专利名称：公共汽车的ic卡收费装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种公共汽车的IC卡收费装置。
当前，公共汽车的收费售票多是设置售票员的人工方式，一些城市为降低公交人工成本以及其它考虑，开始尝试将收费箱设置在司机座位附近时限无人售票，但是由于这种无人售票的方式，无法找零钱，而司机下班需要一一清点所收费用等等，所有给乘客和司机带来不便，并且由于实用现金购票，也给公交的同一管理带来不利。
本实用新型的目的在于提供一种公共汽车的IC卡收费装置，其可实现无人售票、并且不用现金支付、随时自动刷卡核减、司机上下班定时打印统计等功能的收费装置。
本实用新型的目的是这样实现的一种公共汽车的IC卡收费装置，它包括中央控制单元CPU,CPU的输入端接有电源变换电路、掉电检测及看门狗复位电路，输出端接有显示及按键接口电路，存储器电路，串行打印机接口电路，CPU的口线还接有IC接口电路。
CPU的输入端接有实时时钟电路。
电源变换电路的输入端接有钥匙门信号。
本实用新型使用方便，可大大提高乘客上下速度，并且司机核对准确，也便于公交的合理化管理，减少现金的流动。
以下结合附图和具体实施方案对本实用新型做进一步的详细说明。
图1为本实用新型的构成框图；图2为本实用新型的电路原理图之一。
图3为本实用新型的电路原理图之二。
参见图1，本实用新型为一种公共汽车的IC卡收费装置，它包括中央控制单元CPU，CPU的输入端接有电源变换电路、实时时钟电路、掉电检测及看门狗复位电路，输出端接有显示及按键接口电路，存储器电路，串行打印机接口电路，CPU的口线还接有IC接口电路。电源变换电路的输入端接有钥匙门信号。
参见图2、3,CPU采用89C51,CPU的P1.7、P1.4、P1.5、P0.6、P0.5、P1.3接显示及按键接口电路MC14489的ENABLE、CLOCK、DATAIN、K1、K2以及LED1,MC14489接显示部分的L1、L2、L3、L4和L5，按键部分的K1、K2，该电路可完成金额等数据的显示以及按键设定或清除功能。CPU的P3.3-P3.6接IC接口电路SLE4442的RST、CLK、I/O,IC接口电路连接IC卡座。CPU的P2.2-P2.4接存储器EEPROM，该电路可存储从IC卡上读取的数据。CPU的P3.1、P2.7接串行打印机接口电路的TXD，串行打印机接口电路接打印机。必要时，可随时启动打印机打印一段时间内的数据等。CPUP1.0-1.2接实时时钟电路8583的INT1、TSCL、TSDA，实时时钟电路接备用电池及充电电路，实时时钟电路可提供任何时间CPU的动作。电源变换电路包括两个7805，提供控制电路各芯片的工作电源Vcc1以及打印机的电源Vcc2，电源变换电路的受钥匙门信号YSM的控制。另外CPU的口线接有报警器，对于插入的无效IC卡，本装置会发出报警。
使用时，司机用车钥匙打开车门，电源变换电路启动提供各工作电源，司机可先将司机卡插入IC卡座内，清除控制电路中的先前数据，并开始记录当天的数据。乘客上车后只需把自己在公交售票部门够得的带有一定金额的IC卡插入IC卡座内，CPU立即对该卡进行刷卡核减，记录当时的数据。当司机下班时，可将司机卡再插入IC卡座内，将一天的数据记录在司机卡上，并且可启动打印电路打印一天的数据，司机再将司机卡带回公司，在公司的系统中记录所以所有的数据。因此使用该装置极大地方便乘客，乘客不需使用现金，免去了等待找零钱等麻烦，司机也不必检查乘客是否交纳够费用，下班时，不用再一一清点所收现金，而公交管理部门更是可简单完成对司机、车辆及售票费用的管理。
权利要求1.一种公共汽车的IC卡收费装置，其特征在于它包括中央控制单元CPU,CPU的输入端接有电源变换电路、掉电检测及看门狗复位电路，输出端接有显示及按键接口电路，存储器电路，串行打印机接口电路，CPU的口线还接有IC接口电路。
2.根据权利要求1所述的公共汽车的IC卡收费装置，其特征在于CPU的输入端接有实时时钟电路。
3.根据权利要求1所述的公共汽车的IC卡收费装置，其特征在于电源变换电路的输入端接有钥匙门信号。
专利摘要一种公共汽车的IC卡收费装置,它包括中央控制单元CPU,CPU的输入端接有电源变换电路、掉电检测及看门狗复位电路,输出端接有显示及按键接口电路,存储器电路,串行打印机接口电路,CPU的口线还接有IC接口电路和实时时钟电路。电源变换电路的输入端接有钥匙门信号。本发明使用方便,可大大提高乘客上下速度,并且司机核对准确,也便于公交的合理化管理,减少现金的流动。
文档编号G07B1/00GK2319860SQ98200508
公开日1999年5月19日 申请日期1998年1月13日 优先权日1998年1月13日
发明者王德江 申请人:王德江