0024]所述机箱箱体部件3采用整体铣削加工成形；防护存储单元采用凸台支撑，固定在机箱内部；数据管理单元采用螺钉固定在箱体部件上；面板具有三个指示灯、两个把手和两个M12连接器，指示灯颜色为绿色，分别指示“电源”、“工作/下载”、“通信”。后部通过96芯连接器从用户机箱电源背板获取工作电源。铭牌固定在机箱前面板，注有产品型号和名称、出厂编号、执行标准。
[0025]轨道交通车载防护记录器系统工作过程:
[0026]防护记录器通过导轨安装在用户设计的机车车载综合信息监测装置的机箱内，记录器面板通过螺钉与机箱前部连接固定。如图5。
[0027]机车在运行过程中当需要与用户的主处理器进行通讯，通过面板下部100Mbps以太网DX1接口。当需要数据下载和测试维护，通过面板上部100Mbps以太网DX2接口。后部通过96芯连接器从用户机箱电源背板获取5V直流工作电源。开始工作时用户供给轨道交通车载防护记录器5V直流工作电源，面板“电源”指示灯常亮。数据采集过程中，当DX1接口与用户主处理器板以太网有数据交互时，面板“通信”指示灯闪亮，当无数据交互时，面板“通信”指示灯常亮。数据记录过程中，将机车运行数据由DX1接口经过数据管理单元存储在防护存储组件的数据存储模块，面板“工作/下载”指示灯闪亮。数据下载和测试维护过程中，将机车运行数据由DX2接口经过数据管理单元从防护存储组件的数据存储模块送给地面用户，面板“工作/下载”指示灯常亮。以上工作过程出现故障时，相应的指示灯灭。
【主权项】
1.一种轨道交通车载防护记录器，其特征在于:包含左右盖板(1、5)、数据管理单元(2)、机箱箱体部件(3)、防护存储单元(4)、通风板￠)，所述的数据管理单元和防护存储器均固定安装在所述机箱箱体部件内，数据管理单元(2)与防护存储单元(4)通过数据线联接。2.如权利要求1所述轨道交通车载防护记录器，其特征在于，所述数据管理单元采用PowerPC处理器，且所述数据管理单元硬件上支持VxWorks嵌入式实时操作系统，并具有2路100Mbps以太网总线。3.如权利要求1所述轨道交通车载防护记录器，其特征在于，所述防护存储器包括钢外壳、隔热层、数据存储模块、盖板；数据存储模块位于隔热层中，且包裹有能够抵抗流体侵蚀的密封材料；数据存储模块连接有数据传输引线；防护存储器整体为密闭形式。4.如权利要求1所述轨道交通车载防护记录器，其特征在于，数据管理单元通过挠性电缆与防护存储器相连。5.如权利要求1所述轨道交通车载防护记录器，其特征在于，机箱箱体部件采用整体铣削加工成形；防护存储单元采用凸台支撑，固定在机箱内部；数据管理单元采用螺钉固定在机箱内部；机箱箱体部件的面板具有三个指示灯、两个把手和两个M12连接器。
【专利摘要】本实用新型属于轨道交通车载电子装置领域，涉及到一种用于轨道交通工具的新型防护记录器。轨道交通车载防护记录器包含数据管理单元、防护存储器单元和机箱箱体部件三个部分，具备防火、防水、防振、抗强冲击等特种防护性能，用于机车运行数据信息、履历信息的特种存储。当轨道交通车辆发生交通事故时，通过它所保护的数据，可以对事故原因进行科学、客观的分析。该防护记录器防护性能高，能在轨道交通车辆上长期使用，可靠性高。
【IPC分类】G07C5/08
【公开号】CN204965537
【申请号】CN201520631761
【发明人】邢鹏辉, 来星星, 张国飞
【申请人】陕西千山航空电子有限责任公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月20日