一种基于船舶接岸电的计费装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及电力计量技术领域，尤其涉及一种基于船舶接岸电的计费装置。
【背景技术】
[0002] 船舶停靠码头时，往往将船舶的电源接入码头的岸电箱，由码头为船舶供电，以保 证船上各设备正常运行。而现有的船舶接岸电电能计费主要是以电度表的形式计算船舶实 际使用岸电的电能用量。由于电度表需要人工查看用电数据，造成用电数据不准确，从而造 成计费误差。
【发明内容】
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种基于船舶接岸电的计费装置，使岸 电接入系统与智能电费系统相连接，能准确获取船舶用电数据，便于电费计交。
[0004] 为解决以上技术问题，本实用新型实施例提供一种基于船舶接岸电的计费装置， 包括：岸电接入系统和智能电费系统；
[0005] 其中，所述岸电接入系统与所述智能电费系统连接；
[0006] 所述智能电费系统包括：检测电路、隔离电路、模数转换电路、中央处理器、数据输 出端电路和显示屏；
[0007] 所述检测电路、隔离电路、模数转换电路、中央处理器、数据输出电路依次串联连 接；
[0008] 所述中央处理器与所述显示屏连接。
[0009] 进一步的，所述数据输出电路与所述岸电接入系统连接。
[0010] 进一步的，所述智能电费系统还包括：输入模块；
[0011] 所述输入模块分别与所述中央处理器、所述岸电接入系统连接。
[0012] 进一步的，所述岸电接入系统与所述智能电费系统连接，具体为：
[0013] 所述岸电接入系统与所述智能电费系统之间设置有第一变压器；
[0014] 所述第一变压器的原边连接端与所述智能电费系统的检测电路连接，所述第一变 压器的副边连接端与所述岸电接入系统连接。
[0015] 进一步的，所述岸电接入系统与所述智能电费系统之间还设置有第二变压器和变 频器；
[0016] 所述第二变压器的原边连接端与所述智能电费系统的检测电路连接，所述第二变 压器的副边连接端与所述变频器连接；
[0017] 所述变频器与所述岸电接入系统连接。
[0018] 进一步的，所述检测电路包括：信号输入端口、电流互感器、电压互感器和功率因 数检测器；
[0019] 所述信号输入端口分别与所述第一变压器的原边连接端、所述第二变压器的原边 连接端连接。
[0020] 所述电流互感器分别与所述信号输入端口、隔离电路连接；
[0021] 所述电压互感器分别与所述信号输入端口、隔离电路连接；
[0022] 所述功率因数检测器分别与所述信号输入端口、隔离电路连接。
[0023] 进一步的，所述计费装置还包括：船舶用电系统；
[0024] 所述船舶用电系统与所述岸电接入系统连接。
[0025] 可见，本实用新型实施例提供的基于船舶接岸电的计费装置，包括岸电接入系统 和智能电费系统。岸电接入系统与智能电费系统连接。智能电费系统包括检测电路、隔离 电路、模数转换电路、中央处理器、数据输出端电路和显示屏。其中，检测电路、隔离电路、模 数转换电路、中央处理器、数据输出电路依次串联连接。相比于现有技术采用岸边的电度计 进行电费计量，本实用新型的技术方案使岸电接入系统与智能电费系统相连接，能准确获 取传播用电数据，便于电费计交，实现电费计交智能化。
[0026] 另外，本实用新型的技术方案通过在智能电费系统中的内置软件，能快速准确地 完成船舶用电费用计量，节省计量时间和人力成本。而且本实用新型的电费计量的方法可 预先由船公司、港口部门和供电公司三方协商确定，实现多方面共赢，计费质量高，可靠性 强。
[0027] 进一步的，数据输出电路与岸电接入系统连接，当船舶靠码头时间短，岸上的代理 公司可以根据显示和输出的用电数据完成计交电费，节省时间和人力成本。
[0028] 进一步的，岸电接入系统与智能电费系统之间设有第一变压器、第二变压器和变 频器。第一变压器分别与岸电接入系统、智能电费系统连接，第二变压器分别与智能电费系 统、变频器连接，变频器与岸电接入系统连接。智能电费系统检测第一变压器和第二变压器 的用电数据，计算正常用电费用和附加用电费用。第一变压器与第二变压器不仅能提供不 同的供电电压，而且提供变频电源电压，扩大本装置的应用范围。而且在计费时，将变频电 源作为额外费用比值列入计算公式中，保证计费准确合理。
【附图说明】
