专利名称：汽车停泊记录显示器的利记博彩app
技术领域：
本发明是汽车停泊记录显示器，属于汽车停泊车辆收费计时设备的改进装置。
目前国内外城市中马路边的汽车停泊车辆收费计时设备，一般都是使用在人行道靠近马路处树立的机械或电子式收费计时表，以投入硬币来收费，也有电子式收费计时表以插卡来收费。这些收费计时设备都有以下几点不足之处A.这种直立的收费计时表对于初期设立泊车位时，要有一定的投资；B.由于是公用的，而且是露天设立的居多，因而比个人和室内使用的设备要化费更多的维护保养费；C.缺乏灵活性，例如当某段路段因节假日或政要来访而停用时，需要用套把收费计时表套上；又例如，某一个属于政府的路段或空地在一段时间内因空置而又可用作泊车场地时，就无法树立收费计时表，整片场地或许还能围起来设闸口收费，但对于临时可以泊车用的马路边，就只好任由私人车辆停泊或干脆不给停泊。
本发明的目的在于提供一种汽车停泊记录显示器，用于代替直立的收费计时表，以改善上述的不足之处。汽车停泊记录显示器是在汽车内被放置于前玻璃窗前，检查员是观察汽车的前玻璃窗上停泊记录显示器的计时标示来代替观察路边的收费计时表上的计时标示。提供汽车停泊的地方只需增加，或改变地面标志或树立式标志便可以。
有需要在路边泊车的汽车车主，向有关部门购置或用按金的形式领取停泊记录显示器放置在汽车的前玻璃窗上，并购买储值卡用以缴付泊车费。
本发明的目的可通过如下技术方案来达到一种汽车停泊记录显示器，由控制电路(1)，计时器(2)，储值卡检测器(3)，计时显示器(4)，输入键(5)，电源(6)，壳体(7)和密码储存器(9)组成，其储值卡检测器(3)可接受储值卡(8)插入其内，产生电信号交换连接，储值卡检测器(3)连接控制电路(1)，控制电路(1)通过储值卡检测器(3)可读取和改变储值卡(8)内的资料，控制电路(1)连接计时器(2)，可使计时器(2)由从储值卡(8)取出的时间值作开始值进行倒数，计时器(2)输出端连接计时显示器(4)，计时显示器(4)显示计时器(2)内剩余的时间，输入键(5)连接控制电路(1)，泊车者通过输入键(5)选择要停泊的时间。
计时显示器(4)被安置在该汽车停泊记录显示器的正面，即面向汽车玻璃窗内壁上的一面，以方便从车外观看显示器(4)的显示。
密码储存器(9)位于该汽车停泊记录显示器的正面，并且贴近壳体(7)的正面内壁，这样可让感应密码检测器(10)从车外读取密码。
储值卡检测器(3)的储值卡(8)入口(3a)是位于该汽车停泊记录显示器的正面以外的方向上，以方便驾驶员在车内把储值卡(8)插入。
如下图1为本发明的应用原理框2为本发明实施例的立体示意3为本发明另外一种形状的立体示意4为本发明实施例的工作流程图下面将结合附图及实施例对本发明作进一步详述由图1的应用原理框图可见，本发明的汽车停泊记录显示器，由控制电路(1)，计时器(2)，储值卡检测器(3)，计时显示器(4)，输入键(5)，电源(6)，壳体(7)和密码储存器(9)组成。其储值卡检测器(3)有狭缝可接受储值卡(8)经过壳体(7)的长方形孔入口(3a)插入其内，产生电信号交换连接。储值卡(8)和储值卡检测器(3)可采用接触式或非接触式的IC卡和IC卡读写器，接触式IC卡一般是采用磁卡，但由于储值卡(8)插入储值卡检测器(3)一次，可以总共停泊车辆十几到几十个小时，不同于其他卡，用一次要插一次，所以本实施例是采用电接触式IC卡，储值卡(8)插入储值卡检测器(3)后，储值卡检测器(3)通过电路接触连接和储值卡(8)交换资料。储值卡检测器(3)连接控制电路(1)，控制电路(1)通过储值卡检测器(3)可读取和改变储值卡(8)内的资料。输入键(5)连接控制电路(1)，泊车者通过输入键(5)选择要停泊的时间T1给控制电路(1)，控制电路(1)通过储值卡检测器(3)把储值卡(8)的储存时间T0扣除T1后，把剩余时间T0’储存回储值卡(8)以代替T0。控制电路(1)连接计时器(2)，可使计时器(2)由相当于从储值卡(8)取出的时间值T1作开始值进行倒数，计时器(2)输出端连接计时显示器(4)，计时显示器(4)显示计时器(2)内剩余的时间。LED发光管(11)和扬声器(12)分别连接控制电路(1)，由控制电路(1)输出提示信号给LED发光管(11)发光和给扬声器(12)发声。
