专利名称：收费站逃费车辆智能分析系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种收费站逃费车辆智能分析系统，涉及交通设备领域。
背景技术：
随着国内高速公路产业的不断发展，高速路口的收费站点也越来越多，同时由于利益的驱动，车主也想方设法的进行逃费。尽管交管部门不断的出台政策进行管理，但因为收费系统的不完善，逃费现象屡禁不止。本申请人的设计人设计一套完备系统方便有效解决上述收费站缴费逃逸问题。
发明内容实用新型的目的在于提供一种收费站逃费车辆智能分析系统，有效解决上述问题。本实用新型提供的技术方案是，一种收费站逃费车辆智能分析系统，由连接收费站抬杆信号系统、检测判断车辆计数系统以及放行拦截系统依次设置分别连接控制系统构成；检测判断车辆计数系统包括依次设置的前光幕和地感线圈；放行拦截系统包括依次设置的后光幕和拦截挡板。本实用新型提供的收费站逃费车辆智能分析系统，自动识别是否有逃费车辆。在遇到逃逸车辆时拦截挡板自动抬起实施拦截。
以下结合附图对本实用新型最优选的技术方案作进一步详细的说明。
图1是本实用新型收费站逃费车辆智能分析系统的结构示意图。图2为系统框图。图3为系统工作流程图。
具体实施方式
为了理解本实用新型的优选方案，使本领域技术人员能够理解实现本实用新型， 请参见图1至图3。本新型提供的收费站逃费车辆智能分析系统，参见图1，具体工作流程可分为几种情况来分析。首先是正常的情况，所有车主到收费台都停车正常缴费，系统正常运行；第二就是有逃费逃逸车辆通过收费系统，这时我们的防逃费系统就要工作了 ；第三特殊情况，当有部队车队或者其他车队通过收费站时，就需要抬杆常抬，而后面的防逃费系统不能把这些车辆判断为逃费逃逸车辆，不能对其进行拦截。下面详细的介绍各种情况系统的工作流程。正常情况下车辆到收费台停车，正常缴费，收费台发出收费一次的信号，随后信号灯绿，抬杆抬起，本系统检测到收费信号，车辆通过抬杆，抬杆落下，信号灯红。车辆经过前光幕1，前光幕产生有效信号一次，同时地感线圈2产生感应信号，控制系统开始计数，判断为机动车通过。放行拦截系统为放行状态，车辆顺利通过。有车辆逃费情况，前一辆车正常缴费通过时，趁抬杆还没来的及落下，紧跟前辆车强行通过收费系统。此时本系统就会自动识别该车辆并将该车拦截。具体工作流程为正常缴费车辆定义为A车，逃费车辆定义为B车。当A车缴费后，收费台发出收费信号，信号灯绿，抬杆抬起，本系统检测到一次收费信号，A车正常通过抬杆。而B车紧跟其后，不进行缴费，趁抬杆未落下而强行通过抬杆，此时收费台未发出收费信号，也就是本系统检测到一次收费信号，而有两辆车通过了抬杆，这时系统判定后面的车，也就是B车为逃费车辆。将对B车进行拦截。AB车通过抬杆后，A车经过前光幕，地感线圈产生信号，计数一次，B车经过前光幕1，同时地感线圈2再次产生信号(或还是上次的地感信号)，计数第二次。此时系统判断第二次计数的车也就是B车为逃费车辆，后光幕放过A车，拦截B车。当A车通过后光幕3后，拦截挡板4立刻抬起，时间为1秒左右。足以将B车拦截。同时，在B车通过后光幕和地感线圈产生逃费信号时，系统还将发出警报信号，通知工作人员有车逃费，请工作人员进行处理。处理完成之后，消除警报，系统恢复正常工作。特殊情况时，当有部队车队或者其他车队通过时，系统一次性放行多辆车，抬杆常抬起，不落下，本系统检测一次抬杆信号，但放行信号始终保持放行信号，使车辆正常通过。此外，还会有意外发生，例如系统执行拦截信号后，突然系统断电，此时就需要人工将拦截挡板放下，保证车辆的正常行驶。拦截挡板可以通过电机驱动升降。
权利要求1. 一种收费站逃费车辆智能分析系统，其特征在于由连接收费站抬杆信号系统、检测判断车辆计数系统以及放行拦截系统依次设置分别连接控制系统构成；检测判断车辆计数系统包括依次设置的前光幕和地感线圈；放行拦截系统包括依次设置的后光幕和拦截挡板。
专利摘要本实用新型公开了一种收费站逃费车辆智能分析系统，涉及交通设备领域。由连接收费站抬杆信号系统、检测判断车辆计数系统以及放行拦截系统依次设置分别连接控制系统构成；检测判断车辆计数系统包括依次设置的前光幕和地感线圈；放行拦截系统包括依次设置的后光幕和拦截挡板。该系统自动识别是否有逃费车辆。在遇到逃逸车辆时拦截挡板自动抬起实施拦截。有效防止逃费发生。
文档编号G07B15/04GK201993819SQ20112012348
公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月25日 优先权日2011年4月25日
发明者张洋 申请人:张洋