[0029] 图1是本实用新型提供的基于船舶接岸电的计费装置的一种实施例的结构示意 图；
[0030] 图2是本实用新型提供的基于船舶接岸电的计费装置的另一种实施例的结构示 意图；
[0031] 图3是本实用新型提供的基于船舶接岸电的计费装置的又一种实施例的结构示 意图；
[0032] 图4是本实用新型提供的基于船舶接岸电的计费装置的又另一种实施例的结构 示意图。
【具体实施方式】
[0033] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述。
[0034] 参见图1，图1是本实用新型提供的基于船舶接岸电的计费装置的一种实施例的 结构示意图。该基于船舶接岸电的计费装置包括：岸电接入系统1和智能电费系统2 ;其中， 岸电接入系统1与智能电费系统2连接。
[0035]在本实施例中，岸电接入系统1由限流电抗器、环流检测元件、电抗器通断控制元 件和智能计算机组成，采用电抗器控制港船电源对接时的环流。
[0036]在本实施例中，智能电费系统2包括：检测电路21、隔离电路22、模数转换电路 23、中央处理器24、数据输出端电路25和显示屏26。其中，检测电路21、隔离电路22、模数 转换电路23、中央处理器24、数据输出电路25依次串联连接。中央处理器24与显示屏26 连接。
[0037] 在本实施例中，岸电接入系统1与智能电费系统2连接，具体包括：智能电费系统 2的检测电路21与岸电接入系统1连接。
[0038] 在本实施例中，检测电路21用于检测岸电接入系统1的岸电电源，获得岸电用电 数据。检测电路21获取的用电数据通过隔离电路22、模数转换电路23转换后传输给中央 处理器24。中央处理器24用于根据岸电用电数据和预设的算法，计算获得总用电量，并根 据总用电量和岸电接入数据，计算获得总用电费用。数据输出电路25用于输出总用电量与 总用电费用。显示屏26用于显示即时用电量、即时电费、即时用电数据和系统故障信息。
[0039]在本实施例中，中央处理器24具有数据运算、数据存储及专门的程序处理和控制 功能。中央处理器24根据岸电用电数据和预设的算法，计算获得即时用电功率，然后根据 即时用电功率和供电时间计算获得总用电量，最后根据总用电量和岸电接入数据，计算获 得总用电费用。岸电接入数据可确定用电时间和附加电费系数。
[0040]在本实施例中，智能电费系统检测岸电电压（高压侧）的电压、电流和功率因数信 号，再通过以下公式计算总用电量：
[0041 ]
[0042] 其中，W为总用电量，t为岸电电源为船舶供电的总时间，&为岸电电源的即时线 电压，Ii为岸电电源的即时线电流，为岸电电源的即时功率因数。本计算方法比现有 的平均统计法更加准确可靠。
[0043]在本实施例中，在计算获得总用电量后，电费的确定标准以全面科学合理共赢为 原则，由船舶所属的航运公司，港口管理的港务公司，港口供电的供电局等多方协商确定。 总用电费用包括以上三方折算的比值。如码头设备管理费用，设备费以10年收回设计制作 成本，设备以接岸电装置三分之一时间投入工作，船舶电站中等容量为负荷标准，折算为设 备成本与用电量的比值以及管理维护费用比值，港务公式将以上成本费用通过计算机编程 输入相关费用比值，并将其费用依据作为船公司、港口、供电局三方认同的法律依据。
[0044]作为本实施例的一种举例，本实用新型的电费计算方法可按照以下公式进行计 算：
[0045] A=W*a* (1+b+c+d)
[0046]其中，A为总用电费用，W为总用电量，a为港口供电局的即时电价，b为岸电接入 系统总成本（去除变频部分成本）按10年收回成本的比例值，c为岸电接入系统变频部分 成本按10年收回成本的比例值，d为通过公正的港口管理费、人员费、设备维护费与电价的 比例值。
[0047] 在本实施例中，总用电费用和相关的用电数据可以通过无线网络传输到船上，作 为船舶营运的成本控制依据。本实用新型的计费装置适用于船舶短时如24小时内接岸电 电费的快速处理，通过存储的电费数据，由岸上的船舶代理公司进行处理，可以提高船舶的 营运效率，不会因为电费的处理而占用营运时间，而且可通过网络将相关数据发送到岸上 代理公司进行处理。
[0048] 在本实施例中，数据输出电路25可以但不限于为打印机、传真机或通信电路等。 数据输出电路25可以将用电量及电费等相关数据进行打印，可以将用电量和电费等数据 进行传真输出，可以通过通信电路将用电量和电费等数据远程传输船舶驾驶台或岸上代