如图2所示，本实施例的壳体(7)外形呈扁平形，以方便于用吸盘或粘合方式被安置贴紧在汽车前玻璃窗内壁上，计时显示器(4)被安置在该汽车停泊记录显示器的正面，即面向并且贴紧汽车玻璃窗内壁上的一面，以方便从车外观看显示器(4)的显示。储值卡检测器(3)的储值卡(8)入口(3a)是位于该汽车停泊记录显示器的正面以外的方向上，以方便泊车者在车内把储值卡(8)插入。
计时显示器(4)的计时显示标示在本实施例是用数字显示分钟，例如由120分钟倒数到0分钟。也可采用剩余时间和固定时间比例的图形或颜色显示。
图3表示汽车停泊记录显示器的另外一种形状，是适合于被放置在汽车前窗台上，仍然是正面面向并且贴紧汽车前玻璃窗内壁，图中旋钮(13)是用来调节正面和底座面的夹角∠a，以便被放置在汽车前窗台上时正面更贴紧汽车前玻璃窗内壁。
图4表示本实施例的工作流程，例如泊车时间有若干个选择，T1代表其中一个选择，担任控制电路(1)和计时器(2)的单片机在接通电源后，检测输入键(5)是否有输入。当检测到有输入T1时，把其T1输入到由寄存器担任的计时器(2)内前，先读取储值卡(8)的密码C01’，和单片机内存的密码C01比较，必需符合一致才投入下一步工作，否则特别的发光和响声告诉泊车者必需换插储值卡(8)，以防止伪造的储值卡使用。
当检测密码C01比较符合后，把其T1输入到由单片机内的寄存器担任的计时器(2)内，并且读取储值卡(8)的储存时间T0，比较T0和T1，如果T0＞T1，把T0－T1＝T0’，把T0’代替T0储存到储值卡(8)内作为储值卡(8)的新的储存时间。计时器(1)的时间T1通过计时显示器(4)显示，并且由T1开始倒数。一般泊车时间是有120分钟，90分钟，60分钟，30分钟，15分钟或者再有105分钟，45分钟等更多的选择，该实施例中我们以前种为级别，比较T0和T1时，如果T0＜T1，则比较是否T0＞90分钟，如果是，则相应90分钟的LED发光管(11)发亮和扬声器(12)发出声响若干秒钟，告诉泊车者只有90分钟可供使用，然后回返到待输入状态；如果不是，则比较是否T0＞60分钟，如果是，则相应60分钟的LED发光管(11)发亮和扬声器(12)发出声响若干秒钟，然后回返到待输入状态；如此类推，如果还是不大于15分钟的话，则特别的发光(如红色)和响声告诉泊车者必需把储值卡(8)再充值。上述的计时器(2)的时间T1通过计时显示器(4)显示，当计时器(2)由T1开始倒数到零时，相应的LED发光管(11)发亮和扬声器(12)发出声响若干秒钟，全机自动停止显示和工作，关闭电源。
输入键(5)的输入在本实施例中是采用选择按键输入的，若选择的级别较多，又或者是需要任意输入泊车时间，也可用数子按键输入。输入键(5)也是位于该汽车停泊记显示器的正面以外的方向上，以方便泊车者在车内输入泊车时间。
上述流程在当储存时间T0小于120分钟时，共用了5只LED发光管(11)来提示储值卡(8)的储存时间T0的范围。也可以采用LED或LCD数子显示屏来显示储值卡(8)内的实际储存时间T0，只是LED或LCD数子显示屏比用几只LED发光管(11)的元件费要高一些。
图1中的密码储存器(9)储存着有关泊车管理部门指定的密码C02，密码储存器(9)是相当于非接触式IC卡只读形式的功能，由监察部门用密码检测器(10)来检测其密码C02，从而确定该停泊记录显示器是否合法。密码储存器(9)位于该汽车停泊记录显示器的正面，并且贴近壳体(7)的正面内壁，这样可以让感应密码检测器(10)从车外隔着玻璃窗读取密码，以方便监察部门从车外检查。
非接触式IC卡在国内的应用已较普遍，国际很多间半导体公司有提供其芯片，因为只需储存被识别的密码，(用于密码储存器(9))，或再加上储存停泊时间值(用于非接触式储值卡(8))，例如STMicroelectronics公司提供的带有512字节(512BYTES)EEPROM，1K字节(1KBYTES)唯读储存器(ROM)的8位单片机(8BIT CPU)芯片已可供应用。这里要说明的是，例如假设储值卡(8)可储存1000个小时的泊车值，(实际上不会有这么多)，虽然是1000个小时，但是基本核算单位不必要用秒，而可以是15分钟或30分钟，因为每次泊车起码是15分钟或30分钟以上，而且是以15分钟或30分钟的倍数选择。以15分钟计算是1000个小时需4000个核算单位，以30分钟计算是1000个小时需2000个核算单位就可以了。国内有很多厂家在生产非接触式IC卡。密码检测器(10)就是应用广泛的非接触式IC卡读写器。已举办过的第三届中国国际智能卡博览会中，国内有众多的厂家可提供本设计中有关的储值卡(8)，密码储存器(9)，储值卡检测器(3)和密码检测器(10)所采用接触式或非接触式的IC卡和IC卡读写器全部部件。本实施例的储值卡(8)是采用电接触式IC卡，储值卡(8)插入储值卡检测器(3)后，储值卡检测器(3)通过电路接触连接和储值卡(8)交换资料，所以储值卡(8)和储值卡检测器(3)不需要用到上述部件，而是由单片机担任的控制电路(1)直接和储值卡(8)内的EEPROM交换资料。
汽车停泊记录显示器的电源(6)在本实施例是采用和汽车蓄电池连接来取得电力，在电源(6)内设置有稳压电路，经稳压后供各部件用。电源(6)也可内置可充电电池作为备用。
从成本上看，虽然路边直立收费计时表只需要每个泊车位一个表头，而停泊记录显示器需要每辆车一个，一个城市的登记车辆数目和要用收费计时表头的泊车位数量比例大约是20致30倍以上，每个路边直立收费计时表头和停泊记录显示器的成本比例大约是20致30倍左右，硬件的总投资差不多。就算停泊记录显示器在初期硬件的总投资较多，由于停泊记录显示器维护费用比收费计时表头低得多，硬件的总投资，不出几年后就相等了。而且停泊记录显示器的成本可以由运输机构以停泊记录显示器按金形式向车主收取，更是节省了由公共部门负担收费计时表头的设立和维修这笔开支停泊记录显示器采用本实施例中电接触式和储值卡交换资料的方式时，其硬件会较便宜，停泊记录显示器的总成本会更低。
用本发明汽车停泊记录显示器，成本低廉，容易安排一个地区内的泊车规划，可在国内或全世界逐步代替现有的路边直立收费计时表。
权利要求
1.一种汽车停泊记录显示器，由控制电路(1)，计时器(2)，储值卡检测器(3)，计时显示器(4)，输入键(5)，电源(6)，壳体(7)和密码储存器(9)组成，其特征在于储值卡检测器(3)可接受储值卡(8)插入其内，产生电信号交换连接，储值卡检测器(3)连接控制电路(1)，控制电路(1)通过储值卡检测器(3)可读取和改变储值卡(8)内的资料，控制电路(1)连接计时器(2)，可使计时器(2)由从储值卡(8)取出的时间值作开始值进行倒数，计时器(2)输出端连接计时显示器(4)，计时显示器(4)显示计时器(2)内剩余的时间，输入键(5)连接控制电路(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器，其特征在于计时显示器(4)被安置在该汽车停泊记录显示器的正面，即面向汽车玻璃窗内壁上的一面。
3.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器，其特征在于密码储存器(9)位于该汽车停泊记录显示器的正面，并且贴近壳体(7)的正面内壁。
4.根据权利要求1所述的汽车停泊记录显示器，其特征在于储值卡检测器(3)的储值卡(8)入口(3a)是位于该汽车停泊记录显示器的正面以外的方向上。
全文摘要
本发明公开了一种汽车停泊记录显示器,由控制电路,计时器,储值卡检测器,计时显示器,输入键,电源,壳体和密码储存器组成,储值卡检测器可接受储值卡插入其内,储值卡检测器连接控制电路,控制电路通过储值卡检测器可读取和改变储值卡内的资料,控制电路连接计时器,计时器由从储值卡取出的时间值作开始值进行倒数,计时器输出端连接计时显示器,计时显示器显示计时器内剩余的时间。汽车停泊记录显示器用于代替直立的收费计时表,以改善设立泊车位时的投资以及维护保养费较多和缺乏灵活性的不足之处。
文档编号G07C1/30GK1336626SQ0011729
公开日2002年2月20日 申请日期2000年8月1日 优先权日2000年8月1日
发明者林智文 申请人:林智文